CN108075253B - 用于机动车辆的空调装置的压缩机的电连接连接器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电马达和控制模块之间的连接器(100)，包括基部(1)，在该基部中一方面设置有接收容置部(10a、10b、10c)，所述接收容置部被构造为接收用于连接到所述控制模块的端子(5a、5b、5c)的连接凸片(4)，且另一方面设置有用于使所述端子(5a、5b、5c)通过的孔(11a、11b、11c)，所述连接器(100)包括盖(2)，所述盖的至少一部分(200)在容置部(10a、10b、10c)的延长部中，且所述盖的一部分(210)中设置有在所述孔(11a、11b、11c)上对齐的洞(21a、21b、21c)，其特征在于，所述连接器(100)包括在所述孔(11a、11b、11c)上对齐且容置于所述基部(1)与所述盖(2)之间的至少一个单体式介电元件(3)。

Description

用于机动车辆的空调装置的压缩机的电连接连接器

技术领域

本发明涉及用于压缩机的电连接装置。其在用于装备机动车辆的制冷剂回路的压缩机领域中具有优选的应用，用于这样的车辆的空调和/或加热乘客舱的目的。

背景技术

在这样的回路中，压缩机允许制冷剂回路内的制冷剂流体的循环和压力升高。根据不同类型的车辆，这样的压缩机的旋转可以通过连接到车辆的内燃发动机的皮带轮操作，或者其可以由电马达操作。本发明更具体地应用于该第二类压缩机。

这种压缩机特别包括用于控制其驱动电马达的控制装置，该控制装置将来自车载网络的直流电转换为为电马达供电的正弦电流。以已知的方式，将压缩机放置在壳体中，该壳体包括不同的隔室，在所述不同的隔室中特别地分别安装有压缩机构本身、该压缩机构的驱动电马达以及该电马达的控制模块。这些不同的隔室通过壁彼此分隔开，需要穿过所述壁以将所述不同的隔室所接收的不同元件彼此连接。无论所考虑的压缩机和机动车辆的类型如何，考虑到这些连接包括承受高电势的元件，这些连接必须配置成避免任何漏电，特别是当这些连接与PAG油接触时。

发明内容

本发明的目的是提出一种用于将这种电马达连接到其控制模块的装置，该装置简单且易于安装，并且具有期望的介电性能，特别是在防止漏电方面。

为此目的，本发明的主题是压缩机的电马达和该电马达的控制模块之间的电连接连接器，该电连接连接器包括至少一个基部，在所述至少一个基部中，一方面设置有接收容置部，所述接收容置部被构造成接连接到控制模块的连接端子的连接凸片，特别是来自电马达的电缆，以及另一方面设置有穿过所述连接端子的孔，所述孔被对齐了，使得直线经过这些孔，所述连接器包括盖，所述盖的至少第一部分在所述接收容置部的纵向延长部中，且在所述盖的第二部分中设置有在所述孔上对齐的洞，其特征在于，所述连接器包括至少一个单体式介电元件，所述至少一个单体式介电元件在所述孔上对齐并容置于所述基部与所述盖之间，尤其是被插置于所述基部的壁和所述盖的壁之间。

这样布置的单体式介电元件形成屏障，其显着地减少了连接器中存在的一个或多个凸片与压缩机的围绕连接端子的壁之间的漏电。单体式介电元件通过防止PAG油在壁和一个或多个凸片之间扩散而阻止PAG油的存在，从而切断承受相反的电势的这两个部件之间的任何电导性。通过将凸片和端子的端部稍微远离接收根据本发明的连接器的部件的壳体的壁，单体式电介质元件也有助于减少这些漏电。

根据本发明的一个方面，单体式介电元件在连接器中是独一的。

有利地，单体式介电元件由弹性体材料制成，该弹性体材料因其介电性质被选择，并且具有的机械性能允许通过注塑到合适的模具中而简单制造，并且易于与前述基部和盖组装在一起以形成根据本发明的连接器。

根据本发明的特征，单体式介电元件包括至少一个板，用于控制模块的每个连接端子通过的凹槽布置在所述至少一个板中。有利的是，为了允许连接端子的最佳电绝缘，板的厚度为0.5至5mm。根据本发明的一个特别有利的实施例，该电子板的厚度约为1.5mm。

根据本发明的一个特征，直线经过每个孔的、布置在盖的第二部分中的每个洞的、以及设置在单体式介电元件的板中的每个凹槽的中心。孔、洞和凹槽对齐。

凹槽、洞和孔的组合一旦堆放在根据本发明的连接器中，限定用于控制模块的连接端子通过的导管，这样的导管倾向于使有关的端子电隔离。根据本发明有利但不排他的实施例，一旦基部与单体式介电元件和盖组装以形成根据本发明的连接器，则设置在基部中的每个孔口与设置在单体式介电元件中的导槽以及设置在盖的第二部分中的洞同轴。

有利地，布置在根据本发明的连接器的基部中用于接收凸片的接收容置部通过至少一个壁彼此分隔开，所述凸片允许将来自电马达的电缆连接到控制模块的连接端子。

根据本发明的单独地或组合地采用的不同特征，单体式介电元件包括自盖的外侧可见的至少一个附件，形成例如向着根据本发明的连接器的盖的外侧取向的突起。

该单体式介电元件的板包括至少一个防错标记腔(une cavitéde détrompage)，其被配置成容纳设置在根据本发明的连接器盖的之前限定的第二部分中的防错标记销。根据本发明的一个有利实施例，该板包括相对于上述用于端子通过的凹槽中的一个(特别是中央凹槽)对称地或大致对称地设置的连个防错标记腔。

应该注意的是，单体式介电元件可以包括从板的面出现的一个或多个凸缘。这个或这些凸缘每个包围至少一个凹槽。根据一个变型，凸缘与单个凹槽相关联。

更具体地，盖包括用于容纳单体式介电元件的板的至少一个容纳容置部。这些洞穿过容纳容置部的底部而设置。用于容纳单体式介电元件的板的该容纳容置部例如布置在根据本发明的连接器盖的第二部分中。有利地，该容置部的深度基本上等于该板的厚度，且先前限定的一个或多个防错标记销起自该接收容置部的底部。

有利地，第二部分的洞更具体地设置在该容纳容置部的底部中。此外，根据本发明的有利特征，该容纳容置部包括槽，该槽构造成接收在根据本发明的连接器的外侧形成突起的单体式介电元件的附件。该槽在根据本发明的连接器的外侧上敞开，以便一旦盖和基部被组装时使附件可见。

介电元件中的防错标记腔和与容纳容置部的底部的相关联的一个或多个防错标记销的存在、以及单体式介电元件的附件的容纳槽的存在，准许将该介电元件插入根据本发明的连接器的盖中的独特的构造。根据本发明的连接器因此是简单的组装，并且可容易地再制造，而没有错误的风险。

根据另一个有利的特征，根据本发明的连接器的盖包括起自盖的脊并且朝向孔延伸的至少一个沟槽。有利地，该沟槽纵向地延长设置在该连接器的基部中用于接收凸片的接收容置部中的至少一个。有利地，根据本发明的连接器的盖包括与基部包括的用于接收连接凸片的接收容置部的数量一样多的沟槽。有利地，沟槽相互平行地延伸。

根据本发明的一个实施例，这些沟槽中的每一个在面对孔的一侧包括基本上垂直于该沟槽延伸的方向的端壁。根据本发明的一个特征，这些沟槽中的至少一个向着由基部和盖限定的、根据本发明的连接器的容积部的内部延伸，使得其端壁位于该容积部内。有利地，该沟槽的纵向尺寸被限定成使得其端壁形成止挡件，以抵抗容纳在接收容置部中的连接凸片在该沟槽的纵向延伸方向上的位移。这样的端壁因此形成阻止装置，其布置成限制至少一个凸片沿基部的纵向延伸方向的平移。

根据本发明的另一个有利特征，沟槽具有不同的长度。这尤其允许减小连接器的尺寸并且因此便于将其插入或定位在电动压缩机的壳体中，例如意于实现机动车辆的制冷剂回路。

根据本发明的特别有利但不排他的实施方式，起自电马达的电缆数量为三个，所述电马达被供应三相电流。根据该实施方式，接收容置部、连接端子和所述孔的数量为三个。

根据一个实施例，基部包括裙部，裙部至少部分地封闭沟槽中的至少一个。盖还包括在基部上折叠边缘，并且该边缘沿着孔对齐所沿的直线对齐。

本发明延伸到包括设置在压缩机构的驱动电马达与其控制模块之间的这种连接器的压缩机。

附图说明

参照附图，通过阅读以下以示意的方式给出的对其优选实施方式的说明，本发明的其它特征、细节和优点将变得更清楚，在附图中：

图1是在用于机动车辆的压缩机的壳体中的根据本发明的连接器的整体视图；

图2是根据本发明的连接器的基部的透视图；

图3是根据本发明的连接器的盖的透视图；

图4是根据本发明的连接器的单体式介电元件的透视图；

图5是根据本发明的组装的连接器的仰视透视图；

图6是根据本发明的组装的连接器的俯视透视图；以及

图7是通过根据本发明的连接器的凸片和连接端子之间的连接的特写视图。

具体实施方式

首先应该注意，附图详细地示出了本发明的实施方式，但是如有必要，所述附图当然可以用于更好地限定本发明。此外，在下文中，本发明将在其于机动车辆的加热、通风和/或空调装置的压缩机的优选应用中被描述，该压缩机由以三相电流运行的电马达供电，所述电马达被容纳在压缩机的壳体中。

图1和图7是根据本发明的连接器100的透视图，该连接器100安装在用于机动车辆的空调和/或加热器组件的压缩机的壳体500中。该壳体500接收装备压缩机的电马达的控制模块。在壳体500内，控制模块(未在图中示出)被放置在通过隔板530与第二隔室520分隔开的第一隔室510中。电马达由布置在第一隔室510中的控制模块控制，第二隔室520邻接电马达的接收区域。该控制模块尤其实现将来自车载网络的直流电转换成用于为电马达供电的正弦电流：作为非限制性示例，控制模块可以包括换流器。

为了实现电马达与其控制模块之间的电连接，控制模块包括连接端子。根据由附图更具体地示出的其中电马达以三相电流运行的实施方式，控制模块包括三个连接端子，分别为5a、5b、5c。这些连接端子中的每一个是导电杆的形式，该导电杆例如是金属杆，其穿过在壳体500的第二隔室520中出现的隔板530，电马达安装在该第二隔室520中。

为了实现控制模块和电马达之间的这种电连接，在来自电马达的每个电缆的自由端处安装连接凸片4，并且连接凸片4插接在分别标记为5a、5b或5c的连接端子中的一个上。在这种情况下，为每一个接线端子提供了凸片，即分别标记为4a、4b、4c的三个凸片。

根据本发明的连接器100通过提供分别为5a、5b和5c的连接端子与连接凸片4a、4b、4c的电连接的解决方案而允许实现可靠的电连接，其具有连接凸片4a、4b、4c相对于隔板530的高性能电绝缘。事实上，考虑到连接端子5a、5b、5c所承载的高电势，重要的是不会发生漏电，特别是经由PAG油，否则会严重损坏车载网络或压缩机的组件。

为此，根据本发明的连接器包括由图2更具体地示出的基部1、由图3更具体地示出的盖2以及由图4更具体地示出的单体式介电元件3。图5和6更具体地示出了连接器100的组件，其三个主要部件被组装。图1示出了没有其基部1的连接器100。

参考图2，根据本发明的连接器的基部1被示出为合成材料块的大体形式，其中布置有用于接收连接凸片4a、4b、4c的接收容置部。根据由附图更具体地示出的实施方式，其中电马达由三相电流供电，这些接收容置部的数量为三个，分别标记为10a、10b和10c。

根据图2所示的实施方式，这些接收容置部10a、10b、10c中的每一个基本平行于基部1的纵向方向400延伸。根据该实施方式，接收容置部10a、10b和10c基本上彼此平行。

接收容置部10a、10b、10c敞开到形成基部1的块的近侧壁12中。根据该实施方式，接收容置部10a、10b、10c不从形成基部1的块的一侧穿到另一侧：它们的敞开到近侧壁12中的孔则构成入口，连接凸片通过该入口插入连接器中。根据本发明的一个示例性方面，接收容置不10a、10b、10c通过基本上纵向延伸的至少一个侧面120彼此分隔开，并且所述至少一个侧面120在基部1的上壁150和该基部1的底壁160之间形成桥。

根据一个实施方式，基部1包括在相应的接收容置部上开口的至少一个切口130。该切口130形成用于容纳在邻近该切口130的接收容置部中的每个连接凸片的机械防错标记构件。基部1因此包括三个切口130。

有利地，基部1通过在模具中注塑因其机械和介电性能而被选择的聚合物材料制成。

基部1还包括穿过上壁150布置的分别标记为11a、11b、11c的孔，用于连接端子5a、5b、5c通过。每个端子因此穿过该上壁150并且在基部内部延伸，也就是说在上壁150和底壁160之间延伸。

根据附图所示的实施方式，这些孔11a、11b、11c中的每一个的中心轴线基本垂直于接收容置部10a、10b、10c的纵向延伸方向400。根据该实施方式，孔11a、11b、11c中的每一个的中心轴线与接收容置部10a、10b、10c中的每一个的纵向延伸轴线基本垂直地相交。

根据其他替代实施例，孔11a、11b、11c中的每一个的中心轴线可以敞开到接收容置部10a、10b、10c中的每一个的内部。孔11a、11b、11c中的每一个意于被连接端子5a、5b、5c中的一个穿过，这种构造通过将放置在来自电马达的电缆的端部处的连接凸片4插在被插入孔11a、11b、11c中的连接端子5a、5b、5c上而允许实现所需的电连接，如图1和图7所示。

在根据本发明的连接器100中，孔11a、11b、11c基本上对齐。更确切地，根据在图2中更具体地示出的实施方式，这些孔11a、11b、11c沿着标记为110的直线基本上对齐，该直线例如平行于基部1的远侧壁13被内接于其中的平面。该远侧壁13与接收容置部10a、10b、10c敞开到其中的近侧壁12大致相对。将注意到，根据示例性实施例，孔11a、11b、11c比近侧壁12更靠近远侧壁13。这些孔沿其对齐的直线110与上面限定的纵向方向400形成小于90度的角度140。换句话说，根据这个特定的非排他性实施例，孔11a、11b、11c相对于纵向方向400“倾斜”地对齐。

根据本发明，基部1还包括从近侧壁12延伸的裙部14，裙部14基本上平行于基部1的底壁160而延长该底壁160。

参考图3，根据本发明的连接器的盖2由第一部分200和第二部分210形成。在根据本发明的连接器100中，盖2的第一部分200沿接收容置部10a、10b、10c的纵向延伸方向400配合和/或延长布置在基部1中的接收容置部10a、10b、10c。第二部分210就其本身而言特别意于容纳单体式介电元件。

为此，盖2的第二部分210包括容置部20，容置部20的形状和尺寸与单体式介电元件的形状和尺寸互补。根据更具体地描述的实施例，容纳容置部20因此具有大致长方形的形状。其特别包括三个孔，分别标记为21a、21b、21c，用于连接端子5a、5b、5c通过。以与布置在基部1中的孔11a、11b、11c相同的方式，设置在盖2的第二部分210中的孔21a、21b、21c沿着直线211彼此基本对齐。它们也基本上与盖2的第二部分210的边缘24对齐，当盖和基部被组装时，这样的边缘24例如被折叠以覆盖基部1。根据本发明的连接器100的特征之一，边缘24沿着基部1的方向与容纳容置部20的底部25相对地延伸。

单体式介电元件的容纳接收部20还包括从其底部25延伸的至少一个防错标记销22，其意于插入单体式介电元件的防错标记腔中。根据由图2更具体地示出的实施方式，防错标记销22的数量是两个，并且它们基本上对称地布置在用于使连接端子5a、5b、5c通过的孔21a、21b、21c中的一个(这里是中心孔21b)的两侧上。

容纳容置部20还包括槽220，槽220的形状和尺寸与单体式介电元件的附件的形状和尺寸互补，并且意于容纳所述附件。有利地，该槽220在盖2的第二部分210的外侧敞开。更确切地，槽220相关于单体式介电元件的附件被限定，使得当附件被放置在盖2的容纳容置部20中时，附件在根据本发明的连接器的外侧形成突起。与单体式介电元件的附件的构造相关的盖2中的槽220的构造因此允许在根据本发明的连接器100的不同部件已经组装的情况下，简单且直接地视觉验证根据本发明的连接器100内的单体式介电元件的存在。此外，与防错标记销22的存在相结合，槽220的存在允许于在根据本发明的连接器内放置单体式介电元件期间的简单防错标记。

在根据本发明的连接器100中，盖2的第一部分200的至少一部分沿接收容置部10a、10b、10c的纵向延伸方向400形成布置在基部1中的接收容置部10a、10b、10c的延长部。

更具体地，盖2的第一部分200包括至少一个沟槽，该沟槽沿接收容置部10a、10b、10c的纵向延伸方向400形成布置在基部1中的接收容置部10a、10b、10c中的至少一个的延伸部。有利地，分别标记为23a、23b、23c的三个沟槽被布置在盖2的第一部分200中，这些沟槽中的每一个沿着纵向方向400延长布置在基部1中的接收容置部10a、10b、10c中的一个。以更一般的方式，根据本发明的连接器100包括与布置在其基部1中的接收容置部的数量一样多的沟槽。根据这里更具体描述的和由图3所示的实施方式，沟槽23a、23b、23c彼此基本平行。这样构造，每个沟槽23a、23b、23c则形成用于将来自电马达的电缆的护套引导并保持在连接器100内的构件。

这些沟槽23a、23b、23c中的每一个在其朝向洞21a、21b、21c取向的端部处包括有利地垂直于该沟槽的纵向方向400的、分别标记为230a、230b、230c的端壁。根据本发明的一个特征，这些端壁230a、230b、230c中的每一个形成止挡件，其对抗容纳在对应的连接端子上的连接凸片4沿纵向延伸部方向400的位移。因此，根据本发明的连接器包括：平移方面的阻止装置，其一个示例是沟槽的端壁；连接凸片4，因此在将连接器100插接在三个端子5a、5b、5c上期间确保连接凸片在连接器中的良好定位，以避免在该凸片与相关的端子之间的不期望的任何机械干扰。

有利地，沟槽23a、23b、23c中的至少一个在由根据本发明的连接器100的基部1和盖2限定的内部容积部700的内部延伸。根据图3中更具体地示出的实施方式，分别标记为23b和23c的两个沟槽在该内部容积部700内延伸，第三沟槽23a的端壁230a则形成界定该内部容积部700的盖2的内壁。这特别是由于在用于对齐孔21a、21b、21c的直线110和沟槽延伸所沿的纵向方向400之间形成小于90度的角度140。接下来，为了优化连接器100的尺寸，接收容置部10a、10b、10c以及沟槽23a、23b、23c具有不同的长度。因此，沟槽23a、23b、23c的端壁230a、230b、230c在纵向方向400上相对于彼此偏移。

应注意到，盖2的边缘24遵循基部1的轮廓，依次形成相对于彼此倾斜的三个直线部段。

参考图4，单体式介电元件3包括板30，该板30在此为矩圆形或大致矩圆形的外部形状，由因其介电性质而被选择的由弹性体材料制成。作为非穷尽的例子，介电元件3可以由天然橡胶或合成橡胶制成。为了优化单体式元件3的介电性能，板30的厚度有利地选择为0.5至5mm。根据本发明的一个特别有利但非排他的实施例，该板的厚度约为1.5mm。

在根据本发明的连接器中，板30设置有意于被连接端子穿过的通路凹槽。根据图4中更具体地示出的实施例，这些凹槽的数量为三个，分别标记为31a、31b、31c，并且意于分别被连接端子5a、5b、5c穿过。如图4所示，凹槽31a、31b、31c以类似于孔的对齐和/或洞的对齐的方式对齐。

如图4所示，单体式介电元件3还包括附件32，附件32例如在与板30相同的平面中从板30延伸。更确切地，附件32在此从板30的矩圆形形状的一个端部基本上沿着该矩圆形形状的长轴延伸。根据一个实施例，该附件的长度大于或等于接收在盖2中的槽220的长度。

附件32构成了第一防错标记器件，其目的在于在组装根据本发明的连接器100的部件期间正确定位单体式电介质元件3，以及构成用于视觉控制该连接器的整体性的器件。

单体式介电元件3还包括设置在凹槽31a、31b、31c周围的凸缘34。这样的凸缘34紧接着相关凹槽的周边形成。凸缘34从板30的第一面出现，并且在截面中观察时具有半圆形轮廓。在图4所示的实施例中，单体式介电元件3包括与凸缘34的数量一样多的凹槽31a、31b、31c，每个凸缘围绕凹槽。凸缘34支承抵靠基部1的上壁150，以在基部1的孔11a、11b、11c处在基部1和盖2之间实现密封。将注意到，板30的相对于该板而与第一面相对的第二面是平坦的，尤其是没有这样的凸缘。

根据本发明的连接器100包括第二防错标记器件，其由穿透板30的防错标记腔33形成。更确切地，根据图4所示的实施例，在板30中形成有两个防错标记腔33，其基本对称地位于用于使连接端子5a、5b、5c通过的凹槽31a、31b、31c中的一个(在此为中央凹槽31b)的中心轴线的两侧。这样的第二防错标记器件此外保证了单体式介电元件3的零号定位，尤其是使得凸缘34支承抵靠基部1。

图5和图6示出了从上面观察和从下面观察的根据本发明的、组装的连接器100。在图5中示出了在连接器100的外侧形成突起的附件32、以及具有不同长度并且沿纵向方向400彼此偏移的沟槽23a、23b、23c。

图5和图6更具体地示出了连接器100内的基部1、盖2和单体式介电元件3的组织。在组装连接器100期间，首先将单体式介电元件3放置在盖2的容纳容置部20中，使得单体式介电元件3的凹槽31a、31b、31c和设置有容纳容置部20的洞21a、21b、21c基本上对齐、更具体地说同轴。然后将基部1接合在盖2中，使得孔11a、11b、11c与凹槽31a、31b、31c以及与洞21a、21b、21c对齐。

洞21a、21b、21c，凹槽31a、31b、31c和孔11a、11b、11c的堆放因此形成用于连接端子5a、5b、5c的一组导管。应该注意的是，根据图5和图6中更具体地示出的实施例，这些洞21a、21b、21c，凹槽31a、31b、31c和孔11a、11b、11c基本上同轴地堆放，它们的堆放轴线基本上垂直于纵向方向400，并垂直于基部1的底壁160主要在其中延伸的平面。

根据其他替代实施方式，这些不同的元件可以不同地堆放，只要它们的堆放允许形成连接端子5a、5b、5c的杆分别穿过盖2、单体式介电元件3和基部1。例如，只要可以形成用于使连接端子通过的导管，凹槽31a、31b、31c，洞21a、21b、21c和孔11a、11b、11b可以偏移地堆放。

图6更具体地示出了安装在盖2中的基部1。其尤其突出了盖2的边缘24的作用，边缘24形成了盖2中的基部1沿先前限定的纵向方向400的止动边缘。事实上，从基部1和盖2的相应构造看出，在组装连接器100期间，基部1的远侧壁13抵靠由设置在盖2的端部处的弯折部形成的边缘24的内部面放置。因此实现阻止基部1相对于盖2沿先前限定的纵向方向400的平移。

图6还突出了设置在基部1上并如上所述的裙部14的作用。如上所述，该裙部14在纵向方向400上延长基部1的底壁160，该底壁160与该同一基部的上壁150平行(或基本上平行)并相对，在该上壁150中设置有孔口11a、11b、11c。根据本发明，一旦连接器100被组装，裙部14就至少部分地放置在沟槽23a、23b、23c的上方，以便根据构造而部分地或完全地阻塞沟槽23a、23b、23c。因此裙部14形成了用于保持容纳并引导到这些沟槽23a、23b、23c中的每一个中的电缆及其护套的互补器件。应该注意的是，根据附图更具体地示出的实施方式，连接端子5a、5b、5c不穿过承载裙部14的基部1的底壁160：这允许这些连接端子相对于接收到压缩机的壳体中的其它元件的额外的电绝缘。

因此，根据本发明的连接器100允许简单地实现在控模块的连接端子5a、5b、5c与装备来自电马达的电缆的端部的连接凸片4a、4b、4c之间的安全且可再制造的连接，电马达由该控制模块控制。单体形式的介电元件3的实施允许该连接器的快速且容易再现的组装，特别是由于防错标记腔和防错标记销(分别标记为33和22)。布置在单体式介电元件3上的附件32的存在另外在连接器100的组装期间构成额外的防错标记器件，同时允许对该连接器的整体性进行快速且有效的视觉控制。单体式介电元件的插入则形成屏障，该屏障对抗隔板和承受高电势的元件之间的、并存在于本发明的连接器中的PAG油的存在。单体式介电元件也增加了该隔板和这些元件之间的距离。

然而，本发明不将被限制于这里描述和说明的器件和构造，并且本发明也延伸到任何等同的器件或构造以及这样的器件的任何技术操作组合。特别地，如果在此在以三相电流供电的电马达的上下文中描述本发明，则通过调节布置在基部1中的接收容置部的数量，并因此通过调节布置在同一基部1中的孔的数量、布置在单体式介电元件3中的凹槽的数量、布置在盖2中的洞的数量以及布置在该同一盖2中的沟槽的数量，本发明适用于任何类型的马达。一般来说，根据本发明，这些接收容置部，洞，孔，凹槽和沟槽的数量等于马达电源所需的电缆的数量和组成通过根据本发明的该连接器供电的电子部件的壳体的连接端子的数量。

类似地，这里具体描述的形式和几何形状是为了优化根据本发明的连接器100在容纳它的壳体中的体积，而非排他的，并且可以在无损于本发明的情况下、在它们履行本文件中描述的功能的范围内进行修改。

Claims (16)

1.一种用于压缩机的电马达和该电马达的控制模块之间的电连接的连接器(100)，包括至少一个基部(1)，在所述至少一个基部中一方面设置有接收容置部(10a、10b、10c)，所述接收容置部被构造为接收用于连接到所述控制模块的连接端子(5a、5b、5c)的连接凸片(4)，且在所述至少一个基部中另一方面设置有用于使所述连接端子(5a、5b、5c)通过的孔(11a、11b、11c)，直线(110)经过所述孔(11a、11b、11c)，所述连接器(100)包括盖(2)，所述盖的至少第一部分(200)在所述接收容置部(10a、10b、10c)的纵向延长部中，且所述盖的第二部分(210)中设置有在所述孔(11a、11b、11c)上对齐的洞(21a、21b、21c)，其中，所述连接器(100)包括在所述孔(11a、11b、11c)上对齐且容置于所述基部(1)与所述盖(2)之间的至少一个单体式介电元件(3)，所述盖(2)包括至少一个阻止装置，所述至少一个阻止装置被设置为限制至少一个连接凸片(4)沿所述基部(1)的纵向延伸方向(400)的平移，所述阻止装置由沟槽(23a、23b、23c)的至少一个端壁(230a、230b、230c)形成，所述沟槽来自所述盖(2)，每个所述沟槽(23a、23b、23c)沿纵向方向延长设置在所述基部(1)中的接收容置部(10a、10b、10c)，所述盖(2)包括与所述基部(1)所包括的接收容置部(10a、10b、10c)的数量一样多的沟槽(23a、23b、23c)，且所述沟槽(23a、23b、23c)具有沿纵向方向测得的不同长度。

2.根据权利要求1所述的连接器，其中，所述单体式介电元件(3)包括至少一个板(30)，在所述至少一个板中设置有用于使每个连接端子(5a、5b、5c)通过的凹槽(31a、31b、31c)。

3.根据权利要求2所述的连接器，其中，所述直线(110)经过每个孔(11a、11b、11c)、洞(21a、21b、21c)和凹槽(31a、31b、31c)。

4.根据权利要求2或3所述的连接器，其中，所述单体式介电元件(3)的所述板(30)的厚度为0.5mm至5mm。

5.根据权利要求2或3所述的连接器，其中，所述单体式介电元件(3)的板(30)包括至少一个防错标记腔(33)，所述至少一个防错标记腔被构造为容纳设置在所述盖(2)中的防错标记销(22)。

6.根据权利要求5所述的连接器，其中，所述板(30)包括相对于所述单体式介电元件(3)的凹槽(31b)中的一个对称地设置的两个防错标记腔(33)。

7.根据权利要求2或3所述的连接器，其中，至少一个凸缘(34)从所述板(30)的面出现，所述凸缘(34)围绕至少一个凹槽(31a、31b、31c)。

8.根据权利要求2或3所述的连接器，其中，所述盖(2)包括用于容纳所述单体式介电元件(3)的板(30)的至少一个容纳容置部(20)。

9.根据权利要求8所述的连接器，其中，所述洞(21a、21b、21c)穿过所述容纳容置部(20)的底部(25)设置。

10.根据权利要求1至3中任一项所述的连接器，其中，所述接收容置部(10a、10b、10c)通过至少一个侧面(120)彼此分隔开。

11.根据权利要求2或3所述的连接器，其中，所述单体式介电元件(3)包括在所述盖(2)的外侧可视的至少一个附件(32)。

12.根据权利要求1至3中任一项所述的连接器，其中，所述沟槽(23a、23b、23c)中的至少一个在由所述基部(1)与所述盖(2)界定的、所述连接器(100)的内部容积部(700)内延伸。

13.根据权利要求1至3中任一项所述的连接器，其中，所述基部(1)包括裙部(14)，所述裙部至少部分地封闭所述沟槽(23a、23b、23c)中的至少一个。

14.根据权利要求2或3所述的连接器，其中，所述基部(1)包括用于连接凸片(4)的三个接收容置部(10a、10b、10c)、和包括三个孔(11a、11b、11c)，所述盖(2)包括三个洞(21a、21b、21c)，所述单体式介电元件(3)包括三个凹槽(31a、31b、31c)。

15.根据权利要求1所述的连接器，其中，所述盖(2)包括边缘(24)，所述边缘(24)在所述基部(1)上折叠并沿着用于对齐所述孔(11a、11b、11c)的所述直线(110)对齐。

16.一种用于机动车辆的压缩机，包括至少一个电马达和所述电马达的控制模块，其中，至少一个用于所述电马达到所述控制模块的电连接包括至少一个根据前述权利要求中任一项所述的连接器(100)。

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