CN108115472A - 一种舰船重防腐钢材表面缺陷处理方法 - Google Patents

一种舰船重防腐钢材表面缺陷处理方法 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种舰船重防腐钢材表面缺陷处理方法，所述的舰船重防腐钢材表面缺陷处理方法的处理方法包括对钢材(1)的锐边(2)处理和对钢材(1)表面的焊接飞溅物(3)处理，对钢材(1)的锐边(2)处理时，将钢材(1)的锐边(2)进行打磨，直到钢材(1)的锐边(2)部位呈圆角结构；对钢材(1)表面的焊接飞溅物(3)处理时，将钢材(1)的焊接飞溅物(3)通过刮刀去除或打磨去除，直到焊接飞溅物(3)部位与钢材(1)表面平齐，本发明所述的舰船重防腐钢材表面缺陷处理方法，步骤简单，能够方便快捷对防腐要求较高的钢板表面缺陷进行处理，能够有效提高涂层附着力，提高钢材涂装整体质量。

Description

一种舰船重防腐钢材表面缺陷处理方法
技术领域
本发明属于舰船PSPC压载舱、桥梁、海洋工程平台、大型钢结构等部件钢材技术领域，更具体地说，是涉及一种舰船重防腐钢材表面缺陷处理方法。
背景技术
随着现代工业的要求不断提高，传统涂料如沥青涂料、醇酸树脂涂料、酚醛树脂涂料和氯化橡胶涂料等在钢材防腐要求和施工程序方面的缺点也越来越无法满足工业需求，现有的缺陷表现有：施工膜厚偏低，涂层度数过多，施工周期长、防腐年限短等，已不能胜任苛刻的重防腐领域，如：舰船PSPC压载舱、桥梁、海洋工程平台、钢结构等重防腐要求区域，原有的油漆配套涂料也随之升级为环氧树脂、聚氨酯、氟碳、聚硅氧烷、水性涂料等，升级后涂料在经济、效率、生态、能源方面均提升明显，但随之而来的高性能涂料，在涂装前对钢材表面缺陷处理的施工程序与方法也不断要求提升，而现有工艺中并无涂装前钢材表面结构缺陷的处理方法，因此，现有的钢板表面处理无法满足工艺要求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种步骤简单，能够方便快捷对防腐要求较高的钢板表面缺陷进行处理，从而在钢板增加防腐涂层时，能够有效提高涂层附着力，提高钢材涂装整体质量，防止涂层剥落或开裂，全面提升钢材防腐性能和使用寿命的舰船重防腐钢材表面缺陷处理方法。
要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：
本发明为一种舰船重防腐钢材表面缺陷处理方法，所述的舰船重防腐钢材表面缺陷处理方法的处理方法包括对钢材的锐边处理和对钢材表面的焊接飞溅物处理，对钢材的锐边处理时，将钢材的锐边进行打磨，直到钢材的锐边部位呈圆角结构；对钢材表面的焊接飞溅物处理时，将钢材的焊接飞溅物通过刮刀去除或打磨去除，直到焊接飞溅物部位与钢材表面平齐。
所述的舰船重防腐钢材表面缺陷处理方法的处理方法还包括对钢材表面的表面原始缺陷的处理，对钢材表面的表面原始缺陷处理时，先对凹进的表面原始缺陷进行修整光顺处理，再对修整光顺后的表面原始缺陷进行焊补处理，直到表面原始缺陷部位与钢材表面平齐。
所述的舰船重防腐钢材表面缺陷处理方法的处理方法还包括对钢材的焊缝的处理，对焊缝处理时，先对焊缝进行补焊，再对补焊部位进行打磨光顺处理，直到焊缝部位与钢材表面平齐。
所述的舰船重防腐钢材表面缺陷处理方法的处理方法还包括对钢材的气割切口的处理，对钢材的气割切口处理时，对气割切口的气割高峰进行打磨处理，同时对气割产生的焊渣进行打磨光顺处理。
钢材包括钢材垂直面和钢材水平面，对钢材的锐边处理时，通过砂轮打磨凸出的锐边，再通过砂轮打磨锐边与钢材垂直面结合部位，最后打磨锐边与钢材水平面结合部位。
钢材的焊接飞溅物包括一般飞溅物、锐角飞溅物、光顺飞溅物，对一般飞溅物处理时通过刮刀去除，对锐角飞溅物处理时通过砂轮打磨光顺，对光顺飞溅物通过砂轮打磨或不做打磨处理。
对钢材的表面原始缺陷处理时，在对凹进的表面原始缺陷通过砂轮进行修整光顺时，使得表面原始缺陷修整光顺后形成的凹坑深度在0.8mm以上，然后再对表面原始缺陷补焊，补焊形成的凹坑焊块凸出于凹坑，对凹坑焊块通过砂轮进行打磨，直到凹坑焊块表面与钢材表面平齐。
对钢材的焊缝处理时，对焊缝补焊后形成凸出的咬口焊块，用砂轮对咬口焊块打磨，直到咬口焊块表面与钢材表面平齐。
所述的锐边部位呈圆角结构后，圆角的半径在2mm-5mm之间。
对钢材表面的气割切口进行打磨处理后，气割切口的气割高峰与气割低谷之间的高度差值控制在1mm以下。
采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：
本发明所述的舰船重防腐钢材表面缺陷处理方法，步骤简单，能够方便快捷对防腐要求较高的钢板表面缺陷进行处理，从而在钢板增加防腐涂层时，能够有效提高涂层附着力，提高钢材涂装整体质量，防止涂层剥落或开裂，全面提升钢材防腐性能，最终提升钢材制品使用寿命和工作性能，降低制造成本。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1a为本发明所述的舰船重防腐钢材表面的锐边处理前的结构示意图；
图1b为本发明所述的舰船重防腐钢材表面的锐边处理后的结构示意图；
图2a为本发明所述的舰船重防腐钢材表面的一般飞溅物的结构示意图；
图2b为本发明所述的舰船重防腐钢材表面的锐角飞溅物的结构示意图；
图2c为本发明所述的舰船重防腐钢材表面的光顺飞溅物的结构示意图；
图3为本发明所述的舰船重防腐钢材表面的表面原始缺陷的结构示意图；
图4a为本发明所述的舰船重防腐钢材表面的焊缝的焊缝咬口示意图；
图4b为本发明所述的舰船重防腐钢材表面的焊缝的焊缝接头示意图；
图4c为本发明所述的舰船重防腐钢材表面的焊缝的焊缝凸出示意图；
图5a为本发明所述的舰船重防腐钢材表面的气割切口的结构示意图；
图5b为本发明所述的舰船重防腐钢材表面的熔渣的结构示意图；
图5c为本发明所述的舰船重防腐钢材表面的熔渣处理后的结构示意图；
附图标记为：1、钢材；2、锐边；3、焊接飞溅物；4、表面原始缺陷；5、焊缝；6、气割切口；7、气割高峰；8、焊渣；9、钢材垂直面；10、钢材水平面；11、一般飞溅物；12、锐角飞溅物；13、光顺飞溅物；14、气割低谷；15、焊缝接头；16、焊缝凸出；17、焊缝咬口。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1a-1b、附图2a-2c所示，本发明为一种舰船重防腐钢材表面缺陷处理方法，所述的舰船重防腐钢材表面缺陷处理方法的处理方法包括对钢材1的锐边2处理和对钢材1表面的焊接飞溅物3处理，对钢材1的锐边2处理时，将钢材1的锐边2进行打磨，直到钢材1的锐边2部位呈圆角结构；对钢材1表面的焊接飞溅物3处理时，将钢材1的焊接飞溅物3通过刮刀去除或打磨去除，直到焊接飞溅物3部位与钢材1表面平齐。钢材上的锐边是因为钢材进行气割、剪切等作业时产生的尖角毛刺，在钢材进行涂装前需要进行处理。
如附图3所示，所述的舰船重防腐钢材表面缺陷处理方法的处理方法还包括对钢材1表面的表面原始缺陷4的处理，对钢材1表面的表面原始缺陷4处理时，先对凹进的表面原始缺陷4进行修整光顺处理，再对修整光顺后的表面原始缺陷4进行焊补处理，直到表面原始缺陷4部位与钢材1表面平齐。
如附图4a4c所示，所述的舰船重防腐钢材表面缺陷处理方法的处理方法还包括对钢材1的焊缝5的处理，对焊缝5处理时，先对焊缝5进行补焊，再对补焊部位进行打磨光顺处理，直到焊缝5部位与钢材1表面平齐。
在对钢材表面进行处理时，焊缝包括焊缝接头15、焊缝凸出16、焊缝咬口17，对焊缝上出现的深度超过0.8mm的焊缝咬口17(如图4a所示)及不光顺的焊缝接头15(如图4b所示)，可采取在焊补后利用砂轮修整光顺的处理办法；而对于在焊缝表面高于2mm的凸出的或锋利的焊缝凸出16(如图4c所示)，需要要用砂轮打磨至2mm以下并光顺；对于自动焊焊缝，原则上不做特别处理。
如附图5a-5c所示，所述舰船重防腐钢材表面缺陷处理方法的处理方法还包括对钢材1的气割切口6的处理，对钢材1的气割切口6处理时，对气割切口6的气割高峰7进行打磨处理，同时对气割产生的焊渣8进行打磨光顺处理。
如附图1a、附图1b所示，钢材1包括钢材垂直面9和钢材水平面10，对钢材1的锐边2处理时，通过砂轮打磨凸出的锐边2，再通过砂轮打磨锐边2与钢材垂直面9结合部位，最后打磨锐边2与钢材水平面10结合部位。附图1b中的1、2、3所示，是对钢材锐边进行处理时的工艺步骤，这样高效形成圆角。
如附图2a-2c所示，钢材1的焊接飞溅物3包括一般飞溅物11、锐角飞溅物12、光顺飞溅物13，对一般飞溅物11处理时通过刮刀去除，对锐角飞溅物12处理时通过砂轮打磨光顺，对光顺飞溅物13通过砂轮打磨或不做打磨处理。
对舰船PSPC专用海水压载舱、桥梁、海洋工程平台、其它大型钢结构等产品的钢材在进行加工时，往往会形成一些表面缺陷，例如在钢板表面进行轧制，切割、焊接、组装、过程中可能在钢材表面产生凹坑、锐边、飞溅、咬口、毛刺、剥落、漏焊等，这些表面缺陷不克服而直接进行防腐涂装，将会严重影响涂层的附着力，影响钢板最后的涂装质量，因此，有必要对这些表面缺陷处理方法加以研发和创新。本发明所述的舰船重防腐钢材表面缺陷处理方法，步骤简单，能够方便快捷对防腐要求较高的钢板表面缺陷进行处理，从而在钢板增加防腐涂层时，能够有效提高涂层附着力，提高钢材涂装整体质量，防止涂层剥落或开裂，全面提升钢材防腐性能，最终提升钢材制品使用寿命，降低成本。
对钢材1的表面原始缺陷4处理时，在对凹进的表面原始缺陷4通过砂轮进行修整光顺时，使得表面原始缺陷4修整光顺后形成的凹坑深度在0.8mm以上，然后再对表面原始缺陷4补焊，补焊形成的凹坑焊块凸出于凹坑，对凹坑焊块通过砂轮进行打磨，直到凹坑焊块表面与钢材1表面平齐。
对钢材1的焊缝5处理时，对焊缝5补焊后形成凸出的咬口焊块，用砂轮对咬口焊块打磨，直到咬口焊块表面与钢材1表面平齐。焊缝包括焊缝咬口、焊缝接头、焊缝凸出，
所述的锐边2部位呈圆角结构后，圆角的半径在2mm-5mm之间。
对钢材1表面的气割切口6进行打磨处理后，气割切口6的气割高峰7与气割低谷14之间的高度差值控制在1mm以下。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种舰船重防腐钢材表面缺陷处理方法，其特征在于：所述的舰船重防腐钢材表面缺陷处理方法的处理方法包括对钢材(1)的锐边(2)处理和对钢材(1)表面的焊接飞溅物(3)处理，对钢材(1)的锐边(2)处理时，将钢材(1)的锐边(2)进行打磨，直到钢材(1)的锐边(2)部位呈圆角结构；对钢材(1)表面的焊接飞溅物(3)处理时，将钢材(1)的焊接飞溅物(3)通过刮刀去除或打磨去除，直到焊接飞溅物(3)部位与钢材(1)表面平齐。
2.根据权利要求1所述的舰船重防腐钢材表面缺陷处理方法，其特征在于：所述的舰船重防腐钢材表面缺陷处理方法的处理方法还包括对钢材(1)表面的表面原始缺陷(4)的处理，对钢材(1)表面的表面原始缺陷(4)处理时，先对凹进的表面原始缺陷(4)进行修整光顺处理，再对修整光顺后的表面原始缺陷(4)进行焊补处理，直到表面原始缺陷(4)部位与钢材(1)表面平齐。
3.根据权利要求1所述的舰船重防腐钢材表面缺陷处理方法，其特征在于：所述的舰船重防腐钢材表面缺陷处理方法的处理方法还包括对钢材(1)表面焊缝(5)的处理，对钢材(1)表面焊缝(5)处理时，先对焊缝(5)进行补焊，再对补焊部位进行打磨光顺处理，直到焊缝(5)部位与钢材(1)表面平齐。
4.根据权利要求1所述的舰船重防腐钢材表面缺陷处理方法，其特征在于：所述的舰船重防腐钢材表面缺陷处理方法的处理方法还包括对钢材(1)的气割切口(6)的处理，对钢材(1)的气割切口(6)处理时，对气割切口(6)的气割高峰(7)进行打磨处理，同时对气割产生的焊渣(8)进行打磨光顺处理。
5.根据权利要求1或2所述的舰船重防腐钢材表面缺陷处理方法，其特征在于：钢材(1)包括钢材垂直面(9)和钢材水平面(10)，对钢材(1)的锐边(2)处理时，通过砂轮打磨凸出的锐边(2)，再通过砂轮打磨锐边(2)与钢材垂直面(9)结合部位，最后打磨锐边(2)与钢材水平面(10)结合部位。
6.根据权利要求1所述的舰船重防腐钢材表面缺陷处理方法，其特征在于：钢材(1)的焊接飞溅物(3)包括一般飞溅物(11)、锐角飞溅物(12)、光顺飞溅物(13)，对一般飞溅物(11)处理时通过刮刀去除，对锐角飞溅物(12)处理时通过砂轮打磨光顺，对光顺飞溅物(13)通过砂轮打磨或不做打磨处理。
7.根据权利要求2所述的舰船重防腐钢材表面缺陷处理方法，其特征在于：对钢材(1)的表面原始缺陷(4)处理时，在对凹进的表面原始缺陷(4)通过砂轮进行修整光顺时，使得表面原始缺陷(4)修整光顺后形成的凹坑深度在0.8mm以上，然后再对表面原始缺陷(4)补焊，补焊形成的凹坑焊块凸出于凹坑，对凹坑焊块通过砂轮进行打磨，直到凹坑焊块表面与钢材(1)表面平齐。
8.根据权利要求3所述的舰船重防腐钢材表面缺陷处理方法，其特征在于：对钢材(1)的焊缝(5)处理时，对焊缝(5)补焊后形成凸出的咬口焊块，用砂轮对咬口焊块打磨，直到咬口焊块表面与钢材(1)表面平齐。
9.根据权利要求5所述的舰船重防腐钢材表面缺陷处理方法，其特征在于：所述的锐边(2)部位呈圆角结构后，圆角的半径在2mm-5mm之间。
10.根据权利要求4所述的舰船重防腐钢材表面缺陷处理方法，其特征在于：对钢材(1)表面的气割切口(6)进行打磨处理后，气割切口(6)的气割高峰(7)与气割低谷(14)之间的高度差值控制在1mm以下。
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