CN2631842Y - 车辆用转向灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是车辆用转向灯。车体的前端部相对称设置若干个转向灯，转向灯和转向轴与车体固定相连接，主传动齿轮固定设置在方向盘的转向轴上，与减速齿轮组的大齿轮相啮合，传动齿轮与减速齿轮组的减速小齿轮相啮合，传动齿轮的一侧固定设置主传动臂，通过牵引绳带动转向灯实现转向动作。本实用新型设计合理，结构简单，造价低，容易制作，对现有的车辆容易实施改造，亦可以在现有的车辆直接安装，转向灯能随着车辆前轮转向同时进行转向，使在黑暗中行驶的车辆前大灯的照明方向与前轮一致，从而使车辆行驶的前方照明更加科学合理，提高了车辆夜间行驶的安全性，能做到轮转、灯转、轮回、灯回，避免不能及时看清盲区中有路障、行人、车辆，司机可以提前采取措施。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆用照明灯，尤其涉及一种车辆用转向灯。
背景技术
车辆在夜间行驶时，由于照明条件不好需要开着前大灯照亮前方路面，汽车灯是固定在车身上的，照明的区域是正前方。驾驶车辆的司机都有这样的体会，夜间行驶转弯时，汽车灯的照明存在死角，造成照明盲区，转弯时内侧的路面看不清，夜间照明条件不好的情况下向左右拐弯或掉头的时候，即使开着前大灯，但由于车辆的前大灯与车身固定为一体，向左或右方向打轮时，由于车身尚未转过来，左或右方向仍是一片漆黑，司机只能试探性地转动方向盘拐弯，若转弯处有情况不能及时看清，尤其是行走在山路上经常有180°急转弯，只有待车身完全拐过来才能看清路面的情况。由于转弯时汽车前大灯的内侧是照明盲区，如果照明盲区中有路障或行人，驾驶车辆的司机均不能及时看清路面上有路障或行人，由于判断失误，不能及时调整车辆行驶路线而造成交通事故。
发明内容
本实用新型的主要目的在于解决夜间车辆行驶转弯时照明盲区的问题，提供一种车辆转弯时能做到轮转、灯转、轮回、灯回，使车辆转弯时能在良好照明下进行转弯的车辆用转向灯。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
本使用新型是由转向灯、转向臂、复位簧、牵引绳、固定卡、护套、柱传动臂和减速齿轮组组成。
车体的前端部相对称设置若干个转向灯，转向灯的下部设置转向轴，转向轴的上端部与转向灯的下端部相连接，转向轴的下端部与车体固定相连接。
根据车型的需要在车辆的前端部设置转向灯的数量，一般车辆的前端部相对称设置两个转向灯，即可解决车辆转向时形成的车辆转向内侧照明盲区，在转向过程中即可看清转弯内侧路面的路况，消除车辆转向内侧照明盲区。特殊车辆的前端部可相对称设置多个转向灯，达到车辆转向时的车辆转向内侧照明要求。
转向灯的下部设置活动转向轴，转向轴的下部设置在车体的前端部，转向灯通过转向轴在车辆的前端部左右旋转，使转向灯达到车辆在转向时随着车辆的转向而实现转向。
除特殊车辆外，普通车辆前轮的转向向左或右偏转角度最大为30°，方向盘旋转2圈计720°，减速齿轮组的减速比设定为24∶1为宜。
转向灯的后侧部相对平行固定设置转向臂，转向臂的两端部与转向灯的中部相对称，转向臂的中部设置复位簧。
转向灯的后侧部固定设置转向臂，转向臂的两端部与转向灯的中部相对称，即可保证转向灯能够相对保持左右旋转。转向臂的中部设置复位簧使转向臂在完成转向后容易复位，使左右复位的力均衡。当车辆直行时，转向灯保持向正前方照射。
主传动齿轮固定设置在方向盘的转向轴上，与主传动齿轮相对平行设置可离合的减速齿轮组，减速齿轮组的大齿轮与主传动齿轮相啮合。
与减速齿轮组的减速小齿轮相对平行固定设置传动齿轮，传动齿轮与减速齿轮组的减速小齿轮相啮合，传动齿轮的一侧相对平行固定设置主传动臂。
复位簧使转向灯在车辆直行时能稳定的指向前方，其复位拉力设计约为1Kg，两个复位簧合计约为2Kg，由于减速齿轮组的减速比为24∶1，实际作用到方向盘转向轴上的阻力不到0.1Kg，对方向盘转动的影响轻微到可忽略。
主传动臂的一端部与牵引绳的一端部固定相连接，牵引绳的另一端部穿过护套与转向灯转向臂的一端部固定相连接，主传动臂的另一端部与牵引绳的一端部固定相连接，牵引绳的另一端部穿过护套与转向灯转向臂的另一端部固定相连接。
护套的两端部的端口各自固定设置固定卡，固定卡与车体相连接。
方向盘转向轴上的减速齿轮组随方向盘按24∶1减速旋转，带动主传动臂旋转动，通过带动牵引绳使转向臂旋转，转向臂与转向灯组合成一体，转向灯随着转向臂的旋转向转向的方向旋转，与车辆前轮转动的角度一致。护套和固定卡使牵引绳能自如的牵引，不受其他影响。
减速齿轮组的主轴上设置离合器，开启离合器减速及齿轮组与方向盘转向轴的主传动齿轮和传动齿轮脱离，闭合离合器减速及齿轮组与方向盘转向轴的主传动齿轮和传动齿轮相啮合。
在夜间使用时，闭合减速齿轮组的离合器，车辆在行驶过程中转向时转向灯随着转向的方向旋转。在不使用时，开启减速齿轮组的离合器，减速齿轮组脱离与主传动齿轮和传动齿轮的啮合，转向灯保持指向正前方，与普通车辆的前灯作用相同。
使用时，先闭合减速齿轮组的离合器，使减速齿轮组与主传动齿轮和传动齿轮相啮合。
车辆在行驶过程中需要转向时，旋转方向盘，设置在方向盘转向轴上的主传动齿轮随着方向盘的旋转方向驱动减速齿轮组的大齿轮，减速齿轮组小齿轮随着减速齿轮组大齿轮的旋转驱动固定在主传动臂上的传动齿轮，传动齿轮带动主传动臂做功。
主传动臂的两端部随着传动齿轮的旋转而实行沿着传动齿轮的中心部相对应的摆动，主传动臂的一端部拉动牵引绳的一端部，牵引绳的另一端部拉动转向灯转向臂的一端部，主传动臂的另一端部推动牵引绳的一端部，牵引绳的另一端部推动转向灯转向臂的另一端部。
转向臂随着牵引绳的做功，转向臂沿转向灯中部的转动轴相对应摆动，转向臂的摆动带动转向灯的旋转。
当车辆转弯行驶结束回转方向盘，方向盘转向轴上的主传动齿轮随着方向盘的回转驱动减速齿轮组的大齿轮，减速齿轮组小齿轮随着减速齿轮组大齿轮的旋转驱动固定在主传动臂上的传动齿轮，传动齿轮带动主传动臂做功。
主传动臂的两端部随着传动齿轮的回转而实行沿着传动齿轮的中心部相对应的摆动，主传动臂的一端部推动牵引绳的一端部，牵引绳的另一端部推动转向灯转向臂的一端部，主传动臂的另一端部拉动牵引绳的一端部，牵引绳的另一端部；拉动转向灯转向臂的另一端部。
转向臂随着牵引绳的做功，转向臂沿转向灯中部的转动轴相对应摆动，转向臂的摆动带动转向灯的回转，同时复位簧做功，一同将转向臂和转向灯复位，转向灯照射正前方。
本实用新型是车辆用转向灯。设计合理，结构简单，造价低，容易制作，对现有的车辆容易实施改造，亦可以在现有的车辆直接安装。车辆转向灯随着车轮转向进行转向的方式除齿轮传动外，还可以采用电机、步进电机、液压、汽压控制等方式驱动，除方向盘控制外，还可以采取由前车轮驱动臂等方式驱动。转向灯能随着车辆前轮转向同时进行转向，使在黑暗中行驶的车辆前大灯的照明方向与前轮一致，从而使车辆行驶的前方照明更加科学合理。由于本发明使汽车前大灯与车轮转向一致，拐弯时可以清楚照亮欲转弯区域，驾驶车辆的司机可以放心行驶，大大提高了车辆夜间行驶的安全性。解决现有车辆在夜间照明不良情况下转弯时前大灯的照明盲区情况，能做到轮转、灯转、轮回、灯回，使车辆转弯能在良好照明下进行。避免不能及时看清盲区中有路障、行人、车辆，司机可以提前采取驾驶的措施。
附图说明
以下结合附图和实施例对本实用新型详细说明。
图1 车辆用转向灯的结构示意图
图2 车辆用转向灯的结构示意图
图3 车辆用转向灯的结构示意图
1转向灯，2转动轴，3车体，4转向臂，5复位簧，6牵引绳，7固定卡，8护套，9主传动臂，10减速齿轮组，11方向盘，12主传动齿轮，13传动齿轮
具体实施方式
实施例1
车体(3)的前端部相对称设置2个转向灯(1)，转向灯(1)的下部设置转向轴(2)，转向轴(2)的上端部与转向灯(1)的下端部相连接，转向轴(2)的下端部与车体(3)固定相连接。
一般车辆的前端部相对称设置两个转向灯(1)，即可解决车辆转向时形成的车辆转向内侧照明盲区，在转向过程中即可看清转弯内侧路面的路况，消除车辆转向内侧照明盲区。转向灯(1)的下部设置活动转向轴(2)，转向轴(2)的下部设置在车体(3)的前端部，转向灯(1)通过转向轴(2)在车辆的前端部左右旋转，使转向灯(1)达到车辆在转向时随着车辆的转向而实现转向。
转向灯(1)的后侧部相对平行固定设置转向臂(4)，转向臂(4)的两端部与转向灯(1)的中部相对称，转向臂(4)的中部设置复位簧(5)。
转向灯(1)的后侧部固定设置转向臂(4)，转向臂(4)的两端部与转向灯(1)的中部相对称，即可保证转向灯(1)能够相对保持左右旋转。转向臂(4)的中部设置复位簧(5)使转向臂(4)在完成转向后容易复位，使左右复位的力均衡。当车辆直行时，转向灯(1)保持向正前方照射，如图1所示。
实施例2
主传动齿轮(12)固定设置在方向盘(11)的转向轴上，与主传动齿轮(12)相对平行设置可离合的减速齿轮组(10)，减速齿轮组(10)的大齿轮与主传动齿轮(12)相啮合。
与减速齿轮组(10)的减速小齿轮相对平行固定设置传动齿轮(13)，传动齿轮(13)与减速齿轮组(10)的减速小齿轮相啮合，传动齿轮(13)的一侧相对平行固定设置主传动臂(9)。
复位簧(5)使转向灯(1)在车辆直行时能稳定的指向前方，其复位拉力设计约为1Kg，两个复位簧合计约为2Kg，由于减速齿轮组的减速比为24∶1，实际作用到方向盘(11)转向轴上的阻力不到0.1Kg，对方向盘(11)转动的影响轻微到可忽略，如图1所示。
实施例3
主传动臂(9)的一端部与牵引绳(6)的一端部固定相连接，牵引绳(6)的另一端部穿过扩套(8)与转向灯(1)转向臂(4)的一端部固定相连接，主传动臂(9)的另一端部与牵引绳(6)的一端部固定相连接，牵引绳(6)的另一端部穿过护套(8)与转向灯(1)转向臂(4)的另一端部固定相连接。
护套(8)的两端部的端口各自固定设置固定卡(7)，固定卡(7)与车体(3)相连接。
方向盘(11)转向轴上的减速齿轮组(10)随方向盘(11)按24∶1减速旋转，带动主传动臂(9)旋转动，通过带动牵引绳(6)使转向臂(4)旋转，转向臂(4)与转向灯(1)组合成一体，转向灯(1)随着转向臂(4)的旋转向转向的方向旋转，与车辆前轮转动的角度一致。护套(8)和固定卡(7)使牵引绳(6)能自如的牵引，不受其他影响，如图1所示。
实施例4
减速齿轮组(10)的主轴上设置离合器，开启离合器减速及齿轮组(10)与方向盘(11)转向轴的主传动齿轮(12)和传动齿轮(13)脱离，闭合离合器减速及齿轮组(10)与方向盘(11)转向轴的主传动齿轮(12)和传动齿轮(13)相啮合。
在夜间使用时，闭合减速齿轮组(10)的离合器，车辆在行驶过程中转向时转向灯(1)随着转向的方向旋转。在不使用时，开启减速齿轮组(10)的离合器，减速齿轮组(10)脱离与主传动齿轮(12)和传动齿轮(13)的啮合，转向灯(1)保持指向正前方，与普通车辆的前灯作用相同，如图1所示。
实施例5
车体(3)的前端部相对称设置2个转向灯(1)，转向灯(1)的下部设置转向轴(2)，转向轴(2)的上端部与转向灯(1)的下端部相连接，转向轴(2)的下端部与车体(3)固定相连接。
转向灯(1)的后侧部相对平行固定设置转向臂(4)，转向臂(4)的两端部与转向灯(1)的中部相对称，转向臂(4)的中部设置复位簧(5)。
主传动齿轮(12)固定设置在方向盘(11)的转向轴上，与主传动齿轮(12)相对平行设置可离合的减速齿轮组(10)，减速齿轮组(10)的大齿轮与主传动齿轮(12)相啮合。
与减速齿轮组(10)的减速小齿轮相对平行固定设置传动齿轮(13)，传动齿轮(13)与减速齿轮组(10)的减速小齿轮相啮合，传动齿轮(13)的一侧相对平行固定设置主传动臂(9)。
主传动臂(9)的一端部与牵引绳(6)的一端部固定相连接，牵引绳(6)的另一端部穿过护套(8)与转向灯(1)转向臂(4)的一端部固定相连接，主传动臂(9)的另一端部与牵引绳(6)的一端部固定相连接，牵引绳(6)的另一端部穿过护套(8)与转向灯(1)转向臂(4)的另一端部固定相连接。
护套(8)的两端部的端口各自固定设置固定卡(7)，固定卡(7)与车体(3)相连接。
减速齿轮组(10)的主轴上设置离合器，开启离合器减速及齿轮组(10)与方向盘(11)转向轴的主传动齿轮(12)和传动齿轮(13)脱离，闭合离合器减速及齿轮组(10)与方向盘(11)转向轴的主传动齿轮(12)和传动齿轮(13)相啮合，如图1所示。
实施例6
使用时，先闭合减速齿轮组(10)的离合器，使减速齿轮组(10)与主传动齿轮(12)和传动齿轮(13)相啮合。
车辆在行驶过程中需要向左转向时，向左旋转方向盘(11)，设置在方向盘(11)转向轴上的主传动齿轮(12)随着方向盘(11)的旋转方向驱动减速齿轮组(10)的大齿轮，减速齿轮组(10)小齿轮随着减速齿轮组(10)大齿轮的旋转驱动固定在主传动臂(9)上的传动齿轮(13)，传动齿轮(13)带动主传动臂(9)做功。
主传动臂(9)的两端部随着传动齿轮(13)的旋转而实行沿着传动齿轮(13)的中心部相对应的摆动，主传动臂(9)的一端部拉动牵引绳(6)的一端部，牵引绳(6)的另一端部拉动转向灯(1)转向臂(4)的一端部，主传动臂(9)的另一端部推动牵引绳(6)的一端部，牵引绳(6)的另一端部推动转向灯(1)转向臂(4)的另一端部。
转向臂(4)随着牵引绳(6)的做功，转向臂(4)沿转向灯(1)中部的转动轴(2)相对应摆动，转向臂(4)的摆动带动转向灯(1)向左旋转。
当车辆转弯行驶结束回转方向盘(11)，方向盘(11)转向轴上的主传动齿轮(12)随着方向盘(11)的回转驱动减速齿轮组(10)的大齿轮，减速齿轮组(10)小齿轮随着减速齿轮组(10)大齿轮的旋转驱动固定在主传动臂(9)上的传动齿轮(13)，传动齿轮(13)带动主传动臂(12)做功。
主传动臂(9)的两端部随着传动齿轮(13)的回转而实行沿着传动齿轮(13)的中心部相对应的摆动，主传动臂(9)的一端部推动牵引绳(6)的一端部，牵引绳(6)的另一端部推动转向灯(1)转向臂(4)的一端部，主传动臂(9)的另一端部拉动牵引绳(6)的一端部，牵引绳(6)的另一端部拉动转向灯(1)转向臂(4)的另一端部。
转向臂(4)随着牵引绳(6)的做功，转向臂(4)沿转向灯(1)中部的转动轴(2)相对应摆动，转向臂(4)的摆动带动转向灯(1)的回转，同时复位簧(5)做功，一同将转向臂(4)和转向灯(1)复位，转向灯(1)照射正前方，如图1、图2所示。
实施例7
使用时，先闭合减速齿轮组(10)的离合器，使减速齿轮组(10)与主传动齿轮(12)和传动齿轮(13)相啮合。
车辆在行驶过程中需要向右转向时，向右旋转方向盘(11)，设置在方向盘(11)转向轴上的主传动齿轮(12)随着方向盘(11)的旋转方向驱动减速齿轮组(10)的大齿轮，减速齿轮组(10)小齿轮随着减速齿轮组(10)大齿轮的旋转驱动固定在主传动臂(9)上的传动齿轮(13)，传动齿轮(13)带动主传动臂(9)做功。
主传动臂(9)的两端部随着传动齿轮(13)的旋转而实行沿着传动齿轮(13)的中心部相对应的摆动，主传动臂(9)的一端部拉动牵引绳(6)的一端部，牵引绳(6)的另一端部拉动转向灯(1)转向臂(4)的一端部，主传动臂(9)的另一端部推动牵引绳(6)的一端部，牵引绳(6)的另一端部推动转向灯(1)转向臂(4)的另一端部。
转向臂(4)随着牵引绳(6)的做功，转向臂(4)沿转向灯(1)中部的转动轴(2)相对应摆动，转向臂(4)的摆动带动转向灯(1)向右旋转。
当车辆转弯行驶结束回转方向盘(11)，方向盘(11)转向轴上的主传动齿轮(12)随着方向盘(11)的回转驱动减速齿轮组(10)的大齿轮，减速齿轮组(10)小齿轮随着减速齿轮组(10)大齿轮的旋转驱动固定在主传动臂(9)上的传动齿轮(13)，传动齿轮(13)带动主传动臂(9)做功。
主传动臂(9)的两端部随着传动齿轮(13)的回转而实行沿着传动齿轮(13)的中心部相对应的摆动，主传动臂(9)的一端部推动牵引绳(6)的一端部，牵引绳(6)的另一端部推动转向灯(1)转向臂(4)的一端部，主传动臂(9)的另一端部拉动牵引绳(6)的一端部，牵引绳(6)的另一端部；拉动转向灯(1)转向臂(4)的另一端部。
转向臂(4)随着牵引绳(6)的做功，转向臂(4)沿转向灯(1)中部的转动轴(2)相对应摆动，转向臂(4)的摆动带动转向灯(1)的回转，同时复位簧(5)做功，一同将转向臂(4)和转向灯(1)复位，转向灯(1)照射正前方，如图1、图3所示。
Claims (4)
1、一种车辆用转向灯，其特征是转向灯(1)、转向臂(4)、复位簧(5)、牵引绳(6)、固定卡(7)、护套(8)、柱传动臂(9)和减速齿轮组(10)组成，车体(3)的前端部相对称设置若干个转向灯(1)，转向灯(1)的下部设置转向轴(2)，转向轴(2)的上端部与转向灯(1)的下端部相连接，转向轴(2)的下端部与车体(3)固定相连接；转向灯(1)的后侧部相对平行固定设置转向臂(4)，转向臂(4)的两端部与转向灯(1)的中部相对称，转向臂(4)的中部设置复位簧(5)。
2、根据权利要求1所述的车辆用转向灯，其特征在于所述的主传动齿轮(12)固定设置在方向盘(11)的转向轴上，与主传动齿轮(12)相对平行设置可离合的减速齿轮组(10)，减速齿轮组(10)的大齿轮与主传动齿轮(12)相啮合；与减速齿轮组(10)的减速小齿轮相对平行固定设置传动齿轮(13)，传动齿轮(13)与减速齿轮组(10)的减速小齿轮相啮合，传动齿轮(13)的一侧相对平行固定设置主传动臂(9)。
3、根据权利要求1所述的车辆用转向灯，其特征在于所述的主传动臂(9)的一端部与牵引绳(6)的一端部固定相连接，牵引绳(6)的另一端部穿过护套(8)与转向灯(1)转向臂(4)的一端部固定相连接，主传动臂(9)的另一端部与牵引绳(6)的一端部固定相连接，牵引绳(6)的另一端部穿过护套(8)与转向灯(1)转向臂(4)的另一端部固定相连接；护套(8)的两端部的端口各自固定设置固定卡(7)，固定卡(7)与车体(3)相连接。
4、根据权利要求1、2所述的车辆用转向灯，其特征在于所述的减速齿轮组(10)的主轴上设置离合器，开启离合器减速及齿轮组(10)与方向盘(11)转向轴的主传动齿轮(12)和传动齿轮(13)脱离，闭合离合器减速及齿轮组(10)与方向盘(11)转向轴的主传动齿轮(12)和传动齿轮(13)相啮合。
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Cited By (2)
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| CN1899879B (zh) * | 2005-07-20 | 2010-05-05 | 财团法人车辆研究测试中心 | 可自动提供辅助转向照明的车灯 |
| CN107985396A (zh) * | 2017-12-25 | 2018-05-04 | 刘剑 | 车辆的转向装置 |
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2003
- 2003-08-13 CN CN 03258254 patent/CN2631842Y/zh not_active Expired - Fee Related
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