CN108045183A - 一种自带降温系统的汽车轮胎 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/18—Tyre cooling arrangements, e.g. heat shields
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band

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Abstract

本发明公开了一种自带降温系统的汽车轮胎，解决汽车轮胎固定不牢固，汽车轮胎容易打滑以及轮胎温度过高对轮胎磨损大的问题，包括固定条、水箱、第一放水管、抽水泵、第二放水管、放水喷头、轮胎本体、防滑突起、固定孔、漏水孔和连接环，汽车轮胎的大部分设计为轮胎本体，轮胎本体上固定设置有防滑突起，汽车轮胎最上端固定设置有固定条，固定条内部设置有固定孔，固定条下端固定设置有水箱，水箱底部固定设置有第一放水管，第一放水管下端固定设置有抽水泵，抽水泵下端固定设置有第二放水管，第二放水管的末端固定设置有放水喷头，本发明可防止汽车轮胎在行驶时出现脱落，有效解决汽车轮胎固定不牢固以及轮胎高温磨损大的问题。

Description

一种自带降温系统的汽车轮胎
技术领域
本发明涉及汽车轮胎，特别是涉及一种新型汽车轮胎。
背景技术
这种用于汽车、挂车和半挂车的汽车轮胎同样也被称为充气汽车轮胎，这种汽车轮胎为中空腔的轮胎，其稳定性关键取决于注入空腔内的气压，这种汽车轮胎的空腔由支撑胎面的胎面带及在其两侧一体成型的侧壁形成，每个侧壁具有位于各自自由端的胎圈，安装在车轮轮辋的轮胎通过胎圈与轮辋和轮辋凸缘邻接，在无内胎的轮胎中，胎圈密封在轮辋凸缘或轮辋上。汽车轮胎的空腔通过轮辋封闭。
汽车轮胎作为一种汽车中的重要部件，起到与地面接触和载重的功能，因此汽车轮胎是重要的汽车配件，在现有的汽车轮胎中，只是起到承重作用，特别是在重型的汽车上，当轮胎的内部气压达不到标准气压时，当汽车驾驶员不能及时检查时，还是只能以原有的高速度行驶，可能发生交通事故，因此现有的轮胎不能在气压达不到标准气压时，进行形状调整，使汽车驾驶员提不起行车速度。
因此，提供一种在长期使用过程结构牢固，使用便捷，设计合理，而且能够有效防止轮胎打滑以及对汽车轮胎降温的汽车轮胎是本发明亟需解决的问题。
发明内容
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明之目的就是提供一种新型基于隔音技术的三段式汽车减震装置，目的在于解决汽车在行驶时产生颠簸和振动，造成驾驶员和乘客的不适感，同时减震装置产生噪声的问题。
其技术方案是，包括固定条、水箱、第一放水管、抽水泵、第二放水管、放水喷头、轮胎本体、防滑突起、固定孔、漏水孔和连接环，汽车轮胎的大部分设计为轮胎本体，轮胎本体上固定设置有防滑突起，汽车轮胎最上端固定设置有固定条，固定条内部设置有固定孔，固定条下端固定设置有水箱，水箱底部固定设置有第一放水管，第一放水管下端固定设置有抽水泵，抽水泵下端固定设置有第二放水管，第二放水管的末端固定设置有放水喷头，放水喷头上固定设置有漏水孔，轮胎本体的中心固定设置有连接环。
所述的固定条的一端固定开设有固定孔，另一端固定焊接在水箱上，固定条具体由一种高强度的304不锈钢材质制成，固定条的条数至少有4条。
所述的固定孔的孔内部固定开设有咬合螺纹，固定孔上固定设置有固定螺钉，固定孔的个数至少有4个。
所述的水箱的外壳具体由一种304不锈钢材质制成，水箱的入口端固定连接汽车头的冷却水箱，水箱的容积至少为100L。
所述的第一放水管和第二放水管具体为一种圆形管道结构，可由一种304不锈钢材质制成。
所述的第一放水管设计为一种直管，固定焊接在水箱和抽水泵之间，管口直径为3-5cm，第一放水管固定设置有截止阀。
所述的第二放水管固定焊接在抽水泵上，第二放水管具体设计为2段结构，第1段为一种横直管，第2段位一种斜直管，倾斜角为45°，第二放水管上固定设置有截止阀和放水喷头。
所述的放水喷头固定设计在第二放水管的末端位置，与第二放水管通过要和螺纹连接，放水喷头内部设置有第一层过滤网，放水喷头上固定开设有漏水孔，放水喷头至少有4个。
所述的漏水孔固定设置在放水喷头的末端，漏水孔内部设置有第二层过滤网，漏水孔在单个放水喷头的个数至少有30个。
所述的轮胎本体具体由一种耐磨、耐高温的硅橡胶材质制成，硅橡胶的厚度为2-3cm，轮胎本体的宽度为20-25cm，轮胎本体上固定开设有防滑突起。
所述的防滑突起设置在轮胎本体的着地面位置，防滑突起具体为一种梯形或者椭圆形结构，防滑突起的高度为0.5-1.0cm，轮胎本体上的防滑突起至少有12道。
所述的连接环上固定设置有连接条、加强筋和转动杆，连接条固定连接轮胎本体和连接环，加强筋固定设置在连接条上，加强筋的条数至少有6条，转动杆与连接环滑动连接。
本发明结构简单，设计合理且新颖，构造稳定，造价低廉，汽车轮胎固定包括有固定条、水箱、第一放水管、抽水泵、第二放水管、放水喷头、轮胎本体、防滑突起、固定孔、漏水孔和连接环，不仅能够使得汽车轮胎更加牢固，轮胎不容易脱落，设置有防滑条纹也能够使得汽车轮胎不容易打滑，更加稳定，降低汽车出现危害的概率和频率，设置有的降温系统能够有效将汽车轮胎降温，防止高温对汽车轮胎的磨损。
附图说明
图1为本发明的设计类型1的主视图。
图2为本发明的设计类型2的主视图。
图3为本发明的设计类型1和2的侧视图。
图中：1、固定条；2、水箱；3、第一放水管；4、抽水泵；5、第二放水管；6、放水喷头；7、轮胎本体；8、防滑突起；9、固定孔；10、漏水孔；11、连接环。
具体实施方式
在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本发明更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本发明实施方式可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本发明实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
为了彻底了解本发明实施方式，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本发明实施方式的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本发明的较佳实施方式详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本发明还可以具有其他实施方式。
其技术方案是，包括固定条、水箱、第一放水管、抽水泵、第二放水管、放水喷头、轮胎本体、防滑突起、固定孔、漏水孔和连接环，汽车轮胎的大部分设计为轮胎本体，轮胎本体上固定设置有防滑突起，汽车轮胎最上端固定设置有固定条，固定条内部设置有固定孔，固定条下端固定设置有水箱，水箱底部固定设置有第一放水管，第一放水管下端固定设置有抽水泵，抽水泵下端固定设置有第二放水管，第二放水管的末端固定设置有放水喷头，放水喷头上固定设置有漏水孔，轮胎本体的中心固定设置有连接环。
所述的固定条的一端固定开设有固定孔，另一端固定焊接在水箱上，固定条具体由一种高强度的304不锈钢材质制成，固定条的条数至少有4条。
所述的固定孔的孔内部固定开设有咬合螺纹，固定孔上固定设置有固定螺钉，固定孔的个数至少有4个。
所述的水箱的外壳具体由一种304不锈钢材质制成，水箱的入口端固定连接汽车头的冷却水箱，水箱的容积至少为100L。
所述的第一放水管和第二放水管具体为一种圆形管道结构，可由一种304不锈钢材质制成。
所述的第一放水管设计为一种直管，固定焊接在水箱和抽水泵之间，管口直径为3-5cm，第一放水管固定设置有截止阀。
所述的第二放水管固定焊接在抽水泵上，第二放水管具体设计为2段结构，第1段为一种横直管，第2段位一种斜直管，倾斜角为45°，第二放水管上固定设置有截止阀和放水喷头。
所述的放水喷头固定设计在第二放水管的末端位置，与第二放水管通过要和螺纹连接，放水喷头内部设置有第一层过滤网，放水喷头上固定开设有漏水孔，放水喷头至少有4个。
所述的漏水孔固定设置在放水喷头的末端，漏水孔内部设置有第二层过滤网，漏水孔在单个放水喷头的个数至少有30个。
所述的轮胎本体具体由一种耐磨、耐高温的硅橡胶材质制成，硅橡胶的厚度为2-3cm，轮胎本体的宽度为20-25cm，轮胎本体上固定开设有防滑突起。
所述的防滑突起设置在轮胎本体的着地面位置，防滑突起具体为一种梯形或者椭圆形结构，防滑突起的高度为0.5-1.0cm，轮胎本体上的防滑突起至少有12道。
所述的连接环上固定设置有连接条、加强筋和转动杆，连接条固定连接轮胎本体和连接环，加强筋固定设置在连接条上，加强筋的条数至少有6条，转动杆与连接环滑动连接。
以下结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
实施例一：如图1至图3所示，一种自带降温系统的汽车轮胎，包括固定条1、水箱2、第一放水管3、抽水泵4、第二放水管5、放水喷头6、轮胎本体7、防滑突起8、固定孔9、漏水孔10和连接环11，汽车轮胎的大部分设计为轮胎本体7，轮胎本体7上固定设置有防滑突起8，汽车轮胎最上端固定设置有固定条1，固定条1内部设置有固定孔9，固定条1下端固定设置有水箱2，水箱2底部固定设置有第一放水管3，第一放水管3下端固定设置有抽水泵4，抽水泵4下端固定设置有第二放水管5，第二放水管5的末端固定设置有放水喷头6，放水喷头6上固定设置有漏水孔10，轮胎本体7的中心固定设置有连接环11。
本发明结构简单，设计合理且新颖，构造稳定，造价低廉，汽车轮胎固定包括有固定条、水箱、第一放水管、抽水泵、第二放水管、放水喷头、轮胎本体、防滑突起、固定孔、漏水孔和连接环，不仅能够使得汽车轮胎更加牢固，轮胎不容易脱落，设置有防滑条纹也能够使得汽车轮胎不容易打滑，更加稳定，降低汽车出现危害的概率和频率，设置有的降温系统能够有效将汽车轮胎降温，防止高温对汽车轮胎的磨损。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.自带降温系统的汽车轮胎，包括固定条（1）、水箱（2）、第一放水管（3）、抽水泵（4）、第二放水管（5）、放水喷头（6）、轮胎本体（7）、防滑突起（8）、固定孔（9）、漏水孔（10）和连接环（11），其特征在于，所述的汽车轮胎的大部分设计为轮胎本体（7），所述的轮胎本体（7）上固定设置有防滑突起（8），所述的汽车轮胎最上端固定设置有固定条（1），所述的固定条（1）内部设置有固定孔（9），所述的固定条（1）下端固定设置有水箱（2），所述的水箱（2）底部固定设置有第一放水管（3），所述的第一放水管（3）下端固定设置有抽水泵（4），所述的抽水泵（4）下端固定设置有第二放水管（5），所述的第二放水管（5）的末端固定设置有放水喷头（6），所述的放水喷头（6）上固定设置有漏水孔（10），所述的轮胎本体（7）的中心固定设置有连接环（11）。
2.根据权利要求1所述的自带降温系统的汽车轮胎，其特征在于，所述的固定条（1）的一端固定开设有固定孔（9），另一端固定焊接在水箱上，固定条（1）具体由一种高强度的304不锈钢材质制成，固定条（1）的条数至少有4条。
3.根据权利要求2所述的自带降温系统的汽车轮胎，其特征在于，所述的固定孔（9）的孔内部固定开设有咬合螺纹，固定孔（9）上固定设置有固定螺钉，固定孔（9）的个数至少有4个。
4.根据权利要求1所述的自带降温系统的汽车轮胎，其特征在于，所述的水箱（2）的外壳具体由一种304不锈钢材质制成，水箱（2）的入口端固定连接汽车头的冷却水箱，水箱（2）的容积至少为100L。
5.根据权利要求1所述的自带降温系统的汽车轮胎，其特征在于，所述的第一放水管（3）和第二放水管（5）具体为一种圆形管道结构，可由一种304不锈钢材质制成。
6.根据权利要求5所述的自带降温系统的汽车轮胎，其特征在于，所述的第一放水管（3）设计为一种直管，固定焊接在水箱（1）和抽水泵（4）之间，管口直径为3-5cm，第一放水管（3）固定设置有截止阀。
7.根据权利要求5所述的自带降温系统的汽车轮胎，其特征在于，所述的第二放水管（5）固定焊接在抽水泵（4）上，第二放水管（5）具体设计为2段结构，第1段为一种横直管，第2段位一种斜直管，倾斜角为45°，第二放水管（5）上固定设置有截止阀和放水喷头（6）。
8.根据权利要求7所述的自带降温系统的汽车轮胎，其特征在于，所述的放水喷头（6）固定设计在第二放水管（5）的末端位置，与第二放水管（5）通过要和螺纹连接，放水喷头（6）内部设置有第一层过滤网，放水喷头上固定开设有漏水孔（10），放水喷头（6）至少有4个。
9.根据权利要求8所述的自带降温系统的汽车轮胎，其特征在于，所述的漏水孔（10）固定设置在放水喷头（6）的末端，漏水孔内部设置有第二层过滤网，漏水孔（10）在单个放水喷头（6）的个数至少有30个。
10.根据权利要求1所述的自带降温系统的汽车轮胎，其特征在于，所述的轮胎本体（7）具体由一种耐磨、耐高温的硅橡胶材质制成，硅橡胶的厚度为2-3cm，轮胎本体（7）的宽度为20-25cm，轮胎本体（7）上固定开设有防滑突起（8）。
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