CN108116435A - 一种轨道车辆车窗结构以及安装和拆除方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种轨道车辆车窗结构，包括车窗玻璃、外框、内框，所述车窗玻璃与所述外框粘接固定，所述外框与内框固定形成窗框，所述外框上设置有通孔，内框紧固螺钉穿过所述通孔将所述内框与车体紧固在一起。本发明进一步提供了所述的轨道车辆车窗结构的安装和拆除方法。本发明提供的一种轨道车辆车窗结构，可实现车窗物整体安装，且可实现车窗的快速更换。

Description

一种轨道车辆车窗结构以及安装和拆除方法

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其是一种轨道车辆车窗结构，以及车窗结构的安装和拆除方法。

背景技术

随着中国高铁技术的飞速发展，轨道车辆的运行速度获得大幅提升，高速行驶导致的车窗玻璃的意外受损的情况也相应增多。在轨道车辆车窗的应用中，单框结构的车窗与车体曲面吻合度较差、纯粘接结构清胶困难，因此，现已逐步由双框结构的车窗取代，但双框结构的车窗初次安装时，需将内框与外框分离才能与车体进行有效固定，现场生产费时费力。

发明内容

本发明主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种轨道车辆车窗，可实现车窗的整体安装。

为实现上述目的，本发明提供了一种轨道车辆车窗，其技术方案是：

一种轨道车辆车窗结构，包括车窗玻璃、外框、内框，所述车窗玻璃与所述外框粘接固定，所述外框与内框固定形成窗框，所述外框上设置有通孔，内框紧固螺钉穿过所述通孔将所述内框与车体紧固在一起。

进一步的，所述内框上预埋钢丝螺套，所述内框和外框通过外框紧固螺钉与所述钢丝螺套的紧固而固定在一起。

进一步的，所述外框上对应所述钢丝螺套的位置处设置有外框固定孔，所述外框固定孔包括相连的大孔和小孔，所述外框紧固定螺钉的螺帽位于所述外框固定孔的大孔内。

进一步的，所述外框紧固螺钉、外框紧固螺钉的顶部覆盖有尼龙片。

进一步的，所述内框上设置有内框固定孔，所述内框固定孔包括相连的大孔和小孔，所述外框紧固定螺钉的螺帽位于所述内框固定孔的大孔内。

进一步的，所述内框上设置有容置槽，所述容置槽内放置有钢丝。

进一步的，所述内框顶部设置有向上突起的止挡，所述外框前端外侧与所述止挡之间固定有钢丝。

进一步的，所述钢丝在一处或多处有打结，所述打结的顶部不突出于所述窗框与车体之间的密封胶。

本发明的另一目的在于提供前文所述的一种轨道车辆车窗的安装和拆除方法，以节省初次安装和更换时的作业时间，具体技术方案为：

一种轨道车辆车窗的安装和拆除方法，使用如前文所述的一种轨道车辆车窗结构，车窗玻璃与外框粘接固定，组装成带框架玻璃组成，内框外圈安装钢丝，并在至少一处打结，用外框紧固螺钉与内框预埋的钢丝螺套配合将带框架玻璃组成与内框固定形成整个窗体，内框固定螺钉穿过外框上的通孔将内框与车体固定在一起，整个窗体与车体固定在一起，在外框上部、整个窗体与车体之间、各螺钉周围打密封胶，完成整个窗体与车体的固定安装；需要拆除车窗时，将外框上表面和外框侧表面的密封胶清除，划开钢丝打结处的密封胶，解开钢丝，利用钢丝清除与外框间的密封胶，将外框固定螺钉拆除以将带框架玻璃组成拆除并更换新的带框架玻璃组成。

进一步的，在整个窗体打密封胶之前，在各螺钉的顶面上覆盖尼龙片封螺帽。

综上所述，本发明提供的一种轨道车辆车窗结构以及安装和拆除方法，与现有技术相比，具有如下优点：

1.双框结构，结构简单，各结构之间的固定和安装方便，尤其是初次安装和更换时均可大幅节省作业时间；

2.内框采用密封螺帽与车体固定、内框与外框的固定面之间设有密封垫，在外侧密封胶局部失效的情况下，仍可以保证窗体与车体之间的气密性；

3.利用尼龙片将螺钉顶部封堵防止密封胶将螺帽粘住影响后续更换；

4.预埋的钢丝可快速清除车体与外框之间的密封胶，可实现车窗的快速更换；

5.外框上表面的密封胶将窗框、固定孔等结构遮挡，具有美观的外观效果。

附图说明：

图1：本发明一种轨道车辆车窗结构中，内框与车体固定的结构示意图；

图2：本发明一种轨道车辆车窗结构中，内框与外框固定的结构示意图；

其中：车窗玻璃1，外框2，粘接胶3，内框4，密封胶垫5，内框固定螺钉6，密封螺母7，尼龙片8，调整垫片9，钢丝10，密封胶11，外框固定螺钉12，钢丝螺套13，车体14，通孔15，外框固定孔16，内框固定孔17，顶板18、底板19，竖板20，止挡21，突起22

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。

本发明首先提供了一种轨道车辆车窗结构，包括车窗玻璃1、外框2、内框4，车窗玻璃1与外框2粘接固定，外框2与内框4固定形成窗框，外框2上设置有通孔，内框紧固螺钉6穿过通孔将内框4与车体14紧固在一起。

车窗结构包括车窗玻璃1、外框2、内框4，其中车窗玻璃1与外框2构成带框架玻璃，带框架玻璃与内框4固定形成整体车窗，外框2和内框4均为铝型材机加工件。如图1和图2所示，外框2为框架结构，包括顶板18、底板19和竖板20，竖板20的两端分别与顶板18、底板19的一个侧端垂直连接，底板19的内侧面用于支撑车窗玻璃1的四周面，在底板19的内侧面与竖板20的外侧面上均设有粘胶胶3，车窗玻璃1与外框2的底板19、竖板20通过粘接固定。顶板18的底面与内框4的顶相相互搭接并固定。

如图1和图2所示，内框4同样为框架结构，内框4上设置有内框固定孔17，内框固定螺钉6穿过内框固定孔17将内框4与车体14固定在一起，内框固定螺钉6的前端穿过内框固定孔17及车体14后，在车体14内部一侧(朝向车厢内部的方向)利用密封螺帽7密封住内框固定螺钉6的前端，密封螺帽7的前端与车体14相抵，提高内框4与车体14固定处的密封性，内框固定螺钉6的对应外框2的位置为通孔15，安装时，透过顶板18上的通孔15将内框固定螺钉6紧固，避免内框4分离，节省安装时间。如图1所示，内框固定孔17包括孔径不同的大孔和小孔，小孔的末端与车体14上的螺钉孔相通，内框固定螺钉6穿过15后，螺帽容置在大孔内，并通过垫片调解位置，也可在内框4与车体14之间，通过增加或减少调整垫片9，调节螺杆的前端与密封螺帽7的固定长度，使密封螺帽7的前端与车体相抵，实现密封作用，。

在内框4避免开内框固定孔16的位置处预埋钢丝螺套13，外框2对应位置处设有外框固定孔16，外框固定孔16包括孔径不同的大孔和小孔，小孔在下(朝向内框4的方向)，外框固定螺钉12的螺帽容置在大孔内，螺杆穿过小孔与内框4预埋的钢丝螺套13螺纹紧固，使内框4和外框2固定在一起，通过垫片调整螺杆与钢丝螺套的固定长度。外框固定螺钉12、外框固定螺钉6的螺帽均容置在相应的大孔内，螺帽顶部不突出于大孔的顶面，在螺帽顶部覆盖有尼龙片，封堵住螺帽顶部，防止密封胶11与外框固定螺钉12、内框固定螺钉6胶粘在一起，影响后续更换。

外框2上的通孔15和外框固定孔17可交替均衡设置，也可根据需要，确定两个安装孔的设置位置和对应关系，在此不做要求和限制。

在外框上部、整个窗体(包括内框4、外框2和车窗玻璃1)与车体14之间，以及外框固定螺钉12、内框固定螺钉6周围圈打密封胶11，使整个客体与车体14之间实现密封固定，在内框4与外框2的固定接触面处，设置有密封胶垫5，实现内框4与外框的紧密配合，保证气密性，密封胶垫5要固定在内框的上表面，避免密封胶垫5在安装固定时移动位置。由于使用密封胶垫5和密封螺帽7，即使外侧的密封胶11局部失效，仍然能够保证气密性。

为使得外框2与车体14之间的密封胶可以快速清除，在内框4的外圈设置有一圈钢丝10，并在一处或多处打结(图中未示出)，打结处的最高点不高于外框2的顶部，在需要清除密封胶11时，找到打结处，局部清理密封胶11，露出打结，解开打结后以破坏性的方法将钢丝10从密封胶11里提出，使得外框2快速与密封胶11脱离。内框4的外圈设置有一个容置槽，钢丝10预埋在容置槽内，如图1和图2所示，在内框4的顶面上，设置有一个止挡21，止挡21与顶板18的前端之间留有的间隙形成可预埋钢丝10的容置槽，需要说明的是，在本发明提供的实施例中，内框4的顶面为倾斜面，内高外低，朝向车体一侧高，朝向车窗玻璃1的一侧低，使得形成的窗口类似于喇叭口，止挡21进到内限位的作用，顶板18的前端面起到外限位的作用。在本发明提供的实施例中，止挡21设置在内框前端面顶部的突起22上，减小内框4的整体尺寸和重量，以实现车车辆的轻量化，实际生产中，止挡21可直接设置在内框4的顶面上，可通过止挡21与顶板18的配合形成钢丝10的容置槽，也可在内框4的顶面上通过工艺的方法做出一个内陷的具有一定弧度(弧度对应地直径与钢丝10的直径相同)的弧形容置槽，在此不做要求和限定。

在现场安装过程中，车窗玻璃1与外框2通过粘接胶3粘接固定，组装成带框架玻璃组成，内框4外圈安装钢丝10，钢丝可固定在内框4顶面的容置槽中，通过止挡21做内限位，并在至少一处打结，打结处的最高处尽量高，但不要高于外框2的顶部，可用密封胶11密封覆盖，但用外框紧固螺钉12与内框预埋的钢丝螺套13配合将带框架玻璃组成与内框4固定形成整个窗体，用垫片在外框固定孔16的大孔内调整外框紧固螺钉12与钢丝螺套13固定的螺杆长度，使外框2的底面与内框4的顶面紧密固定在一起，此时，外框2的前端面形成钢丝10的外限位，内框固定螺钉6穿过外框2上的通孔15将内框4与车体14固定在一起，内框固定螺钉6的前端(穿过车体14后的一端)用密封螺帽7密封，用垫片调整内框固定螺钉6与密封螺帽7的固定长度，使密封螺帽7的前端与车体14紧密连接，整个窗体与车体14固定在一起后，在各个螺钉的顶部覆盖尼龙片8，封堵住螺钉的顶部，然后在外框2上部、整个窗体与车体14之间、各螺钉周围打密封胶11，完成整个窗体与车体的固定安装，外框2上表面的密封胶11将窗框、固定孔等结构遮挡，具有美观的外观效果。当需要拆除车窗或是需要更换车窗玻璃1时，将外框2上表面和外框2侧表面的密封胶11清除，找到钢丝10的打结处，利用工具划开钢丝打结处的密封胶11，局部清理密封胶11，露出钢丝的打结，打开后，以破坏性的方法将钢丝10从密封胶11里提出或是拔出，利用钢丝清除与外框间的密封胶，使得外框2与密封胶11之间形成一道破坏性的裂口，可解决现有技术中，使用工具切割密封胶11时的费时费力，再将外框固定螺钉拆除后，可将带框架玻璃组成拆除并更换新的带框架玻璃组成。新的带框架玻璃组成通过外框紧固螺钉6与内框固定，再注密封胶，完成整个更换过程。当仅需要更换车窗玻璃时，可直接破坏粘接胶，将车窗玻璃1取下后更换。内框4与外框2的加工精度远高于车体14，更换新的车窗玻璃1时，可有效节省车窗研配时间，可实现车窗的快速更换。

综上所述，本发明提供的一种轨道车辆车窗结构以及安装和拆除方法，与现有技术相比，具有如下优点：

1.双框结构，结构简单，各结构之间的固定和安装方便，尤其是初次安装和更换时均可大幅节省作业时间；

2.内框采用密封螺帽与车体固定、内框与外框的固定面之间设有密封垫，在外侧密封胶局部失效的情况下，仍可以保证窗体与车体之间的气密性；

3.利用尼龙片将螺钉顶部封堵防止密封胶将螺帽粘住影响后续更换；

4.预埋的钢丝可快速清除车体与外框之间的密封胶，可实现车窗的快速更换；

5.外框上表面的密封胶将窗框、固定孔等结构遮挡，具有美观的外观效果。

如上所述，结合所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种轨道车辆车窗结构，包括车窗玻璃、外框、内框，所述车窗玻璃与所述外框粘接固定，其特征在于：所述外框与内框固定形成窗框，所述外框上设置有通孔，内框紧固螺钉穿过所述通孔将所述内框与车体紧固在一起。

2.如权利要求1所述的一种轨道车辆车窗结构，其特征在于：所述内框上预埋钢丝螺套，所述内框和外框通过外框紧固螺钉与所述钢丝螺套的紧固而固定在一起。

3.如权利要求2所述的一种轨道车辆车窗结构，其特征在于：所述外框上对应所述钢丝螺套的位置处设置有外框固定孔，所述外框固定孔包括相连的大孔和小孔，所述外框紧固定螺钉的螺帽位于所述外框固定孔的大孔内。

4.如权利要求2所述的一种轨道车辆车窗结构，其特征在于：所述外框紧固螺钉、外框紧固螺钉的顶部覆盖有尼龙片。

5.如权利要求1所述的一种轨道车辆车窗结构，其特征在于：所述内框上设置有内框固定孔，所述内框固定孔包括相连的大孔和小孔，所述外框紧固定螺钉的螺帽位于所述内框固定孔的大孔内。

6.如权利要求1至5任一项所述的一种轨道车辆车窗结构，其特征在于：所述内框上设置有容置槽，所述容置槽内放置有钢丝。

7.如权利要求1至6任一项所述的一种轨道车辆车窗结构，其特征在于：所述内框顶部设置有向上突起的止挡，所述外框前端外侧与所述止挡之间固定有钢丝。

8.如权利要求6或7任一项所述的一种轨道车辆车窗结构，其特征在于：所述钢丝在一处或多处有打结，所述打结的顶部不突出于所述窗框与车体之间的密封胶。

9.一种轨道车辆车窗的安装和拆除方法，其特征在于：使用如权利要求1至8任一项所述的一种轨道车辆车窗结构，车窗玻璃与外框粘接固定，组装成带框架玻璃组成，内框外圈安装钢丝，并在至少一处打结，用外框紧固螺钉与内框预埋的钢丝螺套配合将带框架玻璃组成与内框固定形成整个窗体，内框固定螺钉穿过外框上的通孔将内框与车体固定在一起，整个窗体与车体固定在一起，在外框上部、整个窗体与车体之间、各螺钉周围打密封胶，完成整个窗体与车体的固定安装；需要拆除车窗时，将外框上表面和外框侧表面的密封胶清除，划开钢丝打结处的密封胶，解开钢丝，利用钢丝清除与外框间的密封胶，将外框固定螺钉拆除以将带框架玻璃组成拆除并更换新的带框架玻璃组成。

10.如权利要求9所述的一种轨道车辆车窗的安装和拆除方法，其特征在于：在整个窗体打密封胶之前，在各螺钉的顶面上覆盖尼龙片封螺帽。