CN102046930B - 可调的凸轮轴结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及可调的凸轮轴结构，该凸轮轴结构用于驱动装置尤其是汽车发动机，包括两个同轴套合布置的(20；30)，其中，空心的外轴(20)和内轴(30)可彼此相对转动地设置，这两个轴(20；30)上均装有多个凸轮(21；22，31)。此时，外轴(20)所装设的外轴凸轮(21；22)抗转动地固定在外轴(20)上，而内轴(30)所装设的内轴凸轮(31)抗转动地分别通过至少一个联接件(40；40′)安装在内轴(30)上。联接件(40；40′)有间隙地穿过外轴(20)中的一缺口(50；50′)并被固定在各自内轴凸轮(31)上，该内轴凸轮可转动地支承在外轴(20)上。本发明的特征是，各联接件(40；40′)如此装入内轴(30)中的容槽(37)，联接件(40；40′；60)的一部分(42)伸出容槽(37)，伸出部分(42)至少部分安装在一缺口(32)中，该缺口位于各自内轴凸轮(31)的接合直径上，其中该缺口至少朝向该内轴凸轮(31)的一端面敞开地构成，伸出部分(42)有至少两个对置的侧面(43；44)，所述侧面以紧配合贴靠在各自内轴凸轮(31)的缺口(32)的两个相应内面(34；35)上。

Description

可调的凸轮轴结构
技术领域
本发明涉及用于驱动装置尤其是汽车发动机的凸轮轴结构。该凸轮轴结构包括两个同轴套合布置的轴，其中，空心的外轴和内轴彼此可相对转动地设置。这两个轴上分别设有多个凸轮，其中，外轴所装设的外轴凸轮抗转动地固定在外轴上，而内轴所装设的内轴凸轮抗转动地固定在内轴上。如果内轴和外轴相对转动，则实现这些凸轮的相对调整。
背景技术
这样的可调式凸轮轴结构越来越多地被应用在阀门控制型内燃发动机中，用于就功率和扭矩施展、燃油消耗和废气排放而言有目的地影响发动机阀门的控制时间。凸轮轴结构例如是具有外轴和同轴安置在外轴中的内轴的成型的凸轮轴系统。这两个轴借助调整机构可相对转动。在外轴上交替布置有与外轴固定联接的凸轮件和可绕外轴转动地支承的凸轮件。可转动地支承的凸轮件此时固定安装在内轴上，但能够以规定周向角度相对外轴转动。这例如是如此做到的，即，内轴凸轮通过联接件与内轴固定联接，其中，该联接有间隙地穿过外轴中的缺口，该缺口允许内轴和进而内轴凸轮以规定周向角度转动。
内轴相对外轴的转动例如借助相位调整机构来实现，该相位调整机构允许相对与内轴固定联接的内轴凸轮来调节与外轴固定联接的外轴凸轮或反之，用于实现阀门控制时间的相位移。
为了在内轴和相应的内轴凸轮件之间产生固定联接，凸轮和内轴通常具有孔，相应的联接件插入该孔。在这里，联接件可以是销、栓或螺栓。凸轮件可以相应地构成，以实现联接件的装入。
例如，德国专利申请公开号DE19757504A1为此公开一种具有呈圆柱销形式的这种联接件的凸轮轴。圆柱销通过压配合被装入内轴中的通孔并通过间隙配合被装入对应的凸轮。凸轮为此具有向外突出的圆柱形部分，一个孔位于该圆柱形部分中，圆柱销安装在该孔中。通过圆柱形部分，孔应布置成离开凸轮接触面，以便由此得到凸轮同外轴的不中断的接触面。
此外，德国专利申请公开号DE102005004976A1公开一种具有可相对转动的多个凸轮的凸轮轴，其中的联接件由两个部分构成。联接件的第一部分是空心的并伸入内轴中的一个径向孔。联接件的第二部分可从另一侧被装入空心的第一部分，从而其撑开并产生紧配合。两个联接部分例如也可以呈带有互补的螺纹孔的螺栓形式。
从欧洲专利文献EP1362986B 1中知道一种可调的凸轮轴结构的安装，在这里，一个空心联接销以紧配合被装在内轴和外轴以及凸轮中的孔内。联接销的外径随后将通过一个内销的插入被扩大，用于产生压配合。
德国专利文献DE2822147C3还公开一种凸轮轴结构，其中在内轴和凸轮之间的联接通过卡块实现，卡块用螺栓固定在内轴上。外轴具有用于卡块穿过的缺口。卡块还伸入一个内槽中，内槽位于对应凸轮的接合直径上。该凸轮以该槽从一侧被装到卡块上并在左右侧以环被锁定在其轴向位置上。
如果内轴凸轮和内轴之间的联接因凸轮轴交替受力而呈固定联接形式，则适当地在凸轮和内轴中均采用所用联接件的压配合。这尤其对于已知的横截面恒定的联接件而言有以下缺点，即，获得压配合所需的联接件横截面必须通过多个构件孔安装在凸轮和内轴中。由此一来，可能出现对压合重叠度和进而压合联接的安全性的不确定影响。尤其是，这样的接合联接可能具有不够高的联接强度。
发明内容
因此，本发明的任务是提供一种成型的凸轮轴结构，其容易接合并且在内轴和内轴凸轮之间提供具有可靠而足够高的强度的联接。
为此，本发明提出一种用于汽车发动机的凸轮轴结构，包括两个相互同轴布置的外轴、内轴，其中空心的外轴和内轴可彼此相对转动地设置，这两个轴上均装有多个凸轮，其中该外轴所装设的外轴凸轮抗转动地固定在该外轴上，而该内轴所装设的内轴凸轮抗转动地分别通过至少一个联接件安装在该内轴上，其中该联接件有间隙地穿过该外轴中的一个缺口并且被固定在各自的内轴凸轮上，该内轴凸轮可转动地支承在该外轴上，其特征在于，各联接件如此装入该内轴中的容槽，即该联接件的一部分伸出该容槽，并且伸出部分至少部分地安装在一个缺口中，该缺口位于各自内轴凸轮的接合直径上，其中该缺口至少朝向该内轴凸轮的一端面敞开地构成，该伸出部分具有至少两个对置的侧面，所述至少两个对置的侧面以紧配合贴靠在各自内轴凸轮的缺口的两个相应的内面上。
根据本发明，与本发明有关的凸轮轴结构的特点是，各自联接件如此插入内轴中的容槽，联接件的一部分伸出容槽外，伸出部分至少部分安装在一缺口中，该缺口位于各自内轴凸轮的接合直径上。在这里，缺口至少朝向内轴凸轮的一端面敞开地构成，并且伸出部分具有至少两个对置的侧面，所述侧面以紧配合贴靠各自内轴凸轮的缺口的两个相应内面。
在本发明的第一可行实施方式中，联接件是键并且该内轴中的容槽呈键槽形式。在本发明的第二可行实施方式中，联接件具有杆和头部，其中该杆被插入内轴中的容槽，而该头部至少部分安装在一个缺口中，该缺口位于各自内轴凸轮的接合直径上。此时，缺口至少朝向内轴凸轮的一个端侧敞开地构成，并且该头部具有至少两个对置的侧面，所述侧面以紧配合贴靠各自内轴的缺口的两个相应内面。通过朝向内轴凸轮的端侧敞开地构成缺口，内轴凸轮可以与凸轮轴纵轴线平行地压装到联接件头部上。通过这种方式，两个紧配合，即杆/内轴和头部/内轴凸轮，没有相互影响，并且可以可靠而强度足够高地形成两个紧配合。
该联接件可以具有杆和头部，其中，杆以紧配合装入容槽，而头部是联接件的伸出部分的至少一个组成部分。在本发明的一个实施例中，联接件头部完全位于外轴之外。但作为另一选择，头部也可以仅部分位于各自内轴凸轮中的缺口内并且部分位于该外轴中的缺口内。
此外，头部也可以部分位于内轴中的容槽内，延伸穿过外轴中的缺口并随后伸入内轴凸轮中的缺口。在此情况下，内轴可以具有阶梯孔作为容槽，联接件头部部分伸入该阶梯孔，而孔的下部分容纳联接件的杆。该阶梯孔例如呈具有两个直径的内缩圆柱孔的形式。较大的靠外直径容纳联接件头部的一部分。设置在该阶梯孔的扩宽部分中的头部部分匹配于该阶梯孔的扩宽部分的直径，从而圆柱形头部在此区域内具有较大的横截面。这样，联接件的载荷在此重要区域内被缩小，因为横截面增大使有效应力减小。在阶梯孔扩宽区域内的在内轴和头部之间接触区内的表面压力也将显著减小。
作为阶梯孔的替代，也可以设置一个阶梯形缺口作为内轴中的容槽。与具有至少两个有不同直径的圆柱形孔部的阶梯孔不同，阶梯形缺口具有一个圆柱形部分和一个非圆柱形部分，该联接件的杆以紧配合安置在该圆柱形部分中，非圆柱形部分容纳非圆柱形的头部。通过非圆柱形形状而有利地做到了位置准确地相对凸轮轴结构的纵轴线校准头部的方向，从而该内轴凸轮可在正确的理论位置被准确接合。同时，联接件的杆可以是圆柱形的并且通过简单方式被插入阶梯形缺口的圆柱形部分中。如果阶梯形缺口的非圆柱形部分被构造成该部分的横截面大于圆柱形部分的横截面，则除了准确定向联接件头部的优点之外，还获得了以上就阶梯孔所描述的、关于在重要构件区域内的应力减小和在内轴和头部之间接触区域内的表面压力的减小的优点。
另外，联接件的杆可以穿过内轴体地延伸到该外轴中的第二缺口。此外，一个内轴凸轮可以通过两个对置的联接件如此与该内轴联接，即保证了转矩传递。也可以将两个联接件的杆都装入该内轴的同一个容槽。
该缺口最好为了使联接件穿过外轴而在外轴的周面的一部分上延伸，从而实现联接件和进而内轴相对外轴以调整角度α运动。
联接件头部可以垂直于联接件杆件地形成。此外，头部的两个侧面和缺口的两个内面可以分别相互平行或呈锥形地延伸，以简化联接件移入缺口或内轴凸轮套装到头部并产生压配合。此外，头部的两个侧面和/或在内轴凸轮内的缺口的两个内面可以具有沟纹表面。
在本发明的两个实施方式中，内轴凸轮内的缺口可以呈在内轴凸轮的整个宽度上延伸的槽的形式。此外，该缺口最好居中位于内轴凸轮桃尖的下方，并且联接件最好以一体构件的形式形成。
以键作为联接件的本发明第一实施方式的优点在于，键是成本低廉且随时可供使用的大批量零件。键联接技术就加工技术而言是占优。而且，内轴凸轮的整个凸轮宽度即沿轴向的凸轮厚度可以被用于形成键和内轴凸轮之间的压配合，由此提供非常大的接合面用于形成内轴凸轮和联接件之间的压配联接。这造成非常牢固的联接，结果，又可以尽量减小内轴凸轮的径向结构高度，这实现了结构空间的节约和重量减轻。包括键的本发明凸轮轴结构的实施方式因此可以很有利地用在较小的轿车凸轮轴中。
本发明且尤其是本发明凸轮轴结构的第二实施方式的另一个优点在于，联接件的横截面对于联接件和内轴之间或联接件和内轴凸轮之间联接的必需的紧配合而不一定在整个联接件上接合。相反，联接件和内轴之间联接的紧配合利用杆的横截面，与之分开地，联接件和内轴凸轮之间的联接的紧配合利用头部的侧面。这导致各紧配合的更高安全性。
另外，一个内轴凸轮通过简单方式如此与该内轴联接，首先该联接件被插入内轴，内轴凸轮随后从一侧套到联接件头部上。
附图说明
由以下接合附图对优选实施例的说明中得到本发明的其它优点、特点和合适的改进方案，附图所示为：
图1示出了包括一个联接件的本发明凸轮轴结构的一个实施例；
图2示出了本发明凸轮轴结构的一个实施例的纵截面；
图3示出了在装上内轴凸轮件之前的根据图2的凸轮轴结构的纵截面，其包括安装上的联接件；
图4示出了包括连贯的联接件的本发明凸轮轴结构的实施例的横截面；
图5示出了包括短联接件的本发明凸轮轴结构的实施例的横截面；
图6示出了包括两个联接件的本发明凸轮轴结构的实施例的横截面；
图7示出了本发明凸轮轴结构的一个实施例的横截面，其中进行内轴相对外轴的转动；
图8示出了本发明凸轮轴结构的一个实施例的横截面，其具有在外轴内的缺口中的联接件头部区域；
图9示出了包括键的本发明凸轮轴结构的实施例；
图10示出了包括键的本发明凸轮轴结构的实施例的横截面。
具体实施方式
图1示意示出了上述类型的凸轮轴结构10的一个实施例，在这里，一个内轴30同轴安置在一个外轴20中，其中轴体被缩短示出。两个轴通过也未示出的轴承可相对转动地支承。两个轴以调整角度α的相对调整可以例如通过也未示出的呈相位调节机构形式的调整机构来实现。内轴可以呈实心轴或空心轴形式，其中，在图1-8的实施例中选择实心轴。
在外轴20的外表面上，抗转动地安装有多个外轴凸轮21。该外轴凸轮件的联接可以按照已知方式例如通过热压套装来实现，在这里产生压配合。为此，如此选择凸轮的接合直径，其在环境温度中以一定的“重合度”小于外轴的外径。如果凸轮件变热，内径扩张且凸轮件可以穿装和定位到外轴上。此外，此时可以规定，在凸轮区域内的外轴表面被事先加工或处理。例如，可以设置沟纹。此外，外轴可被附加冷却，用于实现外轴直径的缩小。中间件如衬套必要时可以设置在外轴和各自凸轮件之间。在冷却凸轮件时，实现凸轮热压套装到轴上，其中重合度防止了凸轮在外轴上运动。
不过，作为凸轮件的这种热压套装的替代，可以采用任何方法将凸轮21抗转动地安装在外轴20上。例如，外轴凸轮可以被焊到外轴上，或者在要安装凸轮的区域内，通过滚动的加工刀具提供多个通过材料排出而形成的凸棱或连片。凸轮例如设有被倒角的内缺口并通过该缺口装到凸棱上。凸棱此时在靠外区域内变形并因而被挤压到缺口中，结果，凸轮以形状和传力配合方式被保持在外轴上。
此外，外轴20上装有多个内轴凸轮31，它们可转动地支承在外轴上，但是抗转动地与内轴30联接。在内轴凸轮件31的内径和外轴20的外径之间，因此设有间隙，用于实现内轴凸轮31围绕凸轮轴结构的纵轴线转动。
根据本发明，内轴凸轮31通过销形联接件与内轴30牢固联接，就像在图1中示出的那样。该联接件最好包括一个杆41和一个头部42。联接件的杆41以压配合被装入内轴30中的孔内，而头部以压配合安装在内轴凸轮件31中的槽内。在该孔和杆41之间或者说在槽和头部42之间，存在相应适度的压合，用于保证紧配合。头部42形状匹配于槽32的形状或反之。两个紧配合相互独立。
图2表示包括一个连贯的联接件40的本发明凸轮轴结构的一个实施方式的纵截面。由杆41和头部42构成的联接件最好一体形成。但是，一个杆件41和一个头件42可以组装成由两部分组成的联接件。联接例如可以通过螺栓联接或销联接来实现。杆41可以具有圆形、矩形或其它形状的杆横截面，其匹配于内轴30中的对应容槽的横截面。此时，圆形杆横截面例如有以下优点，杆41和内轴30中的对应孔37可以比其它杆横截面更简单地制成。因为头部42相对于内轴凸轮31中的槽32的位置必须被对准，所以矩形的或其它形状的杆横截面还是有以下优点，可以在该杆被接合到内轴30中时已实现联接件头部42按规定定向。
头部42最好垂直于杆41地形成并且可以例如为长方体形。联接件40因此优选通过头部被朝上扩大。但是也可以规定，头部小于杆并且例如呈长方体安装在一个销的上表面上。在任何情况下，头部42此时总是具有至少两个侧面43和44(见图5)，它们相互平行或呈锥形延伸。头部42的侧面43和44可以具有沟纹。联接件40头部42的侧面43、44以紧配合贴靠槽32的内面34、35，以产生牢固联接(参见图5)。
在附图所示的本发明实施例中，该联接件具有一个杆和一个头部，此时，杆41具有圆形横截面，而与杆垂直形成的头部42为长方体形并且安坐在杆头上。联接件40的杆41在建成的凸轮轴结构10的安装状态中插入内轴30中的一个最好沿径向的容槽37。容槽37例如是圆孔，它沿径向开设于内轴30材料中。联接件40的圆杆41优选以压配合插入此孔37中。
在外轴20中设有一个缺口50，用于实现联接件40从内轴30穿到内轴凸轮件31。联接件40穿过缺口50且联接件头部42被装入在内轴凸轮31的接合直径的缺口32中。缺口32最好是一个槽，槽沿凸轮轴结构10的轴线方向延伸且至少朝向内轴凸轮31的一端面敞开地构成。在附图所示的实施例中，设有一个易加工的连贯槽32，它具有两个平行的或呈锥形延伸的内面34和35。该内面可以像联接件40头部42的侧面那样具有沟纹。
从图4-图8的实施例中看到，槽32最好居中位于凸轮31桃尖36的下方。但是，如果凸轮材料厚度允许的话，槽也可以与之错开地设置。
为了安装内轴凸轮31，各自一个联接件40的杆件41以紧配合被插入内轴中的相应孔37。相应的头部42如此定向在凸轮轴轴线方向上，即一个内轴凸轮31被穿设到外轴20上并且以其槽32从侧面被装到超出外轴20的头部42上并且能以压配合被接合到槽32中。这在图3中被示出，其中机械接合过程可通过常见的接合方法例如热压套装来补充。如果头部42的侧面43、44和槽32的内面34、35相互呈锥形延伸，则内轴凸轮31如此推装到头部上，即头部40的形状与槽32的形状一致。
在图2和图3中，联接件40是连贯的构件，其穿过内轴30中的通孔，直达外轴中的第二缺口50′。在图4的实施例的横截面中能看到，外轴20中的这两个缺口50、50′实现了内轴30在外轴中的转动。此时，缺口50和50′限定出内轴30相对外轴20或反之的最大可能转动角度α。
在图5的实施例中，联接件40没有穿过内轴30中的通孔地穿入外轴20中的缺口50，而是较短的联接销，该联接销插入一个盲孔中。在此情况下，为了使内轴30相对外轴20转动而只需要在外轴20中的一个缺口50。联接件40可以具有任何长度并且在另一个实施例中例如也可以完全穿过内轴30，但没有穿入外轴20。
图6示出了本发明的另一个实施例，在这里采用两个联接件40和40′，它们从相对两侧被插入内轴30中的通孔37。在此情况下，内轴凸轮件31具有两个同样对置的槽32、33，两个联接件的头部插入该槽。在外轴20中又设有两个缺口50和50′，这两个联接件可以在内轴相对外轴转动时在该缺口中有间隙地移动。当一个内轴凸轮件在基圆区内具有足够的轮毂壁厚时，此实施例是可行的。联接件头部最好在凸轮桃尖36下方比对置的联接件的头部更深地凸入内轴凸轮31的材料中。
作为上述实施方式的替代，还可以规定，在一个连贯杆件的两端分别安装一个头部。此时，两个头部例如可通过螺栓联接或销联接与杆相连，或者杆与一个头部一体形成，而对面的头部在接合到内轴中的孔后与杆联接。
图7示出了一种凸轮轴结构，在这里实现内轴30相对外轴20的转动。通过联接件40和40′带动对应的内轴凸轮31，从而它围绕外轴20转动，内轴凸轮有间隙地安装在外轴上。因此，在联接件头部的底面和外轴的外表面之间优选存在规定的间隙。头部底面可以匹配于外轴20的外轮廓并且例如略微凹弯地形成。
在本发明的另一个可行的例如如图8所示的实施例中，联接件40的头部42没有完全位于外轴之外，而是部分设置在外轴内的缺口50或50′中。此实施方式例如有以下优点，不必调节出在头部底侧和外轴外表面之间的规定间隙。联接件40(和/或40′)必须仅这样深地装入该内轴，即一个内轴凸轮件31的槽32可通过伸出外轴之外的头部区域接合。此实施方式可被选用于任何形式的联接件，而不局限于图8所示的具有两个对置联接件的实施方式。图8所示的孔37也可以呈直孔或双阶梯孔的形式，并且该头部可以部分伸入阶梯孔中。但是图8没有示出此实施方式。
作为本发明的如图所示的实施方式的替代，也可以由一个连贯的具有四边形横截面的联接销构成联接件，其横截面形状在长度范围内不变。该销此时具有下杆件，下杆件将被装入内轴30中的缺口。如此选择上侧头部的尺寸，即一个内轴凸轮31的槽32可从一侧被套到头部上。在槽的两个对置内表面和联接件头部的相应侧面之间，同样调节出紧配合，这可通过在内轴凸轮的槽和头部之间的适度重合来保证。在此实施方式中，联接件的侧面可以在头部内配备有沟纹，用于改善与内轴凸轮件31的紧配合。
但是，由一个杆和一个与之垂直地形成的头部构成的联接件可能是有利的，因为可以如此选择杆的形状和尺寸，即杆可以通过简单方式被装入内轴中的缺口，而头部的形状和尺寸可以满足容纳在内轴凸轮的槽内的要求。因此对于杆，不同于联接件头部的形状可能是有利的。
图9和图10示出了本发明的另一个实施例，在这里，一个联接件呈键60的形式，其插入内轴30中的键槽。键60的侧面同样紧配合地贴靠在内轴凸轮31中的槽32的侧向内面。键60此时至少延伸了槽32的整个长度。该键的侧面可以相互平行或呈锥形延伸。此外，键60的侧面形成有沟纹。
作为补充，可在凸轮轴结构10的对置侧设置另一个键61，它被装入内轴中的第二键槽37′内，如图10所示。此时不同地构成两个键，因此在内轴凸轮31桃尖36下方的键60高于对面的键61。因此，在对面一侧的槽37′是浅浅构成的，并且键61以较小程度伸入内轴凸轮31的材料。
在带有键的实施方式和带有头部的联接销件中，内轴凸轮31中的缺口32带有多个支撑点，其限制各自联接件的径向运动，如果不希望出现这样的径向运动的话。作为另一个选择，该支撑点也可以位于各自联接件的上侧。
附图标记列表
10凸轮轴结构，凸轮轴系统；20外轴；21，22外轴凸轮，外轴凸轮件；30内轴；31内轴凸轮，内轴凸轮件；32，33外轴中的缺口，槽；34，35槽的内面；36凸轮桃尖；37，37′内轴中的容槽、孔、键槽；40，40′联接件；41，41′杆，杆件；42，42′头部，头件；43，44头部、头件的侧面；50，50′外轴中的缺口；60，61键；α周向角度，调整角度。

Claims (17)

1.一种用于汽车发动机的凸轮轴结构，包括两个相互同轴布置的外轴、内轴(20；30)，其中空心的外轴(20)和内轴(30)可彼此相对转动地设置，这两个轴(20；30)上均装有多个凸轮(21；22，31)，其中该外轴(20)所装设的外轴凸轮(21；22)抗转动地固定在该外轴(20)上，而该内轴(30)所装设的内轴凸轮(31)抗转动地分别通过至少一个联接件(40；40′；60)安装在该内轴(30)上，其中该联接件(40；40′)有间隙地穿过该外轴(20)中的一个缺口(50；50′)并且被固定在各自的内轴凸轮(31)上，该内轴凸轮可转动地支承在该外轴(20)上，其特征在于，各联接件(40；40′；60)如此装入该内轴(30)中的容槽(37)，即该联接件(40；40′；60)的一部分(42)伸出该容槽(37)，并且伸出部分(42)至少部分地安装在一个缺口(32)中，该缺口位于各自内轴凸轮(31)的接合直径上，其中该缺口(32)至少朝向该内轴凸轮(31)的一端面敞开地构成，该伸出部分(42)具有至少两个对置的侧面(43；44)，所述至少两个对置的侧面以紧配合贴靠在各自内轴凸轮(31)的缺口(32)的两个相应的内面(34；35)上。
2.根据权利要求1所述的凸轮轴结构，其特征在于，该联接件(60)是键，该容槽(37)呈键槽形式。
3.根据权利要求1所述的凸轮轴结构，其特征在于，该联接件(40；40′)具有杆(41)和头部(42)，其中该杆(41)被插入该内轴(30)中的容槽(37)，而该头部(42)至少部分被装入一个缺口(32)，该缺口位于各内轴凸轮(31)的接合直径上，其中该缺口(32)至少朝向该内轴凸轮(31)的一端面敞开地构成，并且该头部(42)具有至少两个对置的侧面(43；44)，所述至少两个对置的侧面以紧配合贴靠在各自内轴凸轮(31)的缺口(32)的两个对应的内面(34；35)上。
4.根据权利要求1或3所述的凸轮轴结构，其特征在于，该联接件(40；40′)具有杆(41)和头部(42)，其中该杆(41)以紧配合被插入该容槽(37)中，而该头部(42)是该联接件(40；40″)的伸出部分(42)的至少一个组成部分。
5.根据权利要求3所述的凸轮轴结构，其特征在于，该联接件(40；40′)的头部(42)完全位于该外轴(20)之外。
6.根据权利要求3所述的凸轮轴结构，其特征在于，该头部(42)部分地位于各自内轴凸轮(31)中的缺口(32)内，部分地位于该外轴(20)中的缺口(50；50′)内。
7.根据权利要求6所述的凸轮轴结构，其特征在于，该内轴(30)具有阶梯孔，其中该头部(42)部分伸入该阶梯孔中。
8.根据权利要求3所述的凸轮轴结构，其特征在于，该联接件(40；40′)的杆(41)穿过该内轴(30)的本体地延伸到该外轴(20)中的第二缺口(50′)。
9.根据权利要求1至3之一所述的凸轮轴结构，其特征在于，一个内轴凸轮(31)如此通过两个对置的联接件(40；40′)与该内轴(30)联接，即保证了转矩传递。
10.根据权利要求9所述的凸轮轴结构，其特征在于，两个联接件(40；40′)的杆被装入该内轴(30)中的同一个容槽(37)中。
11.根据权利要求1至3之一所述的凸轮轴结构，其特征在于，该缺口(50；50′)为使该联接件(40，40′)穿过该外轴(20)而在该外轴(20)的周面的一部分上延伸，从而该联接件(40；40′)和进而该内轴(30)可相对该外轴(20)以调整角度α运动。
12.根据权利要求3所述的凸轮轴结构，其特征在于，该头部(42)垂直于该联接件(40；40′)的杆件(41)地形成。
13.根据权利要求3所述的凸轮轴结构，其特征在于，该头部(42)的两个侧面(43；44)和该缺口(32)的两个内面(34；35)分别相互平行或呈锥形延伸。
14.根据权利要求3所述的凸轮轴结构，其特征在于，该头部(42)的两个侧面(43；44)和/或在该内轴凸轮(31)中的该缺口(32)的两个内面(34；35)具有沟纹表面。
15.根据权利要求1至3之一所述的凸轮轴结构，其特征在于，该缺口(32)呈在该内轴凸轮(31)的整个宽度延伸的槽的形式。
16.根据权利要求1至3之一所述的凸轮轴结构，其特征在于，该缺口(32)居中位于该内轴凸轮(31)的桃尖(36)的下面。
17.根据权利要求1至3之一所述的凸轮轴结构，其特征在于，该联接件(40；40′)是一体构件。
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