CN108022442A - 一种基于云管端的车辆监控系统及其使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种基于云管端的车辆监控系统及其使用方法。该车辆监控系统包括机动车辆的车载设备、云服务平台和终端设备：云服务平台与机动车辆的车载设备之间数据通信连接；终端设备用于给监管者使用，且终端设备与云服务平台之间数据通信连接；其中，通讯天线用于与云服务平台进行数据通信，身份验证单元用于用户的身份验证登录，车辆信息采集单元用于采集车辆的功能信息，车载显示终端用于显示信息。机动车辆把收集到的数据信息传输到云服务平台上，云服务平台对这些数据信息进行备份、分析和计算处理。用户通过终端设备随时调用云服务平台上的数据信息，并且还可以通过该终端设备向云服务平台发送指令。
Description
技术领域
本发明涉及一种车辆监控的数据管理系统，具体涉及一种基于云管端的车辆监控系统及其使用方法。
背景技术
云管端作为一种新兴的技术，近些年来，逐渐在多个领域崭露头角。
“云”是指业务的IT化，其主要矛盾是大量信息的处理问题，新一代数据中心和新一代业务平台成为解决该问题的关键。“管”，是指网络IP化，其形成的矛盾是大量信息的传送问题，这需要运营商以ALLIP技术为基础，以HSPA/LTE、FTTx、IP+光、NG-CDN构建新一代的网络基础架构。“端”，指终端设备的智能化，关键是信息的以多媒体的方式呈现。
简单的说，云是云服务，端是智能终端，而管则是链接“云”和“端”之间的各种设备。
机动车辆在现代社会中起到了重要的作用，其为人们的日常出行带来了诸多便利。然而，现有的机动车辆往往还是以个体存在，其无法与云端数据联系起来，管理人员也无法实时掌控车辆的信息，在一些情况下，这对于车辆的管理，会带来诸多的不便。
发明内容
本发明的主要目的是提供一种方便对终端的机动车辆进行实时监控并获得机动车辆的一些信息的基于云管端的车辆监控系统及其使用方法。
本发明提供的基于云管端的车辆监控系统包括机动车辆的车载设备、云服务平台和终端设备：机动车辆的车载设备包括定位单元、通讯天线、车载显示终端、车辆信息采集单元和身份验证单元；云服务平台与机动车辆的车载设备之间数据通信连接；终端设备用于给监管者使用，且终端设备与云服务平台之间数据通信连接；其中，通讯天线用于与云服务平台进行数据通信，身份验证单元用于用户的身份验证登录，车辆信息采集单元用于采集机动车辆的功能信息，车载显示终端用于显示信息。
一个优选的方案是，定位单元包括北斗地基增强单元、车载北斗导航终端和高精度北斗导航天线；其中，高精度北斗导航天线以及车载北斗导航终端用于接收北斗卫星的位置和导航信息，北斗地基增强单元用于车辆的位置纠偏。
一个优选的方案是，机动车辆的功能信息包括车辆离合信息和/或油门信息和/或方向盘信息和/或指示灯信息和/或车辆的速度信息。
本发明提供的云管端的车辆监控系统的使用方法，其包括下面的步骤：
S1：定位单元获得机动车辆的位置信息，同时，车辆信息采集单元获得机动车辆的功能信息；
S2：位置信息和功能信息通过通讯天线传输至云服务平台；
S3：云服务平台把车辆的功能信息和车辆的位置信息传输至终端设备；
S4：所述终端设备对功能信息和所述位置信息进行比较判断，比较判断所述功能信息与设定信息的差异度，同时，比较判定所述位置信息与设定信息的差异度。
一个优选的方案是，在步骤S1之前，还包括身份验证步骤，用户通过身份验证单元进行身份验证，如果身份验证通过则执行上述步骤S1，如果身份验证不通过则提示再次进行身份验证。
一个优选的方案是，终端设备获得机动车辆的路线信息和实际指示灯信息，终端设备对路线信息进行模拟得到模拟指示灯信息，终端设备把模拟指示灯信息与实际指示灯信息进行比对，得到指示灯使用错误信息。
一个优选的方案是，终端设备获得第一机动车辆和第二机动车辆的功能信息，第一机动车辆的功能信息包括第一单位里程耗油量信息，第二机动车辆的功能信息包括第二单位里程耗油量信息，终端设备根据单位里程耗油量信息对机动车辆进行排序。
本发明的有益效果如下：机动车辆把收集到的数据信息传输到云服务平台上，云服务平台对这些数据信息进行备份、分析和计算处理。用户通过终端设备随时调用云服务平台上的数据信息，并且还可以通过该终端设备向云服务平台发送指令。
另外，本发明还采用了北斗导航系统，其可以双向通信，而GPS系统则只能单向通信。并且，北斗系统具备短报文通信服务功能，该功能的使用，使得车辆位置信息不仅可以从卫星中接收到车载设备上的北斗导航终端中，同时北斗导航终端也可以将车辆信息通过北斗系统的短报文通信服务上传到云端。此外，北斗导航系统相比于GPS更加安全。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1是本发明的基于云管端的车辆监控系统第一实施例的结构示意图。
图2是本发明的基于云管端的车辆监控系统第一实施例的部分组件示意图。
附图标记说明
10、机动车辆，11、定位单元，12、车辆信息采集单元，13、身份验证单元，14、车载北斗导航终端，15、高精度北斗导航天线，16、传动装置信息采集，17、实时信息，20、云服务平台，30、终端设备，40、终端搭载软件。
具体实施方式
下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
第一实施例：
如图1所示，本实施例的基于云管端的车辆监控系统包括机动车辆10（包括车载设备）、云服务平台20和终端设备30。机动车辆10例如为驾照考试用车辆或者驾校学员训练用车辆。云服务平台20例如为商业服务平台如阿里云等数据处理中，终端设备30例如为电脑、手机或其它智能穿戴设备，例如电子手表。云服务平台20与机动车辆10的车载设备之间数据通信连接，终端设备30用于给监管者使用，且终端设备30与云服务平台20之间数据通信连接，数据通信连接的方式例如通过基站传输、Wi-Fi、4g、红外或蓝牙传输。
如图2所示，机动车辆10的车载设备包括定位单元11、通讯天线、车载显示终端、车辆信息采集单元12和身份验证单元13。
其中，通讯天线用于与云服务平台20进行数据通信，身份验证单元13用于用户的身份验证登录，身份验证例如通过面部识别、指纹识别或者账号密码登录识别。车辆信息采集单元12用于采集车辆的功能信息17（实时信息），车载显示终端用于显示信息。定位单元11包括北斗地基增强单元、车载北斗导航终端14（车载定位终端）和高精度北斗导航天线15（导航接收天线）。其中，高精度北斗导航天线15以及车载北斗导航终端14用于接收北斗卫星的位置和导航信息，北斗地基增强单元用于对车辆的位置纠偏，或者还可以用RTK基站进行车辆的位置纠偏。车辆的功能信息例如包括传动装置信息采集16，车辆的功能信息具体为车辆离合信息和/或油门信息和/或方向盘信息和/或指示灯信息和/或车辆的速度信息。作为优选方案，本实施例的车辆管理系统还包括终端搭载软件40，采用安全可信OS。
本实施例的基于云管端的车辆监控系统的使用方法包括下面的步骤：
S1：定位单元11获得机动车辆10的位置信息，同时，车辆信息采集单元12获得机动车辆10的功能信息；
S2：位置信息和功能信息通过通讯天线传输至云服务平台20；
S3：云服务平台20把功能信息和位置信息传输至终端设备30；
S4：终端设备30对功能信息和位置信息进行比较判断，比较判断功能信息与设定信息的差异度，同时，比较判定位置信息与设定信息的差异度。例如，功能信息记载的车辆速度信息在第一时间点的速度为50千米/小时，此时设定信息为0至30千米/小时，比较判断后说明车辆的速度超过了设定信息，把该信息告知用户。同时，车辆的位置信息包括在第一时间点的位置为第一位置范围，而设定信息为第一时间点的位置信息在第二位置范围，比较判断后，如果第一位置范围和第二位置范围无重叠，则说明车辆的位置出现错误，告知用户。
作为优选方案，本实施例的机动车辆还包括了终端搭载软件40，搭载安全可信OS。
第二实施例：
本实施例的车辆监控系统与上述第一实施例的结构基本相同，下面仅就其不同之处详细介绍。
本实施例的车辆监控系统的使用方法包括下面的步骤：在步骤S1之前还包括身份验证步骤，用户通过身份验证单元进行身份验证，如果身份验证通过则执行上述步骤S1，如果身份验证不通过则提示再次进行身份验证。
终端设备获得机动车辆的路线信息和实际指示灯信息，终端设备对路线信息进行模拟得到模拟指示灯信息，终端设备把模拟指示灯信息与实际指示灯信息进行比对，得到指示灯使用错误信息。例如，机动车辆经过了一个十字路口，在该路口向左转行驶，该路线信息经过模拟后自动生成模拟指示灯信息，即车辆应该在经过该路口的时候启动左转指示灯，由此形成了模拟指示灯信息。模拟指示灯信息与实际指示灯信息进行比较后可能完全吻合，也可能出现错误信息，例如在某个路口，学员提供了错误的实际指示灯信息，终端设备此时会自动把比较判断结果列出，供用户使用。
终端设备获得第一机动车辆和第二机动车辆的功能信息，第一机动车辆的功能信息包括第一单位里程耗油量信息，第二机动车辆的功能信息包括第二单位里程耗油量信息，终端设备根据单位里程耗油量信息对机动车辆进行排序。可以把这个信息引入考试机制，即学员的单位里程耗油量信息经过排名后，只能够前面90%的学员通过驾驶考试。
显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
Claims (6)
1.一种基于云管端的车辆监控系统，其特征在于，包括：
机动车辆的车载设备，包括定位单元、通讯天线、车载显示终端、车辆信息采集单元和身份验证单元；
云服务平台，用于与所述车载设备之间数据通信连接；
终端设备，用于给监管者使用，且所述终端设备与所述云服务平台之间数据通信连接；
其中，所述通讯天线用于在所述车载设备与所述云服务平台之间进行数据通信，所述身份验证单元用于用户的身份验证登录，所述车辆信息采集单元用于采集机动车辆的功能信息，所述车载显示终端用于显示信息。
2.根据权利要求1所述基于云管端的车辆监控系统，其特征在于，
所述定位单元包括北斗地基增强单元、车载北斗导航终端和高精度北斗导航天线；其中，所述高精度北斗导航天线以及所述车载北斗导航终端用于接收北斗卫星的位置和导航信息，所述北斗地基增强单元用于车辆的位置纠偏。
3.根据权利要求1所述的基于云管端的车辆监控系统，其特征在于，
所述机动车辆的功能信息包括车辆离合信息和/或油门信息和/或方向盘信息和/或指示灯信息和/或车辆的速度信息。
4.根据权利要求1所述的基于云管端的车辆监控系统的使用方法，其特征在于，包括下面的步骤：
S1：所述定位单元获得所述机动车辆的位置信息，同时，所述车辆信息采集单元获得所述机动车辆的功能信息；
S2：所述位置信息和所述功能信息通过所述通讯天线传输至所述云服务平台；
S3：所述云服务平台把所述功能信息和所述位置信息传输至所述终端设备；
S4：所述终端设备对功能信息和所述位置信息进行比较判断，比较判断所述功能信息与设定信息的差异度，同时，比较判定所述位置信息与设定信息的差异度。
5.根据权利要求4所述的基于云管端的车辆监控系统的使用方法，其特征在于，
在步骤S1之前还包括身份验证步骤，用户通过身份验证单元进行身份验证，如果身份验证通过则执行上述步骤S1，如果身份验证不通过则提示再次进行身份验证。
6.根据权利要求4所述的基于云管端的车辆监控系统的使用方法，其特征在于，还包括下面的步骤：
所述终端设备获得第一机动车辆和第二机动车辆的功能信息，所述第一机动车辆的功能信息包括第一单位里程耗油量信息，所述第二机动车辆的功能信息包括第二单位里程耗油量信息，所述终端设备根据单位里程耗油量信息对机动车辆进行排序。
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