CN108015481A - 用于对组合式功能轴进行后处理的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于对组合式的功能轴、尤其凸轮轴进行后处理的方法，所述功能轴包括基础轴(20)和借助压配合紧固在基础轴上的环形的功能元件、尤其气门凸轮，其特征在于，为至少一个功能元件形成额定断裂点(32)，并且在所述额定断裂点(32)实现所述功能元件的失效。该功能元件则可以被新的功能元件替换。

Description

用于对组合式功能轴进行后处理的方法

技术领域

本发明涉及一种用于对组合式功能轴、例如凸轮轴进行后处理的方法，所述组合式功能轴包括基础轴和借助压配合固定在基础轴上的环形的功能元件。在将凸轮轴作为功能轴的一种设计方式中，功能元件包括至少一个气门凸轮。本发明尤其涉及一种用于对组合式功能轴进行后处理的方法，所述组合式功能轴可旋转地支承在轴承壳体的未分隔(或者说整体式或不可分)的轴承孔中。

背景技术

凸轮轴在内燃机的气门传动装置中用于对换气阀的操作，其中，换气阀在弹性加载下并且直接或间接地通过中间元件、例如挺杆的中间连接而向凸轮轴的气门凸轮(Ventilnocken)加载。这种气门凸轮包括外部接触面，所述外部接触面被设置用于与其中一个换气阀或配属于该换气阀的中间元件进行接触。接触面在此具有沿所谓的凸轮基圆延伸的(基圆)区段以及凸轮增厚区段(Nockenerhebungsabschnitt)，所述凸轮增厚区段构成凸轮增厚，并且接触面基于凸轮轴的纵轴线或旋转轴线在所述凸轮增厚区段中的径向间距大于在基圆区段中的径向间距。如果换气阀或配属于该换气阀的中间元件在凸轮轴旋转时沿所配属的气门凸轮的相应的基圆区段滑动，则换气阀弹性加载地保持关闭状态。相反，沿凸轮增厚区段的运动则首先导致各个换气阀的打开运动和随后的关闭运动。

组合式凸轮轴的特征在于，所述组合式凸轮轴由预制的元件组装而成。在此，这种组合式凸轮轴通常包括基础轴以及多个功能元件。气门凸轮在此是一种功能元件。然而凸轮轴还可以包括其他功能元件、例如分别至少一个旋转轴承(轴向轴承)、齿轮、传感器轮和/或泵凸轮。传感器轮设计用于，在与传感器的共同作用下实现对凸轮轴的旋转定向的检测。泵凸轮可以用于泵的操作、例如高压燃料泵的操作。

用于制造组合式凸轮轴的可能方式在于，功能元件未分隔地且尤其一件式地环形地构成，并且在由功能元件构成的多个容纳孔共轴相叠地情况下先后依次布置。随后，基础轴移动穿过功能元件的容纳孔。由此构成了在基础轴与功能元件之间的抗扭固定的连接(力配合和形状配合)。这尤其可以由此实现，即，测量基础轴在设计用于容纳功能元件的区段中的外部尺寸和容纳孔的内部尺寸，从而在一方面基础轴和另一方面功能元件的基本上相同的部件温度下构成压配合(或称为过盈配合)。为了即使在预设了基础轴与功能元件之间的压配合的情况下仍旧实现基础轴在功能元件的容纳孔中在组装范畴内的推入，可以规定，暂时形成一方面功能元件和另一方面基础轴的构件温度的差异，该差异导致在相对应的区段中功能元件的容纳孔的内部尺寸的暂时增大和/或基础轴的外部尺寸的暂时缩小。

这种用于制造组合式凸轮轴的方法例如由文献WO 2009/065970 A1已知。在其中所公开的方法中此外还规定，凸轮轴直接构造在带有内燃机气缸盖轴承壳体的单元中，该轴承壳体包括用于可旋转地支承凸轮轴的未分隔的轴承容纳部(Lageraufnahme)。为此，功能元件借助装配设备以预定的位置和旋转定向定位在轴承壳体内部，并且基础轴随后不仅穿过功能元件的容纳孔而且穿过轴承壳体的轴承容纳部插入。已经事先加热功能元件并且冷却基础轴，以便实现基础轴在功能元件的容纳孔和轴承壳体的轴承容纳部中的推入。在达到温度平衡之后，则在基础轴与功能元件之间构成基于压配合的连接，相较而言，基础轴同时在为此设置的区段中尽可能无间隙且同时无摩擦地可旋转支承(滑动支承)在轴承容纳部中。由WO 2009/065970 A1已知的方法能够特别迅速且成本低廉地制造由轴承壳体和可旋转支承在轴承壳体中的凸轮轴组成的单元。

在组合式功能轴中可能显示的问题在于，当凸轮轴组装之后具有一个或多个误差时，凸轮轴可能不能用于预先设计的用途，因为克服至少一个误差的后处理过于繁琐，而且由于在功能元件与基础轴之间不可拆卸地设置的连接而不能更换例如导致该误差的功能元件。这种凸轮轴通常就必须整体上作为废品被处理。

该问题在制造组合式功能轴时在根据WO 2009/065970 A1制造由轴承壳体和可旋转支承在轴承壳体中的凸轮轴组成的单元的范畴内尤其严重，因为功能元件与配属于功能元件的基础轴之间的连接未设置可拆卸性，不能使用的不是仅仅具有故障的功能元件、必需作为废品处理的凸轮轴，而是包括轴承壳体和多个可旋转支承在轴承壳体中的凸轮轴所组成的整个单元。由此，废品不仅包括故障凸轮而且还包括多个基本上无故障的部件。因此明显提高了因仅一个故障的功能元件造成的成本。

文献DE 10 2005004 976描述了一种凸轮轴，其带有抗扭固定地承载多个气门凸轮的外部轴和可旋转地支承在外部轴内部、同样抗扭固定地支承多个气门凸轮的内部轴。外部轴与内部轴之间的可旋转性能够实现的是，单独地改变针对内燃机的换气阀的控制时间，所述换气阀一方面通过配属于外部轴的气门凸轮另一方面通过配属于内部轴的气门凸轮操作。配属于内部轴的气门凸轮在至少一个周向区段中咬合外部轴的外侧面，以便在配属于内部轴的气门凸轮与外部轴之间构成径向支撑的旋转支承。在一种实施方式中，配属于内部轴的气门凸轮由两个半壳组成，所述半壳例如通过由原本一件式的、环形的气门凸轮分裂而成，其中，半壳在内侧分别具有要么销状要么环状的固定元件。固定元件在凸轮轴的组装状态下咬合进内部轴的相配属的横向孔中并且通过该方式与内部轴抗扭固定地相连。

由文献DE 10 2010 035 658 A1描述了一种方法，其中，组合式凸轮轴在组装之后借助测量设备检查，其中，检测各个凸轮的角位置和通过凸轮传递的转矩是否相当于规定的额定值。如果情况是否定的，那么故障的凸轮应该事后借助校正设备在基础轴上旋转。

发明内容

因此本发明所要解决的技术问题在于，提供一种用于对组合式功能轴和尤其组合式凸轮轴进行后处理的方法，所述组合式功能轴是根据WO2009/065970 A1带有轴承架和一个或多个凸轮轴的单元的部件。

该技术问题借助根据权利要求1的方法解决。该方法的有利实施方式是其他权利要求的主题和/或由本发明的以下描述给出。

一种用于对组合式功能轴进行后处理的方法，所述功能轴包括基础轴和借助压配合固定在基础轴上的环形的(优选未分隔和尤其一件式的)功能元件，其根据本发明的特征在于，针对至少一个功能元件形成额定断裂点，并且在所述额定断裂点处实现功能元件的失效。这提供了一种可能性，能够对组合式功能轴快速且相较而言不复杂地进行后处理和具体地拆卸，其中，能够特别有针对性地在实现失效之后去除一个或多个故障的功能元件。这尤其可以实现的目的在于，将一个或多个失效的功能元件(所述功能元件已经在额定断裂点完成了失效)分别通过新的、尤其功能相同的功能元件替换，以便由此获得无故障的功能轴。原则上发挥相同功能的功能元件被视为“功能相同”。

这样的环形的功能元件被理解为“未分隔”的：其沿部分周向或优选沿整个周向地环绕基础轴的区段，其中，该功能元件至少沿周向足够程度地环绕基础轴，从而使得该功能元件不能通过径向运动(就基础轴的纵轴线而言)从基础轴上松脱。此外这种“未分隔”的功能元件的特征在于，该功能元件不能通过为松脱所设置的连接元件而被分成多个部分壳状的和尤其两个半壳状的功能元件区段。

优选可以规定，功能轴可以涉及凸轮轴，并且由此功能元件包括至少一气门凸轮，也就是说用于对内燃机的换气阀进行直接或间接操作的凸轮。凸轮轴可以尤其设计为内燃机的气门传动装置的一部分。除了一个或多个气门凸轮(所述气门凸轮在这种气门传动装置中用于分别操作一个或多个换气阀)之外，这种凸轮轴还可以包括其他功能元件，例如至少一个旋转轴承(尤其周向轴承)、至少一个齿轮、至少一个传感器轮(Geberrad)和/或至少一个泵凸轮。传感器轮设计用于，在与传感器的共同作用下实现对凸轮轴的旋转定向的检测。泵凸轮可以用于例如高压燃料泵的操作、尤其在活塞泵的设计方式中。

功能元件的可能的误差可以是在集成到凸轮轴中造成的。落入该范围内的例如是沿基础轴的纵轴线错误的角度定向或错误的定位。此外，功能元件还可能具有形状误差，例如在(气门或其他)凸轮上不准确的凸轮高度、不足够准确的圆度(例如通过容纳孔相对于外侧面的偏心度导致)、错误的凸轮形状或颤振痕，所述颤振痕例如基于对功能元件的表面的错误的打磨加工造成。显然，待后处理的功能轴的基础轴也可能是有错的，并且由此导致借助根据本发明的方法进行后处理。

在根据本发明的方法的一种优选的实施方式中可以规定，额定断裂点通过引入材料薄弱部而形成。“材料薄弱部”是指局部地部分去除所述/一个构成功能元件的材料。这能够简单且成本低廉地实施额定断裂点的形成。在此可以优选地规定，材料薄弱部在宽度和长度上扩展，直至功能元件基于内应力而失效，所述内应力通过压配合导致。因此在一定程度上，如果形成足够大的材料薄弱部，则相应的功能元件的失效准自动完成。这可以尤其在用于实施根据本发明的方法的设备技术费用方面特别有利地发挥作用，因为对于该方法的实施来说仅需要能够实现材料薄弱部的设备。

对此补充或备选的用于构成额定断裂点的可能方式同样是可行的。例如可以规定，所选的功能元件的材料在设计用于构成额定断裂点的位置上在结构方面发生改变并且由此导致变脆。

在根据本发明的方法的范畴内优选的实施方式在于，额定断裂点和为此设置的材料薄弱部借助激光形成，因为激光能够迅速且尤其还特别限于局部地将高能量密度施加在所选定的功能元件的材料上，所述高能量密度能够导致材料的局部熔融和尤其气化。由此还可以实现所选定的功能元件的快速失效，而在此无需使有时不应拆卸或更换的相邻构件受到牵连。

在根据本发明的方法的一种实施方式中可以更有利地规定，将材料薄弱部引入环形的功能元件的周向区段中，所述功能元件在所述周向区段中具有最小的径向宽度(也即环形区段沿径向方向从相应的容纳孔的中心或基础轴的纵轴线开始的延伸量)。通过该方式可以尽可能快地实现所选定的功能元件的失效。这不仅因为环形的功能元件的结构强度可以在该周向区段中是最小的，而且因为基于在该周向区段中相对较小的材料横截面，在此存在的内应力可以是最大的，所述内应力至少由因功能元件与基础轴之间的压配合而造成的弹性的径向扩展导致。如果所选定的功能元件涉及凸轮并且尤其涉及气门凸轮，在根据本发明的方法的一种特别优选的实施方式中可规定，在从基圆区段至凸轮增厚区段的过渡部位中和/或凸轮的(设计用于与通过凸轮操作的元件相接触的)外侧面上引入材料薄弱部。该过渡部位的特征在于，凸轮的外侧面的外径从所述过渡部位开始增加，以便构成凸轮增厚区段，而所述外径在基圆区段中是基本上恒定的。

根据本发明的方法可以特别有利地用于对功能轴进行后处理，所述功能轴是带有至少一个功能轴和至少一个轴承壳体的单元的一部分，其中，基础轴可旋转地支承在轴承壳体的未分隔(且尤其一件式)的轴承容纳部中。为此可以规定，针对妨碍将基础轴从轴承壳体的轴承容纳部中拉出的所有功能元件实施失效，并且随后将基础轴(连同有时保留在基础轴上的功能元件一起)从轴承容纳部中拉出。还可以特别优选地规定，一个或多个所选定的功能元件(分别)被新的、尤其功能相同的功能元件替换，方法是：将一个或多个新的功能元件定位在轴承壳体内部，将基础轴插入轴承壳体的轴承容纳部和由一个或多个功能元件构成的容纳孔中，并且随后在基础轴与一个或多个功能元件之间形成基于压配合的连接。通过该方式，可以相对简单且成本低廉地对由一个或多个功能轴和轴承壳体组成的相应单元的有故障的功能轴进行后处理，从而避免因例如仅一个故障的功能元件而将整个单元作为废品处理。

这样的轴承容纳部被理解为“未分隔”的：该轴承容纳部沿部分周向或优选沿整个周向地环绕基础轴的区段，其中，该轴承容纳部至少沿周向足够程度地环绕基础轴，从而使得该基础轴不能通过径向运动(就基础轴的纵轴线而言)从轴承容纳部中取出。此外这种“未分隔”的轴承容纳部的特征在于，该轴承容纳部不能通过为松脱所设置的连接元件而被分成多个部分壳状的和尤其两个半壳状的轴承容纳部区段。

不定冠词(“一个”、“一个的”)、尤其权利要求中或总体上阐述权利要求的说明书中本身并不作为特定的数字理解。由此相应具体化的部件被理解为至少出现了一次，并且会多次出现。

附图说明

本发明借助以下在附图中所示的实施例被具体阐述。在附图中：

图1示出由轴承壳体和两个可旋转地支承在轴承壳体中的凸轮轴组成的单元，其中，第一凸轮轴的气门凸轮是故障的；

图2示出对按照图1的单元的第一凸轮轴的根据本发明的后处理的范畴内的方法步骤；

图3示出按照图2的方法步骤之后的后续的方法步骤；

图4示出在根据本发明的对第一凸轮轴的后处理之后由轴承壳体和可旋转地支承在轴承壳体中的凸轮轴组成的单元；

图5示出借助激光在气门凸轮中的额定断裂点的形成，示出该激光器如何设计用于根据本发明的对凸轮轴的后处理、例如根据图1至4的后处理；

图6示出在气门凸轮上的多个优选设置的位置，用于在根据本发明对凸轮轴进行后处理的范畴内形成额定断裂点；和

图7a,7b,7c以沿图6的剖切面VII-VII得到的横截面示出在根据图6的气门凸轮中因用于形成额定断裂点的材料薄弱部导致的不同的凹陷造型。

具体实施方式

图1示出带有轴承壳体10和两个可旋转地支承在轴承壳体中的凸轮轴12、14的单元。由轴承壳体10和凸轮轴12、14组成的单元设计为内燃机的、具体而言四缸直列式发动机的气门传动装置的一部分。

轴承壳体10可以优选一件式作为(压)铸件由金属材料、优选由轻质金属、例如铝或镁制成，或作为注塑件由一种或多种塑料构成。轴承壳体10包括罩状或框架状的外部壳体件，所述外部壳体件限定出基本上仅朝一侧开放的内部体积，在所述内部体积内布置了凸轮轴12、14的区段，所述区段至少容纳那些被构造为气门凸轮18形式的功能元件。凸轮轴12、14在此不仅可旋转地支承在通过外部壳体件构成的未分隔的轴承容纳部16中，而且还分别可旋转地支承在轴承壳体10的布置在通过外部壳体件限定的内部体积内的多个(具体而言三个)(未分隔的)轴承容纳部16中。

除了所配属的气门凸轮20和承载功能元件的基础轴20之外，凸轮轴12、14还包括一个或多个环形的且分别沿整个周向包围所配属的基础轴20的区段的其他功能元件。凸轮轴12、14中的第一凸轮轴(12)中，该其他功能元件构造为泵凸轮22、传感器轮24以及旋转轴承26的形式。泵凸轮22可以结合燃料高压泵的活塞(其余未示出)的弹性加载用于活塞在泵壳28中周期性的往复运动，所述泵壳是轴承壳体10的部分集成构件。由此应该使燃料在高压下供给燃料喷射器(未示出)。燃料喷射器则能够作用使得燃料受控地输入由内燃机构成的燃烧室中。轴承壳体10为此构成容纳孔30(所谓的火花塞孔)，所述容纳孔用于分别容纳配属于所述燃烧室之一的燃料喷射器。传感器轮24用于结合传感器(未示出)地检测第一凸轮轴12以及第二凸轮轴14的旋转定向，所述第二凸轮轴与第一凸轮轴12以传递旋转运动的方式相连。旋转轴承26用于使第一凸轮轴12在轴承壳体10内部尽可能无间隙且无摩擦地旋转支承在这样的端部处，在所述端部处第一凸轮轴12设计用于与传动元件(未示出)相连。借助传动轮(所述传动轮例如涉及齿轮、齿形皮带轮或链轮)能够将用于旋转式驱动第一凸轮轴的驱动功率传递至第一凸轮轴。第二凸轮轴14除了气门凸轮18之外仅设置了一个其他的呈旋转轴承26的功能元件，所述旋转轴承用于相应地旋转支承第二凸轮轴14的设置用来与传动元件相连的端部。然而第二凸轮轴14也可以包括传感器轮24。

在图1中示出，气门凸轮18中被标注为X的气门凸轮在单元的质量检查范畴中被检测为故障。由于轴承壳体10被设计带有未分隔的轴承容纳部16和由于凸轮轴12、14的基础轴20与配属于基础轴的功能元件之间的抗扭固定连接，并且结合至少一个气门凸轮18在轴承壳体10的外部壳体件内的布置，这种已经组装好的单元的拆卸迄今无法用可接受的费用实现。因为在故障的功能元件已经集成在单元中后，通常不能以可接受的费用实现对故障的功能单元的后处理，所以，这种其中至少一个功能单元被检测为故障的单元迄今整体作为废品被处理并且由此不按规定使用。

相反，借助根据本发明的方法能够实现的可能性在于，凸轮轴12、14，在本实施例中具体为包括故障的气门凸轮18的第一凸轮轴12，能够被拆卸并且在使用新的功能元件的情况下重新装配，其中，连同之前故障的气门凸轮18在内的多个气门凸轮18能够被无故障的气门凸轮18替换。

为此，在根据本发明的方法的范畴内的第一步骤中规定，去除第一凸轮轴12的、妨碍将所配属的基础轴20从轴承壳体10的轴承容纳部16中(朝承载旋转轴承26的端部的方向)拉出的全部功能元件，因为这些功能元件在此会与轴承壳体10的轴承容纳部16碰撞，或至少松脱与基础轴20的连接。这在该实施例中涉及所有的气门凸轮18、传感器轮24以及泵凸轮22。

功能元件的去除或与基础轴20的连接的松脱以破坏性的方式实现，方法是：针对每个待去除的功能元件通过引入材料薄弱部34来形成至少一个额定断裂点，其中，在此材料以一定程度被削弱，直至功能元件的内应力导致功能元件在规定的额定断裂点上的失效，所述内应力由设计为压配合的与基础轴的连接导致。如果每个功能元件在这种额定断裂点上仅形成一次失效，则该失效点还可以用于容纳工具，利用所述工具将扩大该额定断裂点，直至相应的功能元件在其他、通常与该失效点位错180°布置的位置上再次失效。这可以实现将功能元件从基础轴20上最简单地去除。

用于形成额定断裂点32的材料薄弱部34的引入优选借助发出激光射束的激光器36实现，正如其在图5中例如针对气门凸轮18所示出的那样。在此可以规定，借助激光器36在气门凸轮18的周向侧的接触面上引入线性的凹陷34。在此尤其还可以规定，线性的凹陷34平行于容纳孔38的纵轴线40延伸，所述容纳孔由环形的气门凸轮18限定。如果气门凸轮18相应地不具有形状误差，容纳孔38的纵轴线40在此应该与所配属的基础轴20的纵轴线40共轴地布置。

借助激光器36引入的凹陷(材料薄弱部)34可以在气门凸轮18(或其他功能元件)的整个轴向宽度上延伸，例如图7a所示。然而还能实现凹陷40的形成，所述凹陷40不在气门凸轮18(或其他功能元件)的整个宽度上延伸，而是例如仅在气门凸轮的中央区段上延伸，如图7b和7c所示。在此，图7b和图7c此外还示出，凹陷的区段与未凹陷的(边缘)区段之间不同的、例如单次或多次分级的过渡也是可行的。

材料薄弱部40和由此额定断裂点32分别在待更换的功能元件的周向区段中形成，在所述周向区段中材料薄弱部和额定断裂点分别具有最小的径向宽度。在气门凸轮18中，这可以在相应的基圆区段42内的任何位置上进行，如其在图6中针对三个可能的额定断裂点32所示。气门凸轮18的基圆区段42在此以右阴影线示出。特别优选地可以规定，对于气门凸轮18的材料薄弱部40在从基圆区段42至凸轮增厚区段44(在图6中以左阴影线示出)的两个过渡部位中的一个中引入，并且因此在这样的位置处引入，在所述位置中凸轮18的在整个基圆区段42上基本上恒定的径向宽度开始增大，以便形成凸轮增厚区段44(参见图6)。

图2示出单元的状态，在所述状态下，第一凸轮轴12的所有应该为了拆卸而去除的功能元件都已经被去除了。所配属的基础轴20和尚且与该基础轴相连的旋转轴承26则可以沿图2所示的箭头的方向从轴承壳体10中拉出。然而作为备选还可以规定，待去除的功能元件的与基础轴20的连接通过以所述方式和方法在相应至少一个额定断裂点32上达到失效而松脱，并且然后将基础轴20(连同旋转轴承26)从轴承壳体10并且从松脱的功能元件中拉出。随后可以将松脱的功能元件从轴承壳体10中取出。

随后进行对轴承容纳部16的清洁以去除尤其是润滑剂，并且此后将带有由此理应无故障的功能元件的第一凸轮轴12重新安装。为此，针对之前去除的每个功能元件，将新的功能完好且结构相同的功能元件定位在轴承壳体10内部的规定位置(地点和旋转定向)上。这可以借助装配设备、例如WO2009/065970A1中所公开的装配设备实现。功能元件的所有容纳孔38在此就其纵轴线40方面相互共轴地定向且定向至轴承容纳部的纵轴线40，由此实现的是，必要时可以被新的基础轴20更换的基础轴20连同旋转轴承26一起通过插入轴承容纳部16和已更换的功能元件的容纳孔38中而重新组装。在此可以规定，基础轴20事先被剧烈冷却和/或功能元件以及至少轴承壳体10的轴承容纳部16事先被剧烈加热，由此在基础轴20在相应的区段中的外径与轴承容纳部16的容纳孔40以及已更换的功能元件的容纳孔40的内径之间达到足够的差异。温度平衡的达成则导致在基础轴20与已更换的功能元件之间基于压配合构成抗扭固定的连接，并且导致基础轴20在轴承壳体10的轴承容纳部16内尽可能无间隙且无摩擦的旋转支承。作为备选或补充，压配合还可以通过径向扩展的变形、例如基础轴20在推入功能元件的容纳孔30中之后的内高压变形构成。

对单元的第一凸轮轴12的后处理由此可以结束，其中，整个单元是无故障的(参照图4)并且付诸所规定的用途。

附图标记清单

10 轴承壳体

12 第一凸轮轴

14 第二凸轮轴

16 轴承容纳部

18 气门凸轮

20 基础轴

22 泵凸轮

24 传感器轮

26 旋转轴承

28 泵壳体

30 容纳孔

32 额定断裂点

34 材料薄弱部/凹陷

36 激光器

38 容纳孔

40 容纳孔/基础轴/轴承容纳部的纵轴线

42 基圆区段

44 凸轮增厚区段

Claims (10)

1.一种用于对组合式的功能轴进行后处理的方法，所述功能轴包括基础轴(20)和借助压配合紧固在基础轴上的环形的功能元件，其特征在于，为至少一个功能元件形成额定断裂点(32)，并且在所述额定断裂点(32)处实现所述功能元件的失效。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，失效的功能元件被新的功能元件替换。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所有功能元件包括至少一个气门凸轮(18)。

4.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，额定断裂点(32)通过引入材料薄弱部(34)而形成。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，材料薄弱部(34)扩大至一定程度，直至通过由压配合导致的内应力实现功能元件的失效。

6.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，额定断裂点(32)借助激光器(36)形成。

7.根据权利要求4至6中任一项所述的方法，其特征在于，将材料薄弱部(34)引入环形的功能元件的周向区段中，所述功能元件在所述周向区段中具有最小的径向宽度。

8.根据权利要求3和权利要求4至7中任一项所述的方法，其特征在于，气门凸轮(18)上的材料薄弱部(34)在从基圆区段(42)至凸轮增厚区段(44)的过渡部位中引入到气门凸轮(18)中。

9.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其中，基础轴(20)可旋转地支承在轴承壳体(10)的未分隔的轴承容纳部(16)中，其特征在于，对于妨碍将基础轴(20)从轴承容纳部(16)中拉出的所有功能元件实施失效，并且将基础轴(20)从轴承容纳部(16)中拉出。

10.根据权利要求2或从属于权利要求2的权利要求中任一项和根据权利要求9所述的方法，其特征在于，一个或多个失效的功能元件被一个或多个新的功能元件替换，方法是：将一个或多个新的功能元件定位在轴承壳体(10)内，将基础轴(20)插入轴承壳体(10)的轴承容纳部(16)和由一个或多个功能元件构成的容纳孔(38)中，并且在基础轴(20)与一个或多个功能元件之间形成基于压配合的连接。