CN108008314B - 动力电池系统的热平衡测试方法和装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提出一种动力电池系统的热平衡测试方法和装置，其中，该方法通过在高温环境中模拟整车高温试验下动力电池系统的表现，找到不同工况对应的最佳放电功率，动力电池系统在各种不同的工况下都能满足热平衡性能，而不会轻易出现需要重新设计动力电池系统的热平衡性能情形，保证动力电池系统的正常运行，从而在整车试验前给出动力电池系统的最佳热平衡控制策略。
Description
技术领域
本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种动力电池系统的热平衡测试方法和装置。
背景技术
动力电池系统在高温环境下充放电时，由于自身会释放出热量，且动力电池系统的热量散除较慢，会产生热量的积累，在这种情况下，容易触发到动力电池系统的保护温度上限，而无法继续运行。故，在电动汽车出厂前，需要对其搭载的动力电池系统在高温环境下的热平衡性能进行考核。
目前，比较常见的动力电池系统的热平衡的测试手段为：根据不同测试项目的测试规程，对动力电池系统进行充电或放电；检测充电后或放电后的动力电池系统的温度；判断动力电池系统的温度是否符合动力电池系统的热平衡性能，若不符合，则对动力电池系统的热平衡性能进行修正，并根据修正后的热平衡性能重新进行测试。
然而，现有的热平衡的测试手段很可能会出现最终确定的热平衡性能中的温度上限过高，当动力电池系统长期运行后，动力电池系统很可能出现因温度过高烧坏的可能性。因此，一种良好的动力电池系统的热平衡测试方法成为亟待解决的技术问题。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此，本发明的第一个目的在于提出一种动力电池系统的热平衡测试方法，以通过在高温环境中模拟整车高温试验下动力电池系统的表现，找到不同工况对应的最佳放电功率，动力电池系统在各种不同的工况下都能满足热平衡性能，而不会轻易出现需要重新设计动力电池系统的热平衡性能情形，保证动力电池系统的正常运行，从而在整车试验前给出动力电池系统的最佳热平衡控制策略。
本发明的第二个目的在于提出一种动力电池系统的热平衡测试装置。
本发明的第三个目的在于提出另一种动力电池系统的热平衡测试装置。
本发明的第四个目的在于提出一种非临时性计算机可读存储介质。
本发明的第五个目的在于提出一种计算机程序产品。
为达上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种动力电池系统的热平衡测试方法，包括：确定动力电池系统在预设环境温度的测试环境中达到内部系统热平衡；
确定预设温度参考值和至少一个测试项目，其中，测试项目包括放电测试项目；
根据每个放电测试项目的放电功率对动力电池系统进行放电测试；
在动力电池系统执行完每个放电测试项目之后，判断动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值是否在预设范围内；
若动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值不在预设范围内，对当前放电测试项目的放电功率进行降功率处理；
若进行降功率处理后动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值仍然不在预设范围内，对当前放电测试项目的放电功率再次进行降功率处理，直至动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值在预设范围内。
本发明第一方面实施例提出的动力电池热平衡测试方法，在动力电池系统执行完每个放电测试项目之后，判断动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值是否在预设范围内；若动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值不在预设范围内，对当前放电测试项目的放电功率进行降功率处理；若进行降功率处理后动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值仍然不在预设范围内，对当前放电测试项目的放电功率再次进行降功率处理，直至动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值在预设范围内。该方法通过在高温环境中模拟整车高温试验下动力电池系统的表现，找到不同工况对应的最佳放电功率，动力电池系统在各种不同的工况下都能满足热平衡性能，而不会轻易出现需要重新设计动力电池系统的热平衡性能情形，保证动力电池系统的正常运行，从而在整车试验前给出动力电池系统的最佳热平衡控制策略。
为达上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种动力电池系统的热平衡测试装置，包括：
第一确定模块，用于确定动力电池系统在预设环境温度的测试环境中达到内部系统热平衡；
第二确定模块，用于确定预设温度参考值和至少一个测试项目，其中，测试项目包括放电测试项目；
测试模块，用于根据每个放电测试项目的放电功率对动力电池系统进行放电测试；
第一判断模块，用于在动力电池系统执行完每个放电测试项目之后，判断动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值是否在预设范围内；
降功率处理模块，用于若动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值不在预设范围内，对当前放电测试项目的放电功率进行降功率处理；
所述降功率处理模块还用于若进行降功率处理后动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值仍然不在预设范围内，对当前放电测试项目的放电功率再次进行降功率处理，直至动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值在预设范围内。
本发明第二方面实施例提出的动力电池系统的热平衡测试装置，在动力电池系统执行完每个放电测试项目之后，判断动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值是否在预设范围内；若动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值不在预设范围内，对当前放电测试项目的放电功率进行降功率处理；若进行降功率处理后动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值仍然不在预设范围内，对当前放电测试项目的放电功率再次进行降功率处理，直至动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值在预设范围内。该装置通过在高温环境中模拟整车高温试验下动力电池系统的表现，找到不同工况对应的最佳放电功率，动力电池系统在各种不同的工况下都能满足热平衡性能，而不会轻易出现需要重新设计动力电池系统的热平衡性能情形，保证动力电池系统的正常运行，从而在整车试验前给出动力电池系统的最佳热平衡控制策略。
为达上述目的，本发明第三方面实施例提出了另一种动力电池系统的热平衡测试装置，包括：处理器和存储器；其中，所述处理器通过读取所述存储器中存储的可执行程序代码来运行与所述可执行程序代码对应的程序，以用于实现上述第一方面实施例提出的动力电池系统的热平衡测试方法。
为达上述目的，本发明第四方面实施例提出了一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时，实现本发明上述第一方面实施例提出的动力电池系统的热平衡测试方法。
为达上述目的，本发明第五方面实施例提出了一种计算机程序产品，当所述计算机程序产品中的指令处理器执行时，执行本发明上述第一方面实施例提出的动力电池系统的热平衡测试方法。
本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为本发明实施例所提供的一种动力电池系统的热平衡测试方法的流程示意图；
图2为本发明实施例所提供的另一种动力电池系统的热平衡测试方法的流程示意图；
图3为本发明实施例所提供的一种动力电池系统的热平衡测试装置的结构示意图；
图4为本发明实施例所提供的另一种动力电池系统的热平衡测试装置的结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面参考附图描述本发明实施例的动力电池系统的热平衡测试方法和装置。
图1为本发明实施例所提供的一种动力电池系统的热平衡测试方法的流程示意图。
如图1所示，该动力电池系统的热平衡测试方法包括以下步骤：
S101、确定动力电池系统在预设环境温度的测试环境中达到内部系统热平衡。
具体地，热平衡是指同一物体内或在可相互进行热交换的几个物体间，既不发生热的迁移，也不发生物质的相变而具有相同温度的状态。
在本实施例中，测试环境可以是专门用来进行动力电池系统的热平衡性能测试的实验室。例如，将满电量状态的动力电池系统在40℃高温的实验室中静置至内部系统热平衡(即动力电池系统中的各个部件既不发生热的迁移，也不发生物质的相变而具有相同温度的状态)。具体可以通过检测动力电池系统中的各个部件的温度值来确定动力电池系统达到内部系统热平衡。需要指出的是，预设环境温度根据实际情形设定，例如，预设环境温度为40℃。
本实施例将动力电池系统置于在高温的测试环境中，无需开启动力电池系统的加热系统对动力电池系统进行加热，动力电池系统全部的电能都用来放电，热平衡测试结果更符合实际，提高了热平衡测试的准确性。
S102、确定预设温度参考值和至少一个测试项目，其中，测试项目包括放电测试项目。
具体地，预设温度参考值是整车设计时综合了各种因素的给定参考值，例如，预设温度参考值可以设置为45℃、50℃，预设温度参考值要大于预设环境温度。一般来说，动力电池系统只能以预设温度参考值为指导，进行热平衡性能设计。
例如，整车设计时，规定预设温度参考值为45℃，那么，动力电池系统的热平衡性能温度上限值最大只能是45℃。整车设计给出的预设温度参考值一般不能轻易更改，在采取各种措施后，动力电池系统仍然发生超温情形，才会考虑重新设计预设温度参考值。
当动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值在预设范围内，说明动力电池系统的热平衡性能好，动力电池系统可以持续可靠地运行，搭载了动力电池系统的电动汽车同样可以持续可靠地运行；反之，当动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值不在预设范围内，说明动力电池系统的内部温度过高，很可能出现动力电池系统损坏的情形，影响电动汽车的性能。需要指出的是，预设范围可以根据实际情形进行设定，例如，预设范围为[1℃2℃]。动力电池系统的当前温度值可以是对动力电池系统中各个组件的温度值进行统计后得出，也可以是取最高温度值或最低温度值对应的组件作为动力电池系统的当前温度值，但并不以此为限。
具体地，测试项目可以实际测试需要选定。例如，本实施例中选定的测试项目可以包括模拟不同车速下放电过程、模拟最高车速在放电至30％SOC过程、模拟整车最高车速放电30min过程等放电测试项目，也可以包括模拟放电完成后整车在高温环境下慢充过程和模拟整车快充过程。此外，还可以设置测试项目的测试顺序，例如，本实施例中依次对动力电池系统依次执行模拟不同车速下放电过程、模拟放电完成后整车在高温环境下慢充过程、模拟最高车速在放电至30％SOC(State of Charge，荷电状态)过程、模拟整车快充过程、模拟整车最高车速放电30min过程的测试。
以下对各个测试项目进行简单介绍：
模拟不同车速下放电过程：主要是根据不同的车速对应的放电功率控制动力电池系统放电。例如，模拟车速90km/h的放电过程、模拟车速60km/h的放电过程。当放电完成后，就可以检测动力电池系统的温度，测试动力电池系统的热平衡性能。
模拟放电完成后整车在高温环境下慢充过程：主要是根据慢充过程的充电参数(如充电电流、充电电压)控制动力电池系统充电。当充电完成后，就可以检测动力电池系统的温度，测试动力电池系统的热平衡性能。一般来说，慢充过程当中，动力电池系统逐渐降温，即慢充过程的热平衡性能满足要求。
模拟最高车速在放电至30％SOC过程：主要是根据最高车速在放电至30％SOC对应的放电功率控制动力电池系统放电至30％SOC。当放电完成后，就可以检测动力电池系统的温度，测试动力电池系统的热平衡性能。经历模拟最高车速在放电至30％SOC过程之后，动力电池系统的电量不是很充足，就可以进入“模拟整车快充过程”。
模拟整车快充过程：主要是根据快充过程的充电参数(如充电电流、充电电压)控制动力电池系统充电。当充电完成后，就可以检测动力电池系统的温度，测试动力电池系统的热平衡性能。经历“模拟整车快充过程”之后，动力电池系统的电量很充足，就可以立即进行“模拟整车最高车速放电30min(分钟)过程”。
模拟整车最高车速放电30min(分钟)过程：主要是根据整车最高车速放电30min对应的放电功率控制动力电池系统放电30min。当放电完成后，就可以检测动力电池系统的温度，测试动力电池系统的热平衡性能。如果这个过程的热平衡性能满足要求，那么后期超温的可能性会相对较小。
S103、根据每个放电测试项目的放电功率对动力电池系统进行放电测试。
S104、在动力电池系统执行完每个放电测试项目之后，判断动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值是否在预设范围内。
具体地，对动力电池系统在放电的过程容易出现超温的情形。本实施例选取的放电测试项目可以包括为模拟不同车速下放电过程、模拟最高车速在放电至30％SOC过程、模拟整车最高车速放电30min过程，但并不以此为限。
以模拟不同车速下放电过程为例，分别模拟车速90km/h的放电过程、模拟车速60km/h的放电过程。
首先，诸如对动力电池系统进行管理的电池管理系统会计算车速90km/h对应的放电功率(初始放电功率)，接着，根据车速90km/h对应的放电功率控制动力电池系统放电，放电完成后，检测动力电池系统的当前温度值。如果动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值不在预设范围内，说明动力电池系统按车速90km/h对应的初始放电功率放电以使电动汽车运行车速90km/h时，动力电池系统出现超温的情形，即此时动力电池系统的热平衡性能不达标。如果动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值在预设范围内，说明动力电池系统按车速90km/h对应的初始放电功率放电以使电动汽车运行车速90km/h时，动力电池系统没有出现超温的情形，即此时动力电池系统的热平衡性能达标。
同样地，先计算车速60km/h对应的放电功率(初始放电功率)，接着，根据车速60km/h对应的放电功率控制动力电池系统放电，放电完成后，检测动力电池系统的当前温度值。如果动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值不在预设范围内，说明动力电池系统按车速60km/h对应的初始放电功率放电以使电动汽车运行车速60km/h时，动力电池系统出现超温的情形，即此时动力电池系统的热平衡性能不达标。如果动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值在预设范围内，说明动力电池系统按车速60km/h对应的初始放电功率放电以使电动汽车运行车速60km/h时，动力电池系统没有出现超温的情形，即此时动力电池系统的热平衡性能达标。
S105、若动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值不在预设范围内，对当前放电测试项目的放电功率进行降功率处理。
举例来说，在模拟车速90km/h的放电过程时，如果动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值不在预设范围内，这时，会在初始放电功率的基础上，重新计算一个车速90km/h对应的放电功率(即一个比初始放电功率小的放电功率)。接着，根据车速90km/h对应的新的放电功率控制动力电池系统放电，放电完成后，检测动力电池系统的当前温度值。如果动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值仍然不在预设范围内，则接着在新的放电功率基础上进行降功率处理，直至动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值在预设范围内。
在步骤S105之后，返回执行步骤S103至步骤S105，对当前放电测试项目的放电功率迭代进行降功率处理，直至动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值在预设范围内时结束。在本实施例中，将使动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值在预设范围内的放电功率作为最佳放电功率，即根据最佳放电功率控制动力电池系统放电不会出现超温的情形，动力电池系统符合热平衡性能。
可以理解的是，对模拟不同车速下放电过程，需要找到各个车速对应的最佳放电功率。对模拟最高车速在放电至30％SOC过程，需要找到最高车速在放电至30％SOC对应的最佳放电功率。对模拟整车最高车速放电30min过程，需要找到最高车速放电30min应的最佳放电功率。
S106、若动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值在预设范围内时，结束。
需要指出的是，若测试项目包括充电测试项目，动力电池系统执行完每个充电测试项目之后，充电后的动力电池系统出现超温的情形，则需要调整上一个放电测试项目的放电功率，直至充电后的动力电池系统不出现超温的情形。
具体地，所述方法还包括：根据每个充电测试项目的充电参数对动力电池系统进行充电测试；在动力电池系统执行完每个充电测试项目之后，判断动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值是否在预设范围内；若动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值不在预设范围内，对上一个放电测试项目的放电功率进行降功率处理；若对上一个放电测试项目的放电功率进行降功率处理后动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值仍然不在预设范围内，对上一个放电测试项目的放电功率再次进行降功率处理，直至动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值在预设范围内。
下面对动力电池系统依次执行模拟不同车速下放电过程、模拟放电完成后整车在高温环境下慢充过程、模拟最高车速在放电至30％SOC过程、模拟整车快充过程、模拟整车最高车速放电30min过程的测试为例进行说明。
第一步：将动力电池系统在40℃高温的实验室中静置至内部系统热平衡。
第二步：模拟不同车速下放电过程。若放电后的动力电池系统出现超温的情形，则对放电功率进行降功率处理直至放电后的动力电池系统不出现超温的情形，最终的放电功率即为最佳放电功率。
第三步：模拟放电完成后整车在高温环境下慢充过程。慢充时动力电池系统不断降温，若经过第二步，动力电池系统不超温，则慢充时不会出现超温的情形。
第四步：模拟最高车速在放电至30％SOC过程。若放电后的动力电池系统出现超温的情形，则对放电功率进行降功率处理直至放电后的动力电池系统不出现超温的情形，最终的放电功率即为最佳放电功率。
第五步：模拟整车快充过程。若充电后的动力电池系统出现超温的情形，则返回执行第四步，接着对放电功率进行降功率处理。之后，再执行第五步，直至充电后的动力电池系统出现不超温的情形。这时，确定的放电功率为“模拟最高车速在放电至30％SOC过程”的最佳放电功率。
第六步：模拟整车最高车速放电30min(分钟)过程。若放电后的动力电池系统出现超温的情形，则对放电功率进行降功率处理直至放电后的动力电池系统不出现超温的情形，最终的放电功率即为最佳放电功率。
本发明实施例提供的动力电池系统的热平衡测试方法，在动力电池系统执行完每个放电测试项目之后，判断动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值是否在预设范围内；若动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值不在预设范围内，对当前放电测试项目的放电功率进行降功率处理；若进行降功率处理后动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值仍然不在预设范围内，对当前放电测试项目的放电功率再次进行降功率处理，直至动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值在预设范围内。该方法通过在高温环境中模拟整车高温试验下动力电池系统的表现，找到不同工况对应的最佳放电功率，动力电池系统在各种不同的工况下都能满足热平衡性能，而不会轻易出现需要重新设计动力电池系统的热平衡性能情形，保证动力电池系统的正常运行，从而在整车试验前给出动力电池系统的最佳热平衡控制策略。
图2为本发明实施例所提供的另一种动力电池系统的热平衡测试方法的流程示意图。
如图2所示，该动力电池系统的热平衡测试方法包括以下步骤：
S201、确定动力电池系统在预设环境温度的测试环境中达到内部系统热平衡。
S202、确定预设温度参考值和至少一个测试项目，其中，测试项目包括放电测试项目。
S203、根据每个放电测试项目的放电功率对动力电池系统进行放电测试。
S204、在动力电池系统执行完每个放电测试项目之后，判断动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值是否在预设范围内。
S205、若动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值不在预设范围内，对当前放电测试项目的放电功率进行降功率处理。
S206、若动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值在预设范围内时，结束。
步骤S201至S206的执行过程可以对应参照前述实施例中S101至S106的相关描述，在此不再赘述。
S207、判断当前放电测试项目的最佳放电功率是否满足预设条件。
在本实施例中，最佳放电功率为使动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值在预设范围内的放电功率。
具体地，经过步骤S201至S206可以找到各个放电测试项目的最佳放电功率，根据这个最佳放电功率控制动力电池系统放电，放电后的动力电池系统不会出现超温的情形，即此时动力电池系统的热平衡性能达标。
为了保证电动汽车在各个工况运行时动力充足，需要动力电池系统发出足够的电量。也就是说，用来控制动力电池系统放电的最佳放电功率不能太小。一般来说，最佳放电功率最小不能小于动力电池系统的额定功率，当然，预设条件根据实际情形设定，只需满足动力电池系统发出足够的电量以保证电动汽车在各个工况运行时动力充足即可。
S208、若不满足，则对预设温度参考值进行调整。
在步骤S208之后，返回执行步骤S202至步骤S208，对调整后的预设温度参考值进行再次调整，直至动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值在预设范围内时结束。
S209、若满足，则结束。
具体地，整车设计给出的预设温度参考值一般不能轻易更改，在采取各种措施后，动力电池系统仍然发生超温情形，才会考虑重新设计预设温度参考值。在本实施例中，先是通过对测试项目的放电功率不断进行降功率处理的手段，使动力电池系统在各种不同的工况下都能满足热平衡性能；接着，判断控制动力电池系统放电的最佳放电功率是否能够使动力电池系统发出足够的电量以保证电动汽车在各个工况运行时动力充足；最后，当判断控制动力电池系统放电的最佳放电功率不满足要求时，调整预设温度参考值以找到合适的动力电池系统的热平衡性能。
本发明实施例提供的动力电池系统的热平衡测试方法，先是通过对测试项目的放电功率不断进行降功率处理的手段，使动力电池系统在各种不同的工况下都能满足热平衡性能；接着，判断控制动力电池系统放电的最佳放电功率是否能够使动力电池系统发出足够的电量以保证电动汽车在各个工况运行时动力充足；最后，当判断控制动力电池系统放电的最佳放电功率不满足要求时，调整预设温度以找到合适的动力电池系统的热平衡性能。从而保证动力电池系统在不超温的情形下以较大的功率进行放电，降低了整车跑高温试验的风险。
为了实现上述实施例，本发明还提出一种动力电池系统的热平衡测试装置。
图3为本发明实施例提供的一种动力电池热平衡测试装置的结构示意图。
如图3所示，该动力电池热平衡测试装置30包括：第一确定模块301、第二确定模块302、测试模块303、第一判断模块304、降功率处理模块305。其中，
第一确定模块301，用于确定动力电池系统在预设环境温度的测试环境中达到内部系统热平衡；
第二确定模块302，用于确定预设温度参考值和至少一个测试项目，其中，测试项目包括放电测试项目；
测试模块303，用于根据每个放电测试项目的放电功率对动力电池系统进行放电测试；
第一判断模块304，用于在动力电池系统执行完每个放电测试项目之后，判断动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值是否在预设范围内；
降功率处理模块305，用于若动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值不在预设范围内，对当前放电测试项目的放电功率进行降功率处理；
所述降功率处理模块305还用于若进行降功率处理后动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值仍然不在预设范围内，对当前放电测试项目的放电功率再次进行降功率处理，直至动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值在预设范围内。
进一步地，在本发明实施例的一种可能的实现方式中，参见图4，该动力电池热平衡测试装置30还可以包括：
第二判断模块306，用于在所述降功率处理模块对当前放电测试项目的放电功率进行降功率处理之后，判断当前放电测试项目的最佳放电功率是否满足预设条件，若不满足，触发调整模块；
调整模块307，用于对预设温度参考值进行调整；
所述调整模块307还用于若动力电池系统的当前温度值与调整后的预设温度参考值的差值仍然不在预设范围内，则对调整后的预设参考值进行再次调整，动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值在预设范围内。
需要说明的是，前述对动力电池系统的热平衡测试方法实施例的解释说明也适用于该实施例的动力电池系统的热平衡测试装置30，此处不再赘述。
本实施例提供的动力电池系统的热平衡测试装置，在动力电池系统执行完每个放电测试项目之后，判断动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值是否在预设范围内；若动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值不在预设范围内，对当前放电测试项目的放电功率进行降功率处理；若进行降功率处理后动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值仍然不在预设范围内，对当前放电测试项目的放电功率再次进行降功率处理，直至动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值在预设范围内。该装置通过在高温环境中模拟整车高温试验下动力电池系统的表现，找到不同工况对应的最佳放电功率，动力电池系统在各种不同的工况下都能满足热平衡性能，而不会轻易出现需要重新设计动力电池系统的热平衡性能情形，保证动力电池系统的正常运行，从而在整车试验前给出动力电池系统的最佳热平衡控制策略。
为了实现上述实施例，本发明还提出另一种动力电池系统的热平衡测试装置，包括：处理器和存储器；其中，处理器通过读取存储器中存储的可执行程序代码来运行与可执行程序代码对应的程序，以用于执行如前述实施例所述的动力电池系统的热平衡测试方法。
为了实现上述实施例，本发明还提出一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时，实现本发明上述实施例提出的动力电池系统的热平衡测试方法。
为了实现上述实施例，本发明还提出一种计算机程序产品，当所述计算机程序产品中的指令处理器执行时，执行本发明上述实施例提出的动力电池系统的热平衡测试方法。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。
应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。
本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
此外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。
上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (8)
1.一种动力电池系统的热平衡测试方法，其特征在于，包括：
确定动力电池系统在预设环境温度的测试环境中达到内部系统热平衡；
确定预设温度参考值和至少一个测试项目，其中，测试项目包括放电测试项目；
根据每个放电测试项目的放电功率对动力电池系统进行放电测试；
在动力电池系统执行完每个放电测试项目之后，判断动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值是否在预设范围内；
若动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值不在预设范围内，对当前放电测试项目的放电功率进行降功率处理；
若进行降功率处理后动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值仍然不在预设范围内，对当前放电测试项目的放电功率再次进行降功率处理，直至动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值在预设范围内；
在所述当前放电测试项目的放电功率进行降功率处理之后，还包括：
判断当前放电测试项目的最佳放电功率是否满足预设条件，其中，最佳放电功率为使动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值在预设范围内的放电功率；
若不满足，则对预设温度参考值进行调整；
若动力电池系统的当前温度值与调整后的预设温度参考值的差值仍然不在预设范围内，则对调整后的预设参考值进行再次调整，直至动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值在预设范围内。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述测试项目还包括充电测试项目；
所述方法还包括：根据每个充电测试项目的充电参数对动力电池系统进行充电测试；
在动力电池系统执行完每个充电测试项目之后，判断动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值是否在预设范围内；
若动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值不在预设范围内，对上一个放电测试项目的放电功率进行降功率处理；
若对上一个放电测试项目的放电功率进行降功率处理后动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值仍然不在预设范围内，对上一个放电测试项目的放电功率再次进行降功率处理，直至动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值在预设范围内。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述放电测试项目包括：模拟不同车速下放电过程、模拟最高车速在放电至30％SOC过程、模拟整车最高车速放电30min过程；
所述充电测试项目包括：模拟放电完成后整车在高温环境下慢充过程和模拟整车快充过程。
4.根据权利要求3所述的方法，在根据每个充电测试项目的充电参数对动力电池系统进行充电测试之前，还包括：
确定测试项目的测试顺序，其中，所述测试顺序为对所述动力电池系统依次执行模拟不同车速下放电过程、模拟放电完成后整车在高温环境下慢充过程、模拟最高车速在放电至30％SOC过程、模拟整车快充过程、模拟整车最高车速放电30min过程的测试。
5.一种动力电池系统的热平衡测试装置，其特征在于，包括：
第一确定模块，用于确定动力电池系统在预设环境温度的测试环境中达到内部系统热平衡；
第二确定模块，用于确定预设温度参考值和至少一个测试项目，其中，测试项目包括放电测试项目；
测试模块，用于根据每个放电测试项目的放电功率对动力电池系统进行放电测试；
第一判断模块，用于在动力电池系统执行完每个放电测试项目之后，判断动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值是否在预设范围内；
降功率处理模块，用于若动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值不在预设范围内，对当前放电测试项目的放电功率进行降功率处理；
所述降功率处理模块还用于若进行降功率处理后动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值仍然不在预设范围内，对当前放电测试项目的放电功率再次进行降功率处理，直至动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值在预设范围内；
第二判断模块，用于在所述降功率处理模块对当前放电测试项目的放电功率进行降功率处理之后，判断当前放电测试项目的最佳放电功率是否满足预设条件，其中，最佳放电功率为使动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值在预设范围内的放电功率，若不满足，触发调整模块；
调整模块，用于对预设温度参考值进行调整；
所述调整模块还用于若动力电池系统的当前温度值与调整后的预设温度参考值的差值仍然不在预设范围内，则对调整后的预设参考值进行再次调整，动力电池系统的当前温度值与预设温度参考值的差值在预设范围内。
6.一种动力电池热平衡测试装置，其特征在于，包括处理器和存储器；其中，所述处理器通过读取所述存储器中存储的可执行程序代码来运行与所述可执行程序代码对应的程序，以用于实现如权利要求1-4中任一所述的动力电池系统的热平衡测试方法。
7.一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-4中任一所述的动力电池系统的热平衡测试方法。
8.一种计算机程序产品，当所述计算机程序产品中的指令由处理器执行时，执行如权利要求1-4中任一所述的动力电池系统的热平衡测试方法。
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