CN86203474U - 减震装置中的双向液压阻尼器 - Google Patents
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Abstract
用于减震器中的双向液压阻尼器，它是由圆柱形阀体(1)、对顶同轴放置的两个阀芯(2)、(7)所组成。芯体与阀体内表面滑配合，阀芯顶部为圆锥台状，沿母线方向开有小沟槽(13)、(14)，与阀体中间的油腔(5)相通。圆柱体中部直径较小，套有弹簧(3)、(6)，阀芯中间有盲孔(16)、(8)与垂直轴线、贯穿阀芯的阻尼孔(12)、(15)相通。油液经阻尼孔(12)、(15)与小沟槽(13)、(14)的两次阻尼，达到缓冲减震的目的。
Description
本实用新型涉及到一种大型设备及管路的减震装置中的双向液压阻尼器，它特别适用于承受双方向震动力的情况，达到最佳减震效果。
本实用新型问世以前，在电站、矿山及铜铁、化工等行业中普遍存在着大型管路和设备运行中的震动问题，一般均采取加强设备结构强度的办法加以解决，有的采用机械式减震器，由于没有液压缓冲作用，取得的减震效果不大；而加强结构强度过程中，要使用大量的优质钢材，多用上百吨钢材，对于一个设备并不少见；投资大，设备更加庞大笨重，收效也不理想。国外所加的机械减震器的阻尼器，只是一次阻尼，也并不是双向阻尼的形式，工作不平稳，尤其对较大的冲击性震动过荷，更没有安全保障。
本实用新型的目的是提供一种减震装置中双向液压阻尼器，利用液体不可压缩性，通过沟槽及小孔的阻尼作用，把双向震动的机械能转换成热能耗散掉，达到液压阻尼减震的目的。
阻尼器用钢材少，对于冲击性震动缓冲作用好，而且两个方向的机械震动都适用，阻尼作用是通过小孔及沟槽分两次实现的。
双向液压阻尼器的阀体呈筒状结构，筒内有两个对顶放置的阀蕊，每个阀蕊底部为圆柱形，前部也为圆柱形、直径比底部小，而顶部为圆锥台形状，锥面沿母线方向有一条小形沟槽（断面为矩形），阀蕊底部圆柱体表面与阀体内表面呈滑配合，阀蕊在阀体内可以沿同一轴线自由滑动。
阀蕊从底部至前部沿轴向有一盲孔，孔前端部又与横向贯穿阀蕊的阻尼孔相联通，这样，油液从减震装置通过两个阀蕊底部进入阻尼孔，继而进入由阀体与阀蕊前部所形成的油腔中。这两个油腔又都与阀体正中间的油腔相通，此油腔与阀体外的油杯通联。
当阀蕊顶部锥台与阀体内壁——形成中间油腔的内壁，呈圆形——完全接触时，就只有锥台面上的小沟槽做为油液的通路，此时通路的截面积最小，反之，两者不接触时，油液通路逐渐加大。即在阀蕊受震动压力而往复沿轴向运动，压力最大时，阀蕊至极限位置，只有小沟槽为油液道路，缝隙最小；压力消除后均由弹簧使阀蕊顶部离开内孔壁，缝隙增大。因此，油液通路截面积的大小是受阀蕊沿轴向移动的距离来控制的。阻尼器底部两端直接与液压减震器活塞的油腔连通。油液在阻尼孔进行一次阻尼，到小沟槽处进行二次阻尼。
现在通过附图具体说明本实用新型的实施情况。附图1为应用于电站大型锅炉减震装置上的双向液压阻尼器的纵向剖面图。
当静止状态时，阀体（1）内的两个阀蕊（2）、（7）因受弹簧（3）、（6）的作用向阀体（1）的两端移动，油腔（4）、（10）与（5）全部连通。
当有正向震动时，与减震器连接的油腔、（17）来的油液经阻尼孔（15）时，形成压力，压缩弹簧（3），迫使阀蕊（2）前移至极限位置，油腔（4）与（5）只经过小沟槽（14）相通，油液流入油腔（5）时受到第二次阻尼。油液在两次阻尼情况下，流量受到控制，达到了减震。此时，阀蕊（7）在油缸与弹簧（6）作用下，向后移动、油液从油腔（5），过小沟槽（13）、油腔（10）、阻尼孔（12）、孔（8）、油腔（9）、回到油缸。
出现反向震动时，油缸因活塞的反向运动在油缸中间形成了负压，阀蕊（2）在弹簧（3）的弹簧力与负压合并作用下，开始后移，油腔（5）与（16）沟通，油液由油杯（11）、腔（5）经腔（4）、阻尼孔（15）回到孔（16）中，并迅速回流到油缸，使油液得以补充。
此时阀蕊（7）正处于正压情况下，油液通过油腔（9）、孔（8）、（12）、油腔（10）、小沟槽（13）、油腔（5）而进行两次阻尼，而达到减震。
Claims (3)
1、用于大型设备及管路减震器中的双向液压阻尼器，其特征在于：阻尼器的筒状阀体(1)内，同轴对顶放置圆柱形阀芯(2)、(7)，阀芯底部直径较前部柱体直径大，顶部为圆锥台状，两阀芯(2)、(7)前部与阀体(1)形成两个油腔(4)、(10)，柱体上套有弹簧(3)、(6)阀芯(2)、(7)顶部锥台与阀体(1)内壁又形成中间油腔(5)，油腔(5)与阀体(1)外的油杯(11)通连。
2、按权利要求1所述的双向液压阻尼器，其特征在于：阀芯（2）、（7）圆柱体底部表面与阀体（1）内表面成滑配合；阀芯（2）、（7）从底部到前部沿轴向均有一盲孔（16）、（8），孔前端又与横向贯穿阀芯的阻尼孔（12）、（15）联通。
3、按权利要求1所述的双向液压阻尼器，其特征在于：阀芯（2）、（7）顶部圆锥台上，沿锥面母线方向开有一条小形沟槽（13）、（14），断面为矩形。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 86203474 CN86203474U (zh) | 1986-05-21 | 1986-05-21 | 减震装置中的双向液压阻尼器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 86203474 CN86203474U (zh) | 1986-05-21 | 1986-05-21 | 减震装置中的双向液压阻尼器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN86203474U true CN86203474U (zh) | 1987-12-16 |
Family
ID=4806766
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 86203474 Ceased CN86203474U (zh) | 1986-05-21 | 1986-05-21 | 减震装置中的双向液压阻尼器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN86203474U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103953677A (zh) * | 2014-04-14 | 2014-07-30 | 山东科技大学 | 一种被动防撞缓冲装置 |
| CN106274767A (zh) * | 2016-08-29 | 2017-01-04 | 合肥常青机械股份有限公司 | 波浪板型吸能保险杠 |
| CN107989846A (zh) * | 2017-12-15 | 2018-05-04 | 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心 | 一种双向液压阻尼阀 |
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1986
- 1986-05-21 CN CN 86203474 patent/CN86203474U/zh not_active Ceased
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