CN108076131B - 车辆、服务器、远程信息处理系统及车辆远程控制方法 - Google Patents

车辆、服务器、远程信息处理系统及车辆远程控制方法 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种车辆，其可包括：远程信息处理终端，配置为当电池功率电平达到预定参考值时关闭；和低功率通信模块，配置自组网络的节点，并且配置为通过自组网络接收车辆远程控制信号，其中，当低功率通信模块在远程信息处理终端关闭的状态下通过自组网络接收车辆远程控制信号时，开启远程信息处理终端。

Description

车辆、服务器、远程信息处理系统及车辆远程控制方法
技术领域
本发明的实施例涉及车辆、服务器、远程信息处理系统及车辆远程控制方法。
背景技术
远程信息处理是远程通信和信息科学的复合词，并且被定义为通过IT产业和汽车产业的组合来为车辆提供服务的新一代信息。
基于无线通信技术和全球定位系统(GPS)技术，远程信息处理服务可以提供各种服务，例如交通和驾驶信息、应急管理信息、远程车辆诊断服务、互联网等。
正在开发基于远程信息处理技术的车辆远程控制技术。然而，为了接收能够在非特定时间发送的车辆远程控制信号，车辆的远程信息处理终端需要保持连接至移动通信网络，这会导致与车辆电池相关的问题。
发明的背景部分公开的信息仅是为了增强对发明的一般背景的理解，而不应该认为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员已知的现有技术。
发明内容
本发明的各个方面都针对提供一种车辆，当远程信息处理终端关闭时，根据从服务器发送的远程控制信号，通过经由配置自组(Ad-hoc)网络的低功率通信模块接收远程控制信号，车辆执行控制以开启远程信息处理终端。
本发明的另一方面在于提供一种服务器，当从车辆接收通知远程信息处理终端关闭的消息时，服务器将远程控制信号发送至配置自组网络的低功率通信模块。
将在以下描述中部分阐释发明的附加方面，并且发明的附加方面将从该描述中变得显而易见或可以从发明的实践中得知发明的附加方面。
根据本发明的一个方面，车辆包括：远程信息处理终端，配置为当电池功率电平达到预定参考值时关闭；和低功率通信模块，配置自组网络的节点，并且配置为通过自组网络接收车辆远程控制信号，其中，当低功率通信模块在远程信息处理终端关闭的状态下通过自组网络接收车辆远程控制信号时，开启远程信息处理终端。
当电池功率电平达到预定参考值时，远程信息处理终端向服务器发送通知远程信息处理终端关闭的消息，并且当远程信息处理终端从服务器接收通知消息接收的确认消息时，关闭远程信息处理终端。
当低功率通信模块在远程信息处理终端关闭的状态下通过自组网络接收车辆远程控制信号时，开启远程信息处理终端以根据远程控制信号执行控制。
当车辆的发动机关闭后过去预定时间段时，关闭远程信息处理终端。
根据本发明的一个方面，服务器包括：通信设备，配置为接收从用户终端发送的车辆远程控制信号，并且将远程控制信号发送至远程控制信号所指示的车辆；和控制器，配置为决定包括车辆的低功率通信模块作为节点的自组网络，并且控制通信设备通过所决定的自组网络将远程控制信号发送至车辆的低功率通信模块。
当通信设备从车辆接收通知远程信息处理终端关闭的消息时，控制器控制通信设备通过自组网络发送远程控制信号。
当通信设备从车辆接收通知远程信息处理终端关闭的消息时，控制器控制通信设备将通知消息接收的确认消息发送至车辆的远程信息处理终端。
当通信设备未接收通知远程信息处理终端关闭的消息时，控制器控制通信设备通过商业化无线通信网络将远程控制信号发送至车辆的远程信息处理终端。
根据本发明的一个方面，远程信息处理系统包括：用户终端，配置为发送车辆远程控制信号；包括低功率通信模块的车辆，低功率通信模块配置自组网络的节点并且配置为通过自组网络接收车辆远程控制信号；以及服务器，配置为接收从用户终端发送的远程控制信号，并且将远程控制信号通过自组网络发送至车辆的低功率通信模块。
当电池功率电平达到预定参考值时，车辆关闭车辆的远程信息处理终端。
当电池功率电平达到预定参考值时，车辆向服务器发送通知车辆的远程信息处理终端关闭的消息，并且当车辆从服务器接收通知消息接收的确认消息时，车辆关闭远程信息处理终端。
当低功率通信模块在车辆的远程信息处理终端关闭的状态下通过自组网络接收车辆远程控制信号时，车辆开启远程信息处理终端以根据远程控制信号执行控制。
当服务器从车辆接收通知远程信息处理终端关闭的消息时，服务器通过自组网络将远程控制信号发送至低功率通信模块。
当服务器从车辆接收通知远程信息处理终端关闭的消息时，服务器将通知消息接收的确认消息发送至车辆的远程信息处理终端。
当服务器未从车辆接收通知远程信息处理终端关闭的消息时，服务器通过商业化无线通信网络将远程控制信号发送至车辆的远程信息处理终端。
根据本发明的一个方面，车辆的远程控制方法包括：在车辆中，当电池功率电平达到预定参考值时，关闭远程信息处理终端；在服务器上，接收从用户终端发送的远程控制信号；在服务器上，通过包括车辆的低功率通信模块作为节点的自组网络将远程控制信号发送至车辆的低功率通信模块；以及在车辆中，当车辆的低功率通信模块接收远程控制信号时，开启车辆的远程信息处理终端。
当电池功率电平达到预定参考值时，在车辆中关闭远程信息处理终端包括：当电池功率电平达到预定参考值时，将通知车辆的远程信息处理终端关闭的消息发送至服务器；以及当从服务器接收通知消息接收的确认消息时，关闭远程信息处理终端。
在服务器上，通过包括车辆的低功率通信模块作为节点的自组网络将远程控制信号发送至车辆的低功率通信模块包括：在服务器上，当从车辆接收通知远程信息处理终端关闭的消息时，将通知消息接收的确认消息发送至车辆的远程信息处理终端；以及在服务器上，通过自组网络将远程控制信号发送至车辆的低功率通信模块。
远程控制方法还包括：在车辆中，当开启车辆的远程信息处理终端时，根据远程控制信号执行控制。
本发明的方法和装置具有其他特征和优势，这些特征和优势将从本文包括的附图和以下详细描述中变得显而易见并且被详细阐释，附图和详细描述一起用于解释本发明的某些原理。
附图说明
图1示出了远程信息处理系统的配置。
图2示出了根据本发明的示例性实施例的车辆的外形。
图3示出了根据本发明的示例性实施例的车辆的内部。
图4和图5是用于描述根据本发明的示例性实施例的远程信息处理系统的车辆远程控制方法的技术构思的视图。
图6是示出根据本发明的示例性实施例的远程信息处理系统的车辆远程控制方法的流程图。
应该理解，附图没有必要按比例，而是呈现本发明基本原理的各种说明性特征的有所简化的表示。将通过特殊预期应用和使用环境部分确定在此所公开的本发明的具体设计特征，包括例如具体尺寸、定向、位置、和形状。
在附图中，参考标号指代附图的若干图中的本发明的相同或等同部分。
具体实施方式
以下将详细参考本发明的各个实施例，在附图中示出并且描述本发明的示例。尽管将结合示例性实施例描述发明，但是将会理解，本描述不旨在将发明限制于那些示例性实施例。相反，发明不仅意欲涉及示例性实施例，还涉及各种替换方案、变型例、等同物和其他实施例，其可包括在通过所附权利要求限定的发明的精神和范围内。
本说明书描述了本发明的技术原理并且包括实施例，以澄清本发明的权利范围并且使本领域的普通技术人员能够实现本发明。可通过各种方式实现本说明书中包括的实施例。
通篇描述中，相同数字指代相同元素。该说明书未描述实施例的所有组件，并且将不描述本发明所属技术领域的一般信息或实施例之间重复的信息。在此使用的术语“部件”和“部”可实现为软件或硬件，并且根据实施例，多个“部件”或“部”可实现为单个组件，或者单个“部件”或“部”可包括多个组件。
而且，将会理解，当在本说明书中使用术语“包括”、“包含”、“囊括”和/或“具有”时，指明存在所述组件，但是不排除存在或附加一个或多个其他组件。
应该理解，除非上下文中清楚地指示，否则单数形式“一”、“一个”和“所述”包括复数指示物。
为了描述的方便而提供操作中使用的参考数字，而不描述操作的顺序，并且除非上下文中清楚地指明具体顺序，否则可以与所述顺序不同的顺序执行操作。
在下文中，将参考附图来描述本发明的操作原理和实施例。
图1示出了远程信息处理系统的配置。
如图1所示，根据本发明的示例性实施例的远程信息处理系统可包括设置在车辆100中的远程信息处理终端520和设置在远程信息处理中心2中的服务器600。
根据本发明的示例性实施例的远程信息处理终端520可设置在车辆100中以通过网络与服务器600进行通信。远程信息处理终端520可如上所述设置在车辆100中，或者可实现为能够与服务器600(尽管其未设置在车辆中)通信的多种终端中的一种。例如，远程信息处理终端520可实现为能够通过网络连接至服务器600的计算机或便携式终端。这里，计算机可包括例如带有WEB浏览器的笔记本电脑、台式计算机、膝上计算机、平板PC、小型平板PC等，并且作为确保便携性和移动性的无线通信装置的便携式终端例如可包括各种手持型无线通信装置，包括个人通信系统(PCS)、全球移动通信系统(GSM)、个人数字蜂窝系统(PDC)、个人手持电话系统(PHS)、个人数字助理(PDA)、国际移动电信(IMT)-2000、码分多址(CDMA)-2000、W-码分多址(W-CDMA)、无线宽带上网(Wibro)终端、智能电话等。
如以上所述，远程信息处理终端520可包括用于与服务器600通信的通信设备，并且通信设备可包括一个或多个组件。例如，通信设备可包括无线通信模块，并且可附加地包括短程通信模块和有线通信模块中的至少一个。
无线通信模块可包括无线保真(Wi-Fi)模块、Wibro模块、和支持各种无线通信方法(包括GSM、CDMA、W-CDMA、时分多址(TDMA)、长期演进(LTE)等)的无线通信模块。
无线通信模块可包括：无线通信接口，具有通信端口以将远程信息处理终端520的控制器连接至网络；发送器，发送用于提供远程信息处理服务的信号；以及接收器，接收与提供远程信息处理服务相关的信号。而且，无线通信模块还可包括：信号转换模块，配置为根据控制器的控制，将通过无线通信接口从控制器输出的数字控制信号调制为模拟形式的无线信号，并且将通过无线通信接口接收的模拟形式的无线信号解调为数字控制信号。控制器可包括在远程信息处理终端520中，并且可利用存储器和处理器来实现，存储器用于将数据存储为用于控制远程信息处理终端520的组件的操作的程序和算法的形式，处理器用于使用存储器中存储的数据来执行上述操作。存储器和处理器可实现为分离的芯片或集成至单个芯片中。控制器可如以上所述包括在远程信息处理终端520中，或者可设置在远程信息处理终端520外部以控制车辆100的全部配置。
短程通信模块可包括各种短程通信模块，包括蓝牙模块、红外通信模块、射频识别(RFID)通信模块、无线局域网(WLAN)通信模块、近场通信(NFC)模块、无线个域网通信模块等，其通过短程无线通信网络发送/接收信号。
有线通信模块可包括：各种电缆通信模块，包括通用串行总线(USB)、高清多媒体接口(HDMI)、数字视频接口(DVI)等；以及各种有线通信模块，包括控制器区域网(CAN)通信模块、局域网(LAN)模块、有线区域网(WAN)模块、增值网(VAN)模块等。
与此同时，远程信息处理终端520可从至少三个GPS卫星3接收GPS信号，并且基于GPS信号和地图数据确定车辆100的当前位置。而且，当设置从车辆100的当前位置到目的地的路径时，远程信息处理终端520可将车辆100在地图上的位置信息发送至服务器600。而且，远程信息处理终端520可将存储在储存设备中的车辆100的行驶视频以及通过黑盒子或其他拍摄装置拍摄的车辆100的行驶视频发送至服务器600。如以上所述，远程信息处理终端520可将与车辆100相关的各种数据发送至服务器600。储存设备可包括在远程信息处理终端520或车辆100中。而且，储存设备可能是未包括在车辆100中的外部存储器。储存设备可实现为以下存储器中的至少一种：非易失性存储设备(例如，高速缓冲存储器、只读存储器(ROM)、可编程ROM(PROM)、可擦除可编程ROM(EPROM)、电可擦除可编程ROM(EEPROM)、以及闪速存储器)、易失性存储设备(例如，随机存取存储器(RAM))、或储存介质(例如，硬盘驱动器(HDD)和光盘只读存储器(CD-ROM))，但是不限于此。储存设备可能是实现为与上述处理器分离的芯片的存储器，或者储存设备和处理器可集成至单个芯片中。
服务器600可从包括在车辆100中的远程信息处理终端520接收并且存储与车辆100相关的各种数据(包括车辆100的行驶视频)，接收与执行具体远程信息处理服务相关的信号，以及提供与所接收的信号相关的远程信息处理服务。而且，服务器600可接收从用户终端(见图4)发送的车辆100的远程控制信号，并且将远程控制信号发送至车辆100的远程信息处理终端520来执行车辆100的远程控制。
当车辆100位于包括车辆能够长时间停留的机场、存车场和港口的地方中时，车辆100的远程控制可具有时间限制。对于车辆100的远程控制，车辆100的远程信息处理终端520可需要维持连接至无线通信网络410(见图4，也称为商业网络)，并且为了维持连接至无线通信网络410，即使在关闭发动机之后，也有必要向远程信息处理终端520持续供电，以防止车辆100的电池700放电，当过去预定时间段时，例如，当在车辆100的发动机关闭后过去96小时时，可不再向远程信息处理终端520供电。当不向远程信息处理终端520供电时，直到车辆100再次启动才可使能车辆100的远程控制或远程信息处理功能。
为了克服该问题，根据本发明的示例性实施例，提供了一种车辆及远程信息处理系统，配置为当不再向远程信息处理终端520供电时，通过包括低功率通信模块n5作为节点的自组网络接收远程控制信号。在下文中，将参考图2至图6详细描述实施例。
图2示出了根据本发明的示例性实施例的车辆的外形，并且图3示出了根据本发明的示例性实施例的车辆的内部。
参考图2，根据本发明的示例性实施例的车辆100可包括：主体1，形成车辆100的外形；车轮51和52，用于移动车辆100；驱动装置80，用于使车轮51和52旋转；车门71，用于将车辆100的内部与外部隔离；前玻璃30，用于向车辆100内的驾驶员提供车辆100前方的视野；以及侧视镜81和82，用于向驾驶员提供车辆100后方的视野。
车轮51和52可包括设置在车辆100前部的前轮51和设置在车辆100后部的后轮52。
驱动装置80可向前轮51或后轮52提供旋转力，使得主体1向前或向后移动。驱动装置80可包括：发动机，用于燃烧化石燃料以产生旋转力；或电动机，用于从电池700接收动力；或燃料电池，用于产生旋转力。当驱动装置80包括电动机时，驱动装置80可包括逆变器以控制电动机的旋转。
车门71可以可旋转地设置至主体1的左侧和右侧，以允许驾驶员打开其中之一并且进入车辆100。而且，当关闭所有车门71时，车门可将车辆100的内部与外部隔离。
前玻璃30(也称为挡风玻璃)可设置在主体1的前上部，以允许车辆100内部的驾驶员通过前玻璃30获得车辆100前方的视野。而且，侧视镜81和82可包括设置在主体1左侧的左侧视镜81和设置在主体1右侧的右侧视镜82，以允许车辆100内部的驾驶员使用他/她的眼睛通过侧视镜81和82看见车辆100侧方和后方的情况。
而且，车辆100可包括感测车辆100周围的障碍物等的各种传感器，以帮助驾驶员识别车辆100周围的环境。而且，车辆100可包括配置为检测车辆100的行驶信息(包括车辆100的速度)的各种传感器。而且，车辆100可包括获取与车辆100周围的环境(例如，车道)有关的图像的传感器。
参考图3，车辆100可包括：仪表板，包括变速箱120、中央饰板130、方向盘140、仪表面板150等。
在变速箱120中，可设置用于变速的变速杆121。而且，如图3所示，在变速箱120中，可设置用于使用户能够控制包括导航系统10或音频系统133的多媒体系统执行功能或执行车辆100的主要功能的转盘操纵器111和包括各种按钮的输入设备110。在中央饰板130中，可设置空调132、音频系统133、导航系统10等。
空调132可调节车辆100内部的温度、湿度、空气质量和气流，以保持车辆100内部舒适。空调132可设置在中央饰板130中，并且可包括用于排气的至少一个通风口。在中央饰板130中，可设置用于控制空调132等的至少一个按钮或转盘。包括驾驶员的用户可使用设置在中央饰板130上的按钮或转盘来控制车辆100的空调132。而且，用户可通过设置在变速箱120中的输入设备110的按钮或通过转盘操纵器111来控制空调132。
根据实施例，导航系统10可设置在中央饰板130中。导航系统10可嵌入车辆100的中央饰板130中。根据实施例，中央饰板130可包括用于控制导航系统10的输入设备。根据另一示例，导航系统10的输入设备可设置在另一位置处，而不是设置在中央饰板130中。例如，导航系统10的输入设备可设置在导航系统10的显示器300周围。根据又一示例，导航系统10的输入设备可设置在变速箱120中。
作为用于改变车辆100的行驶方向的装置的方向盘140可包括：被驾驶员握住的轮缘141；和辐条142，连接至车辆100的转向装置并且将轮缘141连接至用于转向的转轴的毂。根据实施例，辐条142可包括操纵器142a和142b，用于控制车辆100中的各种装置(例如，音频系统133)。而且，在仪表板中，可设置仪表面板150，用于显示车辆100的速度、转速(RPM)和燃油量。仪表面板150可包括仪表面板显示器151，用于显示与车辆100的状态和行驶相关的信息、与多媒体系统的操纵相关的信息等。
驾驶员可操纵设置在仪表板上的上述各种装置来驾驶车辆100。
图4和图5是用于描述根据本发明的示例性实施例的远程信息处理系统的车辆远程控制方法的技术原理的视图，并且图6是示出根据本发明的示例性实施例的远程信息处理系统的车辆远程控制方法的流程图。
参考图4和图5，根据本发明的示例性实施例的远程信息处理系统可包括：用户终端400，配置为接收用户输入的远程控制命令，并且将与所接收的远程控制命令对应的远程控制信号发送至服务器600；服务器600，配置为将从用户终端400接收的远程控制信号发送至车辆100；以及车辆100，配置为接收从服务器600发送的远程控制信号，并且根据远程控制信号执行控制。
用户终端400可包括用于使能与服务器600进行数据通信的无线通信装置，例如，包括智能电话的所有种类的手持型无线通信装置。而且，用于提供与车辆100的远程控制相关的各种功能的应用可设置在用户终端400中。用户终端400可通过商业化无线网络410(也简称为商业网络)与服务器600进行通信。例如，通信网络410可支持各种无线通信方法，包括Wi-Fi、Wibro、GSM、CDMA、W-CDMA、TDMA、LTE等。
服务器600可包括：通信设备620，用于与用户终端400和车辆100通信；控制器610，用于根据车辆100的远程信息处理终端520是否关闭来决定将远程控制信号发送至车辆100的路径。服务器600可根据远程信息处理终端520是否关闭来确定，是通过商业网络410将远程控制信号发送至远程信息处理终端520，还是通过包括低功率通信模块n5作为节点的自组网络Ah将远程控制信号发送至车辆100的低功率通信模块n5。
车辆100可包括：远程信息处理终端520；多个控制装置(例如，第一控制装置540a和第二控制装置540b)，能够根据远程信息处理终端520接收的远程控制信号而被控制；电池700，配置为向远程信息处理终端520供电；以及低功率通信模块n5，配置为当远程信息处理终端520关闭时，接收远程控制信号。控制装置540a和540b可从远程信息处理终端520接收远程控制信号，并且将与远程控制信号对应的电信号输出至车辆100的电子装置。例如，第一控制装置540a可以是发动机控制模块，并且发动机控制模块可执行燃料注入控制、燃料比反馈控制、稀薄燃烧控制、点火时序控制、空载控制等。而且，第二控制装置540b可以是动力输送控制模块，并且动力输送控制模块可执行传动控制、阻尼离合器控制、摩擦离合器的开启/关断的压力控制、变速期间的发动机扭矩控制等。
如以上所述，即使在车辆100的发动机关闭之后，在预定时间段内，远程信息处理终端520也可从电池700接收电能，以维持连接至商业网络410。
如图4所示，当远程信息处理终端520接收电能以被开启时，服务器600可通过商业网络410将远程控制信号发送至远程信息处理终端520。当远程信息处理终端520通过商业网络410接收从服务器600发送的远程控制信号时，远程信息处理终端520可决定与远程控制信号的控制目标相关的控制装置，并且将远程控制信号输出至所决定的控制装置以根据远程控制信号执行控制。
与此同时，远程信息处理终端520可监控电池700的功率电平，并且当电池功率电平小于或等于预定参考值时，切断来自电池700电源供应，因此关闭远程信息处理终端。即，当在车辆100的发动机关闭后过去预定时间段时，或当电池700的功率电平小于或等于预定参考值时，可关闭远程信息处理终端520。
当电池700的功率电平小于或等于预定参考值时，远程信息处理终端520可发送通知商业网络410上的通信由于远程信息处理终端520的关闭而停止的消息。
当服务器600接收从远程信息处理终端520发送的消息时，服务器600可将通知消息接收的确认消息发送至远程信息处理终端520。当远程信息处理终端520接收从服务器600发送的确认消息时，远程信息处理终端520可切断来自电池700的电源供应，并且关闭。
当服务器600从用户终端400接收远程控制信号时，服务器600可确定是否已经从远程信息处理终端520接收消息。当服务器600确定已经接收消息时，服务器600可通过包括车辆100的低功率通信模块n5作为节点的自组网络Ah发送远程控制信号，而不是通过商业网络410。
车辆100的低功率通信模块n5可包括低功率短程通信模块，例如，无线个域网通信模块n5。由于低功率通信模块n5能够以电池700的最小功耗继续与外部进行通信，所以即使在远程信息处理终端520关闭之后，低功率通信模块n5也可以接收从服务器600发送的远程控制信号。
车辆100的低功率通信模块n5可与实现短程通信的各邻近通信模块一起配置自组网络Ah的节点。服务器600可决定已经发送通知远程信息处理终端520关闭的消息的车辆100的位置，以将远程控制信号发送至已经发送通知远程信息处理终端520关闭的消息的车辆100。服务器600可基于所决定的车辆100的位置，来决定管理包括车辆100的低功率通信模块n5作为节点的自组网络Ah的基础网络，并且将远程控制信号发送至所决定的基础网络。
如以上所述，从服务器600发送的远程控制信号可通过基础网络发送至自组网络Ah。如图5所示，远程控制信号可通过配置自组网络Ah的多个节点发送至目标车辆100的低功率通信模块n5。
当低功率通信模块n5接收通过自组网络Ah发送的远程控制信号时，低功率通信模块n5可将远程控制信号输出至远程信息处理终端520以开启远程信息处理终端520。当远程信息处理终端520开启时，远程信息处理终端520可根据从低功率通信模块n5输出的远程控制信号将远程控制信号发送至目标控制装置540，以根据远程控制信号执行控制。
当通过低功率通信模块n5接收远程控制信号时，有可能降低电池700放电的可能性，并且即使在车辆能够停留明显比根据上述示例的96小时长的两年以上的长时间的地方，也可能执行远程控制。
在下文中，将参考图6描述车辆的远程控制方法。
参考图6，在操作800中，当电池700的功率电平小于或等于预定参考值时，在操作810中，远程信息处理终端520可将通知远程信息处理终端520关闭的消息发送至服务器600。在操作820中，当服务器600可从远程信息处理终端520接收消息时，服务器600可将通知消息接收的确认消息发送至远程信息处理终端520。在操作830中，当远程信息处理终端520接收确认消息时，可关闭远程信息处理终端520。
远程信息处理终端520可监控电池700的功率电平，并且当电池700的功率电平小于或等于预定参考值时，远程信息处理终端520可切断来自电池700的电源供应，以关闭远程信息处理终端。当电池700的功率电平小于或等于预定参考值时，远程信息处理终端520可将通知商业网络410上的通信由于远程信息处理终端520的关闭而停止的消息发送至服务器600。
当服务器600接收从远程信息处理终端520发送的消息时，服务器600可将通知消息接收的确认消息发送至远程信息处理终端520。当远程信息处理终端520接收从服务器600发送的确认消息时，远程信息处理终端520可切断来自电池700的电源供应，并且然后被关闭。
在操作840中，当在远程信息处理终端520关闭的状态下将远程控制命令输入至用户终端400时，在操作850中，用户终端400可将与远程控制命令对应的远程控制信号发送至服务器600，并且在操作860中，服务器600可通过自组网络Ah将远程控制信号发送至低功率通信模块n5。
当服务器600从用户终端400接收远程控制信号时，服务器600可确定是否已经从远程信息处理终端520接收消息，并且当服务器600确定已经从远程信息处理终端520接收消息时，服务器600可通过包括车辆100的低功率通信模块n5作为节点的自组网络Ah发送远程控制信号，而不是通过商业网络410。
车辆100的低功率通信模块n5可包括低功率短程通信模块，例如，无线个域网通信模块。由于低功率通信模块n5能够以电池700的最小功耗继续与外部进行通信，所以即使在远程信息处理终端520关闭之后，低功率通信模块n5也可以接收从服务器600发送的远程控制信号。
车辆100的低功率通信模块n5可与实现短程通信的各邻近通信模块一起配置自组网络Ah的节点。服务器600可决定已经发送通知远程信息处理终端520关闭的消息的车辆100的位置，以将远程控制信号发送至已经发送通知远程信息处理终端520关闭的消息的车辆100。服务器600可基于所决定的车辆100的位置，来决定管理包括车辆100的低功率通信模块n5作为节点的自组网络Ah的基础网络，并且将远程控制信号发送至所决定的基础网络。
如以上所述，从服务器600发送的远程控制信号可通过基础网络发送至自组网络Ah。如图5所示，远程控制信号可通过配置自组网络Ah的多个节点发送至目标车辆100的低功率通信模块n5。
在操作870中，低功率通信模块n5可将远程控制信号输出至远程信息处理终端520，并且在操作880中，当远程信息处理终端520接收远程控制信号时，远程信息处理终端520可开启，以在操作890中根据远程控制信号执行控制。
当低功率通信模块n5接收通过自组网络Ah发送的远程控制信号时，低功率通信模块n5可将远程控制信号输出至远程信息处理终端520以开启远程信息处理终端520。当远程信息处理终端520开启时，远程信息处理终端520可根据从低功率通信模块n5输出的远程控制信号将远程控制信号发送至目标控制装置540，以根据远程控制信号执行控制。
根据以上描述的本发明的实施例，即使在包括车辆能够长时间停留使得电池可放电的机场、存车场、港口等的地方，也可能执行车辆的远程控制。
而且，有可能增加车辆的远程控制时间，并且降低附加电池的成本。
为了便于解释和所附权利要求的准确限定，使用术语“上部”、“下部”、“内部”、“外部”、“上”、“下”、“上方”、“下方”、“向上”、“向下”、“前方”、“后方”、“背侧”、“内侧”、“外侧”、“向内”、“向外”、“内”、“外”、“内部”、“外部”、“向前”、以及“向后”来参考附图中显示的特征的位置描述示例性实施例的特征。
为了说明和描述的目的示出了本发明的具体示例性实施例的前述描述。不意欲穷举本发明或将本发明限制于所公开的精确实施方式，并且明显地，有可能根据上述教导进行许多变型和改变。选择并且描述的示例性实施例以解释发明的某些原理及其实际应用，由此使本领域技术人员完成并且使用本发明的各个示例性实施例及其各种替换和变型。期望通过在此所附的权利要求及其等同物来限定发明的范围。

Claims (9)

1.一种用于与服务器进行通信的车辆，所述车辆包括：
包括无线通信模块的远程信息处理终端，所述远程信息处理终端配置为通过商业化无线通信网络与所述服务器通信；
低功率通信模块，其中所述低功率通信模块配置自组网络的节点，并且配置为：
通过所述自组网络接收用于所述车辆的远程控制信号；
响应于确定所述低功率通信模块在所述远程信息处理终端关闭的状态下通过所述自组网络接收用于所述车辆的所述远程控制信号，指示所述远程信息处理终端开启；以及
其中所述远程信息处理终端配置为通过以下操作关闭，
响应于确定电池功率电平达到预定参考值，向所述服务器发送通知所述远程信息处理终端关闭的消息，并且
响应于从所述服务器接收到通知接收到所述消息的确认消息，关闭所述远程信息处理终端，
其中所述服务器配置为：
当从通信设备接收到远程控制信号时，确定所述服务器是否从所述车辆接收到通知所述远程信息处理终端关闭的消息；
响应于确定所述服务器从所述车辆接收到通知所述远程信息处理终端关闭的消息，通过所述自组网将所述远程控制信号发送到所述车辆；
响应于确定所述服务器没有从所述车辆接收到通知所述远程信息处理终端关闭的消息，通过所述商业化无线通信网络将所述远程控制信号发送到所述车辆的远程信息处理终端。
2.根据权利要求1所述的车辆，其中，响应于确定所述低功率通信模块在所述远程信息处理终端关闭的状态下通过所述自组网络接收用于所述车辆的所述远程控制信号，所述远程信息处理终端配置为开启以根据所述远程控制信号执行控制。
3.根据权利要求1所述的车辆，其中，响应于确定所述车辆的发动机关闭后过去预定时间段，关闭所述远程信息处理终端。
4.一种远程信息处理系统，包括：
服务器，配置为通过商业化无线通信网络与车辆通信，以及通过自组网络与所述车辆通信；
包括无线通信模块的远程信息处理终端，所述远程信息处理终端配置为通过商业化无线通信网络与所述服务器通信；其中所述远程信息处理终端配置为：响应于确定电池功率电平达到预定参考值，关闭所述远程信息处理终端；
用户终端，配置为发送用于所述车辆的所述远程控制信号；
所述车辆包括配置自组网络节点的低功率通信模块，并且所述低功率通信模块配置为通过自组网络接收用于所述车辆的所述远程控制信号，
其中所述服务器还配置为；
当从用户终端接收到远程控制信号时，确定所述服务器是否从所述车辆接收到通知所述远程信息处理终端关闭的消息；
响应于确定所述服务器没有从所述车辆接收到通知所述远程信息处理终端关闭的消息，通过所述商业化无线通信网络将所述远程控制信号发送到所述车辆的远程信息处理终端；
响应于确定所述服务器从所述车辆接收到通知所述远程信息处理终端关闭的消息，通过所述自组网络将所述远程控制信号发送到所述车辆的低功率通信模块；
其中，响应于确定所述低功率通信模块在所述远程信息处理终端关闭的状态下通过所述自组网络接收用于所述车辆的所述远程控制信号，开启所述远程信息处理终端；
其中，响应于确定电池功率电平达到预定参考值，所述车辆配置为向所述服务器发送通知所述远程信息处理终端关闭的消息，
其中，响应于从所述服务器接收到通知接收到所述消息的确认消息，所述车辆关闭所述远程信息处理终端。
5.根据权利要求4所述的远程信息处理系统，其中，响应于确定所述低功率通信模块在所述车辆的远程信息处理终端关闭的状态下通过所述自组网络接收用于所述车辆的所述远程控制信号，所述车辆开启所述远程信息处理终端以根据所述远程控制信号执行控制。
6.根据权利要求4所述的远程信息处理系统，其中，响应于确定所述服务器从所述车辆接收到通知远程信息处理终端关闭的消息，所述服务器将通知接收所述消息的确认消息发送到所述车辆的所述远程信息处理终端。
7.一种车辆的远程控制方法，所述方法包括：
在所述车辆中，响应于确定电池功率电平达到预定参考值，关闭远程信息处理终端；
在服务器上，接收从用户终端发送的远程控制信号；
在所述服务器上，响应于从用户终端接收到所述远程控制信号，确定所述服务器是否已从所述车辆接收到通知所述远程信息处理终端关闭的消息；
在所述服务器上，响应于确定所述服务器已从所述车辆接收到通知所述远程信息处理终端关闭的消息，将远程控制信号通过包括所述车辆的低功率通信模块作为节点的自组网络发送到所述车辆的低功率通信模块；
在服务器上，响应于确定所述服务器没有从所述车辆接收到通知所述远程信息处理终端关闭的消息定，通过商业化无线通信网络将所述远程控制信号发送到所述车辆的远程信息处理终端；
在所述车辆中，响应于所述车辆的所述低功率通信模块接收到所述远程控制信号时，开启所述车辆的所述远程信息处理终端；
其中，在所述车辆中，响应于确定电池功率电平达到预定参考值，关闭远程信息处理终端的步骤包括：
响应于确定所述电池功率电平达到所述预定参考值，将通知所述车辆的所述远程信息处理终端关闭的消息发送到所述服务器；以及
响应于确定从所述服务器接收到通知接收所述消息的确认消息，关闭所述远程信息处理终端。
8.根据权利要求7所述的远程控制方法，其中，在所述服务器上，响应于确定所述服务器已从所述车辆接收到通知所述远程信息处理终端关闭的消息，将远程控制信号通过包括所述车辆的低功率通信模块作为节点的自组网络发送到所述车辆的低功率通信模块的步骤包括：
在所述服务器上，响应于确定从所述车辆接收到通知所述远程信息处理终端关闭的消息，将通知接收所述消息的确认消息发送到所述车辆的所述远程信息处理终端；以及
在所述服务器上，将所述远程控制信号通过所述自组网络发送都所述车辆的所述低功率通信模块。
9.根据权利要求7所述的远程控制方法，还包括：在车辆中，响应于确定开启所述车辆的所述远程信息处理终端，根据所述远程控制信号执行控制。
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