CN108086753A - 一种垂直停车设备 - Google Patents

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梁大伟
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Abstract

本发明公开了一种垂直停车设备，包括停车设备本体，所述停车设备本体内壁两侧的顶部之间固定连接有横板，所述横板的顶部和停车设备本体内壁的顶部之间设置有机房提升系统，所述停车设备本体内壁的两侧均固定连接有横拉装置，且两个横拉装置的顶部设置有载车板，所述停车设备本体内壁的底部设置有升降旋转系统，所述升降旋转系统包括车厢支架，所述车厢支架的顶部固定连接有挡块，所述挡块的数量为两个且设置在车厢支架的一侧，涉及垂直停车设备技术领域。该垂直停车设备，有效的进行车辆的停放，并且能够进行停放以及旋转，方便进行车辆的停放，减少了时间的浪费，提升了停车的效率，能够有效的进行车辆的停放。

Description

一种垂直停车设备
技术领域
本发明涉及垂直停车设备技术领域，具体为一种垂直停车设备。
背景技术
车是指陆地上用轮子转动的交通工具，辆，来源于古代对车的计量方法。那时的车一般是两个车轮，故车一乘即称一两，后来才写作辆。由此可见，车辆的本义是指本身没有动力的车，用马来牵引叫马车，用人来拉或推叫人力车。随着科学技术的发展，又有了用蒸汽机来牵引的汽车等等，车辆是“车”与车的单位“辆”的总称。所谓车，是指陆地上用轮子转动的交通工具，所谓辆，来源于古代对车的计量方法。那时的车一般是两个车轮，故车一乘即称一两，后来才写作辆。由此可见，车辆的本义是指本身没有动力的车，用马来牵引叫马车，用人来拉或推叫人力车。随着科学技术的发展，又有了用蒸汽机来牵引的汽车等等。这时车辆的概念已经悄悄起了变化，成为所有车的统称。比如，交通管理部门统计的城市车辆数，报刊上报道的发生多少车辆交通事故等。这里的车辆泛指所有的车。
车辆的使用越来越频繁，但是由于车辆的增多，导致车辆越来越不好停，停车时候找停车位十分麻烦和复杂，同时停车后不方便取车，同时如果停车位过多，就会导致占地面积十分庞大，不仅停车十分费时费力，同时增加使用成本。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种垂直停车设备，解决了由于车辆的增多，导致车辆越来越不好停，停车时候找停车位十分麻烦和复杂，同时停车后不方便取车，同时如果停车位过多，就会导致占地面积十分庞大，不仅停车十分费时费力，同时增加使用成本的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种垂直停车设备，包括停车设备本体，所述停车设备本体内壁两侧的顶部之间固定连接有横板，所述横板的顶部和停车设备本体内壁的顶部之间设置有机房提升系统，所述停车设备本体内壁的两侧均固定连接有横拉装置，且两个横拉装置的顶部设置有载车板，所述停车设备本体内壁的底部设置有升降旋转系统，所述升降旋转系统包括车厢支架，所述车厢支架的顶部固定连接有挡块，所述挡块的数量为两个且设置在车厢支架的一侧。
优选的，所述车厢支架的顶部活动连接有滚珠丝杆，所述滚珠丝杆上设置有回转机架，且回转机架上设置有回转环。
优选的，所述车厢支架的一侧固定连接有移动支架，且移动支架上设置有引导块，且移动支架和引导块的数量均为两个。
优选的，所述车厢支架的底部设置有动力缸，所述动力缸的底部设置有车厢底架，且挡块的一侧和移动机架的顶部均设置有拉紧调整装置。
优选的，所述机房提升系统包括电机，所述电机的输出轴上固定连接有拽引轮，所述拽引轮的表面传动连接有钢丝绳，所述钢丝绳的一端与升降旋转系统固定连接，所述钢丝绳的表面位于拽引轮和升降旋转系统之间传动连接有导向轮。
优选的，所述电机的输出轴上通过滑轮传动连接有配重装置，所述配重装置的两侧均滑动连接有导轨。
(三)有益效果
本发明提供了一种垂直停车设备。具备以下有益效果：
(1)、该垂直停车设备，通过车厢支架的顶部固定连接有挡块，所述挡块的数量为两个且设置在车厢支架的一侧，所述车厢支架的顶部活动连接有滚珠丝杆，所述滚珠丝杆上设置有回转机架，且回转机架上设置有回转环，所述车厢支架的一侧固定连接有移动支架，且移动支架上设置有引导块，且移动支架和引导块的数量均为两个，所述车厢支架的底部设置有动力缸，所述动力缸的底部设置有车厢底架，且挡块的一侧和移动机架的顶部均设置有拉紧调整装置，有效的进行车辆的停放，并且能够进行停放以及旋转，方便进行车辆的停放，减少了时间的浪费，提升了停车的效率。
(2)、该垂直停车设备，通过电机的输出轴上固定连接有拽引轮，所述拽引轮的表面传动连接有钢丝绳，所述钢丝绳的一端与升降旋转系统固定连接，所述钢丝绳的表面位于拽引轮和升降旋转系统之间传动连接有导向轮，所述电机的输出轴上通过滑轮传动连接有配重装置，所述配重装置的两侧均滑动连接有导轨，能够有效的进行车辆的停放，能够进行垂直升降，同时防止车辆偏移，确保停车的完整性，减少了不必要的浪费，减轻了人工停车的负担。
(3)、该垂直停车设备，通过停车设备本体内壁两侧的顶部之间固定连接有横板，所述横板的顶部和停车设备本体内壁的顶部之间设置有机房提升系统，所述停车设备本体内壁的两侧均固定连接有横拉装置，且两个横拉装置的顶部设置有载车板，立体的设置，能够停放更多的车辆，减少了占地面积。
附图说明
图1为本发明整体的结构示意图；
图2为本发明机房提升系统的结构示意图；
图3为本发明升降旋转系统的结构示意图。
图中，1-停车设备本体、2-横板、3-横拉装置、4-载车板、5-机房提升系统、51-电机、52-拽引轮、53-导向轮、54-配重装置、55-导轨、56-钢丝绳、6-升降旋转系统、61-车厢支架、62-拉紧调整装置、63-挡块、64-回转机架、65-移动支架、66-引导块、67-滚珠丝杆、68-回转环、69-动力缸、610-车厢底架。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明实施例提供一种技术方案：一种垂直停车设备，包括停车设备本体1，停车设备本体1内壁两侧的顶部之间固定连接有横板2，进行支撑，横板2的顶部和停车设备本体1内壁的顶部之间设置有机房提升系统5，进行车辆的提升，停车设备本体1内壁的两侧均固定连接有横拉装置3，将车辆移动到停车位，且两个横拉装置3的顶部设置有载车板4，放置需要停放的车辆，停车设备本体1内壁的底部设置有升降旋转系统6，升降旋转系统6包括车厢支架61，车厢支架61的顶部固定连接有挡块63，挡块63的数量为两个且设置在车厢支架61的一侧，车厢支架61的顶部活动连接有滚珠丝杆67，滚珠丝杆67上设置有回转机架64，且回转机架64上设置有回转环68，车厢支架61的一侧固定连接有移动支架65，且移动支架65上设置有引导块66，且移动支架65和引导块66的数量均为两个，车厢支架61的底部设置有动力缸69，动力缸69的底部设置有车厢底架610，且挡块63的一侧和移动机架65的顶部均设置有拉紧调整装置62，机房提升系统5包括电机51，电机51的输出轴上固定连接有拽引轮52，拽引轮52的表面传动连接有钢丝绳56，钢丝绳56的一端与升降旋转系统6固定连接，钢丝绳56的表面位于拽引轮52和升降旋转系统6之间传动连接有导向轮53，电机51的输出轴上通过滑轮传动连接有配重装置54，配重装置54的两侧均滑动连接有导轨55，有效的进行车辆的停放，并且能够进行停放以及旋转，方便进行车辆的停放，减少了时间的浪费，提升了停车的效率，能够有效的进行车辆的停放，能够进行垂直升降，同时防止车辆偏移，确保停车的完整性，减少了不必要的浪费，减轻了人工停车的负担，立体的设置，能够停放更多的车辆，减少了占地面积。
使用时，使用人员将车辆停放在回转机架64顶部的载车板4顶部，然后通过动力缸69、滚珠丝杆67和回转环68的配合使用，使得车辆转动九十度，然后电机51开启，使得钢丝绳56通过拽引轮52和导向轮53的限位，使得钢丝绳56对升降旋转系统6进行提升，使得车辆上升，到达合适的位置后，使得横拉装置3强载车板4拉动到横拉装置3顶部，实现停车。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种垂直停车设备，包括停车设备本体(1)，其特征在于：所述停车设备本体(1)内壁两侧的顶部之间固定连接有横板(2)，所述横板(2)的顶部和停车设备本体(1)内壁的顶部之间设置有机房提升系统(5)，所述停车设备本体(1)内壁的两侧均固定连接有横拉装置(3)，且两个横拉装置(3)的顶部设置有载车板(4)；
所述停车设备本体(1)内壁的底部设置有升降旋转系统(6)，所述升降旋转系统(6)包括车厢支架(61)，所述车厢支架(61)的顶部固定连接有挡块(63)，所述挡块(63)的数量为两个且设置在车厢支架(61)的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种垂直停车设备，其特征在于：所述车厢支架(61)的顶部活动连接有滚珠丝杆(67)，所述滚珠丝杆(67)上设置有回转机架(64)，且回转机架(64)上设置有回转环(68)。
3.根据权利要求1所述的一种垂直停车设备，其特征在于：所述车厢支架(61)的一侧固定连接有移动支架(65)，且移动支架(65)上设置有引导块(66)，且移动支架(65)和引导块(66)的数量均为两个。
4.根据权利要求1所述的一种垂直停车设备，其特征在于：所述车厢支架(61)的底部设置有动力缸(69)，所述动力缸(69)的底部设置有车厢底架(610)，且挡块(63)的一侧和移动机架(65)的顶部均设置有拉紧调整装置(62)。
5.根据权利要求1所述的一种垂直停车设备，其特征在于：所述机房提升系统(5)包括电机(51)，所述电机(51)的输出轴上固定连接有拽引轮(52)，所述拽引轮(52)的表面传动连接有钢丝绳(56)，所述钢丝绳(56)的一端与升降旋转系统(6)固定连接，所述钢丝绳(56)的表面位于拽引轮(52)和升降旋转系统(6)之间传动连接有导向轮(53)。
6.根据权利要求5所述的一种垂直停车设备，其特征在于：所述电机(51)的输出轴上通过滑轮传动连接有配重装置(54)，所述配重装置(54)的两侧均滑动连接有导轨(55)。
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