CN108026812B - 具有改进的加错油保护的用于机动车辆的工作流体容器系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种工作流体容器系统，包括：至少一个工作流体容器(10)，设置在工作流体容器(10)中的质量和/或填充液位传感器(70)，用以确定工作流体容器(10)含有的工作流体的至少一种质量特性和/或工作流体容器(10)的填充液位，和设置在工作流体容器系统的箱凹部和/或箱盖活盖门中的显示装置(75)；其中工作流体容器系统具有以下特性：显示装置(75)通过用以将数据从所述质量和/或填充液位传感器(70)传输到所述显示装置(75)的数据线(100)连接至质量和/或填充液位传感器(70)，其中数据表示所述工作流体容器(10)中含有的工作流体的至少一种质量特性和/或工作流体容器(10)的填充液位；并且显示装置(75)设计用以显示表示至少一种质量特性和/或填充液位的数据。

Description

具有改进的加错油保护的用于机动车辆的工作流体容器系统
技术领域
本发明涉及用于机动车辆的工作流体容器系统。该工作流体容器系统可构造为例如燃料容器系统或尿素容器系统。
机动车辆(下面也称为车辆)需要各种工作流体用于其工作。在具有内燃机的车辆中，燃料是用车辆承载于形成为燃料容器的车辆的工作流体容器中。燃料可为汽油，柴油或者乙醇。此外，在具有内燃机，尤其是柴油发动机的车辆中，含水尿素溶液被注入排气系以减少在车辆排气中的氮氧化物。为此，车辆具有尿素容器以存贮含水尿素溶液。
为了运行内燃机，燃料必须具有某种特性。柴油发动机需要柴油燃料，而汽油发动机需要汽油燃料。此外，不同的汽油发动机会需要具有不同的辛烷值和/或具有不同的乙醇含量的不同的汽油燃料。必须考虑到燃料的蒸气压力是取决于温度的。然而，不同的柴油发动机会例如需要具有不同的硫含量和/或不同的十六烷值的不同的柴油燃料。
背景技术
为了确保用于选择性催化还原的系统的正确功能性，含水尿素溶液需要具有在预定浓度范围内的尿素浓度。
工作流体容器通常通过呈泵分配器形式的填充设备而充满有工作流体。当填充工作流体容器时，对于现有技术周知的工作流体容器，驾驶员或者填充者必须依赖于来自填充设备的关于所输送的工作流体的量、组成或质量的数据。这会导致性能恶化，并且例如将汽油燃料导入柴油燃料容器时，甚至会造成对内燃机的损坏。此外还有一个风险是填充设备会比填充设备所指示的输送较少的工作流体或者较低质量的工作流体到工作流体容器中，使得驾驶员或者填充者为了所导入的工作流体付费过高。
EP0816284描述了一种用于检查经由填充管接件导入的燃料、柴油或其它液体的量的装置。该装置可以插入填充管接件中以使得例如传输阀形式的填充装置可以引入该装置中。该装置构形为通过流量检测器来确定所传输的量。此外，该装置构形为通过电极对来确定所传输的液体的导电性，以在汽油与柴油之间进行辨别。
发明内容
本发明的目的在于提供这样一种用于机动车辆的工作流体容器系统，其增加车辆的工作可靠性并给驾驶员提供对欺诈可能性的改进的防护。
该目的通过工作流体容器系统实现。
更准确地，本发明的目的通过这样一种工作流体容器系统实现，其包括至少一个工作流体容器，其中，质量和/或填充液位传感器设置在工作流体容器中，用以确定工作流体容器中含有的工作流体的至少一种质量特性和/或工作流体容器的填充液位。根据本发明的工作流体容器系统此外包括设置在工作流体容器系统的箱凹部和/或箱盖活盖门(Tankklappe)中的显示装置。在此，显示装置通过用以将数据从质量和/或填充液位传感器传递到显示装置的数据线连接至质量和/或填充液位传感器，其中数据表示工作流体容器中含有的工作流体的至少一种质量特性和/或工作流体容器的填充液位。显示装置设计用以显示表示至少一种质量特性和/或填充液位的数据。
通过质量和/或填充液位传感器，可确定工作流体的至少一种质量特性和/或工作流体容器的填充液位。由此确定的数据显示给驾驶员或者填充者以在箱凹部和/或箱盖活盖门内侧的区域中的显示装置上清晰可见。从而可以使填充者确定工作流体特性对于其车辆是否足够。此外，填充者可确认是否例如在传送正确的燃料。在将不正确的燃料类型导入燃料容器的情况下，经由显示装置通知驾驶员使得填充者/驾驶员不再尝试启动车辆，从而避免损害内燃机。此外，填充者/驾驶员可确认是否由填充设备(例如泵系统)所指示的、所传送的工作流体的量对应于实际上导入工作流体容器的工作流体的量。
工作流体的质量特性是例如其乙醇含量，其辛烷值，其十六烷值，其水含量，其浊度，其过氧化物含量，其蒸气压力，其硫含量，其生物柴油含量，其尿素含量等。因而，质量和/或填充液位传感器构造为确定在工作流体容器中的工作流体的乙醇含量和/或辛烷值和/或十六烷值和/或水含量和/或浊度和/或过氧化物含量和/或蒸气压力和/或硫含量和/或生物柴油含量和/或尿素含量。
质量和/或填充液位传感器也可称为工作流体质量和/或填充液位传感器，或工作流体质量和/或工作流体填充液位传感器。质量和/或填充液位传感器被设计用于确定工作流体的质量特性和/或存在于工作流体容器中的工作流体的量。质量和/或填充液位传感器可构造为质量传感器。此外，质量和/或填充液位传感器可构造为填充液位传感器。此外，质量和/或填充液位传感器可一分为二并包括质量传感器和分开的填充液位传感器。工作流体容器系统也可包括几个工作流体容器，例如燃料箱、尿素容器和水容器。
优选地，工作流体容器系统包括填充控制装置，该填充控制装置通过数据线连接至质量和/或填充液位传感器用以接收表示至少一种质量特性和/或填充液位的数据。填充控制装置通过数据线连接至显示装置用以传输表示至少一种质量特性和/或填充液位的数据。
相应地构造的工作流体容器系统具有如下优点：由质量和/或填充液位传感器确定的数据可进一步由填充控制装置处理。例如，可在填充控制装置中进行与用于质量特性的参考值的比较。
优选地，除了由质量和/或填充液位传感器传递的数据以外，填充控制装置构造为还接收表示机动车辆箱的倾斜的数据。填充控制装置还构造为通过从质量和/或填充液位传感器传递的数据和表示机动车辆箱的倾斜的数据确定实际填充液位。
实际填充液位对应于当工作流体容器没有倾斜时，即当车辆位于没有倾斜的平面上时的工作流体容器的填充液位(即工作流体容器公称填充液位)。在填充液位传感器信号，表示工作流体容器的倾斜的数据，和工作流体容器的实际填充液位(实际填充液位)之间的关系优选地储存于修正映射(map)中，该修正映射优选地储存在填充控制装置中。
机动车辆或者工作流体容器的物理位置优选地由针对车辆的位置传感器测量。为了生成修正映射，工作流体容器可例如绕水平轴线以5°步长倾斜，并且，工作流体容器可绕垂直轴线在每一倾斜位置以5°步长旋转通过360°。在这些倾斜位置和旋转点的每个处，生成高度-容积曲线并输入修正映射。修正映射然后用于确定存在于工作流体容器中的工作流体的精确量。此外，修正映射可以考虑燃料的温度变化。
相应地形成的工作流体容器具有如下优点：可以增加的精度再次确定工作流体容器的实际填充液位，以获得达到预定目标的增加的确定性，其中同时可以确保工作流体容器不会含有过多燃料，从而减少机动车辆的重量，并由此减少其二氧化碳排放。此外，通过仅携带所需量的工作流体而抵消工作流体的老化。
优选地，工作流体容器包括倾斜传感器，通过倾斜传感器可确定工作流体容器的倾斜。在此，倾斜传感器经由第二数据交换连接而连接至填充控制装置，和/或经由可经由另一信号线路实现的另一数据交换连接而连接至填充控制装置，经由该另一数据交换连接，由倾斜传感器所确定的并且表示工作流体容器的倾斜的数据可传递至填充控制装置。
优选地，填充控制装置构造为当存在于工作流体容器中的工作流体的质量特性确定为低于和/或高于预定阈限值时经由数据输出单元输出警示信号。
填充控制装置在电子存储器中包含用于乙醇含量和/或辛烷值和/或十六烷值和/或水含量和/或浊度和/或过氧化物含量和/或蒸气压力和/或硫含量和/或生物柴油含量和/或尿素含量的质量限制值。在填充控制装置中比较由质量和/或填充液位传感器提供的数据和表示上述质量特性的数据与质量限制值，其中如果工作流体的质量特性之一低于和/或高于至少一个质量限制值，则由填充控制装置输出警示信号。
优选地，填充控制装置构造为经由数据线传递警示信号给显示装置，于是显示装置输出警示信号。
相应地构造的工作流体容器系统具有如下优点：在填充工作流体容器过程期间，警示信号对于驾驶员/填充者直接可见，因为警示信号显示于箱凹部和/或箱盖活盖门的区域中。一旦警示信号对于驾驶员/填充者可见，驾驶员/填充者可立即终止填充工作流体容器的过程以最小化或者甚至防止对机动车辆的损害。
警示信号明显地也可发送给例如车辆的发动机控制电子设备，使得如果燃料为不正确的质量或者不正确的类型(例如柴油而非汽油)就不能启动发动机。
此外优选地，工作流体容器构造成使得其包括至少一个可电和/或电磁地致动的致动器，并且可通过该致动器开始工作流体容器的填充过程的终止。在此，填充控制装置经由数据交换连接而连接至致动器，并且还构造为当被给予警示信号时经由数据交换连接传递停止填充信号给致动器。在接收到停止填充信号时，致动器开始填充过程的终止。
停止填充信号也周知为停止加燃料信号，并且开始填充信号周知为开始加燃料信号。
相应地构造的工作流体容器具有如下优点：如果填充控制装置确认，例如，传送的燃料不对应于车辆内燃机的燃料类型，或者如果例如工作流体的质量不对应于所需要的质量，则可由工作流体容器系统自动结束填充过程。填充过程的自动终止从而可增加车辆的工作可靠性和减小保修成本。
工作流体容器优选地构造为使得至少一个致动器构造为设置在机动车辆箱内的工作和/或填充放泄(purge)阀。在此，工作和/或填充放泄阀可在打开位置和关闭位置之间电和/或电磁地致动/移动，其中在工作和/或填充放泄阀的打开位置，工作流体容器通过工作和/或填充放泄阀流体地连接至放泄线路，和其中在工作和/或填充放泄阀的关闭位置，工作流体容器通过工作和/或填充放泄阀与放泄线路流体地隔开。
使用工作和/或填充放泄阀来终止填充过程具有如下优点：对工作流体容器的工作所需要的阀装置可用于电和/或电磁地终止填充过程，使得不需要在工作流体容器中安装其它部件，从而避免增加相应地形成的工作流体容器的复杂性。
工作流体容器优选地还构造为使得至少一个致动器构造为设置在通向工作流体容器的填充管中的止回阀。在此，止回阀可在打开位置和关闭位置之间电和/或电磁地致动/移动，其中在止回阀的打开位置，工作流体容器流体地连接至填充管，和其中在止回阀的关闭位置，工作流体容器通过止回阀与填充管流体地隔开，或者通过止回阀减小填充管的内径。
此外优选地，工作流体容器构造为使得至少一个致动器构造为设置在通向工作流体容器的填充管中的干涉体，其中干涉体可在打开位置和干涉位置之间电和/或电磁地致动，其中在干涉体的打开位置，填充管的内径不减小，和其中在干涉体的干涉位置，干涉体伸入填充管并减小填充管的内径。
此外优选地，工作流体容器构造为使得至少一个致动器构造为设置在通向机动车辆箱的填充管的填充接管中的电磁体，其中电磁体可在激活状态和去活状态之间致动/移动。激活电磁体使得插入填充管中的传送阀关闭，或者激活电磁体使得传送阀打开。
工作流体容器的最后三个实施例具有如下优点，为了结束填充过程，需要在工作流体容器中积聚内部压力，使得在终止填充过程后，工作流体容器基本上无压力。因为没有内部压力积聚，工作流体容器不膨胀，从而在工作流体容器中的填充量确定的准确性增大。此外，为了结束填充过程无需在工作流体容器中积聚压力具有如下优点：传送到工作流体容器中的工作流体的量更准确地对应于要导入工作流体容器中的工作流体的量。这是因为残留在工作流体容器中的气体容积不作为可压缩气体弹簧起作用。传送到填充管中的工作流体的量可更准确地确定，使得导入的工作流体量的准确性增加。
在另一优选的实施例中，工作流体容器构造为使得至少一个致动器构造为设置在工作流体容器和活性碳过滤器之间和/或在活性碳过滤器和大气之间的关断阀。关断阀可在打开位置和关闭位置之间电和/或电磁地致动/移动，其中在关断阀(截止阀)的打开位置，工作流体容器通过关断阀流体地连接至活性碳过滤器或者大气，和其中在关断阀的关闭位置，工作流体容器通过关断阀与活性碳过滤器或者大气流体地隔开。
此外优选地，工作流体容器系统构造为使得填充控制装置具有用于无线传输信号给填充设备的信号传输单元。
从而通过填充控制装置，可指定例如要导入工作流体容器的工作流体，使得填充设备仅提供相应的工作流体。从而可靠地避免加错燃料。此外，通过填充控制装置，可将停止填充信号发送给填充设备从而通过填充设备终止工作流体容器的填充。如果例如填充控制装置确认不正确的工作流体，或者不适当的质量的工作流体被导入工作流体容器，填充控制装置可发送停止填充信号给填充设备，于是填充过程立即终止。工作流体容器系统的相应构造确保，如果确认传送不适当的工作流体，极少的不适当的工作流体导入工作流体容器。
附图说明
本发明的进一步的优点，细节和特征从下面所解释的示例性实施例中给出。附图详细地示出：
图1：根据本发明的工作流体容器系统的示意图；以及
图2：工作流体容器系统的显示装置的示意图
在下面的说明中，相同的附图标记赋予相同的部件或者相同的特征，从而关于一个附图给出的部件的说明也适用于其它的附图，从而避免重复说明。
具体实施方式
图1示出根据本发明的工作流体容器系统，其中工作流体容器10构造为机动车辆箱10。本发明的该构造纯粹是示例性的。根据本发明的工作流体容器系统明显地也可代替机动车辆箱10或者除了机动车辆箱10以外地包括：构造为尿素容器10的工作流体容器10。此外，根据本发明的工作流体容器系统明显地也可代替机动车辆箱10或者除了机动车辆箱10以外地包括构造为水容器/风挡清洗液容器10的工作流体容器10。
机动车辆箱10容纳有一定量的燃料K，以及还有通常饱和地含有烃的气体容积G。为了用燃料K进行填充，机动车辆箱10具有填充管11，在其远离燃料箱10的一端设置有填充接管12。此外，机动车辆箱10容纳有燃料泵14。燃料泵14经由燃料管路15流体地连接至机动车辆(图中未示出)的发动机50以将燃料K输送至发动机50。机动车辆箱10还可包括流体地连接至机动车辆箱10和流体地连接至由填充接管12封闭的容积的再循环线路16。再循环线路16用于在机动车辆箱10加燃料过程期间在机动车辆箱10和填充接管12之间的气体交换，并且纯粹是可选地并通常用于美国市场。
形成为机动车辆箱10的工作流体容器10包括设置于其中的质量和/或填充液位传感器70用于确定机动车辆箱10中含有的燃料的至少一种质量特性和/或机动车辆箱10的填充液位。此外，工作流体容器系统包括设置于工作流体容器系统的箱凹部和/或箱盖活盖门中的显示装置75。显示装置75优选地设置在燃料箱盖活盖门的内侧。显示装置75仅在图2中示出。由图可知显示装置75包括几个显示元件，通过其可以读出例如机动车辆箱10的填充液位。显示装置75还包括指示风挡清洗液容器和尿素容器的填充液位的其它显示元件，其中在图1中所图示的工作流体容器系统既未示出尿素容器也未示出风挡清洗液容器。显示装置75还具有可通过其描绘警示信号的显示元件。
显示装置75通过用于从质量和/或填充液位传感器70传输数据到显示装置70的数据线100连接至质量和/或填充液位传感器70，其中数据表示机动车辆箱10中所含有的燃料的至少一种质量特性和/或机动车辆箱10的填充液位。显示装置75构造为描绘表示至少一种质量特性和/或填充液位的数据。填充控制装置60通过数据线100连接至质量和/或填充液位传感器70用于接收表示至少一种质量特性和/或填充液位的数据。此外，填充控制装置60通过数据线100连接至显示装置75用于注入表示至少一种质量属性和/或填充高度的数据。
工作流体的质量特性在此例如是其乙醇含量，其辛烷值，其十六烷值，其水含量，其浊度，其过氧化物含量，其蒸气压力，其硫含量，其生物柴油含量，其尿素含量等。因而，质量和/或填充液位传感器70构造为用于确定在工作流体容器中的工作流体的乙醇含量和/或辛烷值和/或十六烷值和/或水含量和/或浊度和/或过氧化物含量和/或蒸气压力和/或硫含量和/或生物柴油含量和/或尿素含量。
通过质量和/或填充液位传感器70，可确定工作流体的至少一种质量特性和/或工作流体容器10的填充液位。由此确定的数据在箱凹部和/或箱盖活盖门的内侧的区域中显示在显示装置75上以使得可以由驾驶员或者填充者清楚地看到。从而填充者可以确认工作流体特性对于其车辆是否已经足够。此外，填充者可以确认是否例如传送了正确的燃料。在不正确的燃料类型被传送到燃料容器中时，经由显示装置75通知驾驶员以使得填充者/驾驶员不会去尝试启动车辆，从而避免损害内燃机50。此外，填充者/驾驶员可确认由填充设备90(例如泵系统)所指示的所传送的工作流体量是否对应于导入到工作流体容器10中的工作流体的实际量。
此外，图1示出填充控制装置60包括数据输出单元63，经由该数据输出单元63可以将数据和/或信号经由第一数据交换连接101传递到可电和/或电磁地致动的致动器20，21，22，23，24，25，44。第一数据交换连接101也可指定第一信号线路101或者一般地第一电线路101。将在下文说明的致动器20-25、44构造为开始机动车辆箱10的填充过程的终止。为此，填充控制装置60构造为经由数据交换连接101将停止填充信号传递给致动器20-25、44中的一个或多个以使得在接收到停止填充信号时，致动器20-25、44中的至少一个以下面进一步说明的方式开始填充过程的终止。
在图中1，机动车辆箱10示出为具有致动器20-25、44。然而，本发明不应当理解为是指所有的致动器20-25、44都必需用以开始机动车辆箱10的填充过程的终止。相反，机动车辆箱10的填充过程的终止也可仅由可电和/或电磁地致动的单个的致动器20-25、44开始。因而，本发明应当理解为是指根据本发明的机动车辆箱10可仅具有单个可电和/或电磁地致动的致动器20-25、44。因此图1应当理解为是指机动车辆箱10包括至少一个可电和/或电磁地致动的致动器20-25。然而，机动车辆箱10也可包括几个可电和/或电磁地致动的致动器20-25、44。
可电和/或电磁地致动的致动器22构造为设置在机动车辆箱10中的填充放泄阀22。在填充期间工作放泄阀21关闭。在接收到由填充控制装置60经由数据输出单元63输出到填充放泄阀22的停止填充信号时，所述阀关闭以禁止在填充过程期间机动车辆箱10的放泄。在进一步将燃料经由填充管11导入到机动车辆箱10时，燃料箱内部压力升高使得导入到填充管11中的燃料在填充管11中升高直到燃料到达插入的导出阀的关断孔，从而结束填充过程。
填充放泄阀22可在打开位置和关闭位置之间电和/或电磁地致动/移动，其中在其打开位置，机动车辆箱10经由填充放泄阀22流体地连接至大气，和其中在填充放泄阀22的关闭位置，机动车辆箱10与大气流体地隔开。
图1示出机动车辆箱10与大气的流体连接经由活性碳过滤器40和排出阀41或者诊断阀44进行；然而，活性碳过滤器40对于本发明不是必选的而是可选的。
在图1中示出的工作流体容器系统具有活性碳过滤器40，该活性碳过滤器40经由关断阀23流体地连接至工作放泄阀21和连接至填充放泄阀22和由此连接至机动车辆箱10。工作放泄阀21和填充放泄阀22并不一定要能够电和/或电磁地致动，而仅关断阀23必须能够电和/或电磁地致动。然而，显然地，也可以使得工作放泄阀21和填充放泄阀22以及关断阀23都可电和/或电磁地致动。
关断阀23设置在机动车辆箱10和活性碳过滤器40之间，和可在打开位置和关闭位置之间电和/或电磁地致动/移动，其中在关断阀23的打开位置，机动车辆箱10通过关断阀23流体地连接至活性碳过滤器40，和其中在关断阀23的关闭位置，机动车辆箱10通过关断阀23与活性碳过滤器40流体地隔开。在接收到由填充控制装置60的数据输出单元63经由第一数据交换连接101传递给关断阀23的停止填充信号时，关断阀23关闭使得在填充过程期间禁止燃料容器10的放泄，使得当燃料经由填充管11导入机动车辆箱10时，其内部压力升高。在进一步将燃料导入填充管11时，在填充管11中燃料升高直到其到达导出阀(图中未示出)的关断孔，之后填充过程结束。
致动器20构造为设置在填充管11中的止回阀20。止回阀20可在打开位置和关闭位置之间电和/或电磁地致动，其中在止回阀20的打开位置，机动车辆箱10流体地连接至填充管11，和其中在止回阀20的关闭位置，机动车辆箱10通过止回阀20与填充管11流体地隔开，或者通过止回阀20至少减小填充管11的内径。
在接收到由填充控制装置60的数据输出单元63经由第一数据交换连接101发出到止回阀20的停止填充信号时，止回阀20改变至其关闭位置，于是导入到填充管11中的燃料不再能或者仅能缓慢地传导到燃料箱10中。在进一步将燃料导入到填充管11时，在填充管11中燃料升高直到其到达导出阀(图中未示出)的关断孔，于是填充过程结束。
相应地构造的机动车辆箱10具有如下优点，为了结束填充过程，无需在机动车辆箱10内部中积聚压力，使得在填充过程终止后，燃料箱10基本上无压力。如此减小在所存在的任一活性碳过滤器40上的负荷。此外，可以增加的精度确定机动车辆箱10中的燃料量，这是因为没有机动车辆箱10的增压，就没有机动车辆箱10的变形或仅有减小的变形。
致动器25构造为设置在填充管11中的干涉体25。干涉体25可在打开位置和干涉位置之间电和/或电磁地致动/移动，其中在干涉体25的打开位置，填充管11的内径不减小，和其中在干涉体25的干涉位置，其伸入填充管11并因此减小填充管11的内径。
在接收到由填充控制装置60的数据输出单元63经由第一数据交换连接101输出到干涉体25的停止填充信号时，干涉体25改变至其关闭位置，于是导入至填充管11中的燃料不再能-或者仅能以减小的速度-传导入燃料箱10。干涉体25引起导入的燃料的涡流，于是导出阀91的关断开口接触涡流的燃料，从而由导出阀91引起切断。在进一步将燃料导入到填充管11中时，燃料在填充管11中升高直到其到达导出阀(图中未示出)的关断孔，于是填充过程结束。
相应地构造的机动车辆箱10具有如下优点，为了结束填充过程，无需在机动车辆箱10中积聚压力，使得在终止填充过程之后，机动车辆箱10中基本上无压力。如此可减小在所存在的任一活性碳过滤器40上的负荷。此外，可以增加的精度确定机动车辆箱10中的燃料量，这是因为没有机动车辆箱10的增压，就没有机动车辆箱10的变形或仅有减小的变形。
此外，至少一个致动器24可构造为设置在填充接管12中的电磁体24。电磁体24可尤其形成为环形磁体24。电磁体24可在激活状态和去活状态之间致动，其中在激活状态下，电磁体24生成磁场，和其中在去活状态下，电磁体24不生成磁场。
通过从填充控制装置60的数据交换单元63传输停止填充信号到电磁体24，电磁体24改变至其去活状态使得不生成磁场，并因而导入至填充接管12中的导出阀91关闭。相应地构造的机动车辆箱10具有如下优点，为了结束填充过程，无需在机动车辆箱10内部中积聚压力，使得可选地设置的活性碳过滤器40较少地受到重载，此外，没有因增压而导致的机动车辆箱10的变形，从而允许在确定机动车辆箱10的填充液位时的增加的精度。此外，根据第五实施例的机动车辆箱10具有如此优点，为了结束填充过程，填充管11根本无需被填充燃料，使得可实现更精确的停止填充信号。
由图1可知，机动车辆箱10还包括倾斜传感器80用以确定机动车辆箱10的倾斜。倾斜传感器80经由呈第二数据线102形式的第二数据交换连接102连接至填充控制装置60，其中第三数据线102连接至填充控制装置60的第二接收单元64。倾斜传感器80构造为传输它所确定的表示机动车辆箱10的倾斜的数据至填充控制装置60。
除了由质量和/或填充液位传感器70传输的数据，填充控制装置60在此还构造为接收由倾斜传感器80传输的数据，并考虑到来自质量和/或填充液位传感器70和来自倾斜传感器80的数据确定机动车辆箱10的实际填充液位。从而可以更精确地确定机动车辆箱10的填充液位，因为可以考虑到机动车辆并因此机动车辆箱10的倾斜的位置。
机动车辆箱10并不一定为了考虑到机动车辆箱10的空间位置或者倾斜而要包括倾斜传感器80，因为在机动车辆的车载电子器件中通常就有倾斜传感器，来自其的数据也可传输至填充控制装置60的第二数据接收单元64。
在图1中示出的机动车辆箱10中，活性碳过滤器40经由排出阀41和冲洗管线43流体地连接发动机50的进气管道51。从而可以用发动机50的进气冲洗活性碳过滤器40。此外，从图1可知，工作放泄线路30和填充放泄线路31经由节流阀42流体地连接至发动机50的进气管道51。从而可以将增压的气体从燃料容器10经由节流阀42和冲洗管线43直接传导至进气管道51，使得烃饱和的气体可直接用于发动机50内部的燃烧。
还可从图1得知，填充控制装置60具有信号传输单元61以无线传输信号至填充设备90。从而可以使填充控制装置60经由信号传输单元61将停止填充信号发送给填充设备90，于是填充设备90停止传送工作流体给工作流体容器10。此外，也可以使填充控制装置60发送要导入的工作流体量的数值给填充设备90，于是填充设备90自动传送需要量的工作流体给工作流体容器10。此外，从填充控制装置60到填充设备90的数据传输允许填充控制装置60告知填充设备90要导入的工作流体的性质，于是填充设备选择要导入的工作流体。这在如下情况时特别有利：当填充设备90仅具有单个导出阀91，而经由该导出阀91可传送例如不同质量(例如不同的辛烷值)的燃料类型时。
图2示意性地图示出根据本发明的工作流体容器系统的显示装置75。显示装置75在此包括显示元件76用以显示燃料容器10中含有的燃料量。此外，显示装置75具有显示元件77用以显示水容器中含有的风挡清洗液量。此外，显示装置75具有显示元件78用以显示尿素容器中含有的尿素溶液量。此外，显示装置75还具有警示信号显示器79，通过该显示器能可视地描绘警示信号。
在图2中示出的显示装置75中，显示元件76-79构造为模拟显示仪表。然而，各显示元件也可构造为例如光带的形式。此外，显示装置也可构造为LCD/TFT显示装置75。从而对于显示装置70没有限制。
此外，通过显示装置75，可描绘出工作流体容器10中含有的工作流体的各质量特性。
附图标记列表：
10：工作流体容器/机动车辆箱
11：(工作流体容器/机动车辆箱的)填充管
12：填充接管
14：工作流体传送装置/燃料传送装置/燃料泵
15：工作流体线路/燃料管路
16：再循环线路
20：致动器/止回阀
21：致动器/工作放泄阀
22：致动器/填充放泄阀
23：致动器/关断阀/FTIV(燃料箱隔离阀)
24：(填充接管内的)致动器/电磁体
25：(填充接管内的)致动器/干涉体
30：工作放泄线路
31：填充放泄线路
40：活性碳过滤器
41：排出阀/放泄阀
42：节流阀
43：冲洗管线
44：诊断阀/OBD阀(车载诊断阀)
50：发动机
51：(发动机的)进气管道
60：(工作流体容器/机动车辆箱的)填充控制装置/填充控制器
61：(填充控制装置的)数据传输单元
62：(填充控制装置的)数据接收单元
63：数据输出单元
64：(填充控制装置的)(第二)数据接收单元
70：质量和/或填充液位传感器
75：显示装置
76：用于燃料容器的显示元件
77：用于SCR容器的显示元件
78：用于水容器的显示元件
79：用于警示信号的显示元件
80：倾斜传感器
90：填充设备/泵系统
91：导出阀
92：(填充设备的)数据接收装置
100：数据线
101：(第一)数据交换连接/信号线路/电线路
102：(第二)数据交换连接/信号线路/电线路
G：(在工作流体容器/机动车辆箱中的)气体容积
K：(在工作流体容器/机动车辆箱中的)工作流体/燃料

Claims (13)

1.一种工作流体容器系统，包括：
-至少一个工作流体容器(10)，
-设置在所述工作流体容器(10)中的质量传感器和填充液位传感器(70)，用以确定所述工作流体容器(10)中含有的工作流体的至少一种质量特性和填充液位，和
-设置在所述工作流体容器系统的箱凹部和/或箱盖活盖门中的显示装置(75)，
其中所述工作流体容器系统具有以下特性：
-所述显示装置(75)通过用以将数据从所述质量传感器和填充液位传感器(70)传输到所述显示装置(75)的数据线(100)连接至所述质量传感器和填充液位传感器(70)，其中所述数据表示所述工作流体容器(10)中含有的工作流体的至少一种质量特性和填充液位；并且
-所述显示装置(75)设计用以显示表示至少一种质量特性和填充液位的数据，
-所述工作流体容器系统包括填充控制装置(60)，所述填充控制装置(60)包括用以无线传输信号至填充设备(90)的信号传输单元(61)，由此
-所述填充控制装置(60)适于发送要导入的工作流体的量的数值或要导入的工作流体的性质给所述填充设备(90)，和/或
-如果不正确的工作流体或者不适当的质量的工作流体被导入所述工作流体容器(10)，所述填充控制装置(60)适于将停止填充信号发送给所述填充设备(90)从而通过所述填充设备(90)终止所述工作流体容器(10)的填充。
2.根据权利要求1所述的工作流体容器系统，其特征在于，
-所述填充控制装置(60)通过所述数据线(100)连接至所述质量传感器和填充液位传感器(70)用以接收表示至少一种质量特性和填充液位的数据；以及
-所述填充控制装置(60)通过所述数据线(100)连接至所述显示装置(75)用以传输表示至少一种质量特性和填充液位的数据。
3.根据权利要求2所述的工作流体容器系统，其特征在于，
-除了由所述质量传感器和填充液位传感器(70)传输的数据以外，所述填充控制装置(60)构造为还接收表示所述工作流体容器(10)的倾斜的数据；以及
-所述填充控制装置(60)构造为通过从所述质量传感器和填充液位传感器(70)传递的数据和表示所述工作流体容器(10)的倾斜的数据确定实际填充液位。
4.根据权利要求3所述的工作流体容器系统，其特征在于以下特征，
-所述工作流体容器(10)包括倾斜传感器(80)，通过所述倾斜传感器(80)能确定所述工作流体容器(10)的倾斜；以及
-所述倾斜传感器(80)经由第二数据交换连接(102)连接至所述填充控制装置(60)，由所述倾斜传感器(80)确定的表示所述工作流体容器(10)的倾斜的数据能经由所述第二数据交换连接(102)传输至所述填充控制装置(60)。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的工作流体容器系统，其特征在于，所述填充控制装置(60)构造为当存在于所述工作流体容器(10)中的工作流体的质量特性被确定为低于和/或高于预定阈限值时经由数据输出单元输出警示信号。
6.根据权利要求5所述的工作流体容器系统，其特征在于，所述填充控制装置(60)构造为经由所述数据线(100)传输警示信号至所述显示装置(75)，于是所述显示装置(75)输出所述警示信号。
7.根据权利要求5所述的工作流体容器系统，其特征在于以下特征，
-所述工作流体容器(10)包括能电和/或电磁地致动的至少一个致动器(20，21，22，23，24，25，44)，并且通过所述至少一个致动器能开始所述工作流体容器(10)的填充过程的终止；
-所述填充控制装置(60)经由第一数据交换连接(101)连接至所述致动器(20，21，22，23，24，25，44)；
-所述填充控制装置(60)构造为当输出所述警示信号时经由所述第一数据交换连接(101)传输停止填充信号至所述致动器(20，21，22，23，24，25，44)；和
-在接收到所述停止填充信号时，所述致动器(20，21，22，23，24，25，44)开始填充过程的终止。
8.根据权利要求7所述的工作流体容器系统，其特征在于以下特征，
-所述至少一个致动器(21，22)构造为设置在所述工作流体容器(10)中的工作和/或填充放泄阀(21，22)；
-所述工作和/或填充放泄阀(21，22)能在打开位置和关闭位置之间电和/或电磁地致动；
-在所述工作和/或填充放泄阀(21，22)的打开位置，所述工作流体容器(10)通过所述工作和/或填充放泄阀(21，22)流体地连接至放泄线路(30，31)；以及
-在所述工作和/或填充放泄阀(21，22)的关闭位置，所述工作流体容器(10)通过所述工作和/或填充放泄阀(21，22)与所述放泄线路(30，31)流体地隔开。
9.根据权利要求7所述的工作流体容器系统，其特征在于以下特征，
-所述至少一个致动器(20)构造为设置在通向所述工作流体容器(10)的填充管(11)中的止回阀(20)；
-所述止回阀(20)能在打开位置和关闭位置之间电和/或电磁地致动；
-在所述止回阀(20)的打开位置，所述工作流体容器(10)流体地连接至所述填充管(11)；
-在所述止回阀(20)的关闭位置，所述工作流体容器(10)通过所述止回阀(20)与所述填充管(11)流体地隔开，或者所述填充管(11)的内径通过所述止回阀(20)减小。
10.根据权利要求7所述的工作流体容器系统，其特征在于以下特征，
-所述至少一个致动器(25)构造为设置在通向所述工作流体容器(10)的填充管(11)中的干涉体(25)；
-所述干涉体(25)能在打开位置和干涉位置之间电和/或电磁地致动；
-在所述干涉体(25)的打开位置，所述填充管(11)的内径不减小；以及
-在所述干涉体(25)的干涉位置，所述干涉体(25)伸入所述填充管(11)中并减小所述填充管(11)的内径。
11.根据权利要求7所述的工作流体容器系统，其特征在于以下特征，
-所述至少一个致动器(23)构造为设置在所述工作流体容器(10)和活性碳过滤器(40)之间的关断阀(23)；
-所述关断阀(23)能在打开位置和关闭位置之间电和/或电磁地致动；
-在所述关断阀(23)的打开位置，所述工作流体容器(10)通过所述关断阀(23)流体地连接至所述活性碳过滤器(40)；以及
-在所述关断阀(23)的关闭位置，所述工作流体容器(10)通过所述关断阀(23)与所述活性碳过滤器(40)流体地隔开。
12.根据权利要求7所述的工作流体容器系统，其特征在于，
-所述至少一个致动器(24)构造为设置在通向所述工作流体容器(10)的填充管(11)的填充接管(12)中的电磁体(24)；
-所述电磁体(24)能在激活状态和去活状态之间致动；
-在激活状态，所述电磁体(24)产生磁场；以及
-在去活状态，所述电磁体(24)不产生磁场。
13.根据权利要求2至4中任一项所述的工作流体容器系统，其特征在于以下特征，
-所述填充控制装置(60)构造为在填充过程之前确定质量特性的浓度以及存在于所述工作流体容器(10)中的工作流体的量；
-所述填充控制装置(60)还构造为在所述填充过程之后确定质量特性的浓度以及存在于所述工作流体容器中的工作流体的量；
-所述填充控制装置(60)构造为通过用所述填充过程之前的质量特性的浓度与所述填充过程之前的工作流体的量的积与所述填充过程之后的工作流体的量得出的商来计算所导入的工作流体的质量特性的浓度。
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