CN107984990B - 一种水陆两用组装车 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种水陆两用组装车，属于机械工程技术领域。它解决了现有组装车仅能在地面使用等问题。本水陆两用组装车包括车架模块以及分别与车架模块拼装连接的把手模块、支撑模块、驱动模块、动力模块，把手模块用于控制组装车的方向，支撑模块用于支撑车架模块，动力模块用于给驱动模块提供动力并驱动组装车运动，支撑模块分为水面支撑模块和地面支撑模块，驱动模块分为水上驱动模块和地面驱动模块，车架模块拼装水面支撑模块和水面驱动模块时，组装车能在水面上行驶，车架模块拼装地面支撑模块和地面驱动模块时，组装车能在地面上行驶。本发明具有水陆两用等优点。

Description

一种水陆两用组装车
技术领域
本发明属于机械工程技术领域，涉及一种组装车，特别涉及一种水陆两用组装车。
背景技术
目前，市面上的组装车辆多以组装好的形态销售，而对于用户来说，希望能够体验动手的乐趣。针对上述问题，人们设计了各种各样组装的组装车，能够使用户体验动手的乐趣。但是现有的组装车结构过于简单，组合方式单一，性价比低，且仅能在地面使用。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种组合方式多的水陆两用组装车。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种水陆两用组装车，其特征在于，包括车架模块以及分别与车架模块拼装连接的把手模块、支撑模块、驱动模块、动力模块，所述的把手模块用于控制组装车的方向，所述的支撑模块用于支撑车架模块，所述的动力模块用于给驱动模块提供动力并驱动组装车运动，所述支撑模块分为水面支撑模块和地面支撑模块，所述的驱动模块分为水上驱动模块和地面驱动模块，所述的车架模块拼装水面支撑模块和水面驱动模块时，组装车能在水面上行驶，所述的车架模块拼装地面支撑模块和地面驱动模块时，组装车能在地面上行驶。
本发明的工作原理：需在水面上使用该组装车，使用者将车架模块、把手模块、动力模块、水面支撑模块和水面驱动模块相互拼装而成，即能在水面上使用；需在地面上使用该组装车，使用者将车架模块、把手模块、动力模块、水面支撑模块和水面驱动模块互相拼装而成，即能在地面上使用。该组装车具有水面和地面两种形态，可玩性高，且能增加动手能力，当使用玩毕后，可将组装车拆开，占用空间小，便于存放。
在上述的水陆两用组装车中，所述水面支撑模块包括若干浮板，所述的水面驱动模块包括水轮，所述的水轮能周向旋转并驱动组装车运动。
在上述的水陆两用组装车中，所述地面支撑模块包括若干支撑轮，所述的地面驱动模块与支撑轮连接并能驱动支撑轮转动。
在上述的水陆两用组装车中，所述动力模块包括脚踏、驱动轮，所述的驱动轮与驱动模块传动连接，所述的脚踏用于驱动驱动轮并传递给驱动模块。
在上述的水陆两用组装车中，所述浮板数量为4，所述的浮板整齐排列于车架模块下侧的四周。
在上述的水陆两用组装车中，所述车架模块前半部位的两侧均设置有一个支撑轮，所述车架模块的后半部位设置有一个支撑轮且该支撑轮与驱动模块连接。
在上述的水陆两用组装车中，所述车架模块前半部位的两侧与把手模块之间均连接有转向拉杆，所述的转向拉杆分别与位于组装车前部的驱动模块连接，所述的把手模块转动时通过转向拉杆传动能驱动位于组装车前部的驱动模块转动，从而驱使组装车调节方向。
在上述的水陆两用组装车中，所述车架模块后半部位的支撑轮连接有制动装置，所述的制动装置用于使组装车紧急制动，所述的制动装置包括制动轮和制动夹片，所述的制动轮与支撑轮固连，所述的制动夹片用于夹紧制动轮以致组装车制动。
在上述的水陆两用组装车中，所述的把手模块、车架模块通过型材拼接而成，所述的型材之间通过直角连接块或垂直角度连接座相互固定连接，所述的垂直角度连接座包括左连接座、右连接座，所述的左连接座与右连接座上均具有若干凸齿，所述左连接座与右连接座上的凸齿相互卡合，所述的左连接座与右连接座卡合位置不同时能形成不同的夹角，所述的左连接座与右连接座上分别具有刻度和指向标记，所述的刻度和指向标记相互配合。
在上述的水陆两用组装车中，所述垂直角度连接座与型材之间连接有平面角度连接座，所述的平面角度连接座包括两块平面连接座，所述的两块平面连接座上均具有若干凸齿，所述两块平面连接座上的凸齿相互卡合，所述的两块平面连接座卡合位置不同时能形成不同的夹角。
与现有技术相比，本发明具有组装方式多、性价比高等优点。
附图说明
图1是本发明的结构原理示意图。
图2是本发明水面形态的结构示意图。
图3是本发明地面形态的结构示意图。
图中，1、车架模块；2、把手模块；3、支撑模块；4、驱动模块；5、动力模块；6、水面支撑模块；7、地面支撑模块；8、水面驱动模块；9、地面驱动模块；10、浮板；11、水轮；12、支撑轮；13、脚踏；14、驱动轮；15、转向拉杆；16、制动装置；17、制动轮；18、制动夹片；19、型材；20、直角连接块；21、垂直角度连接座；22、左连接座；23、右连接座；24、刻度；25、指向标记；26、平面角度连接座；27、平面连接座。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
如图1所示，本水陆两用组装车包括车架模块1以及分别与车架模块1拼装连接的把手模块2、支撑模块3、驱动模块4、动力模块5，把手模块2用于控制组装车的方向，支撑模块3用于支撑车架模块1，动力模块5用于给驱动模块4提供动力并驱动组装车运动，支撑模块3分为水面支撑模块6和地面支撑模块7，驱动模块4分为水面驱动模块8和地面驱动模块9，车架模块1拼装水面支撑模块6和水面驱动模块8时，组装车能在水面上行驶，车架模块1拼装地面支撑模块7和地面驱动模块9时，组装车能在地面上行驶。本发明可根据需求组装成水面形态或者地面形态，适用范围广。
实施例一：
如图2所示，本水陆两用组装车为水面形态时，水面支撑模块6包括若干浮板10，水面驱动模块8包括水轮11，水轮11能周向旋转并驱动组装车运动。
进一步细说，动力模块5包括脚踏13、驱动轮14，驱动轮14与驱动模块4 传动连接，脚踏13用于驱动驱动轮14并传递给驱动模块4。该设置能使使用者用脚踩蹬脚踏13即可实现驱动组装车在水面行驶，使用方便。
进一步细说，浮板10数量为4，浮板10整齐排列于车架模块1下侧的四周。该设置使得组装车受浮力均匀，提高了安全性。
进一步细说，车架模块1前半部位的两侧与把手模块2之间均连接有转向拉杆15，把手模块2转动时通过转向拉杆15传动从而驱使组装车调节方向。
进一步细说，把手模块2、车架模块1通过型材与连接头可拆解地拼接而成。使用者先对组装车进行组装才能使用，增加了动手能力，而不使用时，则可拆解保存，便于存储、且占用空间少。
实施例二：
如图3所示，本水陆两用组装车为地面形态 时，地面支撑模块7包括若干支撑轮12，地面驱动模块9与支撑轮12连接并能驱动支撑轮12转动。
进一步细说，动力模块5包括脚踏13、驱动轮14，驱动轮14与驱动模块4 传动连接，脚踏13用于驱动驱动轮14并传递给驱动模块4。该设置使使用者用脚踩蹬即可实现驱动组装车在地面行驱，使用方便。
进一步细说，车架模块1前半部位的两侧均设置有一个支撑轮12，车架模块1的后半部位设置有一个支撑轮12且该支撑轮12与驱动模块4连接。该设置使用三个支撑轮12支撑平衡，防止儿童在骑行的过程中摔倒，提高了安全性能 。
进一步细说，车架模块1前半部位的两侧与把手模块2之间均连接有转向拉杆15，转向拉杆15分别与位于组装车前部的驱动模块4连接，把手模块2转动时通过转向拉杆15传动能驱动位于组装车前部的驱动模块4转动，从而驱使组装车调节方向。
为了进一步提高安全性能，车架模块1后半部位的支撑轮12连接有制动装置16，制动装置16用于使组装车紧急制动，制动装置16包括制动轮17和制动夹片18，制动轮17与支撑轮12固连，制动夹片18用于夹紧制动轮17以致组装车制动。
进一步细说，把手模块2、车架模块1通过型材19拼接而成，型材19之间通过直角连接块20或垂直角度连接座21相互固定连接，垂直角度连接座21包括左连接座22、右连接座23，左连接座22与右连接座23上均具有若干凸齿，左连接座22与右连接座23上的凸齿相互卡合，左连接座22与右连接座23卡合位置不同时能形成不同的夹角，左连接座22与右连接座23上分别具有刻度 24和指向标记25，刻度24和指向标记25相互配合。本发明主要通过型材19 分别与直角连接块20、垂直角度连接座21拼接而成，使用者先对组装车进行组装才能使用，增加了动手能力，而不使用时，则可拆解保存，便于存储、且占用空间少。本发明的左连接座22与右连接座23上还具有刻度24和指向标记25，方便用户根据指示对组装车进行组装，方便组装且大大节约了组装时间。
进一步细说，垂直角度连接座21与型材19之间连接有平面角度连接座26，平面角度连接座26包括两块平面连接座27，两块平面连接座27上均具有若干凸齿，两块平面连接座27上的凸齿相互卡合，两块平面连接座27卡合位置不同时能形成不同的夹角。由于组装车的结构较为复杂，仅通过垂直角度连接座 21无法满足连接需求时，通过平面角度连接座26连接，大大增加了连接的角度，能够满足各种连接方式。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了车架模块1、把手模块2、支撑模块3、驱动模块4、动力模块5、水面支撑模块6、地面支撑模块7、水面驱动模块8、地面驱动模块9、浮板10、水轮11、支撑轮12、脚踏13、驱动轮14、转向拉杆15、制动装置16、制动轮17、制动夹片18、型材19、直角连接块20、垂直角度连接座 21、左连接座22、右连接座23、刻度24、指向标记25、平面角度连接座26、平面连接座27等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (2)

1.一种水陆两栖组装车，其特征在于：包括车架模块(1)以及分别与车架模块(1)拼装连接的把手模块(2)、支撑模块(3)、驱动模块(4)、动力模块(5)，所述的把手模块(2)用于控制组装车的方向，所述的支撑模块(3)用于支撑车架模块(1)，所述的动力模块(5)用于给驱动模块(4)提供动力并驱动组装车运动，所述支撑模块(3)分为水面支撑模块(6)和地面支撑模块(7)，所述的驱动模块(4)分为水面驱动模块(8)和地面驱动模块(9)，所述的车架模块(1)拼装水面支撑模块(6)和水面驱动模块(8)时，组装车能在水面上行驶，所述的车架模块(1)拼装地面支撑模块(7)和地面驱动模块(9)时，组装车能在地面上行驶；
所述水面支撑模块(6)包括若干浮板(10)，所述的水面驱动模块(8)包括水轮(11)，所述的水轮(11)能周向旋转并驱动组装车运动；
所述地面支撑模块(7)包括若干支撑轮(12)，所述的地面驱动模块(9)与支撑轮(12)连接并能驱动支撑轮(12)转动；
所述动力模块(5)包括脚踏(13)、驱动轮(14)，所述的驱动轮(14)与驱动模块(4)传动连接，所述的脚踏(13)用于驱动驱动轮(14)并传递给驱动模块(4)；
所述车架模块(1)前半部位的两侧均设置有一个支撑轮(12)，所述车架模块(1)的后半部位设置有一个支撑轮(12)且该支撑轮(12)与驱动模块(4)连接；
所述车架模块(1)前半部位的两侧与把手模块(2)之间均连接有转向拉杆(15)，所述的转向拉杆(15)分别与位于组装车前部的驱动模块(4)连接，所述的把手模块(2)转动时通过转向拉杆(15)传动能驱动位于组装车前部的驱动模块(4)转动，从而驱使组装车调节方向；
所述车架模块(1)后半部位的支撑轮(12)连接有制动装置(16)，所述的制动装置(16)用于使组装车紧急制动，所述的制动装置(16)包括制动轮(17)和制动夹片(18)，所述的制动轮(17)与支撑轮(12)固连，所述的制动夹片(18)用于夹紧制动轮(17)以致组装车制动；
所述的把手模块(2)、车架模块(1)通过型材(19)拼接而成，所述的型材(19)之间通过直角连接块(20)或垂直角度连接座(21)相互固定连接，所述的垂直角度连接座(21)包括左连接座(22)、右连接座(23)，所述的左连接座(22)与右连接座(23)上均具有若干凸齿，所述左连接座(22)与右连接座(23)上的凸齿相互卡合，所述的左连接座(22)与右连接座(23)卡合位置不同时能形成不同的夹角，所述的左连接座(22)与右连接座(23)上分别具有刻度(24)和指向标记(25)，所述的刻度(24)和指向标记(25)相互配合；
所述垂直角度连接座(21)与型材(19)之间连接有平面角度连接座(26)，所述的平面角度连接座(26)包括两块平面连接座(27)，所述的两块平面连接座(27)上均具有若干凸齿，所述两块平面连接座(27)上的凸齿相互卡合，所述的两块平面连接座(27)卡合位置不同时能形成不同的夹角。
2.根据权利要求1所述的一种水陆两栖组装车，其特征在于：所述浮板(10)数量为4，所述的浮板(10)整齐排列于车架模块(1)下侧的四周。
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