CN106394726B - 一种十字形角线向位轮足特车 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种十字形角线向位轮足特车，包括：支撑部分、行走部分，所述支撑部分上设有行走部分，行走部分为前后左右四点十字方向置放结构。一种十字形向位轮动力机足特车，包括：支撑部分及动力系统，支撑部分的前端设有转向机构。所述转向机构的下方设有前轮，所述支撑部分为机动车底盘，机动车底盘的下方设有中轮，在机动车底盘的后面设有延长底盘，延长底盘的下方设有后轮安装架，后轮与后轮安装架连接，形成前后左右四点十字方向的动力机足特车。

Description

一种十字形角线向位轮足特车
技术领域
本发明涉及一种代步工具车，具体的涉及一种十字形向位轮足特车。
背景技术
随着社会的发展，人类的进步，能源的紧缺。代步工具成为了一种新时尚，其代表为电动车、三轮车、四轮车及平衡车，上述的代步工具的成本高、占用空间大，不利于携带，运输不方便等问题。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种十字形角线向位轮足特车，用于解决现有技术中存在的问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种十字形向位轮足特车，包括：
支撑部分、行走部分，所述支撑部分上设有行走部分，行走部分为前后左右四点十字方向置放结构。
优选地，所述支撑部分为垫板。
优选地，所述行走部分包括滚轮；滚轮位于垫板下方。
优选地，所述垫板的一端设有前轮，所述垫板中部两侧通过固定套件连接中轮，所述垫板另一端通过缓冲件连接后轮。
优选地，所述缓冲件为Z形结构。
优选地，所述缓冲件一端与垫板连接，另一端的下方设有后轮。
优选地，所述固定套件还包括支撑架，支撑架的上部与垫板固定。
优选地，所述支撑架的底部设有通轴，采用螺母紧固，中轮设置在通轴上。
优选地，所述调整片上设有调整槽。
优选地，所述通轴穿过缓冲件的底部弯曲部。
优选地，所述垫板的前部两侧设有配重块。
一种十字形向位轮动力机足特车，包括：支撑部分及动力系统，支撑部分的前端设有转向机构。
优选地，所述转向机构的下方设有前轮，所述支撑部分为机动车底盘，机动车底盘的下方设有中轮，在机动车底盘的后面设有延长底盘，延长底盘的下方设有后轮安装架，后轮与后轮安装架连接，形成前后左右四点十字方向的动力机足特车。
优选地，所述后轮为双轮，双轮之间通过通轴连接。
优选地，所述双轮之间的间距小于等于中轮间距的二分之一。
一种水用动力机足特车，包括上述的动力机足特车，在动力机足特车的下方设有密封装置，在动力系统的输出轴伸出密封装置后连接推进装置。
优选地，所述推进装置为常规螺旋叶片推进器。
优选地，所述密封装置从机动车的转向机构到后轮与机动车底盘连接，形成密封腔。
一种主动型足特车，包括：支撑部分及动力部分，支撑部分为垫板，动力系统与行走部分的后轮连接。
优选地，所述动力系统包括：传动轴，传动轴穿过后轮，通轴上设有轴承，通轴的一侧设有动力机，通轴的另一侧设有后轮齿轮，后轮齿轮通过链条连接位于垫板侧面的垫板齿轮，垫板齿轮的中心垂直方向设有负载传动轴，负载传动轴连接与负载传动轴垂直方向的负载齿轮，负载齿轮连接负载。
优选地，所述行走部分的中轮的通轴两侧设有外套管，外套管内的通轴上设有缓冲件的弹簧板连接板，弹簧板连接板通过螺栓连接弹簧板，弹簧板穿过套管上的开口，弹簧板的上部为后脚踏板，外套管外侧固定连接前脚踏板。
优选地，中轮为单向轮。
如上所述，本发明的一种十字形向位轮足特车，具有以下有益效果：
本发明专利采用了十字形轮，该结构大大提高了稳定性。机动车采用加长底盘，并且增加后轮支撑后，一是扩大了机动车的运输能力，二是防止因车架过长引起的车头太轻而导致翻车的情况。在机动车的基础上设计了密封部件和推进器，可实现水上运行，特别是在城市的易淹没地段。另外所述行走部分的中轮的通轴两侧设有外套管，外套管内的通轴上设有缓冲件的弹簧板连接板，弹簧板连接板通过螺栓连接弹簧板，弹簧板穿过套管上的开口，弹簧板的上部为后脚踏板，外套管外侧固定连接前脚踏板，缓冲件配合单向轮可实现车的主动前进。
附图说明
图1显示为本发明十字形角线向位轮足特车的结构示意图。
图2显示为本发明十字形角线向位轮足特车的滚轮排布示意图。
图3显示为本发明十字形角线向位轮足特车的的缓冲件结构示意图。
图4显示为本发明十字形向位轮动力机足特车的结构示意图。
图5显示为本发明十字形向位轮动力机足特车双后轮的结构示意图。
图6显示为本发明水用动力机足特车的结构示意图。
图7显示为本发明水用动力机足特车的俯视图。
图8显示为本发明主动型足特车的结构示意图。
图9显示为本发明主动型足特车的动力系统结构示意图。
图10显示为本发明主动型足特车踏板的示意图。
图11显示为本发明主动型足特车踏板的另一结构示意图。
元件标号说明：
1为前轮、2为垫板、3为中轮、4为支撑架、5为调整槽、6为螺栓组件、7为后轮、8为缓冲件、9为通轴、10配重块。
11转向机构、12为机动车底盘、13为延长底盘、14为后轮安装架、15为密封装置、16为密封腔、17为推进装置。
18为传动轴、19为轴承、20为动力机、21为后轮齿轮、22为链条、23为垫板齿轮、24为负载传动轴、25为负载齿轮。
26为外套管、27为后脚踏板、28为前脚踏板、29为外套管开口。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。
请参阅图1至图11。需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
本发明提供一种十字形向位轮足特车，包括：
支撑部分、行走部分，所述支撑部分上设有行走部分，行走部分为前后左右四点十字方向置放结构，其作用减少阻力，转向灵活，减少拉杆等部件。
于本发明的一实施例，所述支撑部分为垫板2，用于安装行走部分和承载负载的支撑部件；
于本发明的一实施例，所述行走部分包括滚轮，用于辅助行走；滚轮位于垫板2下方。滚轮包括前轮1、后轮7及中轮3。
于本发明的一实施例，所述垫板2的一端设有前轮1，所述垫板2中部两侧通过固定套件连接中轮3，所述垫板2另一端通过缓冲件8连接后轮7。
于本发明的一实施例，所述缓冲件7为Z形结构，其作用起到后轮缓冲，减震，助推作用。
于本发明的一实施例，所述缓冲件7一端与垫板2连接，另一端的下方设有后轮7。
于本发明的一实施例，所述固定套件还包括支撑架4，支撑架4的上部与垫板2固定。
于本发明的一实施例，所述支撑架4的底部设有通轴9，采用螺母紧固，中轮3设置在通轴9上。
于本发明的一实施例，所述调整片上设有调整槽5。
于本发明的一实施例，所述通轴9穿过缓冲件7的底部弯曲部。
于本发明的一实施例，所述垫板2的前部两侧设有配重块10。
于本发明的一实施例，所述滚轮大小为大小相等和不等。
于本发明的一实施例，所述滚轮的车轮为实体轮和充气轮。
一种十字形向位轮动力机足特车，包括：支撑部分及动力系统，支撑部分的前端设有转向机构11。
于本发明的一实施例，所述转向机构的11下方设有前轮1，所述支撑部分为机动车底盘12，机动车底盘的下方设有中轮3，在机动车底盘12的后面设有延长底盘13，延长底盘13的下方设有后轮安装架14，后轮7与后轮安装架14连接，形成前后左右四点十字方向的动力机足特车；其中动力系统与现有技术中的机动三轮车的动力系统相同。
于本发明的一实施例，所述后轮7为双轮，双轮之间通过通轴连接；
于本发明的一实施例，所述双轮之间的间距小于等于中轮间距的二分之一。
一种水用动力机足特车，包括上述的动力机足特车，在动力机足特车的下方设有密封装置15，在动力系统的输出轴伸出密封装置后连接推进装置17。
于本发明的一实施例，所述推进装置17为常规螺旋叶片推进器。
于本发明的一实施例，所述密封装置从机动车的转向机构到后轮与机动车底盘连接，形成密封腔16。
一种主动型足特车，包括：支撑部分及动力部分，支撑部分为垫板，动力系统与行走部分的后轮连接。
于本发明的一实施例，所述动力系统包括：传动轴18，传动轴18穿过后轮7，通轴9上设有轴承19，通轴9的一侧设有动力机20，通轴9的另一侧设有后轮齿轮21，后轮齿轮21通过链条22连接垫板齿轮23，垫板齿轮23的中心垂直方向设有负载传动轴24，负载传动轴24连接与负载传动轴垂直方向的负载齿轮25，负载齿轮连接负载。
于本发明的一实施例，所述行走部分的中轮3的通轴两侧设有外套管26，外套管26内的通轴9上设有缓冲件7的弹簧板连接板，弹簧板连接板通过螺栓连接弹簧板，弹簧板穿过外套管开口29，弹簧板的上部为后脚踏板27，外套管外侧固定连接前脚踏板28。
于本发明的一实施例，中轮为单向轮。
本发明中中的菱形图形为本车的标志。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (7)

1.一种十字角线向位轮车，其特征在于，包括：
支撑部分、行走部分，所述支撑部分上设有行走部分，行走部分为前后左右四点十字方向置放结构,所述行走部分包括滚轮；滚轮位于支撑部分的垫板下方；所述垫板的前端设有前轮，所述垫板中部两侧通过固定套件连接中轮，所述垫板的后端通过缓冲件连接后轮；所述缓冲件为Z形结构，所述缓冲件一端与垫板连接，另一端的下方设有后轮，所述固定套件包括两个支撑架，两个支撑架的下端交叠并与中轮的通轴可转动连接，两个支撑架上端分别呈V形向两侧张开，并且均设置有沿V形边线延伸的长腰孔，两螺纹连接件的螺杆分别从两个所述长腰孔内穿过并与所述垫板中部相连接，所述中轮设置在通轴上，所述通轴穿过缓冲件的底部弯曲部。
2.根据权利要求1所述的十字角线向位轮车，其特征在于，所述支撑部分的垫板的前部两侧设有配重块。
3.一种十字角线向位轮机动车，其特征在于，包括：权利要求1-2中任一项所述的十字角线向位轮车和驱动所述向位轮车行进的动力系统。
4.一种十字角线向位轮水用机动车，其特征在于，包括权利要求1中所述的十字角线向位轮车，在所述十字角线向位轮车的下方设有密封装置，在动力系统的输出轴伸出密封装置后连接推进装置。
5.根据权利要求4所述的十字角线向位轮水用机动车，其特征在于，所述推进装置为常规螺旋叶片推进器。
6.根据权利要求5所述的十字角线向位轮水用机动车，其特征在于，所述密封装置从机动车的转向机构到后轮与机动车底盘连接，形成密封腔。
7.一种后驱动十字角线向位轮机动车，其特征在于，包括权利要求1中所述的十字角线向位轮车和动力系统，所述支撑部分为垫板，所述动力系统与行走部分的后轮连接，所述动力系统包括：传动轴，传动轴穿过后轮，通轴上设有轴承，通轴的一侧设有动力机，通轴的另一侧设有后轮齿轮，后轮齿轮通过链条连接位于垫板侧面的垫板齿轮，垫板齿轮的中心垂直方向设有负载传动轴，负载传动轴连接与负载传动轴垂直方向的负载齿轮，负载齿轮连接负载，所述行走部分的中轮的通轴两侧设有外套管，外套管内的通轴上设有缓冲件的弹簧板连接板，弹簧板连接板通过螺栓连接弹簧板，弹簧板穿过套管上的开口，弹簧板的上部为后脚踏板，外套管外侧固定连接前脚踏板。
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