CN108080672A - 一种汽车零件打孔装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车零件打孔装置，包括支撑底座，其特征在于：支撑底座底端两侧均设置有支撑柱，支撑底座顶端左侧设置有一号电机，一号电机输出端连接有主动齿轮，主动齿轮啮合连接有从动齿轮，从动齿轮套设在转动轴的外侧壁上，转动轴外侧壁上套设有升降板，转动轴底端设置在固定轴承内，固定轴承设置在支撑底座的顶端，转动轴的右侧设有导杆，导杆设置在支撑底座的顶端，导杆外侧壁上套设有滑套，滑套设置在升降板上，升降板的右端连接有连接板，本发明涉及汽车零件打孔技术领域。该汽车零件打孔装置能够方便的对汽车板材零件进行夹持，方便了汽车板材零件的安装和拆卸，提高了工作效率，节省了人力物力。

Description

一种汽车零件打孔装置
技术领域
本发明涉及汽车零件打孔技术领域，具体为一种汽车零件打孔装置。
背景技术
随着社会的发展，科技的不断进步，经济水平的不断提高，人们的生活条件越来越好，出门代步的汽车也越来越多，随着汽车的平民化，汽车配件加工市场竞争也日趋激烈。
在汽车制造过程中，需要对制造汽车的板材零件进行打孔，现有的打孔装置只能对汽车板材零件进行垂直打孔，不能在汽车板材零件上打出斜孔，加工范围窄，且现有的汽车板材零件打孔装置中的夹持平台不能移动，对板材进行加工时不便拆卸，费时费力工作效率低。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车零件打孔装置，解决了现有汽车零件打孔装置加工范围窄，夹持平台不能移动，对汽车板材零件进行加工时不便拆卸的问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车零件打孔装置，包括支撑底座，所述支撑底座底端两侧均设置有支撑柱，所述支撑底座顶端左侧设置有一号电机，所述一号电机输出端连接有主动齿轮，所述主动齿轮啮合连接有从动齿轮，所述从动齿轮套设在转动轴的外侧壁上，所述转动轴外侧壁上套设有升降板，所述转动轴底端设置在固定轴承内，所述固定轴承设置在支撑底座的顶端，所述转动轴的右侧设有导杆，所述导杆设置在支撑底座的顶端，所述导杆外侧壁上套设有滑套，所述滑套设置在升降板上，所述升降板的右端连接有连接板，所述连接板右端铰接有二号电机，所述二号电机输出端连接有钻头，所述连接板上设有液压杆，所述液压杆右端与二号电机下部铰接，所述二号电机正下方设置有支撑板，所述支撑板顶端左侧连接有左夹持体，所述支撑板顶端右侧设有一号滑槽，所述一号滑槽内设有右夹持体，所述右夹持体右端连接有旋转轴，所述旋转轴右端连接有旋转把手，所述旋转轴设在固定套内，所述固定套底端连接有固定杆，所述固定杆设置在支撑板的顶端。
优选的，所述旋转把手的表面设有防滑螺纹。
优选的，所述支撑板底端两侧设有滑杆，两个所述滑杆均设在二号滑槽内且与二号滑槽滑动连接，所述二号滑槽设在支撑底座的顶端。
优选的，所述一号电机底端设有橡胶减震垫。
优选的，所述支撑底座与支撑柱一体成型。
有益效果
本发明提供了一种汽车零件打孔装置。具备以下有益效果：
(1)、该汽车零件打孔装置，通过设置一号电机、主动齿轮、从动齿轮、转动轴、固定轴承、导杆、滑套和升降板，从而能够实现一号电机带动升降板绕导杆上下移动，通过设置连接板、二号电机、钻头和液压杆，从而能够改变电机的打孔角度，提高了装置的加工范围，提高了工作效率。
(2)、该汽车零件打孔装置，通过设置滑杆、二号滑槽和支撑板，从而实现了夹持平台的前后移动，通过设置左夹持体、一号滑槽、右夹持体、旋转轴、固定套、旋转把手和固定杆，从而能够方便的对汽车板材零件进行夹持，方便了汽车板材零件的安装和拆卸，提高了工作效率，节省了人力物力。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为图1中A的局部放大图。
图中：1-支撑底座、2-支撑柱、3-一号电机、4-主动齿轮、5-从动齿轮、6-转动轴、7-固定轴承、8-导杆、9-滑套、10-升降板、11-连接板、12-二号电机、13-钻头、14-液压杆、15-支撑板、16-左夹持体、17-一号滑槽、18-右夹持体、19-旋转轴、20-固定套、21-旋转把手、22-固定杆、23-滑杆、24-二号滑槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种汽车零件打孔装置，包括支撑底座1，支撑底座1底端两侧均设置有支撑柱2，支撑底座1顶端左侧设置有一号电机3，一号电机3输出端连接有主动齿轮4，主动齿轮4啮合连接有从动齿轮5，从动齿轮5套设在转动轴6的外侧壁上，转动轴6外侧壁上套设有升降板10，转动轴6底端设置在固定轴承7内，固定轴承7设置在支撑底座1的顶端，转动轴6的右侧设有导杆8，导杆8设置在支撑底座1的顶端，导杆8外侧壁上套设有滑套9，滑套9设置在升降板10上，升降板10的右端连接有连接板11，连接板11右端铰接有二号电机12，二号电机12输出端连接有钻头13，连接板11上设有液压杆14，液压杆14右端与二号电机12下部铰接，二号电机12正下方设置有支撑板15，支撑板15顶端左侧连接有左夹持体16，支撑板15顶端右侧设有一号滑槽17，一号滑槽17内设有右夹持体18，右夹持体18右端连接有旋转轴19，旋转轴19右端连接有旋转把手21，旋转轴19设在固定套20内，固定套20底端连接有固定杆22，固定杆22设置在支撑板15的顶端，旋转把手21的表面设有防滑螺纹，在转动旋转把手时能够有效的防止滑动，支撑板15底端两侧设有滑杆23，两个滑杆23均设在二号滑槽24内且与二号滑槽24滑动连接，二号滑槽24设在支撑底座1的顶端，一号电机3底端设有橡胶减震垫，在电机工作时能够对电机起到保护作用，从而延长电机的使用寿命，支撑底座1与支撑柱2一体成型。
使用时，首先将待打孔的汽车零件板材放入到支撑板15内，然后转动旋转把手21，从而推动右夹持体18在一号滑槽17内向左滑动，进而能够对待打孔的汽车零件板材进行夹持，然后将支撑板15通过滑杆23和二号滑槽24将支撑板15推动到二号电机12的正下方进行固定，启动二号电机12带动钻头13转动，进而启动一号电机3带动转动轴6在固定轴承7内转动，通过导杆8和滑套9的配合作用，升降板10沿转动轴6向下运动，从而能够对汽车零件板材进行钻孔，当需要对汽车零件板材的不同位置进行钻孔时，启动液压杆14，从而能够调节二号电机12的角度，对其进行钻孔。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车零件打孔装置，包括支撑底座(1)，其特征在于：所述支撑底座(1)底端两侧均设置有支撑柱(2)，所述支撑底座(1)顶端左侧设置有一号电机(3)，所述一号电机(3)输出端连接有主动齿轮(4)，所述主动齿轮(4)啮合连接有从动齿轮(5)，所述从动齿轮(5)套设在转动轴(6)的外侧壁上，所述转动轴(6)外侧壁上套设有升降板(10)，所述转动轴(6)底端设置在固定轴承(7)内，所述固定轴承(7)设置在支撑底座(1)的顶端，所述转动轴(6)的右侧设有导杆(8)，所述导杆(8)设置在支撑底座(1)的顶端；
所述导杆(8)外侧壁上套设有滑套(9)，所述滑套(9)设置在升降板(10)上，所述升降板(10)的右端连接有连接板(11)，所述连接板(11)右端铰接有二号电机(12)，所述二号电机(12)输出端连接有钻头(13)，所述连接板(11)上设有液压杆(14)，所述液压杆(14)右端与二号电机(12)下部铰接；
所述二号电机(12)正下方设置有支撑板(15)，所述支撑板(15)顶端左侧连接有左夹持体(16)，所述支撑板(15)顶端右侧设有一号滑槽(17)，所述一号滑槽(17)内设有右夹持体(18)，所述右夹持体(18)右端连接有旋转轴(19)，所述旋转轴(19)右端连接有旋转把手(21)，所述旋转轴(19)设在固定套(20)内，所述固定套(20)底端连接有固定杆(22)，所述固定杆(22)设置在支撑板(15)的顶端。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件打孔装置，其特征在于：所述旋转把手(21)的表面设有防滑螺纹。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零件打孔装置，其特征在于：所述支撑板(15)底端两侧设有滑杆(23)，两个所述滑杆(23)均设在二号滑槽(24)内且与二号滑槽(24)滑动连接，所述二号滑槽(24)设在支撑底座(1)的顶端。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零件打孔装置，其特征在于：所述一号电机(3)底端设有橡胶减震垫。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零件打孔装置，其特征在于：所述支撑底座(1)与支撑柱(2)一体成型。
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