CN108116166B - 充气轮胎 - Google Patents

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Abstract

本发明的充气轮胎具备包括沿轮胎周向延伸的胎肩陆地部(11)的胎面(1)。在胎肩陆地部(11)设置有沿轮胎周向延伸的细沟(12)。胎肩陆地部(11)包括位于细沟(12)的轮胎宽度方向外侧的牺牲陆地部(112)。轮胎宽度方向截面中的牺牲陆地部(112)的轮廓在牺牲陆地部(112)的顶部包括第一圆弧(42)、和位于第一圆弧(42)的轮胎宽度方向内侧的第二圆弧(44)。第一圆弧(42)的两端包括第一端(421)、和位于第一端(421)的轮胎宽度方向内侧及轮胎径向外侧的第二端(422)。第二圆弧(44)的两端包括第一端(441)、和位于第一端(441)的轮胎宽度方向内侧及轮胎径向内侧的第二端(442)。第一圆弧(42)的曲率半径大于第二圆弧(44)的曲率半径。

Description

充气轮胎
技术领域
本发明涉及设置有细沟槽(以下称为“细沟”。)的充气轮胎。
背景技术
一般情况下，在行驶中的充气轮胎中，接地压力在胎面表面的胎肩陆地部的接地端附近较高，与胎面表面的其他陆地部相比，胎肩陆地部的接地端附近的磨损量较大。
为了防止这种不均匀磨损，有时在胎肩陆地部设置：沿轮胎周向延伸、且在轮胎宽度方向截面中沿轮胎径向以直线状延伸的细沟。细沟将胎肩陆地部划分为：细沟的轮胎宽度方向内侧的主体陆地部、和细沟的轮胎宽度方向外侧的牺牲陆地部，由此抑制主体陆地部的磨损。
专利文献
专利文献1：日本特开第3320837号
专利文献2：日本特开2002-46418
专利文献3：日本特开第5222239号
专利文献4：日本特开2005-81918
发明内容
在将这种细沟设置于轮胎的情况下，有时在轮胎宽度方向截面中，由曲率与构成主体陆地部的顶部轮廓的圆弧的曲率相同的圆弧来构成牺牲陆地部的顶部轮廓。
然而，在具有这种形状的牺牲陆地部的轮胎中，牺牲陆地部的细沟侧肩的接地压力较高，轮胎滚动时的牺牲陆地部的压缩应变、拉伸应变较大，应变能量较高，因此，容易在沟底、构成牺牲陆地部的两壁产生龟裂。
本发明是鉴于上述实际情形而完成的，其目的在于提供一种提高了沟底和牺牲陆地部的耐龟裂性的充气轮胎。
本发明的充气轮胎具备胎面，该胎面包括沿轮胎周向延伸的胎肩陆地部，
在胎肩陆地部设置有沿轮胎周向延伸的细沟，
胎肩陆地部包括牺牲陆地部，该牺牲陆地部位于细沟的轮胎宽度方向外侧，
轮胎宽度方向截面中的牺牲陆地部的轮廓在牺牲陆地部的顶部包括：第一圆弧；以及第二圆弧，其位于第一圆弧的轮胎宽度方向内侧，
第一圆弧的两端包括：第一端；以及第二端，其位于第一端的轮胎宽度方向内侧、且位于第一端的轮胎径向外侧，
第二圆弧的两端包括：第一端；以及第二端，其位于第一端的轮胎宽度方向内侧、且位于第一端的轮胎径向内侧，
第一圆弧的曲率半径大于第二圆弧的曲率半径。
在本发明中，由第一圆弧和第二圆弧构成牺牲陆地部的顶部的轮廓，从而能够使得牺牲陆地部的细沟侧肩的接地压力的下降幅度大于牺牲陆地部的胎肩陆地部端侧肩的接地压力的下降幅度，能够使牺牲陆地部的接地压力实现最优化，其中，所述第二圆弧位于第一圆弧的轮胎宽度方向内侧、且具有小于第一圆弧的曲率半径的曲率半径。因而，能够提高沟底和牺牲陆地部的耐龟裂性。
在本发明的充气轮胎中，优选地，胎肩陆地部还包括主体陆地部，该主体陆地部位于细沟的轮胎宽度方向内侧，
轮胎宽度方向截面中的主体陆地部的轮廓包括主体陆地部线段，该主体陆地部线段构成细沟的壁面的一部分，
细沟包括：第一区域，其沿主体陆地部线段延伸；以及第二区域，其位于在轮胎径向上比第一区域靠里侧的位置，
第二区域在轮胎宽度方向截面中形成为越趋向里侧则越接近轮胎赤道面的弯曲状。其理由在于，由此能够降低主体陆地部的接近细沟的部分的接地压力而提高耐不均匀磨损性。
在本发明的充气轮胎中，优选地，轮胎宽度方向截面中的第二区域的轮廓不含有棱角。其理由在于，由此能够分散沟底的应变集中而提高耐沟底龟裂性。
在本发明的充气轮胎中，优选地，牺牲陆地部的轮廓包括：从第二圆弧的第二端起相对于轮胎径向不具有斜度地延伸的线段；或者从第二圆弧的第二端起以相对于轮胎径向成7°以下的斜度、且以接近轮胎赤道面的方式延伸的线段。在线段相对于轮胎径向具有斜度的情况下，能够提高牺牲陆地部的刚性，并且能够减弱沟底的应变集中。
附图说明
图1是实施方式1的充气轮胎的胎肩陆地部的轮胎宽度方向剖视图。
图2是变形例1的充气轮胎的胎肩陆地部的轮胎宽度方向剖视图。
图3是变形例2的充气轮胎的胎肩陆地部的轮胎宽度方向剖视图。
图4是实施例1的测试轮胎的胎肩陆地部的轮胎宽度方向剖视图。
图5是比较例1的测试轮胎的胎肩陆地部的轮胎宽度方向剖视图。
具体实施方式
以下，对本发明的实施方式1进行说明。在图1中，91表示轮胎宽度方向。轮胎宽度方向是相对于轮胎赤道面成直角的方向。92表示轮胎径向。“轮胎宽度方向截面”是以从轮胎旋转轴的两端通过的方式笔直地对充气轮胎进行剖切的情况下的截面。
如图1所示，实施方式1的充气轮胎具备胎面1，该胎面1包括沿轮胎周向延伸的胎肩陆地部11。在胎肩陆地部11设置有沿轮胎周向延伸的细沟12。虽然在图1中并未示出，但在胎面1，在胎肩陆地部11的轮胎宽度方向内侧设置有沿轮胎周向延伸的主沟。主沟的宽度大于细沟12的宽度。主沟的宽度例如为5mm～20mm。
胎肩陆地部11包括牺牲陆地部112，该牺牲陆地部112位于细沟12的轮胎宽度方向外侧。轮胎宽度方向截面中的牺牲陆地部112的轮廓在牺牲陆地部112的顶部包括：第一圆弧42；以及第二圆弧44，其位于第一圆弧42的轮胎宽度方向内侧。牺牲陆地部112的轮廓在牺牲陆地部112的顶部还包括第三圆弧43。牺牲陆地部112的轮廓还包括线段45、第四圆弧46以及第五圆弧41。
第一圆弧42的两端包括：第一端421；以及第二端422，其位于第一端421的轮胎宽度方向内侧、且位于第一端421的轮胎径向外侧。第一圆弧42以使得牺牲陆地部112的肩部逐渐下降的方式将第三圆弧43和第五圆弧41连结起来。第一圆弧42的曲率半径大于第二圆弧44的曲率半径。第一圆弧42的曲率半径例如为0.5mm以上。第一圆弧42的曲率半径的上限例如为3mm。第一圆弧42的长度例如为0.3mm以上。第一圆弧42的长度上限例如为2.6mm。第一圆弧42的曲率中心可以位于：从第一圆弧42的第一端421通过、且沿轮胎宽度方向延伸的假想直线的轮胎径向内侧。
第二圆弧44的两端包括：第一端441；以及第二端442，其位于第一端441的轮胎宽度方向内侧、且位于第一端441的轮胎径向内侧。第二圆弧44以使得牺牲陆地部112的肩部逐渐下降的方式将第三圆弧43和线段45连结起来。第二圆弧44的曲率半径例如为0.2mm以上。第二圆弧44的曲率半径的上限例如为1.5mm。第二圆弧44的长度例如为0.3mm以上。第二圆弧44的长度上限例如为2.5mm。第二圆弧44的曲率中心可以位于：从第二圆弧44的第二端442通过、且沿轮胎宽度方向延伸的假想直线的轮胎径向内侧。第二圆弧44的曲率中心也可以不位于上述位置，而是位于：从第二圆弧44的第二端442通过、且沿轮胎宽度方向延伸的假想直线上。
第三圆弧43虽然并非为直线，但是形成为近似直线的圆弧状、且沿轮胎宽度方向延伸。第三圆弧43将第一圆弧42和第二圆弧44连结起来。第三圆弧43的曲率半径例如为400mm以上。第三圆弧43的长度例如为0.5mm以上。第三圆弧43的长度上限例如为2.7mm。第三圆弧43的曲率中心可以位于：使得第三圆弧43延长至轮胎赤道面的假想线的轮胎径向内侧。
牺牲陆地部112的轮廓包括线段45。线段45构成细沟12的壁面的一部分。线段45可以从第二圆弧44的第二端442起以相对于轮胎径向成7°以下的斜度、且以接近轮胎赤道面的方式而延伸。另一方面，线段45也可以相对于轮胎径向不具有斜度地从第二圆弧44的第二端442延伸。线段45的长度例如为5mm以上。线段45的长度上限例如为10mm。
牺牲陆地部112的轮廓包括第四圆弧46。第四圆弧46构成细沟12的壁面的一部分。第四圆弧46从线段45的轮胎径向内侧端起以接近轮胎赤道面的方式延伸。第四圆弧46的曲率半径例如为5mm以上。第四圆弧46的曲率半径的上限例如为9mm。第四圆弧46的长度例如为4mm以上。第四圆弧46的长度上限例如为6mm。第四圆弧46的曲率中心可以位于：从细沟12的轮胎径向最里侧点1221通过、且沿轮胎径向延伸的假想直线的轮胎宽度方向内侧。
牺牲陆地部112的轮廓包括第五圆弧41。第五圆弧41从第一圆弧42的第一端421起以从轮胎赤道面离开的方式延伸。第五圆弧41的曲率半径例如为30mm以上。第五圆弧41的曲率半径的上限例如为60mm。第五圆弧41的曲率中心可以位于：从第一圆弧42的第一端421通过、且沿轮胎径向延伸的假想直线的轮胎宽度方向内侧。
从第一圆弧42的第一端421通过且沿轮胎宽度方向延伸的假想直线、与从第一圆弧42的第二端422通过且沿轮胎宽度方向延伸的假想直线之间的距离Wa例如为0.2mm～1.5mm。
从第二圆弧44的第一端441通过且沿轮胎宽度方向延伸的假想直线、与从第二圆弧44的第二端442通过且沿轮胎宽度方向延伸的假想直线之间的距离Wb例如为0.1mm～1.5mm。
从第一圆弧42的第一端421通过且沿轮胎径向延伸的假想直线、与从第二圆弧44的第二端442通过且沿轮胎径向延伸的假想直线之间的距离Wc例如为2mm～5mm。
胎肩陆地部11还包括主体陆地部111，该主体陆地部111位于细沟12的轮胎宽度方向内侧。轮胎宽度方向截面中的主体陆地部111的轮廓包括第一圆弧31、线段32以及第二圆弧33。
主体陆地部111的轮廓在主体陆地部111的顶部包括第一圆弧31。第一圆弧31构成胎面1的胎面表面的一部分。第一圆弧31虽然并非为直线，但形成为近似直线的圆弧状、且沿轮胎宽度方向延伸。优选第一圆弧31为第三圆弧43的偏移线。这至少意味着：使得第一圆弧31延长至牺牲陆地部112的上方的假想线与第三圆弧43这二者不相交。第一圆弧31的两端包括：第一端；以及第二端312，其位于第一端的轮胎宽度方向外侧。第一圆弧31的曲率半径的优选范围与第三圆弧43的曲率半径的范围相同。第一圆弧31的长度例如为30mm以上。第一圆弧31的长度上限例如为60mm。第一圆弧31的曲率中心可以位于：使得第一圆弧31延长至轮胎赤道面的假想线的轮胎径向内侧。
主体陆地部111的轮廓包括线段32。线段32构成细沟12的壁面的一部分。线段32将第一圆弧31和第二圆弧33连结起来。线段32可以从第一圆弧31的第二端312起相对于轮胎径向不具有斜度地延伸。另一方面，线段32也可以以相对于轮胎径向成7°以下的斜度、且以接近轮胎赤道面的方式从第一圆弧31的第二端312延伸。优选线段32与线段45平行。在线段32与线段45平行的情况下，线段32与线段45之间的距离例如为1mm～5mm。线段32的长度例如为3mm以上。线段32的长度上限例如为8mm。
主体陆地部111的轮廓包括第二圆弧33。第二圆弧33从线段32的轮胎径向内侧端起以接近轮胎赤道面的方式延伸。优选第二圆弧33的曲率半径小于第四圆弧46的曲率半径。第二圆弧33的曲率半径也可以与第四圆弧46的曲率半径相同。第二圆弧33的曲率半径例如为2mm以上。第二圆弧33的曲率半径的上限例如为8mm。第二圆弧33的长度例如为2.5mm以上。第二圆弧33的长度上限例如为7mm。第二圆弧33的曲率中心可以位于：从细沟12的轮胎宽度方向最里侧点1220通过、且沿轮胎径向延伸的假想直线的轮胎宽度方向内侧。
细沟12包括：第一区域121，其沿线段32延伸；以及第二区域122，其在轮胎径向上位于比第一区域121靠里侧的位置。第二区域122在轮胎宽度方向截面中形成为越趋向里侧则越接近轮胎赤道面的弯曲状。优选第二区域122具有越趋向里侧则宽度越增大的部分。优选轮胎宽度方向截面中的第二区域122的轮廓部含有棱角。并且，优选轮胎宽度方向截面中的细沟12的底部的轮廓带有圆角，更优选由一个圆弧构成。
从第一圆弧31的第二端312通过且沿轮胎径向延伸的假想直线、与第二区域122的轮胎宽度方向上的最里侧点1220之间的最短距离Wd例如为1mm以上。Wd的上限例如为5mm。
从第一圆弧31的第二端312通过且沿轮胎宽度方向延伸的假想直线、与从细沟12的轮胎径向上的最里侧点1221通过且沿轮胎宽度方向延伸的假想直线之间的距离Wf例如为10mm～16mm。Wf可以设为与主沟深度相同、或者接近主沟深度的值。
实施方式1的充气轮胎优选用作重载荷用充气轮胎。
如图2所示，除了细沟12不包括第二区域122这一点以外，变形例1的充气轮胎与实施例1的充气轮胎相同。轮胎宽度方向截面中的细沟12的底部的轮廓不含有棱角。优选细沟12的底部的轮廓带有圆角，更优选由一个圆弧49构成。
如图3所示，除了牺牲陆地部112的轮廓不含有第三圆弧43这一点以外，变形例2的充气轮胎与实施例1的充气轮胎相同。
【实施例】
以下，对具体示出本发明的结构和效果的实施例等进行说明。
实施例1
实施例1为图4所示的形状的测试轮胎(295/75R22.5)。第一圆弧42的曲率半径为2mm，第二圆弧44的曲率半径为1mm。线段45的倾斜角度为-2°。“-2°的倾斜角度”意味着：线段45从第二圆弧44的第二端442起以相对于轮胎径向成2°的斜度、且以从轮胎赤道面离开的方式延伸。
实施例2
实施例2为图1所示的形状的测试轮胎(295/75R22.5)。第一圆弧42的曲率半径为2mm，第二圆弧44的曲率半径为1mm。线段45的倾斜角度为3°。“3°的倾斜角度”意味着：线段45从第二圆弧44的第二端442起以相对于轮胎径向成3°的斜度、且以接近轮胎赤道面的方式延伸。
比较例1
比较例1为图5所示的形状的测试轮胎(295/75R22.5)。除了第一圆弧42和第二圆弧44以外，比较例1的测试轮胎与实施例1的测试轮胎相同。
比较例2
除了将第一圆弧42的曲率半径变更为1mm、且将第二圆弧44的曲率半径变更为2mm这一点以外，比较例2的测试轮胎与实施例1的测试轮胎相同。
耐沟底龟裂性
将测试轮胎组装于轮辋尺寸为22.5×8.25的车轮，在空气压力为760kPa、速度为60km/h、载荷为21.8kN的条件下实施了滚筒试验。对行驶了15000km之后的沟底龟裂宽度进行了测定。以将比较例1的测定值设为100的指数来表示各例的测定值。值越大，龟裂宽度越小，耐沟底龟裂性越优异。
耐壁部龟裂性
对行驶了15000km之后的细沟槽的壁部(牺牲陆地部112)的龟裂宽度进行了测定。以将比较例1的测定值设为100的指数来表示各例的测定值。值越大，龟裂宽度越小，耐壁部龟裂性越优异。
【表1】
比较例1 比较例2 实施例1 实施例2
第二圆弧44的曲率半径 - 2 1 1
第一圆弧42的曲率半径 - 1 2 2
细沟的截面形状 直线 直线 直线 弯曲
线段45的倾斜角度 -2 -2 -2 3
耐沟底龟裂性 100 102 107 113
耐壁部龟裂性 100 98 103 110
通过由第二圆弧44、和曲率半径大于第二圆弧44的曲率半径的第一圆弧42来构成牺牲陆地部112的顶部的轮廓，提高了耐沟底龟裂性、耐壁部龟裂性。

Claims (9)

1.一种充气轮胎，其中，
所述充气轮胎具备胎面，该胎面包括沿轮胎周向延伸的胎肩陆地部，
在所述胎肩陆地部设置有沿所述轮胎周向延伸的细沟，
所述胎肩陆地部包括牺牲陆地部，该牺牲陆地部位于所述细沟的轮胎宽度方向外侧，
轮胎宽度方向截面中的所述牺牲陆地部的轮廓在所述牺牲陆地部的顶部包括：第一圆弧；以及第二圆弧，其位于所述第一圆弧的轮胎宽度方向内侧，
所述第一圆弧的两端包括：第一端；以及第二端，其位于所述第一端的轮胎宽度方向内侧、且位于所述第一端的轮胎径向外侧，
所述第二圆弧的两端包括：第一端；以及第二端，其位于所述第一端的轮胎宽度方向内侧、且位于所述第一端的轮胎径向内侧，
所述第一圆弧的曲率半径大于所述第二圆弧的曲率半径，
所述第一圆弧的曲率半径的上限为3mm。
2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中，
所述胎肩陆地部还包括主体陆地部，该主体陆地部位于所述细沟的轮胎宽度方向内侧，
所述轮胎宽度方向截面中的所述主体陆地部的轮廓包括主体陆地部线段，该主体陆地部线段构成所述细沟的壁面的一部分，
所述细沟包括：第一区域，其沿所述主体陆地部线段延伸；以及第二区域，其位于在所述轮胎径向上比所述第一区域靠里侧的位置，
所述第二区域在所述轮胎宽度方向截面中形成为越趋向里侧则越接近轮胎赤道面的弯曲状。
3.根据权利要求2所述的充气轮胎，其中，
所述轮胎宽度方向截面中的所述第二区域的轮廓不含有棱角。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的充气轮胎，其中，
所述牺牲陆地部的轮廓包括：从所述第二圆弧的所述第二端起相对于轮胎径向不具有斜度地延伸的线段；或者从所述第二圆弧的所述第二端起以相对于轮胎径向成7°以下的斜度、且以接近轮胎赤道面的方式延伸的线段。
5.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中，
所述第一圆弧的曲率半径为0.5mm以上。
6.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中，
所述第二圆弧的曲率半径为0.2mm以上。
7.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中，
从所述第一圆弧的所述第一端通过且沿轮胎宽度方向延伸的假想直线、与从所述第一圆弧的所述第二端通过且沿所述轮胎宽度方向延伸的假想直线之间的距离Wa为0.2mm～1.5mm。
8.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中，
从所述第二圆弧的所述第一端通过且沿轮胎宽度方向延伸的假想直线、与从所述第二圆弧的所述第二端通过且沿所述轮胎宽度方向延伸的假想直线之间的距离Wb为0.1mm～1.5mm。
9.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中，
从所述第一圆弧的所述第一端通过且沿轮胎径向延伸的假想直线、与从所述第二圆弧的所述第二端通过且沿所述轮胎径向延伸的假想直线之间的距离Wc为2mm～5mm。
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