CN107989846A - 一种双向液压阻尼阀 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种双向液压阻尼阀,为对称结构,包括阻尼阀座(4)、阻尼活门(5)及弹簧(3),中部为十字型孔,阻尼阀座(4)端部设有凹槽,用于安装弹性挡圈(1),阻尼活门(5)可活动的置于阻尼阀座(4)内,通过弹簧(3)进行限位,通过弹簧(3)一端置于阻尼阀座(4)内,另一端安装在弹簧座(6)内,弹簧座(6)通过弹性挡圈(1)限位。本发明提供的双向液压阻尼阀除了能实现液压阻尼作用,阻尼系数调节方便外,还为油液补偿提供了窗口。本发明结构简单紧凑、便于安装、便于维护,应用广泛,具有明显的经济效益。
Description
技术领域
本发明属于液压传动领域,尤其涉及一种双向液压阻尼阀。
背景技术
液压传动因其功重比大,响应速度快,控制精度高等优点在航空飞行器中应用广泛。
在航空飞行器的众多系统如姿态调整的舵面系统,滑跑转弯的前轮转弯系统等系统中,执行机构往往需要能够提供阻尼模态。传统的传动系统会单独设置阻尼器,增加了系统的复杂程度,并存在阻尼系数的大小不好调节的问题。
发明内容
针对现有技术存在的问题,本发明提供一种结构简单,便于调节的双液压向阻尼阀。
本发明采取的技术方案:一种双向阻尼阀,为对称结构,包括阻尼阀座4、阻尼活门5及弹簧3,中部为十字型孔,阻尼阀座4端部设有凹槽,用于安装弹性挡圈1,阻尼活门5可活动的置于阻尼阀座4内,通过弹簧3进行限位,通过弹簧3一端置于阻尼阀座4内,另一端安装在弹簧座6内,弹簧座6通过弹性挡圈1限位。
阻尼活门5一侧具有凸起,另一侧具有台阶孔,凸起设有阻尼孔,与台阶孔连通,台阶孔大端面用于弹簧3的限位。
为了更好的与十字型孔配合,阻尼活门5凸起为锥形。
阻尼活门5外表面与阻尼阀座4内表面相贴合,可以在阻尼活门5内来回滑动,为了更好的实现滑动效果,阻尼活门5外表面具有凹槽,设置该凹槽既可以减少摩擦,又可以储油,增加润滑效果。
上述阻尼阀座4其外侧面设有安装密封圈2的密封槽。
有益效果:本发明提供的一种双向液压阻尼阀能实现阻尼作用外,还能集成到液压阀类或液压缸类部件中,简化了系统的构成,减轻了重量;同时,通过改变阻尼活门的孔径,可以实现对阻尼系数大小的调节;其外,还提供了油液补偿窗口,便于实现阻尼模态时的油液补偿,对液压传动系统的设计优化具有积极的意义。
附图说明
图1为本发明的轴向剖视图;1:弹性挡圈、2:密封圈、3:弹簧、4:阻尼阀座、5:阻尼活门、6:弹簧座。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本发明作进一步详细描述。
一种双向阻尼阀,为对称结构,包括阻尼阀座4、阻尼活门5及弹簧3,中部为十字型孔,阻尼阀座4端部设有凹槽,用于安装弹性挡圈1,阻尼活门5可活动的置于阻尼阀座4内,通过弹簧3进行限位,通过弹簧3一端置于阻尼阀座4内,另一端安装在弹簧座6内,弹簧座6通过弹性挡圈1限位,如图1所示。
阻尼活门5一侧具有凸起,另一侧具有台阶孔,凸起设有阻尼孔,与台阶孔连通,台阶孔大端面用于弹簧3的限位。
为了更好的与十字型孔配合,阻尼活门5凸起为锥形。
阻尼活门5外表面与阻尼阀座4内表面相贴合,可以在阻尼活门5内来回滑动,为了更好的实现滑动效果,阻尼活门5外表面具有凹槽,设置该凹槽既可以减少摩擦,又可以储油,增加润滑效果。
上述阻尼阀座4其外侧面设有安装密封圈2的密封槽。
功能描述:当液压油液从窗口A或窗口C流入并通过阻尼活门5的细长孔时,根据小孔节流原理,实现油液阻尼作用;当需要油液补偿时,油液通过窗口B进入阻尼阀内,并压缩弹簧3,使阻尼活门完全打开,快速补偿油液;当阻尼系数不合适时,可改变阻尼活门细长孔孔径,调节阻尼系数。
本发明不仅可以用在航空飞行器舵面系统等系统中,还可以应用在需要提供阻尼的技术领域,如传统的机械工程领域,也可以应用于其他技术领域类似的场合,均在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种双向阻尼阀,其特征在于:为对称结构,包括阻尼阀座(4)、阻尼活门(5)及弹簧(3),中部为十字型孔,阻尼阀座(4)端部设有凹槽,用于安装弹性挡圈(1),阻尼活门(5)可活动的置于阻尼阀座(4)内,通过弹簧(3)进行限位,通过弹簧(3)一端置于阻尼阀座(4)内,另一端安装在弹簧座(6)内,弹簧座(6)通过弹性挡圈(1)限位。
2.根据权利要求1所述的双向阻尼阀,其特征在于:阻尼活门(5)一侧具有凸起,另一侧具有台阶孔,凸起设有阻尼孔,与台阶孔连通,台阶孔大端面用于弹簧(3)的限位。
3.根据权利要求1所述的双向阻尼阀,其特征在于:阻尼活门(5)凸起为锥形。
4.根据权利要求1所述的双向阻尼阀,其特征在于:阻尼活门(5)外表面具有凹槽。
5.根据权利要求1所述的双向阻尼阀,其特征在于:阻尼阀座(4)其外侧面设有安装密封圈(2)的密封槽。
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