CN210395147U - 一种车位画线装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车位画线装置，包括推把、固定框以及主万向轮，固定框底部设置有主万向轮，固定框前端面上侧装配有推把，固定框内部右侧设置有画线组件一，固定框内部左侧设置有画线组件二，固定框顶部中间设置有调节轮，调节轮底部连接有连接轴，连接轴伸入固定框内连接有齿轮。本实用新型能够有助于画线效率的提高，以解决现有的画线操作不够简便的问题。

Description

一种车位画线装置

技术领域

本实用新型涉及道路画线技术领域，尤其涉及一种车位画线装置。

背景技术

车位是用于车辆停车的位置，车位在规划过程中需要进行前期画线规定范围，现有的技术中，前期需要预先划定范围用细线标定好后期喷漆的范围，以方便后续喷漆，前期画细线标定喷漆范围过程中，需要人工对每一个车位进行量线后画线，工作量较大。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种车位画线装置，能够有助于画线效率的提高，以解决现有的画线操作不够简便的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种车位画线装置，包括推把、固定框以及主万向轮，所述固定框底部设置有主万向轮，所述固定框前端面上侧装配有推把，所述固定框内部右侧设置有画线组件一，所述固定框内部左侧设置有画线组件二，所述固定框顶部中间设置有调节轮，所述调节轮底部连接有连接轴，所述连接轴伸入固定框内连接有齿轮；所述画线组件一包括连接杆、标尺、调节螺栓、连接板、辅万向轮以及画线笔，所述连接杆上设置有与齿轮相匹配的齿牙，所述连接杆伸入固定框内部与齿轮相连接，所述连接杆右侧底部装配有辅万向轮，所述连接杆右端装配有标尺，所述连接杆右侧连接有连接板，所述连接板通过螺纹连接有调节螺栓，所述调节螺栓底部装配有画线笔。

进一步地，所述画线组件一与画线组件二规格相同，所述画线组件一与画线组件二沿齿轮中心对称。

进一步地，所述固定框左右两端均开设有与连接杆相匹配的槽口。

进一步地，所述调节轮底部中间开设有四角槽口，所述连接轴与四角槽口相匹配。

进一步地，所述调节轮底部等距固定有八个限位头，所述固定框顶部对应八个限位头的位置开设有八个限位槽。

进一步地，所述调节轮顶部固定有摇杆。

进一步地，所述连接轴穿过齿轮通过轴承与固定框转动连接。

进一步地，所述画线组件一和画线组件二的画线笔位置与固定框横向中心线在同一直线上。

本实用新型的有益效果：本实用新型画线组件一和画线组件二能够便捷划定车位两端的距离，调节轮通过连接轴带动齿轮转动，能够调整左右两个连接杆的位置，从而调整画线的范围，设定好画线距离后，不用再做测量即可画线，有助于画线效率的提高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为固定框的俯视剖面图；

图4为画线组件一的右视图；

图5为调节轮的结构示意图。

图中：1-推把、2-固定框、3-画线组件一、4-主万向轮、5-画线组件二、6-调节轮、31-连接杆、32-标尺、33-调节螺栓、34-连接板、35-辅万向轮、36-画线笔、61-齿轮、62-连接轴、63-限位头、64-卡槽、65-摇杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种车位画线装置，包括推把1、固定框2以及主万向轮4，固定框2底部设置有主万向轮4，固定框2前端面上侧装配有推把1，固定框2内部右侧设置有画线组件一3，固定框2内部左侧设置有画线组件二5，固定框2顶部中间设置有调节轮6，调节轮6底部连接有连接轴62，连接轴62伸入固定框2内连接有齿轮61；

画线组件一3包括连接杆31、标尺32、调节螺栓33、连接板34、辅万向轮35以及画线笔36，连接杆31上设置有与齿轮61相匹配的齿牙，连接杆31伸入固定框2内部与齿轮61相连接，连接杆31右侧底部装配有辅万向轮35，连接杆31右端装配有标尺32，连接杆31右侧连接有连接板34，连接板34通过螺纹连接有调节螺栓33，调节螺栓33底部装配有画线笔36。

画线组件一3与画线组件二5规格相同，画线组件一3与画线组件二5沿齿轮61中心对称。固定框2左右两端均开设有与连接杆31相匹配的槽口。

调节轮6底部中间开设有四角槽口，连接轴62与四角槽口相匹配。调节轮6底部等距固定有八个限位头63，固定框2顶部对应八个限位头63的位置开设有八个限位槽。调节轮6顶部固定有摇杆65。

连接轴62穿过齿轮61通过轴承与固定框2转动连接。

画线组件一3和画线组件二5的画线笔36位置与固定框2横向中心线在同一直线上。

作为本实用新型的一个实施例：在实际使用时，向上拔起调节轮6使底部限位头63与限位槽分离即可，转动摇把带动底部连接轴62转动，连接轴62带动齿轮61转动，顺时针转动时会使画线组件一3和画线组件二5的连接杆31向固定框2外侧伸长，逆时针转动时会使画线组件一3和画线组件二5的连接杆31向固定框2内移动，调整好长度后，将调节轮6底部的限位头63卡入限位槽内，转动调节螺栓33调整好画线笔36与地面贴合，右侧的标尺32右端与画线笔36之间的距离为画线的宽度，画线笔36贴着画线的内侧进行，由右向左进行车位画线时，每次进行下一组画线时，使右侧标尺32右端贴着左侧画线的内侧细线即可，不用反复的进行测量，有助于画线效率的提高。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种车位画线装置，包括推把(1)、固定框(2)以及主万向轮(4)，所述固定框(2)底部设置有主万向轮(4)，所述固定框(2)前端面上侧装配有推把(1)，其特征在于：所述固定框(2)内部右侧设置有画线组件一(3)，所述固定框(2)内部左侧设置有画线组件二(5)，所述固定框(2)顶部中间设置有调节轮(6)，所述调节轮(6)底部连接有连接轴(62)，所述连接轴(62)伸入固定框(2)内连接有齿轮(61)；

所述画线组件一(3)包括连接杆(31)、标尺(32)、调节螺栓(33)、连接板(34)、辅万向轮(35)以及画线笔(36)，所述连接杆(31)上设置有与齿轮(61)相匹配的齿牙，所述连接杆(31)伸入固定框(2)内部与齿轮(61)相连接，所述连接杆(31)右侧底部装配有辅万向轮(35)，所述连接杆(31)右端装配有标尺(32)，所述连接杆(31)右侧连接有连接板(34)，所述连接板(34)通过螺纹连接有调节螺栓(33)，所述调节螺栓(33)底部装配有画线笔(36)。

2.根据权利要求1所述的一种车位画线装置，其特征在于：所述画线组件一(3)与画线组件二(5)规格相同，所述画线组件一(3)与画线组件二(5)沿齿轮(61)中心对称。

3.根据权利要求1所述的一种车位画线装置，其特征在于：所述固定框(2)左右两端均开设有与连接杆(31)相匹配的槽口。

4.根据权利要求1所述的一种车位画线装置，其特征在于：所述调节轮(6)底部中间开设有四角槽口，所述连接轴(62)与四角槽口相匹配。

5.根据权利要求1所述的一种车位画线装置，其特征在于：所述调节轮(6)底部等距固定有八个限位头(63)，所述固定框(2)顶部对应八个限位头(63)的位置开设有八个限位槽。

6.根据权利要求1所述的一种车位画线装置，其特征在于：所述调节轮(6)顶部固定有摇杆(65)。

7.根据权利要求1所述的一种车位画线装置，其特征在于：所述连接轴(62)穿过齿轮(61)通过轴承与固定框(2)转动连接。

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