CN108015537A - 一种壳体、齿轮板及丝杠副的精定位安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种壳体、齿轮板及丝杠副的精定位安装方法。本发明采用逆向思维方式，按常规应先将相关零件加工完成后再进入装配，本发明采用加工、装配、再加工方式，通过这种方式适当降低了相关零组件的精度要求,使零件有加工的可能，但能保证装配后总要求。使得本发明中运动相关零件多，又含有摩擦副(T型丝杠副)结构得以实现。解决了公司重点工程项目的瓶颈问题。

Description

一种壳体、齿轮板及丝杠副的精定位安装方法

技术领域

本发明关于某型作动器结构实现技术。本发明采用逆向思维方式，突破常规方法——先将相关零件加工完成后再进入装配操作流程；本发明采用加工、装配、再加工方式，通过该实现技术有效降低相关零组件的精度要求，在保证装配精度要求不变的条件下使各零件加工得以实现，并保证装配后总技术要求。

背景技术

销轴定位传动结构在销轴定位后需要保证对应轴承孔的同轴度、各轴系之间的平行度、及轴系之间的尺寸精度，才能保证整体的运动精度。一般采用先打上销轴，组合两部分支撑结构，在一次定位条件下，通过一次定位条件下的组合、拆装加工，分别加工出相关零件的对应要素，保证组合结构的精度，进而保证装配后运动精度。

国外一般采用分体加工，分别将组合的两零件上销钉孔、定位孔一次加工出来。则涉及的销钉孔、齿轮副的定位尺寸及形位公差要求相当高，国内加工能力无法实现。

发明内容

本发明的目的是：本发明采用逆向思维方式，突破常规方法——先将相关零件加工完成后再进入装配操作流程；本发明采用加工、组合装配、再加工的方式，通过该实现技术有效降低相关零组件的精度要求，在保证装配精度要求不变的条件下使各零件加工得以实现，并保证装配后总技术要求。使得本发明中运动相关零件多，传动精度高，又含有摩擦副(T型丝杠副)结构得以实现。

本发明的技术方案是：一种壳体、齿轮板及丝杠副的精定位安装方法，具体包括如下步骤：

步骤一、将齿轮板与壳体通过螺栓进行紧固，使得齿轮板与壳体之间不会产生位置变化，然后对齿轮板与壳体一体加工，同时加工出定位销孔和丝杠壳体安装孔；

步骤二、拆除螺栓，对壳体和齿轮板分别进行精加工；

步骤三、将销轴同时穿过壳体和齿轮板的定位销孔实现壳体与齿轮板的销定位；将丝杠副壳体一端与齿轮板的丝杠壳体安装孔固定连接，丝杠副壳体另一端与壳体的丝杠壳体安装孔固定连接；齿轮可转动地安装在齿轮板上，且齿轮与丝杠副的输入端啮合。

本发明的优点是：壳体和齿轮板采用先打上销轴，组合两部分支撑结构，在一次定位条件下，通过组合、拆装、加工，保证组合结构的精度要求。齿轮板与导向管因结构限制，无法按上述常规方法实现；如采用分体加工，则涉及的销钉孔、齿轮副的定位尺寸及形位公差要求相当高，国内加工能力无法实现。本发明采用将齿轮板与导向管分体加工的方法，分体加工时只需保证一对齿轮副的定位尺寸及形位公差要求，定位销采用装配组合后配作方法，适当降低了分体加工相关零件的精度要求，保证这一结构得以实现。

具体实施方式

下面对本发明做进一步详细说明。具体提供一种壳体、齿轮板及丝杠副的精定位安装方法，具体包括如下步骤：

步骤一、将齿轮板与壳体通过螺栓进行紧固，使得齿轮板与壳体之间不会产生位置变化，然后对齿轮板与壳体一体加工，同时加工出定位销孔和丝杠壳体安装孔；

步骤二、拆除螺栓，对壳体和齿轮板分别进行精加工；

步骤三、将销轴同时穿过壳体和齿轮板的定位销孔实现壳体与齿轮板的销定位；将丝杠副壳体一端与齿轮板的丝杠壳体安装孔固定连接，丝杠副壳体另一端与壳体的丝杠壳体安装孔固定连接；齿轮可转动地安装在齿轮板上，且齿轮与丝杠副的输入端啮合。

Claims (1)

1.一种壳体、齿轮板及丝杠副的精定位安装方法，具体包括如下步骤：

步骤一、将齿轮板与壳体通过螺栓进行紧固，使得齿轮板与壳体之间不会产生位置变化，然后对齿轮板与壳体一体加工，同时加工出定位销孔和丝杠壳体安装孔；

步骤二、拆除螺栓，对壳体和齿轮板分别进行精加工；

步骤三、将销轴同时穿过壳体和齿轮板的定位销孔实现壳体与齿轮板的销定位；将丝杠副壳体一端与齿轮板的丝杠壳体安装孔固定连接，丝杠副壳体另一端与壳体的丝杠壳体安装孔固定连接；齿轮可转动地安装在齿轮板上，且齿轮与丝杠副的输入端啮合。