CN106925943A - 一种高铬铸铁材质泥泵叶轮的修复方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种高铬铸铁材质泥泵叶轮的修复方法。本发明属于工程船舶设备技术领域。一种高铬铸铁材质泥泵叶轮的修复方法，其特点是：高铬铸铁材质泥泵叶轮的修复方法是采用堆焊方式对高铬铸铁泥泵叶轮封水带部位进行恢复尺寸，保证封水带与衬板之间恢复原始的间隙，实现泥泵的泵效。本发明具有设备工作效率高，设备使用寿命和更换周期长，减少备件更替费用，且修复方法具有操作方便，经济实用，施工效率高针对性强，焊接质量好等优点。

Description

一种高铬铸铁材质泥泵叶轮的修复方法

技术领域

本发明属于工程船舶设备技术领域，特别是涉及一种高铬铸铁材质泥泵叶轮的修复方法。

背景技术

目前，随着海运业的不断发展，港口及航道的规模越来越大，且国内填海造岛工程越来越多，疏浚工程项目施工中会遇到越来越多的不同情况的恶劣条件:疏浚工程项目中开挖大量风化岩、礁石及各种深海取砂的情况逐渐增多，坚硬风化岩、礁石及各类粗细砂等的开挖给机械能力和开挖效率提出了越来越高的要求,作为疏浚项目的核心设备，泥泵的效率在施工过程中起着至关重要的作用。

现有泥泵的种类繁多，但正如上述所说，随着施工环境变化，恶劣的施工环境都会在疏浚作业过程中给各泥泵的叶轮造成不同程度的磨损或损伤，而叶轮的损伤会直接影响船舶的挖泥效率，甚至影响整个工程的进度。由于泥泵叶轮的材质为高铬铸铁，且泥泵叶轮体积较大，在施焊过程中，局部温度及施焊工艺的不同使叶轮极易产生炸裂现象，普通的焊接修复工艺很难满足其要求。而叶轮作为大型备件直接更换备件往往会有制作周期长，运输不便，影响正常的工作进度等问题，且更换备件的费用比较高。

发明内容

本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种高铬铸铁材质泥泵叶轮的修复方法。

本发明的目的是提供一种具有设备工作效率高，设备使用寿命和更换周期长，减少备件更替费用，且修复方法具有操作方便，经济实用，施工效率高针对性强，焊接质量好等特点的高铬铸铁材质泥泵叶轮的修复方法。

本发明根据高铬铸铁泥泵叶轮的结构特点，采用较完善的修复方式综合进行处理。采用高铬铸铁泥泵叶轮修复技术措施，针对泥泵叶轮前后为平面盖板的特点，采用堆焊的方式对泥泵叶轮封水带部位进行恢复尺寸，保证封水带与衬板之间恢复原始的间隙，从而保证泥泵的泵效保持在最佳理想状态。

在焊接修理过程中，叶轮整体优化处理，不会出现炸裂现象。焊接完毕后，进行着色 探伤，叶轮各部位焊接牢固平整，无异常情况出现。

本发明高铬铸铁材质泥泵叶轮的修复方法所采取的技术方案是：

一种高铬铸铁材质泥泵叶轮的修复方法，其特点是：高铬铸铁材质泥泵叶轮的修复方法是采用堆焊方式对高铬铸铁泥泵叶轮封水带部位进行恢复尺寸，保证封水带与衬板之间恢复原始的间隙，实现泥泵的泵效。

本发明高铬铸铁材质泥泵叶轮的修复方法还可以采用如下技术方案：

所述的高铬铸铁材质泥泵叶轮的修复方法，其特点是：堆焊方式采用焊丝明弧堆焊方式，恢复尺寸前衬板间隙为25-35mm,后衬板间隙为35-45mm。

所述的高铬铸铁材质泥泵叶轮的修复方法，其特点是：焊丝明弧堆焊方式采用JDR17自保护焊丝明弧堆焊方法，焊丝硬度50-55HRC，焊丝成分含C2.5-3.5％，Mn1-1.5％，Si1-1.3％，Cr23-29％，V0.5-1.5％，Mo0.5-1.5％。

所述的高铬铸铁材质泥泵叶轮的修复方法，其特点是：堆焊修复过程中，前后叶轮叶墙封水带部位长焊厚度8-12mm。

所述的高铬铸铁材质泥泵叶轮的修复方法，其特点是：堆焊时，施焊叶轮进行整体加热至施焊温度，施焊后对表面进行保温处理，冷却至室温后，对施焊表面进行打磨处理。

所述的高铬铸铁材质泥泵叶轮的修复方法，其特点是：施焊叶轮表面进行清理打磨后，表面平整度在1mm以内。

本发明具有的优点和积极效果是：

高铬铸铁材质泥泵叶轮的修复方法由于采用了本发明全新的技术方案，与现有技术相比，本发明高铬铸铁泥泵叶轮的修复技术，可大大的缩短高铬铸铁泥泵叶轮的修复工作时间，提升修复质量，提高泥泵的整体效率，延长使用寿命。在施焊过程中由于采用泥泵叶轮整体加温的方式，使叶轮的整体温度均衡且满足优化施焊条件，攻克了高铬铸铁材质叶轮施焊困难，不易修复等问题，焊接完毕后，在采用整体降温的方式，逐渐冷却至环境温度，整个修复过程不会出现炸裂现象，保障了修复过程得以快速高效的进行。有效地节省了人力物力备件等一系列不必要开支，不仅提高了施工效率，而且减少了相关备件损耗，降低设备损耗更替占用时间，有效地提高了泥泵施工的整体效率，大大地降低了施工成本。

附图说明

图1是本发明高铬铸铁材质泥泵叶轮平放结构示意图；

图2是图1高铬铸铁材质泥泵叶轮立放结构示意图；

图3是泥泵叶轮的立放结构示意简图。

图中，1—前叶墙，2—后叶墙，3—叶片部分。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

参阅附图1至图3。

实施例1

一种高铬铸铁材质泥泵叶轮的修复方法，是根据高铬铸铁泥泵叶轮的结构特点，采用较完善的修复方式综合进行处理。采用堆焊方式对高铬铸铁泥泵叶轮封水带部位进行恢复尺寸，保证封水带与衬板之间恢复原始的间隙，实现泥泵的泵效。

堆焊方式采用焊丝明弧堆焊方式，恢复尺寸前衬板间隙为30mm,后衬板间隙为40mm。堆焊修复过程中，前后叶轮叶墙封水带部位长焊厚度10mm。

焊丝明弧堆焊方式采用JDR17自保护焊丝明弧堆焊方法，焊丝硬度50-55HRC，焊丝成分：C：3％；Mn：1.2％；Si:1.1％；Cr：26％V、Mo；1％。堆焊时，施焊叶轮进行整体加热至施焊温度，施焊后对表面进行保温处理，冷却至室温后，对施焊表面进行打磨处理。施焊叶轮表面进行清理打磨后，表面平整度在1mm以内。

本实施例具体实施过程：

高铬铸铁泥泵叶轮的修复方案：采用JDR17自保护焊丝明弧堆焊方法。焊丝硬度：50-55HRC焊丝成分：C：3％；Mn：1.2％；Si:1.1％；Cr：26％V、Mo；1％对施焊的叶轮表面(特别是前叶墙1、后叶墙2部分)进行清理、打磨，表面平整度在1mm以内。对施焊叶轮进行整体加热至施焊温度，进行焊接，焊后对表面进行保温处理。冷却至室温后，对施焊表面进行打磨处理。此修复工艺可大大提高备件的使用率，延长使用寿命，提高其工作质量和工作效率。

本船在深海取砂作业，海域砂质以中粗砂为主，大型颗粒及石块较多，日常施工中对泥泵叶轮及其它附属设备磨损极大。且本地区水域海洋渔业发达，施工区域渔网杂物较多，泥泵叶轮的损耗进一步加大。随着施工任务的展开，为更好的加快施工进度，对于现在施工经常遇到的问题，因此，提出一种更好地针对高铬铸铁材质泥泵叶轮的修复方案，以应对叶轮磨损过快而直接影响施工效率的一系列问题。

由于高铬铸铁泥泵叶轮，整体尺寸大，焊接性能差，极易产生炸裂现象，经过仔细研 究，结合船舶泥泵叶轮前后盖板为平面的特点，进行本修复方法处理。在焊接修理过程中，原始叶轮不能出现裂纹。在修复的过程中，前后叶轮叶墙封水带部位长焊厚度约10mm。焊接完毕后，进行着色探伤，叶轮未见异常情况出现。

本实施例具有所述的设备工作效率高，设备使用寿命和更换周期长，减少备件更替费用，且修复方法具有操作方便，经济实用，施工效率高针对性强，焊接质量好等积极效果。

Claims (6)

1.一种高铬铸铁材质泥泵叶轮的修复方法，其特征是：高铬铸铁材质泥泵叶轮的修复方法是采用堆焊方式对高铬铸铁泥泵叶轮封水带部位进行恢复尺寸，保证封水带与衬板之间恢复原始的间隙，实现泥泵的泵效。

2.根据权利要求1所述的高铬铸铁材质泥泵叶轮的修复方法，其特征是：堆焊方式采用焊丝明弧堆焊方式，恢复尺寸前衬板间隙为25-35mm,后衬板间隙为35-45mm。

3.根据权利要求2所述的高铬铸铁材质泥泵叶轮的修复方法，其特征是：焊丝明弧堆焊方式采用JDR17自保护焊丝明弧堆焊方法，焊丝硬度50-55HRC，焊丝成分含C2.5-3.5％，Mn1-1.5％，Si1-1.3％，Cr23-29％，V0.5-1.5％，Mo0.5-1.5％。

4.根据权利要求1、2或3所述的高铬铸铁材质泥泵叶轮的修复方法，其特征是：堆焊修复过程中，前后叶轮叶墙封水带部位长焊厚度8-12mm。

5.根据权利要求1、2或3所述的高铬铸铁材质泥泵叶轮的修复方法，其特征是：堆焊时，施焊叶轮进行整体加热至施焊温度，施焊后对表面进行保温处理，冷却至室温后，对施焊表面进行打磨处理。

6.根据权利要求4所述的高铬铸铁材质泥泵叶轮的修复方法，其特征是：施焊叶轮表面进行清理打磨后，表面平整度在1mm以内。