CN107985396A - 车辆的转向装置 - Google Patents

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Abstract

一种车辆的转向装置，包括液压泵、油箱、转向器、转向油缸；转向油缸包括缸体、第一活塞杆、活塞和第二活塞杆，活塞将缸体的内腔分隔成第一缸体内腔和第二缸体内腔；还包括气包、第二液控换向阀、第二压力开关、第二电源、右转向灯、第一液控换向阀、第一压力开关、第一电源和左转向灯；转向器的执行口A口分别与第一缸体内腔和第一液控换向阀连通；转向器执行口B口分别与第二缸体内腔和第二液控换向阀连通；第一液控换向阀与第一压力开关连通；第二液控换向阀与第二压力开关连通；第二电源、第二压力开关和右转向灯依次电连接并形成回路；第一电源、第一压力开关和左转向灯依次电连接并形成回路。本发明在车辆转向时转向灯可以自动打开。

Description

车辆的转向装置
技术领域
本发明涉及一种车辆，特别涉及一种车辆的转向装置。
背景技术
车辆在转向时需要打开转向灯，在实践经常会出现驾驶员未打开转向灯而直接转向的情况，这样就容易发生危险。现有技术的车辆的转向装置如图2所示，包括液压泵52、油箱54、转向器55、转向油缸56；转向油缸56包括缸体56-1、第一活塞杆56-2、活塞56-3和第二活塞杆56-4，活塞56-3滑动连接在缸体56-1的内腔中且活塞56-3将缸体56-1的内腔分隔成第一缸体内腔56-5和第二缸体内腔56-6；第一活塞杆56-2的一端位于第一缸体内腔56-5内且与活塞56-3的一端固定连接，第一活塞杆56-2的另一端伸出第一缸体内腔56-5后与车辆的转向机构连接；第二活塞杆56-4的一端位于第二缸体内腔56-6内且与活塞56-3的另一端固定连接，第二活塞杆56-4的另一端伸出第二缸体内腔56-6后与车辆的转向机构连接；转向器55的进油口P口与液压泵52连通，转向器55的回油口T口与油箱54连通；转向器55的执行口A口与缸体56-1的第一缸体内腔56-5连通，转向器55的执行口B口与缸体56-1的第二缸体内腔56-6连通。上述转向装置在车辆转向时转向灯不能自动打开，这样当出现驾驶员未打开转向灯而直接转向时，就容易发生危险。
发明内容
本发明的目的在于提出一种车辆转向时转向灯可以自动打开的车辆的转向装置。
为达到上述目的，本发明采取如下技术方案：一种车辆的转向装置，包括液压泵、油箱、转向器、转向油缸；所述转向油缸包括缸体、第一活塞杆、活塞和第二活塞杆，所述活塞滑动连接在缸体的内腔中且活塞将缸体的内腔分隔成第一缸体内腔和第二缸体内腔；所述第一活塞杆的一端位于第一缸体内腔内且与活塞的一端固定连接，第一活塞杆的另一端伸出第一缸体内腔后与车辆的转向机构连接；所述第二活塞杆的一端位于第二缸体内腔内且与活塞的另一端固定连接，第二活塞杆的另一端伸出第二缸体内腔后与车辆的转向机构连接；所述转向器的进油口P口与液压泵的出油口连通，液压泵的进油口和转向器的回油口T口均与油箱连通；还包括气包、第二液控换向阀、第二压力开关、第二电源、右转向灯、第一液控换向阀、第一压力开关、第一电源和左转向灯；所述转向器的执行口A口分别与缸体的第一缸体内腔和第一液控换向阀的控制口K口连通；转向器的执行口B口分别与缸体的第二缸体内腔和第二液控换向阀的控制口K口连通；所述第一液控换向阀的进气口P口与气包连通，第一液控换向阀的执行口A口与第一压力开关的气控口K口连通；所述第二液控换向阀的进气口P口与气包连通，第二液控换向阀的执行口A口与第二压力开关的气控口K口连通；所述第二电源、第二压力开关和右转向灯依次电连接并形成回路；所述第一电源、第一压力开关和左转向灯依次电连接并形成回路。
还包括滤油器；所述滤油器设置在油箱至液压泵的进油口的油通道上。
还包括安全阀；所述安全阀设置在液压泵的出油口至油箱的油通道上。
本发明具有如下积极效果：（1）由于本发明的转向器的执行口A口分别与缸体的第一缸体内腔和第一液控换向阀的控制口K口连通；转向器的执行口B口分别与缸体的第二缸体内腔和第二液控换向阀的控制口K口连通；第一液控换向阀的进气口P口与气包连通，第一液控换向阀的执行口A口与第一压力开关的气控口K口连通；第二液控换向阀的进气口P口与气包连通，第二液控换向阀的执行口A口与第二压力开关的气控口K口连通；第二电源、第二压力开关和右转向灯依次电连接并形成回路；第一电源、第一压力开关和左转向灯依次电连接并形成回路，因而当车辆需要左转向时，液压泵中的压力油通过转向器进入缸体的第一缸体内腔，同时液压泵中的压力油通过转向器进入第一液控换向阀的控制口K口，第一液控换向阀的进气口P口与执行口A口相通，气包中的压力气体经过第一液控换向阀进入第一压力开关的气控口K口，第一压力开关闭合，这样左转向灯就可以打开，即车辆左转向时左转向灯可以自动打开；当车辆需要右转向时，液压泵中的压力油通过转向器进入缸体的第二缸体内腔，同时液压泵中的压力油通过转向器进入第二液控换向阀的控制口K口，第二液控换向阀的进气口P口与执行口A口相通，气包中的压力气体经过第二液控换向阀进入第二压力开关的气控口K口，第二压力开关闭合，这样右转向灯就可以打开，即车辆右转向时右转向灯可以自动打开。
附图说明
图1是本发明的原理图。
图2是现有技术的转向装置的原理图。
上述附图中的附图标记如下：气包1、第二液控换向阀2、第二压力开关3、第二电源4、右转向灯5、第一液控换向阀6、第一压力开关7、第一电源8、左转向灯9、滤油器51液压泵52、安全阀53、油箱54、转向器55、转向油缸56、缸体56-1、第一活塞杆56-2、活塞56-3、第二活塞杆56-4、第一缸体内腔56-5、第二缸体内腔56-6。
具体实施方式
以下结合附图以及给出的实施例，对本发明作进一步的说明。
如图1所示，一种车辆的转向装置，包括液压泵52、油箱54、转向器55、转向油缸56；转向器55为BZZ1型全液压转向器；转向油缸56是双活塞杆的油缸。所述转向油缸56包括缸体56-1、第一活塞杆56-2、活塞56-3和第二活塞杆56-4，所述活塞56-3滑动连接在缸体56-1的内腔中且活塞56-3将缸体56-1的内腔分隔成第一缸体内腔56-5和第二缸体内腔56-6；所述第一活塞杆56-2的一端位于第一缸体内腔56-5内且与活塞56-3的一端固定连接，第一活塞杆56-2的另一端伸出第一缸体内腔56-5后与车辆的转向机构连接；所述第二活塞杆56-4的一端位于第二缸体内腔56-6内且与活塞56-3的另一端固定连接，第二活塞杆56-4的另一端伸出第二缸体内腔56-6后与车辆的转向机构连接；所述转向器55的进油口P口与液压泵52的出油口连通，液压泵52的进油口和转向器55的回油口T口均与油箱54连通；当缸体56-1的第一缸体内腔56-5进入压力油时，车辆左转向；当缸体56-1的第二缸体内腔56-6进入压力油时，车辆右转向。还包括气包1、第二液控换向阀2、第二压力开关3、第二电源4、右转向灯5、第一液控换向阀6、第一压力开关7、第一电源8和左转向灯9；所述转向器55的执行口A口分别与缸体56-1的第一缸体内腔56-5和第一液控换向阀6的控制口K口连通；转向器55的执行口B口分别与缸体56-1的第二缸体内腔56-6和第二液控换向阀2的控制口K口连通；第一液控换向阀6和第二液控换向阀2均为常闭型的换向阀，即正常情况下第一液控换向阀6的进气口P口与执行口A口不相通，当第一液控换向阀6的液控口K口通入压力油时，第一液控换向阀6的进气口P口与执行口A口相通；正常情况下第二液控换向阀2的进气口P口与执行口A口不相通，当第二液控换向阀2的液控口K口通入压力油时，第二液控换向阀2的进气口P口与执行口A口相通。所述第一液控换向阀6的进气口P口与气包1连通，第一液控换向阀6的执行口A口与第一压力开关7的气控口K口连通；所述第二液控换向阀2的进气口P口与气包1连通，第二液控换向阀2的执行口A口与第二压力开关3的气控口K口连通；所述第二电源4、第二压力开关3和右转向灯5依次电连接并形成回路；所述第一电源8、第一压力开关7和左转向灯9依次电连接并形成回路。第二压力开关3和第一压力开关7均为气动压力开关，且均为常开型的开关，即正常情况下，第二压力开关3和第一压力开关7均在打开的状态，当第二压力开关3的气控口K口通入压力气体时，第二压力开关3闭合；当第一压力开关7的气控口K口通入压力气体时，第一压力开关7闭合。
所述滤油器51设置在油箱54至液压泵52的进油口的油通道上。
所述安全阀53设置在液压泵52的出油口至油箱54的油通道上。
本发明的工作原理如下：当车辆需要左转向时，通过操作转向器55使转向器55的进油口P口与执行口A口连通，液压泵52中的压力油通过转向器55进入缸体56-1的第一缸体内腔56-5，这样车辆可以左转向，同时液压泵52中的压力油通过转向器55进入第一液控换向阀6的控制口K口，这时第一液控换向阀6的进气口P口与执行口A口相通，气包1中的压力气体经过第一液控换向阀6进入第一压力开关7的气控口K口，这时第一压力开关7闭合，这样左转向灯9就可以打开，即车辆左转向时左转向灯9可以自动打开。
当车辆需要右转向时，通过操作转向器55使转向器55的进油口P口与执行口B口连通，液压泵52中的压力油通过转向器55进入缸体56-1的第二缸体内腔56-6，这样车辆可以右转向，同时液压泵52中的压力油通过转向器55进入第二液控换向阀2的控制口K口，这时第二液控换向阀2的进气口P口与执行口A口相通，气包1中的压力气体经过第二液控换向阀2进入第二压力开关3的气控口K口，这时第二压力开关3闭合，这样右转向灯5就可以打开，即车辆右转向时右转向灯5可以自动打开。

Claims (3)

1.一种车辆的转向装置，包括液压泵（52）、油箱（54）、转向器（55）、转向油缸（56）；所述转向油缸（56）包括缸体（56-1）、第一活塞杆（56-2）、活塞（56-3）和第二活塞杆（56-4），所述活塞（56-3）滑动连接在缸体（56-1）的内腔中且活塞（56-3）将缸体（56-1）的内腔分隔成第一缸体内腔（56-5）和第二缸体内腔（56-6）；所述第一活塞杆（56-2）的一端位于第一缸体内腔（56-5）内且与活塞（56-3）的一端固定连接，第一活塞杆（56-2）的另一端伸出第一缸体内腔（56-5）后与车辆的转向机构连接；所述第二活塞杆（56-4）的一端位于第二缸体内腔（56-6）内且与活塞（56-3）的另一端固定连接，第二活塞杆（56-4）的另一端伸出第二缸体内腔（56-6）后与车辆的转向机构连接；所述转向器（55）的进油口P口与液压泵（52）的出油口连通，液压泵（52）的进油口和转向器（55）的回油口T口均与油箱（54）连通；其特征在于：还包括气包（1）、第二液控换向阀（2）、第二压力开关（3）、第二电源（4）、右转向灯（5）、第一液控换向阀（6）、第一压力开关（7）、第一电源（8）和左转向灯（9）；所述转向器（55）的执行口A口分别与缸体56-1的第一缸体内腔（56-5）和第一液控换向阀（6）的控制口K口连通；转向器（55）的执行口B口分别与缸体56-1的第二缸体内腔（56-6）和第二液控换向阀（2）的控制口K口连通；所述第一液控换向阀（6）的进气口P口与气包（1）连通，第一液控换向阀（6）的执行口A口与第一压力开关（7）的气控口K口连通；所述第二液控换向阀（2）的进气口P口与气包（1）连通，第二液控换向阀（2）的执行口A口与第二压力开关（3）的气控口K口连通；所述第二电源（4）、第二压力开关（3）和右转向灯（5）依次电连接并形成回路；所述第一电源（8）、第一压力开关（7）和左转向灯（9）依次电连接并形成回路。
2.根据权利要求1所述的车辆的转向装置，其特征在于：还包括滤油器（51）；所述滤油器（51）设置在油箱（54）至液压泵（52）的进油口的油通道上。
3.根据权利要求1所述的车辆的转向装置，其特征在于：还包括安全阀（53）；所述安全阀（53）设置在液压泵（52）的出油口至油箱（54）的油通道上。
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