CN108099538A - 具有托架的稳定器杆衬套组件及使用衬套组件的稳定器杆 - Google Patents

具有托架的稳定器杆衬套组件及使用衬套组件的稳定器杆 Download PDF

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Abstract

本申请提供一种稳定器杆衬套组件，其中即使其长时间段被暴露到高温的热量下，托架也不从橡胶错动，因为托架被一体地附接到橡胶。稳定器杆衬套组件包括：上本体，其包括形成有第一凹槽的上橡胶和包围上橡胶的外表面的、并且被一体地结合到上橡胶的上托架；下本体，其包括形成有第二凹槽的下橡胶和包围下橡胶的外周表面的、并且被一体地结合到下橡胶的下托架；和联接装置，其用于以将上本体和下本体安装在稳定器杆上的状态而将上托架和下托架联接在一起。

Description

具有托架的稳定器杆衬套组件及使用衬套组件的稳定器杆
技术领域
本发明涉及稳定器杆衬套组件和稳定器杆组件的改进，更具体地涉及稳定器杆衬套组件和稳定器杆组件的改进，其被用于控制运动中的汽车的横摇运动，支撑汽车的稳定器杆，以及维持稳定器杆在汽车的侧向方向上的位置。
背景技术
一般地，稳定器杆(stabilizer bar)被用于控制在汽车振动时生成的车身的横摇运动，并且执行减少在驾驶汽车、抑制汽车的横摇运动和维持车身的左右平衡中生成的振动的功能，以便改进驾驶稳定性。
图1是用于描述传统稳定器杆的安装结构的图。
参看图1，稳定器杆10通过衬套组件20被固定到车辆框架诸如副车架(sub-frame)12等，并且其两端通过吸收浮动运动的控制连杆被连接到左右支杆或者下臂部分。这样的稳定器杆10一般具有与车辆的整个宽度对应的跨距，并且前车轴和后车轴中的每一个被设置有这些稳定器杆10中的一个。
衬套组件20在包围并保持稳定器杆10的局部部分的情况下被固定到车辆的副车架12。包围稳定器杆10的部分被制造有呈圆筒形的具有弹性的橡胶，并且其具有一侧的侧表面侧向敞开的形状，以便在圆筒形橡胶中插入稳定器杆。该圆筒形橡胶通过金属托架被固定到副车架等。这样的传统衬套组件20被制造有一个圆筒橡胶和一个用于固定其的托架。
在使用这样的传统衬套组件20的车辆中，当长时间暴露到从发动机室生成的高温热时，发生橡胶的变形和压缩力的减弱，并且因而衬套组件20不能适当地抵抗在轴向方向上推动稳定器杆，从而发生稳定器杆在轴向方向上被推动的现象。
并且，由于通过扩展橡胶的带开口部分来将传统衬套组件安装在稳定器杆上，该安装是棘手的(tricky)，并且被插入到橡胶内侧的所谓的“率板”内侧的内部金属板变形，导致安装过程中性能降低的问题。
而且，由于在驾驶车辆的同时固定在衬套组件中的稳定器杆受到大的扭转应力，所以制造了由稳定器杆与橡胶之间以及橡胶与托架之间的滑动引起的噪音，并且稳定器杆的支撑位置被改变，导致稳定器杆的性能降低的问题。
部分地为了解决这样的问题，提出了韩国专利申请公报No.10-2011-0132744(发明名称：用于车辆的稳定器杆的安装衬套，发明人：Sung Bae JANG等)。其具有这样的结构：将形成有圆形突起的插入构件放入(injecting)在稳定器杆的固定位置处，将滑动轴承与插入构件的外周表面接合，将橡胶安装在外周侧处，并且将包围橡胶的托架固定到副车架(车身)。
Sung Bae JANG等的安装衬套提供防止稳定器杆错位、使摩擦最小化和防止生成噪音等效果，但是存在的问题在于，由于其复杂的制造工艺，其制作其所需的大量部件，并且其组装部件需要花费许多时间和劳动力。
发明内容
【技术问题】
本发明的目的是提供稳定器杆衬套组件，其解决由托架的内表面相对橡胶的外表面的滑动引起的噪音生成的问题，这也被称为传统一体式衬套组件的问题，其中包围稳定器杆的橡胶被结合到稳定器杆的外周表面。
本发明的另一目的是提供稳定器衬套组件，其防止橡胶与顶部和顶部托架之间的噪音，改进组装很多，并且是易于制作的。
本发明的另一个目的是提供用于提供稳定器杆衬套组件，其能利用托架被容易地预先安装在稳定器杆的外周表面上，甚至在利用螺栓等将稳定器杆固定到车身之前。
本发明的又另一目的是提供稳定器杆衬套组件，使得性能在安装的过程中不退化不过并且安装是容易的。
本发明的又另一目的是提供稳定器杆衬套，通过随稳定器杆旋转而没有由于顶侧橡胶和底侧橡胶之间的压缩力引起的相对于稳定器杆的滑动，所述稳定器杆衬套不生成摩擦噪音。
本发明的又另一目的是提供稳定器杆衬套组件，其实现上述目的并且防止稳定器杆在轴向方向上相对于衬套组件滑动。
本发明的又另一目的是提供稳定器杆组件，其具有根据本发明呈一体式形式的稳定器杆衬套组件。
【技术方案】
根据本发明的用于将稳定器杆支撑在车辆的框架处的稳定器杆衬套组件包括：上本体，上本体包括上橡胶和上托架，上橡胶形成有第一凹槽以用于包围稳定器杆的外周表面的顶侧部分，上托架包围上橡胶的与第一凹槽相反的外表面、并且被一体地结合到上橡胶的外表面；下本体，下本体包括下橡胶和下托架，下橡胶形成有第二凹槽以用于包围稳定器杆的外周表面的底侧部分，下托架包围下橡胶的与第二凹槽相反的外表面、并且被一体地结合到下橡胶的外表面；和联接装置，用于以将上本体和下本体安装在稳定器杆中的状态而将上托架和下托架联接在一起。
优选地，用于增大所述上橡胶和所述下橡胶的刚度的率板(rate plate)被插入在所述上橡胶和所述下橡胶中。
所述上托架可以包括上托架本体和上凸缘部分，所述上托架本体包围所述上橡胶的外表面、并且形成有沿着内周表面的槽，所述上凸缘部分从所述上托架本体的两个下部朝向两侧突出、并且形成有接合孔，并且所述下托架可以包括下托架本体和下凸缘部分，所述下托架本体包围所述下橡胶的外表面、并且形成有沿着内周表面的槽，所述下凸缘部分与所述上凸缘对应地朝向两侧突出、并且形成有接合孔，并且
所述联接装置可以包括铆钉部分，所述铆钉部分在所述上凸缘和所述下凸缘中的一个凸缘的接合孔处朝向另一个凸缘的接合孔突出，所述铆钉部分被插入在形成于所述另一个凸缘中的接合孔中、并且通过变形或迫使插入而被固定。
所述上托架可以包括上托架本体和上凸缘部分，所述上托架本体包围所述上橡胶的外表面、并且形成有沿着内周表面的槽，所述上凸缘部分从所述上托架本体的两个下部朝向两侧突出、并且形成有接合孔，并且所述下托架可以包括下托架本体和下凸缘部分，所述下托架本体包围所述下橡胶的外表面、并且形成有沿着内周表面的槽，所述下凸缘部分与所述上凸缘对应地朝向两侧突出、并且形成有接合孔，并且
所述联接装置可以包括形成在所述上托架和所述下托架中的一个托架中的闩锁突起和形成在另一个凸缘中的闩锁台阶。
所述上托架可以包括上托架本体和上凸缘部分，所述上托架本体包围所述上橡胶的外表面、并且形成有沿着内周表面的槽，所述上凸缘部分从所述上托架本体的两个下部朝向两侧突出、并且形成有接合孔，并且所述下托架可以包括下托架本体和下凸缘部分，所述下托架本体包围所述下橡胶的外表面、并且形成有沿着内周表面的槽，所述下凸缘部分与所述上凸缘对应地朝向两侧突出、并且形成有接合孔，并且
所述联接装置可以包括所述上托架和所述下托架的面对的表面(facingsurfaces)，所述面对的表面是可通过热固化(thermosetting)附接在一起的合成树脂。
在通过所述联接装置联接之前没有外力的状态下，上橡胶和下橡胶的横截面的面对的表面被优选地形成为使得间隔从内部到外部变得越来越宽。
联接装置可以包括螺钉构件，用于通过接合孔将上托架和下托架固定到框架。
优选地，至少一对稳定器杆衬套组件以一定的间隔安装在稳定器杆的外周表面上，并且第一凹槽的内周表面和设置在稳定器杆衬套组件中的第二凹槽的内周表面被一体地附接到稳定器杆的外周表面。
【技术效果】
根据本发明，托架和橡胶被一体地结合在一起，并且因此即使其被暴露到从发动机室生成的高温的热持续长时间段，托架也不从橡胶错动，并且因而稳定器杆不改变其在车的侧向方向上的位置。
根据本发明，因为在上本体和下本体安装在稳定器杆的外周表面上的状态中，通过被安装在上托架和下托架中的联接装置诸如铆钉等，上本体和下本体彼此接合，所以其能在通过螺栓等被安装到车辆框架之前预先被附接到稳定器杆。
根据本发明，因为在橡胶和托架之间不发生滑动，所以根本上防止橡胶和托架之间的滑动的噪音。
根据本发明，因为分开的上本体和下本体被分别附接到稳定器杆的顶部部分和底部部分，所以其易于组装。
根据本发明，因为分开的上本体和下本体被分别附接到稳定器杆的顶部部分和底部部分，所以能避免部件中的损坏从用于接合到稳定器杆的衬套橡胶的开口拓展。
附图说明
图1是用于描述如何安装常规稳定器杆的图，
图2是根据本发明的稳定器杆衬套组件的透视图，
图3是图2的稳定器杆衬套组件的前视图，
图4是图2的稳定器杆衬套组件的分解透视图，
图5是沿着图3中的I-I的横截面图，
图6是用于描述制造根据本发明的稳定器杆衬套组件和将其安装在稳定器杆中的过程的图，
图7是示出根据本发明的稳定器杆衬套组件的另一示例的分解透视图，
图8是根据本发明的稳定器杆衬套组件的下本体的修改的透视图，
图9是根据本发明的稳定器杆衬套组件的又另一示例的分解透视图，
图10是根据本发明的稳定器杆衬套组件的又另一实施例的分解透视图，
图11是图10中的处于组装状态中的衬套组件的横截面图，
图12(a)-(c)是用于描述根据本发明的衬套组件的联接装置的示例的局部放大横截面图，
图13是用于描述根据本发明的衬套组件的联接装置的另一示例的图，
图14和图15是用于示出描述根据本发明的衬套组件的联接装置的又另一示例的图，并且
图16是根据本发明的稳定器杆衬套组件的示例的透视图。
具体实施方式
下文参考附图详细描述本发明的优选实施例。
图2是根据本发明的稳定器杆衬套组件的透视图，图3是图2的稳定器杆衬套组件的前视图，图4是图2的稳定器杆衬套组件的分解透视图，并且图5是沿着图3的I-I的横截面图。
参考图2-图5，根据本发明的稳定器杆衬套组件100包括上本体110和下本体150。
上本体110一般地通过将上托架111和上橡胶121粘合形成，其为本发明的一个特征。更加具体地，上橡胶121被设置有第一凹槽122用于在底部表面中包围稳定器杆的外周表面的顶侧部分。优选地，上橡胶121具有大体上半圆柱的形状。对于上橡胶121，弹性体是适当的，但是能使用其它橡胶。本发明中的橡胶包括弹性体、天然橡胶和合成橡胶。上橡胶121的横截面部分(底表面)被形成倾斜表面123，其从内部到外部变得越来越高。上橡胶121的内侧插有率板(rate plate)124用于增大上橡胶121的刚性。率板124起控制上橡胶121的弹簧率的作用，并且其在使用金属板的常规情形中可以被称为内部金属。有时，对于率板124，可以使用包括合成树脂板等的其它材料替代金属。
上托架111包围上橡胶121的与第一凹槽122相反的外部表面，并且被一体地结合到上橡胶121的外表面。优选地，上托架111包括上托架本体113和上凸缘部分116，上托架本体113包围上橡胶121的外部表面，上凸缘部分116从上托架本体113的两侧的下端部向外突出、并且形成有接合孔115。
在上托架本体113的外周表面上形成增强边缘117，其沿着前边缘和后边缘向上突起，并且在两个增强边缘117之间的顶表面的峰部处形成向上突起的增强部118。增强部118防止上托架本体113的峰部由于应力集中而被损坏。沿着上托架本体113的内周表面形成如图5中所示的槽119。槽119用于稳当地防止上橡胶121在前后方向上或稳定器杆的长度方向(轴向方向)上(在汽车的侧向方向上)被错定位。槽119非必须被安装在根据本发明的稳定器杆衬套组件100中。有时，根据本发明的稳定器杆衬套组件100能被制成不具有这样的槽119。
优选地，在上凸缘部分116中形成从接合孔115的边缘向下延伸的圆柱形铆钉部分131。铆钉部分131被插入到接合孔155中，接合孔155形成在被设置在将在下面描述的下本体150中的下托架151的下凸缘156中，并且铆钉部分131通过填缝等变形，或者通过力插入并固定到下凸缘156，以便一体地固定上托架111和下托架151，并且作为用于将上托架111和下托架151联接在一起的联接装置130的一种类型，其能由其它类型的联接装置替代。当然，铆钉部131可以连同其它类型的联接装置一起使用。
考虑到重量、强度、刚度等，如上所述的上托架111优选地由低重量的有色金属制成，但是能使用以其它金属或合成树脂制成的上托架。
即，根据本发明的稳定器杆衬套100包括联接装置130，用于以将上本体110和下本体150安装在稳定器杆中的状态而将上托架111和下托架151联接在一起。联接装置130可以被以各种方式形成，这将在稍后详细描述。
下本体150一般地通过将下托架151和下橡胶161粘合形成，其为本发明的特征。更加具体地，下橡胶161被设置有第二凹槽162用于在其顶表面处包围稳定器杆的外周表面的底侧部分。优选地，第二凹槽162也具有大体上半圆柱的形状。这样的下橡胶161由上述上橡胶121相同的橡胶制成。下橡胶161的横截面部分被形成倾斜表面163，其从内侧表面到外侧表面变得越来越倾斜。由此，在被布置成如图3中所示面对彼此的情况下，如果外力不被施加，则上橡胶121和下橡胶161的面对横截面部分的表面从内部到外部增大其间距。在下橡胶161插入率板164用于增大下橡胶161的刚性。
下托架151包围下橡胶161的与第二凹槽162相反的外部表面，并且被一体地结合到下橡胶161的外部表面。优选地，下托架151包括下托架本体153和下凸缘部分156，下托架本体153包围下橡胶161的外部表面，下凸缘部分156从下托架本体153的两侧的底边缘部分向外突出、并且形成有接合孔155。下橡胶161的一部分的侧中央部分从下托架本体153的侧表面向外突出，以便被插入在沿着上托架111的内周表面形成的槽中。
如上所述的下托架151可以由金属或合成树脂制成。对于合成树脂，诸如工程塑料等的高强度塑料是合适的。
有时，铆钉部分可以被安装成从下托架151的下凸缘156的接合孔155的边缘向上突出，替代从上托架111的上凸缘部分116向上突出，以便被插到形成在上凸缘部分116中形成的接合孔115。
图6是用于描述制造根据本发明的稳定器杆衬套组件和将其安装在稳定器杆中的过程的图。将参考图2-图5进行描述。
预制的上托架111、下托架151和涂覆有用于橡胶的粘结剂的率板124被安装在模MD中，通过将加热的橡胶RU压力注射在模MD中的插入注射使得上本体110与上橡胶121一体地结合到上托架111并且使得下本体150与下橡胶161一体地结合到下托架151。率板(124、164)被安装成使得其中的每一个通过插入注射被插入到上橡胶121和下橡胶161中。
在对上橡胶121和下橡胶161的硫化处理后，其中的每一个被一体地附接到上托架111和下托架151，一对下本体150被布置成具有间隔，并且稳定器杆180被放置在下橡胶161的第二凹槽162上。然后，通过使上本体121的第一凹槽122包围稳定器杆180的顶侧外周表面，上本体110被分别布置在两个下本体上。
然后，通过预定压力将上托架111朝向下托架151加压，使得上橡胶121和下橡胶161的两个面对的横截面部分被挤压在彼此上并且被加压。此时，在面对的横截面部分之间的间隙消失。然后安装在上凸缘部分116中的铆钉部分131被最大地插入在行车在下凸缘156中的接合孔155。在该状态中，铆钉部分131被填缝，使得上托架111和下托架151维持固定状态。然后，根据本发明的稳定器杆衬套组件100能被一体地安装在稳定器杆180中，并且能够制成根据本发明的稳定器杆组件。
即，根据本发明的稳定器杆衬套组件100易于被安装在稳定器杆180上，并且能在被固定到车辆框架之前被容易地预先安装在稳定器杆180的外周表面上。
图7是示出根据本发明的稳定器杆衬套组件的另一示例的分解透视图。
有时，根据本发明的稳定器杆衬套组件100能被制造，即使不将率板插入在上橡胶121和下橡胶161中。其余的与图2-图6中描述的相同。
图8是根据本发明的稳定器杆衬套组件的下本体的修改的透视图。
有时，下托架151能被以具有刚强的铁的金属材料等制成比先前的实施例中的更薄，但是橡胶填充槽157被形成在底表面上，使得橡胶RU在插入注射期间被填充在橡胶填充槽157中。然后，下托架151的重量能被减小。
其余的与通过图2-图5中描述的相同。
图9是根据本发明的稳定器杆衬套组件的又另一示例的分解透视图。
有时，上托架111能被制成比先前的实施例更薄。在这样的情形中，上托架111能通过挤压带构件制成。这样的上托架111也形成有沿着内周表面的槽，用于进一步防止上橡胶121的错动。当然，在本发明的其它实施例中，该槽能被省略。不管上托架111的外观和被附接到上托架111的内表面或与上托架111的内表面接触的上橡胶121的部分的形状，其余部分能与通过图2-5描述的相同。
图10是根据本发明的稳定器杆衬套组件的又另一实施例的分解透视图，并且图11是图10中的组装状态下的衬套组件的横截面视图。
有时，在上托架111的上托架本体113中的下端部处形成闩锁突起112，并且在下托架151的下托架本体153的外侧的下端部周围形成闩锁台阶152，使得上本体110和下本体150通过闩锁突起112和闩锁台阶152彼此接合。有时，闩锁突起112可以被形成为在上托架111的底表面下方突出，在下托架151的对应位置处形成孔，并且在孔的底侧部分处形成闩锁台阶152。
在该实施例的情形中，对于上托架111，由合成树脂制成是好的。在这样的情形中，与先前的实施例相比，接合孔115优选地被形成为较大，并且由金属制成的插入管115a被插入在内侧，使得当其被通过螺钉构件诸如螺栓等固定到车辆框架诸如副车架时，其能够被防止施加过多的力到上托架111和下托架151并且防止使上托架111和下托架151损坏或分离。
下托架151可以由金属或合成树脂制成。其余的与图2-图5中描述的相同。
图12(a)-(c)是用于描述根据本发明的衬套组件的联接装置的示例的局部放大横截面图。
如在图12(a)中所示，铆钉部分131被形成在向下突出的上凸缘部分116处，并且在形成在下托架151中的接合孔155的底侧部分处形成向着下侧逐渐地扩展的倾斜扩展部分155a，并且通过使用具有圆锥尖的填缝工具CT使铆钉部分131的底侧部分扩展并且在将铆钉部分131插到下凸缘156的接合孔155的状态下一体地固定上托架111和下托架151，如上所述的上本体110和下本体150被固定到彼此。
有时，如在图12(b)所示，具有台阶的扩展部分155b可以被形成在形成于下托架155的下凸缘156中的接合孔155的下端部中，并且然后通过利用具有如图12(b)所示的形状的填缝工具CT将铆钉部分131的末端向下弯曲，上托架111能被一体地固定到下托架151。
也有时，如图12(c)所示，铆钉部分131的外径被形成为比接合孔155的内经大一些，并且然后通过使铆钉部分131被插入在接合孔155中，上托架111被一体地固定到下托架151。
图13是用于描述根据本发明的衬套组件的联接装置的另一示例的图。
在上托架111和下托架151被以合成树脂形成的情形中，在下本体150和上本体110安装在稳定器杆180的外周表面处以面对彼此的状态中，通过加热面对部分并且将上本体110压向下本体150并且形成热固化部分HA，上托架111被一体地固定到下托架151。
图14和图15是用于示出描述根据本发明的衬套组件的联接装置的又另一示例的图。
有时，如图14中所示，闩锁突起152a被形成在下托架151的一个侧表面处并且闩锁台阶112a被形成在上托架111的对应位置处，以便彼此接合。
在某些情形中，如图15所示，闩锁突起112可以被形成在上托架111中并且闩锁台阶152可以被形成在下托架151的对应部分中。
图16是根据本发明的稳定器杆衬套组件的实施例的透视图。将参考图2-15一起进行描述。
根据本发明的稳定器杆组件200具有这样的结构，即，根据本发明的稳定器杆衬套组件100被一体地安装在稳定器杆180的外表面上。
优选地，至少一对稳定器杆衬套组件100以一定的间隔安装在稳定器杆180的外表面上。
上本体110和下本体150能通过如上所述的联接装置130彼此接合，优选的是，第一凹槽122的内周表面和设置在稳定器杆衬套组件100中的第二凹槽162的内周表面不被通过胶水胶接到稳定器杆180的外周表面，但有时其能够被胶接。
如上所述的稳定器杆组件200被通过螺钉构件诸如图1中所示的螺栓BO等固定到车辆框架诸如副车架等。这里，螺钉构件诸如螺栓BO等执行联接装置的功能，用于通过上托架111和下托架151将上本体110和下本体150一体联接。
即，螺钉构件诸如螺栓BO等执行联接装置的功能，用于与其它联接装置诸如铆钉部分、闩锁突起和闩锁台阶以及在上托架和下托架的面对部分上的合成树脂构件等一起联接上托架111和下托架151，并且这也是优选的。然而，有时，当没有其他联接装置时，螺栓BO单独可以用作联接装置。
图16中所示的稳定器杆衬套组件100可以由如上所示的根据本发明的其它稳定器杆衬套组件替换。
【工业应用】
可能地，本发明可以被应用于制造将稳定器杆支撑到车辆框架诸如副车架的稳定器杆衬套组件和制造使用该稳定器杆衬套组件的具有衬套组件的一体式稳定器杆组件。
【附图标记】
100：稳定器杆衬套组件
110：上本体
111：上托架
119：槽
121：上橡胶
122：第一凹槽
124、164：率板
130：联接装置
131：铆钉部分
150：下本体
151：下托架
161：下橡胶
180：稳定器杆
200：稳定器杆组件

Claims (8)

1.一种用于将稳定器杆支撑在车辆的框架处的稳定器杆衬套组件，包括：
上本体，所述上本体包括上橡胶和上托架，所述上橡胶形成有第一凹槽以用于包围所述稳定器杆的外周表面的顶侧部分，所述上托架包围所述上橡胶的与所述第一凹槽相反的外表面、并且被一体地结合到所述上橡胶的外表面；
下本体，所述下本体包括下橡胶和下托架，所述下橡胶形成有第二凹槽以用于包围所述稳定器杆的外周表面的底侧部分，所述下托架包围所述下橡胶的与所述第二凹槽相反的外周表面、并且被一体地结合到所述下橡胶的外表面；和
联接装置，所述联接装置用于以将所述上本体和所述下本体安装在所述稳定器杆上的状态而将所述上托架和所述下托架联接在一起。
2.根据权利要求1所述的稳定器杆衬套组件，其中，用于增大所述上橡胶和所述下橡胶的刚度的率板被插入在所述上橡胶和所述下橡胶中。
3.根据权利要求1所述的稳定器杆衬套组件，其中，所述上托架包括上托架本体和上凸缘部分，所述上托架本体包围所述上橡胶的外表面、并且形成有沿着内周表面的槽，所述上凸缘部分从所述上托架本体的两个下部朝向两侧突出、并且形成有接合孔，并且其中，所述下托架包括下托架本体和下凸缘部分，所述下托架本体包围所述下橡胶的外表面、并且形成有沿着内周表面的槽，所述下凸缘部分与所述上凸缘对应地朝向两侧突出、并且形成有接合孔，并且
其中，所述联接装置包括铆钉部分，所述铆钉部分在所述上凸缘和所述下凸缘中的一个凸缘的接合孔处朝向另一个凸缘的接合孔突出，所述铆钉部分被插入在形成于所述另一个凸缘中的接合孔中、并且通过变形或迫使插入而被固定。
4.根据权利要求1所述的稳定器杆衬套组件，其中，所述上托架包括上托架本体和上凸缘部分，所述上托架本体包围所述上橡胶的外表面、并且形成有沿着内周表面的槽，所述上凸缘部分从所述上托架本体的两个下部朝向两侧突出、并且形成有接合孔，并且其中，所述下托架包括下托架本体和下凸缘部分，所述下托架本体包围所述下橡胶的外表面、并且形成有沿着内周表面的槽，所述下凸缘部分与所述上凸缘对应地朝向两侧突出、并且形成有接合孔，并且
其中，所述联接装置包括形成在所述上托架和所述下托架中的一个托架中的闩锁突起和形成在另一个凸缘中的闩锁台阶。
5.根据权利要求1所述的稳定器杆衬套组件，其中，所述上托架包括上托架本体和上凸缘部分，所述上托架本体包围所述上橡胶的外表面、并且形成有沿着内周表面的槽，所述上凸缘部分从所述上托架本体的两个下部朝向两侧突出、并且形成有接合孔，并且其中，所述下托架包括下托架本体和下凸缘部分，所述下托架本体包围所述下橡胶的外表面、并且形成有沿着内周表面的槽，所述下凸缘部分与所述上凸缘对应地朝向两侧突出、并且形成有接合孔，并且
其中，所述联接装置包括所述上托架和所述下托架的面对的表面，所述面对的表面是可通过热固化附接在一起的合成树脂。
6.根据权利要求1至5中的任一项所述的稳定器杆衬套组件，其中，所述联接装置包括用于通过所述接合孔将所述上托架和所述下托架固定到所述框架的螺钉构件。
7.一种稳定器杆组件，包括根据权利要求1至5中的任一项所述的稳定器杆衬套组件，其中，所述稳定器杆衬套组件被一体地安装在稳定器杆的外周表面上。
8.根据权利要求7所述的稳定器杆组件，其中，至少一对稳定器杆衬套组件以一定的间隔安装所述稳定器杆的所述外周表面上，并且
其中，被设置在所述稳定器杆衬套组件中的所述第一凹槽的内周表面和所述第二凹槽的内周表面被一体地结合到所述稳定器杆的外周表面。
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