CN108087838A

CN108087838A - 车辆用灯具

Info

Publication number: CN108087838A
Application number: CN201710976308.3A
Authority: CN
Inventors: 渡边智之
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2016-11-22
Filing date: 2017-10-19
Publication date: 2018-05-29
Anticipated expiration: 2037-10-19
Also published as: JP2018085217A; FR3059081B1; CN108087838B; FR3059081A1; US20180142859A1; DE102017219953B4; JP6792427B2; DE102017219953A1; US10215357B2

Abstract

本发明涉及车辆用灯具。其课题在于，在用反射镜控制来自以第一点灯模式点灯的第一发光元件的射出光反射和来自以第二点灯模式点灯的第二发光元件的射出光反射的车辆用灯具中,能以第二点灯模式使得反射镜在宽广范围发光。作为灯具单元(20A),设有控制来自第一发光元件(22A)和第二发光元件(24A)的射出光反射的反射镜(30A),作为该反射镜,设有第一反射面(30Aa1)及第二反射面(30Aa2)。构成为使得来自以前照灯点灯模式即第一点灯模式点灯的第一发光元件的射出光入射到第一反射面,但不入射到第二反射面,来自以昼间行驶灯点灯模式即第二点灯模式点灯的第二发光元件的射出光入射到第一反射面及第二反射面。

Description

车辆用灯具

技术领域

本发明涉及构成为用反射镜控制来自第一及第二发光元件的射出光反射的车辆用灯具。

背景技术

以往,作为车辆用灯具,构成为用反射镜控制来自以第一点灯模式点灯的第一发光元件的射出光反射以及来自以第二点灯模式点灯的第二发光元件的射出光反射的车辆用灯具,这为人们所公知。

在“专利文献1”中，作为这样的车辆用灯具中的反射镜的构成，记载以下那样配置的车辆用灯具：配置控制来自第一发光元件的射出光反射的第一反射镜和控制来自第二发光元件的射出光反射的第二反射镜，使得第二反射镜位于第一反射镜的后方侧。

在记载于该“专利文献1”的车辆用灯具中，第一反射镜用透光部件构成，在其前面形成光反射区域和光透射区域，并且，来自第二反射镜的反射光在光透射区域部分成为透过第一反射镜的构成。

【专利文献1】日本特开2014-170629号公报

在记载于上述“专利文献1”的车辆用灯具中，不管第一点灯模式还是第二点灯模式，都能使得第一反射镜的局部区域发光，但不能使得第一反射镜在宽广范围发光。

发明内容

本发明就是鉴于这种状况而提出来的，其目的在于,提供在用反射镜控制来自以第一点灯模式点灯的第一发光元件的射出光反射以及来自以第二点灯模式点灯的第二发光元件的射出光反射的车辆用灯具中、能以第二点灯模式使得反射镜在宽广范围发光的车辆用灯具。

本发明通过对于来自第一发光元件以及第二发光元件的射出光向反射镜入射的方式/结构施以改进，实现上述目的。

即,本发明涉及的车辆用灯具设有以第一点灯模式点灯的第一发光元件,以第二点灯模式点灯的第二发光元件,以及控制来自上述第一发光元件和第二发光元件的射出光反射的反射镜,上述车辆用灯具的特征在于:

上述反射镜设有第一反射面及第二反射面；

构成为使得来自上述第一发光元件的射出光入射到上述第一反射面,但是不入射到上述第二反射面,来自上述第二发光元件的射出光入射到上述第一反射面及第二反射面。

上述“第一点灯模式”以及“第二点灯模式”的各自的具体点灯模式不作特别限定。

上述“第一发光元件以及第二发光元件”的各自的种类不作特别限定,例如,可以采用发光二极管或激光二极管等。

对于上述“第一发光元件以及第二发光元件”互相位置关系或者上述“第一反射面以及第二反射面”互相位置关系不作特别限定。

对于上述“使得来自上述第一发光元件的射出光入射到上述第一反射面,但是不入射到上述第二反射面”,不仅来自第一发光元件的射出光完全不入射到第二反射面的形态,而且也包含作为对于在第一点灯模式下的灯具功能不带来影响程度的光入射到第二反射面的形态。

下面说明本发明的效果:

本发明涉及的车辆用灯具作为控制来自第一发光元件和第二发光元件的射出光反射的反射镜,设有第一反射面及第二反射面,并且,构成为使得来自第一发光元件的射出光入射到第一反射面,但是不入射到第二反射面,来自第二发光元件的射出光入射到第一反射面及第二反射面,因此,能得到以下那样的作用效果。

即,优先使用来自第一发光元件的射出光入射的第一反射面，作为用于形成应以第一点灯模式形成的第一配光图案的反射区域，并且，可以使用来自第二发光元件的射出光入射的第一反射面以及第二反射面，作为用于形成应以第二点灯模式形成的第二配光图案的反射区域。

这时，来自第一发光元件的射出光不入射到第二反射面，因此，可以使用该第二反射面，作为用于形成第二配光图案的专用的反射区域。

并且，由此能分别效率良好地形成第一配光图案和第二配光图案，并且，能以第二点灯模式使得第一反射面以及第二反射面双方发光。

这样,根据本发明,在构成为控制使得来自以第一点灯模式点灯的第一发光元件的射出光以及来自以第二点灯模式点灯的第二发光元件的射出光在反射镜反射的车辆用灯具中，能以第二点灯模式使得反射镜在宽广范围发光。

在上述构成中，若构成为第一点灯模式是前照灯点灯模式,第二点灯模式是昼间行驶灯点灯模式,则能得到以下那样的作用效果。

即，在前照灯点灯模式中，能由来自第一反射面的反射光形成前照灯用的配光图案(例如,近光用配光图案或远光用配光图案等)。另一方面，在昼间行驶灯点灯模式中，能由来自第一反射面以及第二反射面的反射光形成昼间行驶灯用的配光图案，这时，反射镜在宽广范围发光，因此，即使昼间从外部观察灯具时，也能容易地视认灯具发光。

在上述构成中，若构成为设有用于使得来自第一发光元件的射出光不入射到第二反射面的遮光部件，则能以简易构成确实防止来自第一发光元件的射出光入射到第二反射面。

也可以通过对于第一发光元件和第二发光元件的配置或第一反射面和第二反射面的配置等进行改进,代替上述设有这样的遮光部件的构成,使得来自第一发光元件的射出光不入射到第二反射面。

在上述构成中，若构成为设有副反射镜,其使得从第二发光元件射出、在第二反射面反射的光的一部分向着第一反射面反射,则能容易地将来自第一反射面的反射光的朝向设定为所希望的朝向。并且，由此能以第二发光元件点灯的点灯模式使得看起来第一反射面更明亮地发光。

在上述构成中，若构成为第一发光元件以及第二发光元件搭载在共用的基板,则能减少零件数量以及实现灯具构成简单化。

在上述构成中，若设有构成为以第二点灯模式点灯、使得光入射到第一反射面的副光源单元,则能以第二发光元件点灯的点灯模式使得看起来第一反射面更明亮地发光。上述“副光源单元”的具体构成不作特别限定。

在上述构成中，若构成为在第二点灯模式下使得第一发光元件以比在第一点灯模式点灯时减光的状态点灯,则不需要使用新的部件,能以第二点灯模式使得反射镜在宽广范围发光。

附图说明

图1是表示本发明一实施形态涉及的车辆用灯具的局部截面正面图。

图2是图1的Ⅱ-Ⅱ线截面图。

图3是图1的Ⅲ-Ⅲ线截面图。

图4是透视地表示由来自上述车辆用灯具的照射光形成的配光图案的图,其中，(a)表示近光用配光图案，(b)表示远光用配光图案，(c)表示昼间行驶灯用配光图案。

图5是表示上述实施形态的第一变形例的与图2同样的图。

图6是表示上述实施形态的第二变形例的与图2同样的图。

图7是表示上述实施形态的第三变形例的与图2同样的图。

图8是表示上述实施形态的第四变形例的与图2同样的图。

图中符号意义如下:

10、110、210、310、410—车辆用灯具

12—灯体

14—透光罩

20A、20B、120A、220A、320A、420A—灯具单元

22A、22B—第一发光元件

24A、24B—第二发光元件

30、430—反射镜连续体

30a、430a—凸缘部

30A、30B、430A—反射镜

30Aa1、30Ba1、430Aa1—第一反射面

30Aa2、30Ba2、430Aa2—第二反射面

30As1、30As2、30Bs1、30Bs2、58s、162s—反射元件

40、240、442、444—基板

50、150、250、450—支持部件

52、152、252、452—薄壁部

54、154、254、454—厚壁部

56、156、256、456—遮光部(遮光部件)

58—副反射镜

160—副光源单元

162—导光体

226A—副发光元件(副光源单元)

CL—明暗截止线

PD—昼间行驶灯用配光图案

PH—远光用配光图案

PL—近光用配光图案

具体实施方式

下面，参照附图说明本发明的实施形态，在以下实施形态中，虽然对构成要素，种类，组合，形状，相对配置等作了各种限定，但是，这些仅仅是例举，本发明并不局限于此。

图1是表示本发明一实施形态涉及的车辆用灯具10的局部截面正面图。图2是图1的Ⅱ-Ⅱ线截面图，图3是图1的Ⅲ-Ⅲ线截面图。

如这些图所示，本实施形态涉及的车辆用灯具10是配置在车辆前端部的灯具，构成为兼有作为前照灯的功能和作为昼间行驶灯的功能。

该车辆用灯具10由灯体12和安装在其前端开口部的透明状的透光罩14形成灯室，四个灯具单元20A、20B以在车宽方向并列配置的状态组装到该灯室内。

并且,在该车辆用灯具10中，以前照灯点灯模式中的近光照射模式使用二个灯具单元20B，以前照灯点灯模式中的远光照射模式追加使用二个灯具单元20A，在昼间行驶灯(daytime running lamps)点灯模式中，使用四个灯具单元20A、20B。

远光照射用的二个灯具单元20A不管哪个都具有相同的构成。即，各灯具单元20A构成为设有第一及第二发光元件22A、24A，以及使得来自上述第一及第二发光元件22A、24A的射出光向着前方反射的反射镜30A。

另一方面，近光照射用的二个灯具单元20B不管哪个都具有相同的构成。即，各灯具单元20B构成为设有第一及第二发光元件22B、24B，以及使得来自上述第一及第二发光元件22B、24B的射出光向着前方反射的反射镜30B。

各灯具单元20A的第一及第二发光元件22A、24A在前后方向隔开间隔朝下配置。又，各灯具单元20B的第一及第二发光元件22B、24B在前后方向隔开间隔朝下配置。

第一及第二发光元件22A、24A以及第一及第二发光元件22B、24B都作为具有矩形(例如正方形)发光面的白色发光二极管构成。

各灯具单元20A的第一发光元件22A构成为以前照灯点灯模式中的远光照射模式点灯，各灯具单元20B的第一发光元件22B构成为以前照灯点灯模式中的近光照射模式以及远光照射模式点灯。

另一方面，各灯具单元20A的第二发光元件24A以及各灯具单元20B的第二发光元件24B构成为以昼间行驶灯点灯模式点灯。

各灯具单元20A的第一及第二发光元件22A、24A以及各灯具单元20B的第一及第二发光元件22B、24B以车宽方向延伸，搭载在水平配置的共用基板40的下面。该基板40在其下面支持于支持部件50。

该支持部件50以配置为在车宽方向延伸的状态支持于灯体12。

该支持部件50的位于各灯具单元20A、20B的第一发光元件22A、22B的前方侧的部分作为薄壁部52构成，位于各灯具单元20A、20B的第二发光元件24A、24B的后方侧的部分作为厚壁部54构成，位于第一发光元件22A、22B和第二发光元件24A、24B之间的部分作为遮光部56(关于该遮光部56，将在后文说明)构成。

该支持部件50的上面沿着水平面延伸，又，其前端部及左右两端部形成为从其上面朝上方延伸，由此覆盖基板40。

各灯具单元20A的反射镜30A以及各灯具单元20B的反射镜30B作为反射镜连续体30形成一体。

该反射镜连续体30在形成于其上端部的凸缘部30a，支持在支持部件50的厚壁部54。

下面，说明各灯具单元20A的反射镜30A以及各灯具单元20B的反射镜30B的具体构成。

首先，说明反射镜30A的具体构成。

该反射镜30A设有第一及第二反射面30Aa1、30Aa2。上述第一及第二反射面30Aa1、30Aa2在灯具正面视图中，作为整体具有矩形的外形形状，第一反射面30Aa1位于第二反射面30Aa2的下方侧，以上下两段形成。这时，第二反射面30Aa2以比第一反射面30Aa1狭的上下宽度比(具体地说，为1/3以下的上下宽度比，例如1/4左右的上下宽度比)形成。

第一反射面30Aa1配置为位于第一发光元件22A的下方。该第一反射面30Aa1由多个反射元件30As1构成，使得来自第一发光元件22A的射出光向着车辆前方，作为在上下方向稍微扩散的光反射，同时，作为在左右两侧大大扩散的光反射。

第二反射面30Aa2配置为位于第二发光元件24A的下方，稍稍靠后方。该第二反射面30Aa2由多个反射元件30As2构成，使得来自第二发光元件24A的射出光向着车辆前方，作为在上下方向具有某种程度扩散的光反射，同时，作为在左右两侧大大扩散的光反射。

在各灯具单元20A中，从第一发光元件22A向着第二反射面30Aa2的射出光被支持部件50的遮光部56遮光，由此，成为不入射到第二反射面30Aa2。

另一方面，从第二发光元件24A向着第一反射面30Aa1的射出光没有被支持部件50的遮光部56遮光，成为入射到第一反射面30Aa1。这时，第二发光元件24A位于第一发光元件22A的后方，因此，来自第二发光元件24A的射出光成为在第一反射面30Aa1作为稍微朝下的光反射。

下面，说明反射镜30B的具体构成。

该反射镜30B设有第一及第二反射面30Ba1、30Ba2。上述第一及第二反射面30Ba1、30Ba2在灯具正面视图中，作为整体具有矩形的外形形状，第一反射面30Ba1位于第二反射面30Ba2的下方侧，以上下两段形成。这时，第二反射面30Ba2以比第一反射面30Ba1狭的上下宽度比(具体地说，为1/3以下的上下宽度比，例如1/4左右的上下宽度比)形成。

第一反射面30Ba1配置为位于第一发光元件22B的下方。该第一反射面30Ba1由多个反射元件30Bs1构成，使得来自第一发光元件22B的射出光向着车辆前方，作为稍稍朝下稍微扩散的光反射，同时，作为在左右两侧大大扩散的光反射。

第二反射面30Ba2配置为位于第二发光元件24B的下方，稍稍靠后方。该第二反射面30Ba2由多个反射元件30Bs2构成，使得来自第二发光元件24B的射出光向着车辆前方，作为在上下方向具有某种程度扩散的光反射，同时，作为在左右两侧大大扩散的光反射。这时，该第二反射面30Ba2形成为其下部区域在铅垂截面内产生大弯曲，由此，使得来自该下部区域的反射光朝斜上方以大角度反射。

在各灯具单元20B中，从第一发光元件22B向着第二反射面30Ba2的射出光被支持部件50的遮光部56遮光，由此，成为不入射到第二反射面30Ba2。

另一方面，从第二发光元件24B向着第一反射面30Ba1的射出光没有被支持部件50的遮光部56遮光，成为入射到第一反射面30Ba1。这时，第二发光元件24B位于第一发光元件22B的后方，因此，来自第二发光元件24B的射出光成为在第一反射面30Ba1作为稍微朝下的光反射，该反射光的朝下角度比在灯具单元20A中从第二发光元件24A射出、在第一反射面30Aa1反射的光的朝下角度大。这是由于第一反射面30Ba1构成为使得来自第一发光元件22B的射出光向着车辆前方作为稍稍朝下的光反射的缘故。

在支持部件50的薄壁部52，在各灯具单元20B所在位置部分，与该薄壁部52一体形成副反射镜58。

该副反射镜58设有从薄壁部52的下面突出成锯齿状的多个反射元件58s，在上述多个反射元件58s，使得来自第二反射面30Ba2的下部区域的朝斜上方的反射光向着第一反射面30Ba1反射。

这时，副反射镜58位于第一发光元件22B的前方，因此，入射到第一反射面30Ba1的来自副反射镜58的反射光作为朝斜上方的光反射。

在图2、图3中，用实线表示以前照灯点灯模式利用的光线，用虚线表示以昼间行驶灯点灯模式利用的光线。关于这一点，即使在后述各变形例中也同样。

图4是透视地表示由来自车辆用灯具10朝前方照射的光形成在配置于灯具前方的假想铅垂屏幕上的配光图案的图。

图4(a)所示配光图案是近光用配光图案PL，图4(b)所示配光图案是远光用配光图案PH，图4(c)所示配光图案是昼间行驶灯用配光图案PD。

在二个灯具单元20B中，使得第一发光元件22B点灯时，由来自反射镜30B的反射光形成二个配光图案，图4(a)所示的近光用配光图案PL作为合成上述二个配光图案的配光图案形成。

该近光用配光图案PL是左配光的近光用配光图案，在其上端缘具有左右高低不同的明暗截止线CL。

图4(b)所示的远光用配光图案PH作为近光用配光图案PL和附加配光图案PA的合成配光图案形成。

在二个灯具单元20A中，使得第一发光元件22A点灯时，由来自反射镜30A的反射光形成二个配光图案，附加配光图案PA作为合成上述二个配光图案的配光图案形成。

该附加配光图案PA是以灯具正面方向的作为消点的H-V为中心朝左右两侧扩展的横长的配光图案，形成为使得上下跨越明暗截止线CL。

在四个灯具单元20A、20B中，使得第二发光元件24A、24B点灯时，由来自反射镜30A、30B的反射光形成四个配光图案，图4(c)所示的昼间行驶灯用配光图案PD作为合成上述四个配光图案的配光图案形成。

该昼间行驶灯用配光图案PD是以H-V为中心朝左右两侧扩展的横长的配光图案形成。

下面，说明本实施形态的作用效果。

本实施形态涉及的车辆用灯具10的远光照射用的灯具单元20A构成为作为控制来自第一发光元件22A以及第二发光元件24A的射出光反射的反射镜30A，设有第一反射面30Aa1以及第二反射面30Aa2，并且，构成为来自以前照灯点灯模式(第一点灯模式)点灯的第一发光元件22A的射出光入射到第一反射面30Aa1，但不入射到第二反射面30Aa2，来自以昼间行驶灯点灯模式(第二点灯模式)点灯的第二发光元件24A的射出光入射到第一反射面30Aa1以及第二反射面30Aa2，因此,能得到以下那样的作用效果。

即,优先使用来自第一发光元件22A的射出光入射的第一反射面30Aa1，作为用于形成远光用配光图案PH的附加配光图案PA(应以第一点灯模式形成的配光图案)的反射区域，并且，可以使用来自第二发光元件24A的射出光入射的第一反射面30Aa1以及第二反射面30Aa2，作为用于形成昼间行驶灯用配光图案PD(应以第二点灯模式形成的配光图案)的反射区域。

这时，来自第一发光元件22A的射出光不入射到第二反射面30Aa2，因此，可以使用该第二反射面30Aa2，作为用于形成昼间行驶灯用配光图案PD的专用的反射区域。

并且，由此能分别效率良好地形成远光用配光图案PH以及昼间行驶灯用配光图案PD，并且，能以昼间行驶灯点灯模式使得第一反射面30Aa1以及第二反射面30Aa2双方发光。

又，本实施形态涉及的车辆用灯具10即使关于近光照射用的灯具单元20B也具有与远光照射用的灯具单元20A同样的构成，因此，能分别效率良好地形成近光用配光图案PL以及昼间行驶灯用配光图案PD，并且，能以昼间行驶灯点灯模式使得第一反射面30Ba1以及第二反射面30Ba2双方发光。

这样,按照本实施形态,在构成为使得控制来自以前照灯点灯模式点灯的第一发光元件22A、22B的射出光以及来自以昼间行驶灯点灯模式点灯的第二发光元件24A、24B的射出光在反射镜30A、30B反射的车辆用灯具10中，能以昼间行驶灯点灯模式使得反射镜30A、30B在宽广范围发光。并且，由此，即使昼间从外部观察车辆用灯具10时，能容易地视认该车辆用灯具10发光。

又，在本实施形态中,作为用于使得来自第一发光元件22A、22B的射出光入射到第二反射面30Aa2、30Ba2的遮光部件，构成为在支持部件50设有遮光部56，因此，能以简易构成确实防止来自第一发光元件22A、22B的射出光入射到第二反射面30Aa2、30Ba2的遮光部件。

再有，在本实施形态涉及的车辆用灯具10中，近光照射用的灯具单元20B设有副反射镜58，其使得从第二发光元件24B射出而在第二反射面30Ba2反射的光的一部分向着第一反射面30Ba1反射，因此，能容易地将来自第一反射面30Ba1的反射光的朝向设定为所希望的朝向。并且，由此，能以昼间行驶灯点灯模式使得看起来第一反射面30Ba1更明亮地发光。

这时，在近光照射用的灯具单元20B中从第一发光元件22B射出而在第一反射面30Ba1反射的光与在远光照射用的灯具单元20A中从第一发光元件22A射出而在第一反射面30Aa1反射的光相比，朝下角度大，因此，通过构成设有这样的副反射镜58，以昼间行驶灯点灯模式使得从第一反射面30Ba1朝上反射的光增大，特别有效。

又，在本实施形态中，各灯具单元20A、20B的第一发光元件22A、22B以及第二发光元件24A、24B搭载于共用的基板40，因此，能实现零件数的减少以及车辆用灯具10的构成简单化。

在上述实施形态中，说明了由支持部件50的遮光部56构成遮光部件，但是，也可以使得该遮光部件作为相对支持部件50独立的部件构成。

在上述实施形态中，说明了副反射镜58设有多个反射元件58s，且与支持部件50的薄壁部52形成为一体,但是,也可以构成为设有单一的反射面,又,也可以构成作为与支持部件独立的部件。再有,也可以构成为该副反射镜58不仅在各灯具单元20B设置,而且在各灯具单元20A也设置。

在上述实施形态中，说明了各灯具单元20A的反射镜30A配置在第一发光元件22A、第二发光元件24A的下方侧,又,各灯具单元20B的反射镜30B配置在第一发光元件22B、第二发光元件24B的下方侧,但是,也可以构成为配置在下方侧以外(例如,上方侧或侧方侧等)。

在上述实施形态中，说明了第一点灯模式是前照灯点灯模式,第二点灯模式是昼间行驶灯点灯模式,但是,也可以采用上述以外的点灯模式组合(例如,第一点灯模式是前照灯点灯模式,第二点灯模式是车宽灯点灯模式等)。

下面,说明上述实施形态的变形例。

首先,说明上述实施形态的第一变形例。

图5表示本变形例涉及的车辆用灯具110,是与图2同样的图。

如该图所示,该车辆用灯具110的基本构成与上述实施形态涉及的车辆用灯具10相同,但是,追加配置构成为以昼间行驶灯点灯模式点灯的副光源单元160,在这点上与上述实施形态场合不同。

该副光源单元160构成为设有柱状导光体162以及白色发光二极管等的发光元件(没有图示),上述柱状导光体162在灯具单元120A的第一发光元件22A的前方侧,朝车宽方向延伸,上述发光元件配置为使得光从该导光体162的端面入射到该导光体162。

并且,该副光源单元160使得在导光体162内被导向的来自上述发光元件的光在形成于其周面上部的多个反射元件162s内面反射后,从其下部向着反射镜30A的第一反射面30Aa1射出。

这时,导光体162位于第一发光元件22A的前方,因此,入射到第一反射面30Aa1的来自导光体162的射出光,作为朝斜上方的光反射。

在本变形例中,由于配置导光体162,支持部件150的薄壁部152的下面形状与上述实施形态场合不同,但是,厚壁部154以及遮光部156的形状与上述实施形态场合相同。

通过采用本变形例的构成,能以昼间行驶灯点灯模式使得看起来第一反射面30Aa1更明亮地发光。

下面,说明上述实施形态的第二变形例。

图6表示本变形例涉及的车辆用灯具210,是与图2同样的图。

如该图所示,该车辆用灯具210的基本构成与上述实施形态涉及的车辆用灯具10相同,但是,追加配置构成为以昼间行驶灯点灯模式点灯的副发光元件226A,作为副光源单元,在这点上与上述实施形态场合不同。

该副发光元件226A是白色发光二极管,在灯具单元220A的第一发光元件22A的前方侧,朝下配置。

在本变形例中,搭载第一发光元件22A以及第二发光元件24A的基板240具有使得上述实施形态的基板40朝前方延长的形状,在其下面还搭载副发光元件226A。

该副发光元件226A位于第一发光元件22A的前方,因此,入射到第一反射面30Aa1的来自副发光元件226A的射出光,作为朝斜上方的光反射。

在本变形例中,由于配置副发光元件226A,支持部件250的薄壁部252朝上述实施形态场合的前方侧变位,但是,厚壁部254以及遮光部256的形状与上述实施形态场合相同。

下面,说明上述实施形态的第三变形例。

图7表示本变形例涉及的车辆用灯具310,是与图2同样的图。

如该图所示,该车辆用灯具310的基本构成与上述实施形态涉及的车辆用灯具10相同,但是,构成为在昼间行驶灯点灯模式下,灯具单元320A的第一发光元件22A在比以前照灯点灯模式点灯时减光的状态下点灯,在这点上与上述实施形态场合不同。

即,在昼间行驶灯点灯模式下,第二发光元件24A点灯,同时,第一发光元件22A减光点灯,由此,作为昼间行驶灯用配光图案,形成相对图4(c)所示的昼间行驶灯用配光图案PD叠加使得图4(b)所示的附加配光图案PA的明亮度减少的配光图案的配光图案。

通过采用本变形例的构成,不需要使用新的部件,能以昼间行驶灯点灯模式使得反射镜30A在宽广范围发光。

下面,说明上述实施形态的第四变形例。

图8表示本变形例涉及的车辆用灯具410,是与图2同样的图。

如该图所示,该车辆用灯具410的基本构成与上述实施形态涉及的车辆用灯具10相同,但是,灯具单元420A的第一发光元件22A以及第二发光元件24A的位置关系前后相反,在这点上与上述实施形态场合不同,与此相伴随,反射镜430A(以及反射镜连续体430)、基板442、444、以及支持部件450的构成与上述实施形态场合不同。

在本变形例中,第二发光元件24A相对第一发光元件22A位于前方侧的斜下方。因此,搭载第一发光元件22A的基板442和搭载第二发光元件24A的基板444作为各自的基板构成。

即使在本变形例中,反射镜430A的第一反射面430Aa1位于第二反射面430Aa2的下方侧,也以上下二段形成。

但是,第一反射面430Aa1使得来自第一发光元件22A的射出光向着车辆前方,作为在上下方向稍微扩散的光反射,又,第二反射面430Aa2使得来自第二发光元件24A的射出光向着车辆前方,作为在上下方向某种程度扩散的光反射,因此,具有与上述实施形态场合不同的形状。

支持部件450设有薄壁部452,厚壁部454,以及遮光部456,其形状与上述实施形态场合有很大不同。

即,薄壁部452位于上述实施形态场合的下方,在其上面支持基板444。厚壁部454形成为比上述实施形态场合更厚的壁,在其上面支持基板442,并且,在其下面支持反射镜连续体430的凸缘部430a。并且,遮光部456为了对于从第一发光元件22A向着反射镜430A的第二反射面430Aa2的光进行遮光,位于第一发光元件22A的后方侧附近,形成作为厚壁部454的一部分。

即使采用本变形例构成场合,也可以优先使用来自第一发光元件22A的射出光入射的第一反射面430Aa1，作为用于形成远光用配光图案PH的附加配光图案PA的反射区域，并且，可以使用来自第二发光元件24A的射出光入射的第一反射面430Aa1以及第二反射面430Aa2，作为用于形成昼间行驶灯用配光图案PD的反射区域。

这时，来自第一发光元件22A的射出光不入射到第二反射面430Aa2，因此，可以使用该第二反射面430Aa2，作为用于形成昼间行驶灯用配光图案PD的专用的反射区域。

并且，由此能分别效率良好地形成远光用配光图案PH以及昼间行驶灯用配光图案PD，并且，能以昼间行驶灯点灯模式使得第一反射面430Aa1以及第二反射面430Aa2双方发光。

当然,在上述各实施形态及其变形例中，作为诸参数所表示的数值不过是一例，也可以适当地设定为不同的值。

上面参照附图说明了本发明的实施形态及其变形例，但本发明并不局限于上述实施形态及其变形例。在本发明技术思想范围内可以作种种变更，它们都属于本发明的保护范围。

Claims

1.一种车辆用灯具，设有以第一点灯模式点灯的第一发光元件,以第二点灯模式点灯的第二发光元件,以及控制来自上述第一发光元件和第二发光元件的射出光反射的反射镜,上述车辆用灯具的特征在于:

上述反射镜设有第一反射面及第二反射面；

2.根据权利要求1中记载的车辆用灯具，其特征在于:

上述第一点灯模式是前照灯点灯模式,上述第二点灯模式是昼间行驶灯点灯模式。

3.根据权利要求1中记载的车辆用灯具，其特征在于:

设有用于使得来自上述第一发光元件的射出光不入射到上述第二反射面的遮光部件。

4.根据权利要求2中记载的车辆用灯具，其特征在于:

5.根据权利要求1～4中任一个记载的车辆用灯具，其特征在于:

设有副反射镜,其构成为使得从上述第二发光元件射出、在上述第二反射面反射的光的一部分向着上述第一反射面反射。

6.根据权利要求1～4中任一个记载的车辆用灯具，其特征在于:

上述第一发光元件以及第二发光元件搭载在共用的基板。

7.根据权利要求5中记载的车辆用灯具，其特征在于:

上述第一发光元件以及第二发光元件搭载在共用的基板。

8.根据权利要求1～4中任一个记载的车辆用灯具，其特征在于:

设有构成为以上述第二点灯模式点灯、使得光入射到上述第一反射面的副光源单元。

9.根据权利要求5中记载的车辆用灯具，其特征在于:

10.根据权利要求1～4中任一个记载的车辆用灯具，其特征在于:

构成为在上述第二点灯模式下使得上述第一发光元件以比在上述第一点灯模式点灯时减光的状态点灯。