CN108033032A - 一种水上降落跑道 - Google Patents
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Abstract
一种水上降落跑道,属于航空领域,包括甲板、控制器、增阻器和阻拦索。增阻器包括液压和合页。所述甲板前端翘起;控制器置于甲板前部。所述阻拦索置于甲板上。所述增阻器置于甲板下,所述合页的轴心柱垂直连接甲板底部。所述液压置于合页之间,与控制器相连。所述合页能在液压的作用下开合。本发明的一种水上降落跑道,原理简单,结构简单,置于水上,提供一种水上爬道,可在短时间迫停飞机,充分利用水域或海域,节约土地资源。
Description
技术领域
一种水上降落跑道,属于航空领域,尤其涉及一种水上降落跑道。
背景技术
现代的航空领域,固定翼飞机是绕不开的主要飞行器,而跑道作为固定翼飞机的生命线,在航空研究中注定饶不开。固定翼飞机的起飞与降落都离不开跑道,但土地资源日益显得重要,而起机场设施的建设耗费巨大。
发明内容
本发明方案是为了针对上述方案存在的不足,发明一种水上降落跑道。
一种水上降落跑道,包括甲板、控制器、增阻器和阻拦索。增阻器包括液压和合页。
所述甲板前端翘起;控制器置于甲板前部。所述阻拦索置于甲板上。所述增阻器置于甲板下,所述合页的轴心柱垂直连接甲板底部。所述液压置于合页之间,与控制器相连。所述合页能在液压的作用下开合。
优选地,所述增阻器在甲板底下布置多个。
优选地,所述阻拦索采用钢丝绳,两端套上弹簧,增加缓冲。
所述水上降落跑道的工作过程:当飞机需要降落时,操控飞机上的挂钩勾住阻拦索,飞机的惯性带着甲板一起运动,然后控制器启动,液压工作,打开合页,增大水下的阻力,迫使甲板快速停下,从而使得飞机快速降落,将速度下降到零。
本发明的一种水上降落跑道,原理简单,结构简单,置于水上,提供一种水上爬道,可在短时间迫停飞机,充分利用水域或海域,节约土地资源。
附图说明
图1是水上降落跑道示意图;图2是增阻器示意图。
图中,1-甲板,2-控制器,3-增阻器,4-阻拦索,31-液压,32-合页。
具体实施方式
现结合附图对本发明加以具体说明,一种水上降落跑道,包括甲板1、控制器2、增阻器3和阻拦索4。增阻器3包括液压31和合页32。
所述甲板1前端翘起;控制器2置于甲板1前部。所述阻拦索4置于甲板1上。所述阻拦索4采用钢丝绳,两端套上弹簧,增加缓冲。所述增阻器3置于甲板1下,共有三个,呈正三角形分布。所述合页32的轴心柱垂直连接甲板1底部。所述液压31置于合页32之间,与控制器2相连。所述合页32能在液压31的作用下开合。
所述水上降落跑道的工作过程:当飞机需要降落时,操控飞机上的挂钩勾住阻拦索4,飞机的惯性带着甲板1一起运动,然后控制器2启动,液压31工作,打开合页32,增大水下的阻力,迫使甲板1快速停下,从而使得飞机快速降落,将速度下降到零。
Claims (4)
1.一种水上降落跑道,其特征在于:包括甲板(1)、控制器(2)、增阻器(3)和阻拦索(4);增阻器(3)包括液压(31)和合页(32);所述甲板(1)前端翘起;控制器(2)置于甲板(1)前部;所述阻拦索(4)置于甲板(1)上;所述增阻器(3)置于甲板(1)下,所述合页(32)的轴心柱垂直连接甲板(1)底部;所述液压(31)置于合页(32)之间,与控制器(2)相连;所述合页(32)能在液压(31)的作用下开合。
2.根据权利要求1所述的一种水上降落跑道,其特征在于:所述水上降落跑道的工作过程:当飞机需要降落时,操控飞机上的挂钩勾住阻拦索(4),飞机的惯性带着甲板(1)一起运动,然后控制器(2)启动,液压(31)工作,打开合页(32),增大水下的阻力,迫使甲板(1)快速停下,从而使得飞机快速降落,将速度下降到零。
3.根据权利要求1或2所述的一种水上降落跑道,其特征在于:所述增阻器(3)在甲板(1)底下布置一个或者多个。
4.根据权利要求1或2所述的一种水上降落跑道,其特征在于:所述阻拦索(4)采用钢丝绳,两端套上弹簧,增加缓冲。
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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