KR20060022780A - 주유시 주유기의 직경측정장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 주유를 위해서 필러 넥의 일측으로 주유기가 삽입되었을 경우에 삽입된 주유기가 연료탱크에 주유되는 유종에 해당되는 것인지가 판단될 수 있도록 하기 위한 주유시 주유기의 직경측정장치에 관한 것으로,
연료탱크의 상부 일측으로 필터 파이프가 연장형성되고, 상기 필러 파이프의 끝단에 주유기의 삽입을 위한 필러 넥이 형성되는 구조에 있어서,
상기한 필러 넥의 내부 일측으로 수용되어 주유기가 삽입되었을 경우 주유기의 측면이 가압되도록 하기 위해 일측의 소정구간에는 래크 기어가 형성된 측정 로드와;
상기한 측정 로드를 전후진 이동시키기 위해서 필러 넥의 외부 일측에 마련되는 스텝 모터와;
상기한 필러 넥으로 주유기가 삽입되었는지를 감지하기 위한 주유기 감지 센서와;
상기한 측정 로드의 가압에 의해서 상기 주유기가 필러 넥의 내측 벽면에 밀착된 상태인가를 감지하기 위한 이동 제어 센서와;
상기한 주유기 감지 센서와 이동 제어 센서에서 측정된 신호에 따라서 상기 스텝 모터의 회전방향 및 회전량을 제어하기 위한 제어부와;
상기한 필러 넥의 하부측에 주유기에서 주유되는 연료가 연료탱크 측으로 입력되는 것이 제어부의 제어에 의해서 차단되거나 허용될 수 있도록 형성되는 차단 막; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
필러 넥, 주유기, 차단막, 측정 로드

Description

주유시 주유기의 직경측정장치{Filler neck of the fuel tank}
도 1은 본 발명에 의해 구성된 주유기 직경측정장치의 구성도.
도 2는 본 발명에 의한 주유기 직경측정장치의 평단면도.
도 3은 주유기가 삽입되었을 때의 본 발명에 의한 장치의 작동상태도.
도 4는 본 발명의 장치에 이종의 주유기가 삽입되었을 때의 작동상태도.
도 5는 본 발명의 장치에 정상의 주유기가 삽입되었을 때의 작동상태도.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 주유기 10 : 연료탱크
11 : 필러 파이프 12 : 필러 넥
20 : 측정 로드 21 : 내측단
22 : 래크 기어 24 : 스텝 모터
25 : 피니언 기어 26 : 차단막
30 : 제어부 31 : 주유기 감지 센서
32 : 이동 제어 센서 40 : 보조 탱크
41 : 바이패스 라인 42 : 피드백 라인
43 : 피드백 밸브
본 발명은 주유시 주유기의 직경측정장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 주유를 위해서 필러 넥의 일측으로 주유기가 삽입되었을 경우에 삽입된 주유기가 연료탱크에 주유되는 유종에 해당되는 것인지가 판단될 수 있도록 하기 위한 주유시 주유기의 직경측정장치에 관한 것이다.
차량의 운행에 필요한 연료가 저장되는 연료탱크는 차종에 따라 다른 위치에 장착되는데, 승용차량의 경우에는 차량의 후방 하측에 트럭 차량의 경우에는 차체 프레임의 일측면에 장착되는 것이 일반적이다. 연료탱크의 일측에는 차량의 운행으로 인해 소모된 연료를 보충하기 위한 필러 파이프가 차체의 외측으로 길게 연장형성되고, 상기 필러 파이프의 상측에 마련된 필러 넥에는 연료 및 증발가스의 누출을 방지하기 위한 필러 캡이 장착된다.
한편, 차종에 따라서도 연료탱크에 저장되는 연료에도 차이가 있는데, 트럭 등의 상용차량에는 디젤 연료가 주입되고, 승용차량의 경우에는 가솔린 연료가 주입되는 것이 일반적이다. 또한, 가솔린 연료에 비하여 연료비가 상대적으로 낮은 LP가스 또는 천연가스가 연료로 사용되는 차량도 있다.
특히, 액체 연료인 디젤과 가솔린은 주유소에서 주유가 행하여지고, 기체 연료인 LP 가스 및 천연가스는 가스 충전소에서 충전이 이루어진다.
또한, 주유소의 경우에도 디젤 엔진 차량과 가솔린 엔진 차량에 해당 연료가 주유될 수 있도록 섹션을 구분한다든지 주유기를 구분시켜 이종의 연료가 주유되는 것을 방지하고 있다. 특히, 국내의 경우에는 디젤 연료를 주유하기 위한 주유기와 가솔린 연료를 주유하기 위한 주유기를 표준화시켜 이종의 연료가 주유됨으로 인한 폐해를 방지하고 있다.
국내의 경우에 디젤 연료가 주유되는 주유기 노즐의 직경은 1인치(2.54㎝)로 되어 있고, 가솔린 연료가 주유되는 주유기 노즐의 직경은 디젤 주유기보다 작은 3/4인치(1.9㎝)로 규격화되어 있다.
즉, 가솔린 차량의 필러 넥에는 디젤 주유기가 삽입되지 못하도록 되어 있지만, 디젤 차량의 필러 넥에는 가솔린 주유기가 충분히 삽입될 수 있도록 구성되어 있는 것이다.
이러한 원인으로 주유소에서는 주유원의 실수로 인하여 디젤 차량에 가솔린을 주유하게 되는 실수를 범하는 문제가 종종 발생하고 있는 형편이다. 이와 같이 디젤 차량에 가솔린 연료가 공급되면 엔진에 심각한 손상이 유발된다.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 주유를 위해서 필러 넥의 일측으로 주유기가 삽입되었을 경우에 삽입된 주유기가 연료탱크에 주유되는 유종에 해당되는 것인지가 판단될 수 있도록 하기 위한 주유시 주유기의 직경측정장치를 제공하는 데 목적이 있다.
본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서,
연료탱크의 상부 일측으로 필터 파이프가 연장형성되고, 상기 필러 파이프의 끝단에 주유기의 삽입을 위한 필러 넥이 형성되는 구조에 있어서,
상기한 필러 넥의 내부 일측으로 수용되어 주유기가 삽입되었을 경우 주유기의 측면이 가압되도록 하기 위해 일측의 소정구간에는 래크 기어가 형성된 측정 로드와;
상기한 측정 로드를 전후진 이동시키기 위해서 필러 넥의 외부 일측에 마련되는 스텝 모터와;
상기한 필러 넥으로 주유기가 삽입되었는지를 감지하기 위한 주유기 감지 센서와;
상기한 측정 로드의 가압에 의해서 상기 주유기가 필러 넥의 내측 벽면에 밀착된 상태인가를 감지하기 위한 이동 제어 센서와;
상기한 주유기 감지 센서와 이동 제어 센서에서 측정된 신호에 따라서 상기 스텝 모터의 회전방향 및 회전량을 제어하기 위한 제어부와;
상기한 필러 넥의 하부측에 주유기에서 주유되는 연료가 연료탱크 측으로 입력되는 것이 제어부의 제어에 의해서 차단되거나 허용될 수 있도록 형성되는 차단막; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명에 의해 필러 넥의 일측에 마련된 주유기 직경측정장치의 구성 및 작동에 따른 바람직한 실시예를 도면과 함께 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명에 의해 구성된 주유기 직경측정장치의 구성도이고, 도 2는 본 발명에 의한 주유기 직경측정장치의 평단면도이며, 도 3은 주유기가 삽입되었을 때의 본 발명에 의한 장치의 작동상태도이고, 도 4는 본 발명에 의한 장치에 이종 의 주유기가 삽입되었을 때의 작동상태도이고, 도 5는 본 발명에 의한 장치에 정상의 주유기가 삽입되었을 때의 작동상태도이다.
도면 중에 표시되는 도면부호 10은 연료탱크를 지시하는 것이고, 도면부호 20은 본 발명에 의해 형성된 측정 로드를 지시하는 것이다.
상기한 연료탱크(10)의 상부측으로는 필러 파이프(11)가 소정길이로 길게 연장형성되고, 상기 필러 파이프(11)의 상단측에는 필러 넥(12)이 형성된다.
한편, 상기한 필러 넥(12)의 내부측으로 내측단(21)이 삽입된 채로 측정 로드(20)가 형성된다. 이 측정 로드(20)는 필러 넥(12)으로 주유기(1)가 삽입되었을 경우에 삽입된 주유기(1)가 해당 차량에 맞는 유종의 주유기인가를 판단하기 위한 것으로, 유종에 따른 주유기의 지름에 차이가 있는 점을 감안하여 형성된 것이다. 즉, 상기한 측정 로드(20)는 필러 넥(12)으로 주유기(1)의 노즐부가 삽입되었을 경우에 주유기(1)의 지름측정을 위해서 주유기(1)가 일측으로 가압되도록 형성되는 것이다. 특히, 상기한 측정 로드(20)의 내측단(21)은 주유기(1)의 노즐이 원통형상으로 형성되는 것을 감안하여 호형상으로 형성되도록 한다.
스텝 모터(24)의 회전에 의해 측정 로드(20)가 이동되어 주유기(1)의 가압될 수 있도록 하기 위해서 상기 측정 로드(20)의 일측 소정구간에는 래크 기어(22)가 형성되고, 상기 스텝 모터(24)에는 래크 기어(22)와 맞물리는 피니언 기어(25)가 형성된다.
한편, 주유기(1)가 처음 삽입되었을 경우에 이를 인식하여 스텝 모터(24)가 구동될 수 있도록 하기 의해서 상기 필러 넥(12)의 도중에는 주유기(1)의 삽입여부 를 감지하기 위한 주유기 감지 센서(31)가 형성된다. 이 주유기 감지 센서(31)는 일반적으로 동작 센서로 많이 사용되는 있는 적외선 센서 등이 사용된다.
그리고, 상기한 측정 로드(20)가 주유기(1)를 가압하는 과정에서 주유기(1)가 필러 넥(12)의 내측벽에 밀착되면 더 이상 가압되지 않도록 하기 위해서 필러 넥(12)의 일측 벽면에는 이동 제어 센서(32)가 형성된다. 이 이동 제어 센서(32)는 시중에서 많이 사용되고 있는 압력 센서 등이 사용된다.
주유기 감지 센서(31)와 이동 제어 센서(32)에서 감지되는 신호는 제어부(30)로 입력되고, 제어부(30)에서는 상기한 센서들에서 입력되는 신호에 따라서 스텝 모터(24)의 회전방향 및 회전량을 조절하도록 설정된다. 즉, 상기한 스텝 모터(24)가 회전량이 어느 정도인가를 판단하여 필러 넥(12)으로 삽입된 주유기(1)의 직경을 구하게 되는 것이다.
그리고 상기한 필러 넥(12)의 하부측에는 삽입된 주유기의 정상여부가 판단되기 전에 이종의 연료가 바로 연료탱크(10)로 입력되는 것을 방지하기 위해서 차단막(26)이 형성된다. 이 차단막(26)은 제어부(30)의 제어에 의해서 개폐가 이루어지도록 구성된다.
한편, 상기한 차단막(26)의 상부측으로는 차단막이 막혔을 경우에 주유기(1)에서 주유되는 연료가 별도의 용기에 보관되도록 하는 소정용적의 보조탱크(40)가 연료탱크(10)의 일측에 마련된다. 보조탱크(40)와 필러 넥(12)의 일측 간에는 바이패스 라인(41)이 배관된다.
보조탱크(40)와 연료탱크(10) 사이에는 보조탱크(40) 내의 연료가 정상연료 일 경우에 연료탱크(10)로 유입되도록 하기 위한 피드백 라인(42)이 배관되고, 상기 피드백 라인(42)의 도중에는 연료의 통과를 차단하거나 허용하기 위한 피드백 밸브(43)가 형성된다.
또한, 보조탱크(40)의 하부 일측에는 보조탱크(40) 내의 불필요한 연료를 배출시키기 위한 드레인 플러그(44)가 형성된다. 예를 들어, 디젤 연료가 저장되는 연료탱크(10)의 일측에 마련된 보조탱크(40)에 가솔린 연료가 저장되어 있을 경우에는 불필요한 연료가 있는 셈이므로, 상기 보조탱크(40) 내의 연료는 드레인 플러그(44)를 통하여 배출될 수 있도록 하는 것이다.
미설명부호 33은 경고수단으로서, 이종의 연료가 주유되고 있는 것으로 판단될 경우에 운전자 또는 주유자에게 경고하기 위한 것이다.
이상과 같이 구성되는 주유기 직경측정장치의 작동상태를 설명한다.
주유를 위하여 주유자가 주유기를 필러 넥으로 밀어넣게 되면, 주유기 감지 센서(31)에서는 주유를 위해 주유기(1)가 필러 넥(12)으로 입력된 것을 감지하여 제어부(30)로 신호를 보내게 된다.
그러면 제어부(30)에서는 스텝 모터(24)를 구동시켜 측정 로드(20)를 측정시키고, 측정 로드(20)의 내측단(21)이 주유기(1)의 노즐부를 가압하여 필러 넥(12)의 내측 벽면에 밀착되도록 한다. 한편, 이동 제어 센서(32)에서 주유기(1)가 필러 넥(12)의 내측 벽면에 밀착된 것으로 감지되면 이 감지신호를 제어부(30)로 보내어 스텝 모터(24)의 회전동작을 일시 멈추게 한다.
제어부(30)에서는 다시 스텝 모터(24)의 회전방향을 측정 로드(20)가 후진되는 방향으로 스텝 모터(24)를 회전시켜 주유기(1)가 필러 넥(12)의 중앙부에 위치될 수 있도록 한다.
한편, 제어부(30)에서는 스텝 모터(24)의 회전량을 계산하여 그 측정값을 기설정된 디젤 주유기 및 가솔린 주유기의 지름과 비교하게 되고, 필러 넥(12)으로 삽입된 주유기가 정상유종의 주유기인지 이종의 주유기인지를 판단하게 된다.
이종 연료의 주유기(1)인 것으로 판단되면, 즉시 필러 넥(12)의 하부측에 마련된 차단막(26)은 닫혀진 상태가 유지되도록 하는 동시에 경고수단()이 온(On) 작동되도록 하여 운전자 또는 주유자에게 이종의 연료가 주유되고 있음을 경고하게 된다.
한편, 차단막(26)의 닫혔을 때에 주유기(1)의 노즐을 통해 필러 넥(12)으로 입력되는 연료는 보조 탱크(40)에 저장되고, 보조 탱크(40)에 저장되는 이종의 연료는 드레인 플러그(44)를 통해서 외부로 배출시키게 된다.
그리고 상기한 보조 탱크(40)에 저장된 연료가 정상의 연료일 때에는 피드백 라인(42)에 마련된 피드백 밸브(43)가 개방되어 보조탱크(40)의 연료가 연료탱크(10)로 입력되어진다. 이 피드백 밸브(43)는 제어부(30)의 제어에 의해서 개폐가 제어된다.
이상과 같이 구성된 본 발명은 연료 주유과정에서 이종의 연료가 연료탱크로 주유되는 것이 사전에 방지되므로서 이종 연료 주유로 인한 엔진의 손상이 방지되 는 커다란 장점이 있는 것이다.

Claims (5)

  1. 연료탱크의 상부 일측으로 필터 파이프가 연장형성되고, 상기 필러 파이프의 끝단에 주유기의 삽입을 위한 필러 넥이 형성되는 구조에 있어서,
    상기한 필러 넥(12)의 내부 일측으로 수용되어 주유기(1)가 삽입되었을 경우 주유기(1)의 측면이 가압되도록 하기 위해 일측의 소정구간에는 래크 기어(22)가 형성된 측정 로드(20)와;
    상기한 측정 로드(20)를 전후진 이동시키기 위해서 필러 넥(12)의 외부 일측에 마련되는 스텝 모터(24)와;
    상기한 필러 넥(12)으로 주유기(1)가 삽입되었는지를 감지하기 위한 주유기 감지 센서(31)와;
    상기한 측정 로드(20)의 가압에 의해서 상기 주유기(1)가 필러 넥(12)의 내측 벽면에 밀착된 상태인가를 감지하기 위한 이동 제어 센서(32)와;
    상기한 주유기 감지 센서(31)와 이동 제어 센서(32)에서 측정된 신호에 따라서 상기 스텝 모터(24)의 회전방향 및 회전량을 제어하기 위한 제어부(30)와;
    상기한 필러 넥(12)의 하부측에 주유기(1)에서 주유되는 연료가 연료탱크(10) 측으로 입력되는 것이 제어부(30)의 제어에 의해서 차단되거나 허용될 수 있도록 형성되는 차단막(26); 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 주유시 주유기의 직경측정장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기한 차단막(26)의 상측 필러 넥(12)의 측면으로는 차단막(26)이 닫혔을 경우에, 주유기(1)에서 주유되는 연료가 임시 보관될 수 있도록 연료탱크(10)의 일측에 보조 탱크(40)가 추가로 형성된 것을 특징으로 하는 주유시 주유기의 직경측정장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기한 보조 탱크(40)와 연료탱크(10) 사이에는 보조탱크(40)로 입력된 연료가 정상연료일 경우에 보조 탱크(40)에 저장된 연료가 연료탱크(10) 측으로 유도될 수 있도록 피드백 라인(42)이 배관되고, 상기 피드백 라인(42)의 도중에는 제어부(30)의 제어에 의해서 개폐가 이루어지는 피드백 밸브(43)가 형성된 것을 특징으로 하는 주유시 주유기의 직경측정장치.
  4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,
    상기한 보조 탱크(40)의 하부 일측에는 보조 탱크(40) 내의 연료를 배출시키기 위한 드레인 플러그(44)가 형성된 것을 특징으로 하는 주유시 주유기의 직경측정장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기한 측정 로드(20)의 내측단(21)은 호형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 주유시 주유기의 직경측정장치.
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