CN108001180B - 牵引电池能量吸收方法和组件 - Google Patents

Abstract

一种示例性电池组组件包括具有在第一和第二垂直朝向的侧面之间延伸的多个水平朝向的侧面以提供内部的外罩、内部中的部件和第一垂直朝向的侧面的槽状部。槽状部垂直凹进，使得槽状部的槽状部底板与部件的一部分垂直对准。

Description

牵引电池能量吸收方法和组件

技术领域

本公开涉及一种用于电动车辆的牵引电池的外罩。除了别的之外，外罩包含作为能量吸收构件的凹陷槽状部(pocket)。

背景技术

电动车辆与常规机动车辆不同，因为电动车辆使用由牵引电池供电的一个或多个电机被选择性地驱动。电机可以代替内燃机或附加于内燃机来驱动电动车辆。示例电动车辆包括混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)、燃料电池车辆(FCV)和电池电动车辆(BEV)。

牵引电池可以用于选择性地为电动车辆的电机和其他电负载供电。牵引电池包括多个互连的电池单元，该电池单元存储用于为这些电负载供电的能量。电池单元通常容纳在外罩内。传统上，外罩是金属或金属合金。一些外罩现在是基于聚合物的。

发明内容

根据本公开的示例性方面的一种电池组组件，除了别的之外，包括外罩，该外罩具有在第一和第二垂直朝向的侧面之间延伸的多个水平朝向的侧面，以提供内部。部件在内部中。第一垂直朝向的侧面的槽状部垂直凹进，使得槽状部的槽状部底板与部件的一部分垂直对准。

在上述组件的另一非限制性实施例中，槽状部底板大体是平面的，并且包括从槽状部底板延伸到槽状部中的至少一个肋。

在任何上述组件的另一非限制性实施例中，槽状部底板沿着大致水平的平面设置。

任何上述组件的另一非限制性实施例包括从槽状部底板延伸到第一垂直朝向的侧面的区域的多个槽状部壁。

在任何上述组件的另一非限制性实施例中，槽状部的周界完全由多个槽状部壁提供。

在任何上述组件的另一非限制性实施例中，槽状部被配置为与部件的表面交界，并且该槽状部在垂直于该表面的方向上具有大于槽状部的垂直高度的长度。

在任何上述组件的另一非限制性实施例中，组件是包括沿着轴线设置的多个电池单元的电池阵列，并且长度是轴向长度。槽状部在电池阵列和容纳在外罩内的第二部件之间延伸。

在任何上述组件的另一非限制性实施例中，槽状部的周界的第一部分由多个槽状部壁提供，并且周界的第二部分对外罩的水平朝向的侧面开放。

在任何上述组件的另一非限制性实施例中，外罩是基于聚合物的。

在任何上述组件的另一非限制性实施例中，第一垂直朝向的侧面的槽状部和其余部分是单个整体结构的部分。

在任何上述组件的另一非限制性实施例中，垂直朝向的侧面是外罩的垂直顶侧。

任何上述组件的另一非限制性实施例包括提供第一或第二垂直朝向的侧面中的一个的托盘，以及提供第一或第二垂直朝向的侧面中的另一个的盖。托盘在不被槽状部间断开的界面处固定到盖上。

在任何上述组件的另一非限制性实施例中，槽状部是第一槽状部，并且第二垂直朝向的侧面包括第二槽状部，所述第二槽状部垂直凹进，以使得第二槽状部的槽状部底板与部件的另一部分垂直对准。

任何上述组件的另一非限制性实施例包括保持在槽状部内的能量吸收填充材料。

任何上述组件的另一非限制性实施例包括水平设置在部件与多个水平朝向的侧面中的至少一个之间的膨胀聚合物材料，或水平设置在保持在外罩内的另一部件与多个水平朝向的侧面中的至少一个之间的膨胀聚合物材料。

任何上述组件的另一非限制性实施例包括设置在外罩的垂直顶表面上的膨胀聚合物材料。膨胀聚合物材料被配置为当外罩安装到车架上时在垂直顶表面和车架的一部分之间压缩。

在任何上述组件的另一非限制性实施例中，槽状部是从第一垂直朝向的侧面延伸的第一槽状部，并且组件还包括从第二垂直朝向的侧面延伸的第二槽状部。第一槽状部具有连接到第二槽状部的第二槽状部底板的第一槽状部底板。

根据本公开另一示例性方面的一种能量吸收方法，除了别的之外，包括通过使凹进到外罩的垂直朝向的侧面内的槽状部变形来吸收能量。槽状部具有与保持在外罩内的牵引电池部件的一部分垂直对准的槽状部底板。

在上述方法的另一非限制性实施例中，外罩是基于聚合物的材料，并且该槽状部与垂直朝向的侧面一起成型。

在任何上述方法的另一非限制性实施例中，变形包括使挤压槽状部、弯曲槽状部、断开槽状部或其中的一些组合。

附图说明

通过详细描述，所公开的示例的各种特征和优点对于本领域技术人员将变得显而易见。伴随详细说明的图可以简要描述如下：

图1示出了电动车辆的示例动力传动系统的示意图；

图2示出了来自图1的动力传动系统的示例电池组的侧视图，其邻近电动车辆的车身底部固定；

图3示出了根据第一示例性实施例的来自图2的电池组的外罩的托盘的透视图；

图4示出了具有两个电池阵列和其它电池组部件的图3的托盘；

图5示出了固定到外罩的盖的图3的托盘；

图6示出了图3的托盘的槽状部的垂直俯视图；

图7示出了图3的托盘的另一个槽状部的垂直俯视图；

图8示出了来自图5的托盘和盖的透视端视图；

图9示出了来自图5的盖的槽状部的剖视图；

图10示出了根据另一示例性实施例的外罩的托盘的透视图；

图11示出了热交换板内的图10的托盘；

图12示出了设置在图11的热交换板上的两个电池阵列；

图13示出了根据另一示例性实施例的电池组的外罩，其中盖被移除以显示能量吸收材料块；

图14示出了根据又一示例性实施例的电池组的外罩的透视图；

图15示出了根据又一示例性实施例的电池组的一部分的剖视图。

具体实施方式

本公开涉及电动车辆的牵引电池组。示例性牵引电池的外罩是基于聚合物的并且包含在例如冲击事件期间吸收能量的构件。这些构件可以延长在冲击事件期间施加的能量的持续时间，这可以减少传递到容纳在外罩内的部件的力的峰值。这些和其他特征将在本详细描述的以下段落中更详细地讨论。

图1示意性地示出了用于电动车辆的动力传动系统10。尽管被描述为混合动力电动车辆(HEV)，但是应当理解，本文所述的概念不限于HEV，并且可以扩展到任何其他类型的电动车辆，包括但不限于插电式混合动力电动车辆(PHEV)、电池电动车辆(BEV)、燃料电池车辆等。

动力传动系统10包括具有多个电池阵列18的电池组14、内燃机20、马达22和发电机24。马达22和发电机24是电机的类型。马达22和发电机24可以是分离的或具有组合的马达-发电机的形式。

在该实施例中，动力传动系统10是采用第一驱动系统和第二驱动系统的动力分配动力传动系统。第一和第二驱动系统产生扭矩以驱动一组或多组车辆驱动轮28。第一驱动系统包括发动机20和发电机24的组合。第二驱动系统至少包括马达22、发电机24和电池组14。马达22和发电机24是动力传动系统10的电驱动系统的部分。

发动机20和发电机24可以通过诸如行星齿轮组的动力传递单元30连接。当然，可以使用包括其它齿轮组和变速器的其他类型的动力传递单元将发动机20连接到发电机24。在一个非限制性实施例中，动力传递单元30是包括环形齿轮32、中心齿轮34和齿轮架总成36的行星齿轮组。

发动机24可以由发动机20通过动力传递单元30驱动，以将动能转换成电能。发电机24可以替代地用作马达，以将电能转换为动能，从而向连接到动力传递单元30的轴38输出扭矩。

动力传递单元30的环形齿轮32连接到轴40，轴40通过第二动力传递单元44连接到车辆驱动轮28。第二动力传递单元44可以包括具有多个齿轮46的齿轮组。在其他示例中可以使用其他动力传递单元。

齿轮46将扭矩从发动机20传递到差速器48，以最终为车辆驱动轮28提供牵引力。差速器48可以包括能够将转矩传递到车辆驱动轮28的多个齿轮。在该示例中，第二动力传递单元44通过差速器48机械联接到车桥50，以将扭矩分配到车辆驱动轮28。

马达22可以被选择性地用于通过将扭矩输出到也连接到第二动力传递单元44的轴52来驱动车辆驱动轮28。在本实施例中，马达22和发电机24配合作为再生制动系统的一部分，其中马达22和发电机24均可用作马达以输出扭矩。例如，马达22和发电机24可以各自输出电力以对电池组14的单元再充电。

现在参考图2，继续参考图1，电池组14包括容纳多个电池阵列18的外罩60。外罩60大体包括托盘64和盖68。外罩60是基于聚合物的外罩，例如热塑性塑料。在该示例中，示例性外罩是不掺加的或纯的热塑性塑料。其他示例可以包括其他类型的具有诸如玻璃或碳的增强纤维或诸如滑石或玻璃珠的其他填料的热塑性塑料和热固性塑料。

托盘64沿着界面72气密地密封到盖68上。可以使用振动焊接、激光焊接、红外线焊接、粘合剂或其它连接方法来将托盘64固定到盖68并提供气密密封。界面72围绕电池组14的周界连续地延伸。托盘64和盖68提供保持阵列18的内部76。

外罩60具有在底部垂直朝向的侧面84和顶部垂直朝向的侧面88之间延伸的多个水平朝向的侧面80。在该示例中，托盘64提供底部垂直朝向的侧面84和水平朝向的侧面80的一部分，并且盖68提供顶部垂直朝向的侧面88和水平朝向的侧面80的另一部分。

为本公开的目的，垂直和水平参考地面或地平线。因此，在图2中，垂直方向沿着垂直轴线A_V延伸，该垂直轴线A_V从底部垂直朝向的侧面84延伸到顶部垂直朝向的侧面88。水平轴线A_H在垂直于垂直轴线A_V的方向上延伸。

电池组14通过至少一个带96固定抵靠在车架92上。带96沿着外罩60的底部垂直朝向的侧面84延伸。带96的相对端部直接固定在车架92上。将带96固定到车架92上，使电池组14相对于车架92垂直向上拉动，这可以压缩车架92和带96之间的电池组14。

现在参考图3-5，继续参考图2，外罩60容纳内部76内的部件，例如阵列18、热交换板100、总线电气中心(BEC)104和电池能量控制模块(BECM)108。

阵列18各自沿着相应的阵列轴线A_A设置。在冲击事件期间，来自冲击的能量被引导到电池组14中。内部76内的部件倾向于相对的朝向冲击点移动。通常，部件向冲击点移动的程度与部件的质量有关。如果部件受到相似的约束，具有相对较大质量的部件，例如阵列，将倾向于比低质量部件更多地向冲击点或侧移动。

示例性外罩60包括在冲击事件期间与部件接触的构件。接触可能导致构件最初经历延性变形。随着能量的增加，变形可以挤压构件、弯曲构件、断开构件或者这些的某些组合。构件的变形增加了力被施加到部件的时间，并且在其变形期间吸收一些能量，这两者都减小了传递到容纳在外罩60内的部件的力的峰值。

示例性构件是槽状部112。每个槽状部112是底部垂直朝向的侧面84或顶部垂直朝向的侧面88的槽状部。每个槽状部112包括从相应的槽状部底板120延伸到底部垂直朝向的侧面84的另一区域或顶部垂直朝向的侧面88的另一区域的多个槽状部壁116。槽状部底板120相对于该另一区域垂直凹进，使得槽状部底板120与容纳在内部76内的部件的一部分垂直对准。将槽状部112凹进使得槽状部底板120与部件的一部分对准，这可以促进当冲击事件导致负载被施加到电池组14时槽状部112的变形。

当垂直于部件的表面的壁在壁的平面中被加载时，壁大体上必须弯曲、挤压或两者都有以使其通过。可以通过使更多的壁大体垂直于部件的表面对准以及通过增加壁的尺寸来增加能量的吸收。这里，槽状部底板120用作垂直于部件表面对准的附加壁，当加载在表面上时，其可以增加槽状部112的强度和其对弯曲、挤压或两者的抵抗力。可以增加槽状部壁116的垂直高度，以进一步加强槽状部112。

槽状部112一起形成，并且可以与托盘64或盖68成型在一起。托盘64的槽状部112垂直向上突出，并且与底部垂直朝向的侧面84的其余部分一起形成为单个整体结构。垂直向下突出的盖68的槽状部112，与顶部垂直朝向的侧面88的其余部分一起形成为单个整体结构。

由于槽状部112是底部垂直朝向的侧面84或顶部垂直朝向的侧面88的一部分，界面72周向地围绕槽状部112并且不被槽状部112间断。因此，界面72的垂直位置可以关于外罩60保持一致。界面72在外罩60上垂直相对较低处定位并且在许多区域中具有大致矩形的轮廓。

在本公开的示例性实施例中，槽状部底板120是平面的并且大致水平。槽状部壁116沿着横向于相应的槽状部底板120的平面定向。槽状部壁116可朝着槽状部底板120逐渐变细，这可以有助于防止当形成托盘64或盖68时的模具锁定。在一些示例中，槽状部112被设计成使得它们通过标准的单轴加工成型，使得槽状部112在成型托盘64或盖68时不会导致任何模具锁定。

槽状部112的几何形状可以基于槽状部112位于外罩60内的位置进行调整。例如，参考图6，继续参考图3，槽状部112a具有大致矩形的槽状部壁116a。槽状部112a水平地位于第一部件(即电池阵列18之一)和第二部件(即BEC 104)之间。当在方向D₁上向电池组14施加力时，槽状部112a的槽状部壁116a限制BEC 104的相对移动。当在方向D₂上向电池组14施加力时，槽状部壁116a限制阵列18的相对移动。

两个槽状部壁116a沿着垂直于面向槽状部112a的阵列18的表面并垂直于面向槽状部112a的BEC 104的表面的平面对准。

这两个槽状部壁116a以及因此槽状部112a具有沿着垂直于面向槽状部112a的阵列18的表面的平面截取的长度L_A。在该示例中，长度L_A是轴向长度，因为长度L_A是在阵列轴线A_A的方向截取的。槽状部112a具有小于长度L_A的垂直高度，这可以有助于当由阵列18或BEC 104加载时加强槽状部112a。

参考图7，继续参考图3，槽状部112b具有沿着与阵列轴线A_A对准的平面设置的一对梯形槽状部壁116b。槽状部112b位于阵列18的另一个附近，但是与BEC 104横向隔开。当在方向D₂上向电池组14施加力时，槽状部112b限制阵列18的相对移动。与阵列轴线A_A对准的槽状部壁116b的梯形轮廓有助于将来自冲击的力改变方向为向下朝向托盘64的底部垂直朝向的侧面84。槽状部壁116b可以是梯形的，因为槽状部112b与BEC 104横向隔开，并且当在D₁方向上施加力时，不需要提供对BEC 104的移动的阻力。

槽状部112b具有沿平面截取的总长度L_B，该平面垂直于面向槽状部112b的阵列18的表面。槽状部112b具有小于长度L_B的垂直高度，这可以有助于当由阵列18或BEC 104加载时加强槽状部112b。

再次参考图3-5，相对于槽状部壁116的其它区域，可以加宽在相应的托盘64或盖68的主要平面附近的槽状部112的基部的区域。加宽可以以使移动远离槽状部底板120的宽度成锥形地加宽的方式进行。如果例如施加到电池组14的力不是垂直于槽状部壁116中的一个，则加宽可以使得槽状部112不易折叠。加宽槽状部112a和112b的基部可以是特别适用的，因为这些槽状部112a、112b相对较大并且可能更容易折叠。

现在参考图8，在托盘64中设置有槽状部112c，并且槽状部112d设置在盖68中。两个槽状部112c的槽状部底板120与阵列18中的一个垂直对准，并且两个槽状部112c的槽状部底板120与阵列18中的另一个垂直对准。两个槽状部112d的槽状部底板120与阵列18中的一个垂直对准，并且两个槽状部112d的槽状部底板120与阵列18中的另一个垂直对准。因此，托盘64中的两个槽状部112和盖68中的两个槽状部112，共四个槽状部112，位于每个阵列18的轴向端部。当负载施加到电池组14时，用于阵列18中的每一个的四个槽状部112一起作用以限制相应阵列18的移动。

阵列18垂直地高于托盘64中的槽状部112c。在该示例中，阵列18的重心位于槽状部112c的槽状部底板120垂直上方。因此，在一些负载下，阵列18可能倾向于围绕槽状部112c旋转，如果不是盖68中的槽状部112d。

盖68中的槽状部112d限制阵列18在阵列18的垂直顶部附近的移动，这可以抑制围绕槽状部112c的移动的发展。

再次参考图5，盖68中的槽状部112e中的一个与槽状部112a和112b中的每一个对准。槽状部112e用于防止阵列18围绕槽状部112a和112b旋转，如图8的槽状部112c和112d那样。

盖68还包括围绕BECM 108周向分布的三个槽状部112f、112f'。槽状部112f、112f'比槽状部112e小。槽状部112f'具有由槽状部壁116提供的其周界的第一部分，并且周界的第二部分向外罩60的水平朝向的侧面开放。

与槽状部112f'相反，槽状部112e和槽状部12f中的一个包括大体上限定其整个周界的四个槽状部壁116。也就是说，槽状部112e和112f不向外罩的水平朝向的侧面开放。在一些示例中，盖68可以包括从槽状部112e、112f延伸到外罩60的水平朝向的侧面的通道，以提供排放通路。

外罩60的槽状部112可以填充能量吸收材料，例如膨胀(发泡)聚丙烯、聚乙烯或聚苯乙烯材料。能量吸收材料也可以是硬质聚氨酯泡沫。如果这种材料被包括在槽状部112e、112f内，则可能不需要用于排放的通道。

能量吸收材料可以通过干涉(按压)配合、通过铆固到夹子或圣诞树构件上、通过锁定到形成在槽状部壁116或槽状部底板120中的脊、通过粘合剂粘合或通过其他方式保持在槽状部112内。将能量吸收构件保持在槽状部112内的粘合剂可以用于抑制流体或污染物进入槽状部112中。值得注意的是，能量吸收材料可以原位形成，使得不需要例如预成型的泡沫块。

参考图9，定位在阵列18和BEC 104之间的盖68的槽状部112e包括在槽状部底板120处的肋128的格子。肋128可以代替地或附加地结合到外罩60的其它槽状部112中。肋128可以结合到槽状部112的非槽状部底板120的另一区域中，或者除了槽状部底板120之外还结合到另一区域中。

肋128可以加强槽状部112e并且阻止槽状部壁116陷入。肋128可以促进将施加到槽状部112e的一个槽状部壁116的负载转移到对面的槽状部壁116。例如，当从方向D₁施加负载时，阵列18的惯性使其在与方向D₁施相反的方向上经历相对移动。在该示例中，肋128延伸穿过槽状部112e从槽状部壁116中的一个到槽状部壁116的对面的一个。

当负载沿着方向D₁穿过槽状部112e移动时，阵列18最终接触槽状部112e。肋128和槽状部112e的其余部分抵抗负载使槽状部112e塌陷，使得槽状部112e可以移动抵靠BEC104，并且引起BEC 104在与方向D₁相反的方向上的相对移动进入外罩60的端部处的槽状部112g(图3)。

肋128可以进一步增加强度和对槽状部底板120和槽状部112e的其余部分的加载的阻力。可以替代地或另外地将成型肋结合到槽状部112e的槽状部壁116中，但是可以由于加工和模具锁定问题导致抑制这种肋的形成，特别是如果槽状部112e的垂直高度相对较高。这些肋可以通过吸收更多的能量和传输能量增加施加到部件的时间来增加槽状部112e的破坏强度。

响应于冲击，负载通过外罩60内的部件转移。随着负载的增加，槽状部112e和其它槽状部112最终可能会塌陷以吸收更多的能量并充当对挤压力的阻尼器。这种阻尼效应延长了施加负载能量的持续时间。冲击事件具有有限的能量的量。在较长持续时间内施加的能量的量使得外罩60内的部件所经受的峰值负载减小。

值得注意的是，肋128的格子可以被修改为包括附加的肋，以便更高、更厚等等，以调节槽状部112e上的负载和应当发生负载的位置。

现在参考图10-12，另一个示例性外罩可以包括具有槽状部112h的托盘64a，槽状部112h具有包含脊部134的槽状部壁116h。热交换板100a沿着脊134安置，并且热交换板100a垂直上方的槽状部112h的一部分抵靠在阵列18上。

由于阵列18轴向延伸穿过热交换板100a，因此包含脊134。如果不包含脊134，则沿方向D₂施加的负载将在热交换板100a之前加载到阵列18。脊134可以抵抗阵列18和热交换板100a的共同移动。

示例托盘64a包括阵列18的每个端部的一个槽状部112h。除了别的之外，图8所示实施例的托盘64与托盘64a不同之处在于托盘64包括在每个阵列18的端部处的两个槽状部112h。

尽管槽状部112h结合托盘64a的端部进行了描述，但是具有脊134的槽状部可以结合到托盘64a的另一区域中或者结合到外罩60的盖68(图8)中。

参考图13，又一示例性外罩可以包括能量吸收材料的至少一个块140，例如膨胀聚合物块，其位于容纳在外罩内部的部件和具有托盘64b的外罩的水平朝向的侧面之间。如果包装要求使得将槽状部结合到托盘64b中特别困难，可以使用能量吸收材料的块140。这里，热交换板100b的入口144和出口148可能抑制将槽状部结合到托盘64b中。

块140可以在例如阵列18和具有托盘64b的外罩的水平朝向的侧面之间传输来自冲击事件的负载。块140还可以吸收负载的一些能量。块140可以由不同的泡沫材料制成，具有不同的密度、尺寸和/或几何形状以在以不同的量或方向上施加负载时实现期望的性能。

虽然结合托盘64b的端部描述了块140，但是一个或多个块140可以结合到托盘64a的另一个区域中或者结合到外罩60的盖68中(图8)。

参考图14，另一示例性电池组14c可以包括具有设置在盖68c上的一个或多个可压缩间隔件152的外罩60c。示例性可压缩间隔件152各自包括从基部160延伸到相应尖端部分164的一系列突起156。当电池组14c安装到车架92(图2)时，可压缩间隔件152被压缩并填充盖68c和车架92之间的间隙。

在该示例中，可压缩间隔件152由弹性体制成。当带96将电池组14c拉向车架92时，可压缩间隔件152允许电池组14c和车架92之间的一些顺应性。顺应性可以有助于弹性保持，以及减弱掉否则将在车架92和电池组14c之间传输的一些振动负载。没有可压缩间隔件152，电池组14c可能太刚性而不足以承受振动负载。

可替代地或另外地，可压缩间隔件152固定到托盘64c以在托盘64c和带96之间压缩。尽管外罩60c缺少槽状部，但是可压缩间隔件152可以与包括如包括结合实施例图3-13所描述的槽状部112的外罩组合使用。

参考图15的示例性实施例，从底部垂直朝向的侧面84延伸的示例槽状部112i可以具有槽状部底板120i，该槽状部底板120i连接到从顶部垂直朝向的侧面88延伸的槽状部112j的槽状部底板120j。槽状部底板120i可以使用例如红外线焊接工艺连接到槽状部底板120j。槽状部112i和112j有效地一起作为从底部垂直朝向的侧面84延伸到顶部垂直朝向的侧面88的梁。如果槽状部底板120i与槽状部底板120j间隔开，则槽状部112i和112j将反而有效地提供对来自部件的相互独立的负载的悬臂式阻挡。

本公开的一些示例的构件包括可以减少电池组外罩内的部件所经受的峰值负载的槽状部。槽状部可以与外罩成型，另一个特征部是使用例如能量吸收块、间隔件或两者来减少包含电池组的电动车辆的操作期间电池组经受的振动负载。

前面的描述本质上是示例性的而不是限制性的。对所公开的示例的变化和修改可以对于本领域技术人员来说变得显而易见，这些变化和修改不一定偏离本公开的实质。因此，给予本公开的法律保护的范围只能通过研究权利要求来确定。

Claims (18)

1.一种电池组组件，包括：

外罩，所述外罩具有在第一和第二垂直朝向的侧面之间延伸的多个水平朝向的侧面以提供内部；以及

所述内部中的部件；

所述第一垂直朝向的侧面的槽状部，所述槽状部为所述第一垂直朝向的侧面垂直凹进的区域，以使得所述槽状部的槽状部底板与所述部件的一部分垂直对准；

从所述槽状部底板延伸到所述第一垂直朝向的侧面的另一区域的多个槽状部壁，其中所述多个槽状部壁、所述槽状部底板和所述第一垂直朝向的侧面是单个整体结构的部分。

2.根据权利要求1所述的电池组组件，其中所述槽状部底板大体是平面的，并且还包括从所述槽状部底板延伸到所述槽状部中的至少一个肋。

3.根据权利要求1所述的电池组组件，其中所述槽状部底板沿着大体水平的平面设置。

4.根据权利要求1所述的电池组组件，其中所述槽状部的周界完全由所述多个槽状部壁提供。

5.根据权利要求4所述的电池组组件，其中所述槽状部被配置为与所述部件的表面交界，并且所述槽状部具有在垂直于所述表面的方向上的长度，所述长度小于所述槽状部的垂直高度。

6.根据权利要求5所述的电池组组件，其中所述部件是包括沿着轴线设置的多个电池单元的电池阵列，并且所述长度是轴向长度，其中所述槽状部在所述电池阵列和容纳在所述外罩内的第二部件之间延伸。

7.根据权利要求4所述的电池组组件，其中，所述槽状部的周界的第一部分由所述多个槽状部壁提供，并且所述周界的第二部分对所述外罩的水平朝向的侧面开放。

8.根据权利要求1所述的电池组组件，其中所述外罩是基于聚合物的。

9.根据权利要求1所述的电池组组件，还包括保持在所述槽状部内的能量吸收填充材料。

10.根据权利要求1所述的电池组组件，其中所述垂直朝向的侧面是所述外罩的垂直顶侧。

11.根据权利要求1所述的电池组组件，还包括提供所述第一或第二垂直朝向的侧面中的一个的托盘，以及提供所述第一或第二垂直朝向的侧面中的另一个的盖，所述托盘在不被所述槽状部间断开的界面处固定到所述盖。

12.根据权利要求1所述的电池组组件，其中所述槽状部是第一槽状部，并且所述第二垂直朝向的侧面包括第二槽状部，所述第二槽状部垂直凹进，以使得所述第二槽状部的槽状部底板与所述部件的另一部分垂直对准。

13.根据权利要求1所述的电池组组件，还包括水平设置在所述部件与所述多个水平朝向的侧面中的至少一个之间的膨胀聚合物材料，或水平设置在保持在所述外罩内的另一部件与所述多个水平朝向的侧面中的至少一个之间的膨胀聚合物材料。

14.根据权利要求13所述的电池组组件，所述电池组组件还包括设置在所述外罩的垂直顶表面上的膨胀聚合物材料，所述膨胀聚合物材料配置为当所述外罩安装到车架上时在所述垂直顶表面和所述车架的一部分之间被压缩。

15.根据权利要求1所述的电池组组件，其中所述槽状部是从所述第一垂直朝向的侧面延伸的第一槽状部，并且还包括从所述第二垂直朝向的侧面延伸的第二槽状部，所述第一槽状部具有连接到所述第二槽状部的第二槽状部底板的第一槽状部底板。

16.一种能量吸收方法，包括：

通过使凹进到外罩的垂直朝向的侧面内的槽状部变形来吸收能量，所述槽状部具有与保持在所述外罩内的牵引电池部件的一部分垂直对准的槽状部底板和从所述槽状部底板延伸到所述垂直朝向的侧面的区域的多个槽状部壁，其中所述多个槽状部壁、所述槽状部底板和所述垂直朝向的侧面是单个整体结构的部分。

17.根据权利要求16所述的能量吸收方法，其中所述外罩是基于聚合物的材料，并且所述槽状部与所述垂直朝向的侧面一起成型。

18.根据权利要求17所述的能量吸收方法，其中所述变形包括挤压所述槽状部、弯曲所述槽状部、断开所述槽状部或这些的一些组合。

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