CN112962414B - 一种基于可进行便捷智能控制调节的车位控线设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种基于可进行便捷智能控制调节的车位控线设备，涉及车位画线技术领域，以解决现有的车位画线控制装置在使用的时候，无法自动与地面接触固定，无法在画线的时候避免产生位移，无法避免车位线边缘位置整齐的问题，包括主体；所述主体为矩形框结构，且主体的内侧边缘位置为倾斜状结构；所述内件安装在主体的内部。本装置在需要使用的时候，电动缸延伸，带动导杆内缩，使得主体可以向下移动，进而使辅助板可以控制传动件顶端的齿轮旋转，进而使齿轮可以通过卡齿与限位件的齿轮槽啮合，使得限位件可以自动向下移动，进而使压件可以通过接触件以及调节板的底部与地面接触，使本装置不会产生位移，进而使车位线可以更加整齐。

Description

一种基于可进行便捷智能控制调节的车位控线设备

技术领域

本发明属于车位画线技术领域，更具体地说，特别涉及基于可进行便捷智能控制调节的车位控线设备。

背景技术

随着公众生活水平的不断提升，汽车刚性需求保持旺盛，汽车保有量保持迅猛增长趋势，显然中国已经逐渐步入汽车王国，随之而来的便是停车难等诸多“城市病”，现有停车位，如车库、停车场及路侧停车区域，都会在停车区域划停车位线。

例如申请号：CN201910814501.6中涉及一种基于深度学习的有效划线车位识别方法和系统，包括车载摄像模块采集周围环境图像；将路边地面采集的周围环境传输至车载计算终端；图像识别处理模块采用深度学习方法和利用图像识别分割模型对传入环境图像进行判别，计算出空余停车位的数量和位置，并在车载中控屏上显示出空余停车位与本车的相对位置；所述图像识别处理模块在检测出车位同时判别停车位内是否存在禁停标志或地锁，若有则忽略当前车位继续下一处车位检测，直至完成符合的停车位的检测，本发明的有益效果：无需部署车位传感器，降低停车场智能化改造成本提高停车场的利用率，使用户能够快速查询到空余车位。

基于现有技术发现，现有的车位画线控制装置在使用的时候，无法自动与地面接触固定，无法在画线的时候避免产生位移，无法避免车位线边缘位置整齐，且现有的车位画线控制装置在使用的时候，无法便捷调节转向移动，在移动的过程中，容易将车位线压到。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种基于可进行便捷智能控制调节的车位控线设备，以解决现有的车位画线控制装置在使用的时候，无法自动与地面接触固定，无法在画线的时候避免产生位移，无法避免车位线边缘位置整齐，且现有的车位画线控制装置在使用的时候，无法便捷调节转向移动，在移动的过程中，容易将车位线压到的问题。

本发明一种基于可进行便捷智能控制调节的车位控线设备的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种基于可进行便捷智能控制调节的车位控线设备，包括主体，内件，移动件，移动板，导杆，限位件和控制件；所述主体为矩形框结构，且主体的内侧边缘位置为倾斜状结构；所述内件安装在主体的内部，且内件的两端通过连接板与主体的两端内部相连接；所述移动件以及调节件嵌入安装在主体与内件之间；所述移动板的底部与电动缸的顶端相连接，且移动板的辅助板外侧齿轮槽与齿轮相啮合；所述导杆的底部插入安装在导向槽的内部，且导杆的顶端通过圆板与支杆的套环相连接；

所述限位件包括有压件，限位槽，接触件，调节板，所述限位件为倒Y形结构，且限位件的顶端内侧设有齿轮槽；所述限位件的底部两侧安装有两个压件，且压件为楔形结构；所述压件的底部设有两个限位槽，且限位槽为T形结构；所述压件的底部通过粘接的方式安装有接触件，且接触件为橡胶材质，并且接触件的内部设有均匀排列的圆孔；所述限位件安装在安装板的上方，且限位件的齿轮槽与齿轮的外侧相啮合；

所述控制件包括有连接件，拼接件，操控杆和连接杆，所述控制件为U形板状结构，且控制件的外端两侧设有卡齿；所述控制件的内端两侧设有连个连接件，且连接件的内部两侧以及内端设有T形块；所述拼接件与控制件的结构相同，且拼接件的内端以及内端两侧设有T形块，并且T形块嵌入在T形槽的内部；所述控制件的内端设有圆环，且圆环的内部插入安装有操控杆的外端底部；所述操控杆的内端设有T形槽；所述控制件的底部嵌入在支撑板的凹槽内部，且控制件两侧的卡齿与右端两侧受力件的齿轮槽啮合，并且控制件的拼接件的卡齿与左端两侧的受力件的齿轮槽啮合。

进一步的，所述主体包括有导向件，导向槽，支撑板，所述主体的外侧边角位置设有导向件，且导向件的内侧为V形结构；所述导向件的内部设有导向槽，且导向槽为中间凸起的圆柱形结构；所述主体的右端上方设有两个支撑板，且支撑板的顶端设有凹槽；所述主体的右端设有中间凸起圆柱形结构的圆杆。

进一步的，所述内件包括有安装板，传动件，所述内件为矩形框结构，且内件的外侧边缘位置为倾斜状结构；所述内件的内部中间位置设有安装板，且安装板的中间位置安装有电动缸；所述安装板的内端设有传动件，且传动件的顶端通过套管以及转轴安装有齿轮。

进一步的，所述移动件包括有调节件，所述移动件为矩形结构，且移动件的前后两端为倾斜状结构，并且移动件的侧边设有U形杆；所述调节件为矩形结构，且调节件的前后两端为倾斜状结构；所述调节件的右侧设有U形槽，且U形槽的内部插入安装有U形杆。

进一步的，所述移动板包括有辅助板，支杆，所述移动板为矩形板状结构，且移动板的前后两端设有辅助板，并且辅助板的外侧设有齿轮槽；所述移动板的边角位置设有四个支杆，且支杆为矩形板状结构，并且支杆的外端设有套环。

进一步的，所述导杆包括有受力件，所述导杆为圆柱形结构，且导杆的顶端设有两个圆板，并且导杆的底部安装有移动轮；所述导杆的顶端设有受力件，且受力件为底部凸起的圆柱形结构，并且受力件的底部外侧设有齿轮槽。

进一步的，所述限位件还包括有调节板，所述调节板的顶端为两个矩形板状结构，且调节板的顶端内端上方设有矩形板，并且调节板的顶端嵌入在限位槽的内部；所述调节板的底部为矩形结构，且调节板的底部为橡胶材质。

进一步的，所述控制件还包括有连接杆，所述连接杆的内端为圆环状结构，且连接杆的外端为T形结构，并且连接杆的外端嵌入在操控杆的T形槽内部；所述连接杆的内端套在主体圆杆的外侧。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1、在本装置中，设置了限位件，限位件是用来安装在安装板上方的，使得本装置在需要使用的时候，电动缸延伸，带动导杆内缩，使得主体可以向下移动，进而使辅助板可以控制传动件顶端的齿轮旋转，进而使齿轮可以通过卡齿与限位件的齿轮槽啮合，使得限位件可以自动向下移动，进而使压件可以通过接触件以及调节板的底部与地面接触，进而使主体底部与地面接触的时候，也可以使接触件以及调节板的底部与地面接触，同时辅助主体进行限位固定，使本装置固定之后，不会产生位移，进而使车位线可以更加整齐，限位件主要起到了接收齿轮动力的作用，进而自动受力移动，压件则是用来将接触件进行压动的，接触件是用来与地面防滑接触的，进而稳固的进行限位固定，使本装置在使用的过程中不会出现位移，调节板则是用来延伸与地面的接触位置的，进而加大接触支撑面积，使本装置固定的更加稳固；

2、在本装置中，设置了控制件，控制件是用来安装在主体顶端的，使得本装置在画线完毕之后，需要更换位置使用的时候，可以通过人力控制操控杆转动，进而使控制件带动拼接件移动，进而通过卡齿与受力件接触，使受力件以及导杆可以调节方向，进而使导杆可以转动方向，进而通过移动轮移动到适当的位置，且本装置在控制移动的时候，可以控制左右四个导杆向内部旋转，进而使本装置可以实现小位置转向，进而使其使用起来更加便捷，连接件起到了嵌入安装拼接件内端的作用，使控制件可以与拼接件自由拆卸组装，使本装置可以只控制右端的导杆旋转，使得本装置可以灵活使用，且使用起来可以更加便捷，操控杆则是用来使控制件左右移动的，进而使导杆可以转动调节，连接杆则是用来带动操控杆连接的，使操控杆可以转动使用，同时使操控杆可以向外延伸伸缩，进而使操控杆可以自适应调节长度，使本装置使用的时候，可以更加便捷。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图。

图2是本发明的后视结构示意图。

图3是本发明的分解立体结构示意图。

图4是本发明的分解仰视结构示意图。

图5是本发明的主体分解立体结构示意图。

图6是本发明的主体立体结构示意图。

图7是本发明的限位件仰视分解结构示意图。

图8是本发明的主体立体及局部放大结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、主体；101、导向件；102、导向槽；103、支撑板；2、内件；201、安装板；202、传动件；3、移动件；301、调节件；4、移动板；401、辅助板；402、支杆；5、导杆；501、受力件；6、限位件；601、压件；602、限位槽；603、接触件；604、调节板；7、控制件；701、连接件；702、拼接件；703、操控杆；704、连接杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图8所示：

本发明提供一种基于可进行便捷智能控制调节的车位控线设备，包括主体1，内件2，移动件3，移动板4，导杆5，限位件6和控制件7；主体1为矩形框结构，且主体1的内侧边缘位置为倾斜状结构；内件2安装在主体1的内部，且内件2的两端通过连接板与主体1的两端内部相连接；移动件3以及调节件301嵌入安装在主体1与内件2之间；移动板4的底部与电动缸的顶端相连接，且移动板4的辅助板401外侧齿轮槽与齿轮相啮合；导杆5的底部插入安装在导向槽102的内部，且导杆5的顶端通过圆板与支杆402的套环相连接；

限位件6包括有压件601，限位槽602，接触件603，调节板604，限位件6为倒Y形结构，且限位件6的顶端内侧设有齿轮槽；限位件6的底部两侧安装有两个压件601，且压件601为楔形结构；压件601的底部设有两个限位槽602，且限位槽602为T形结构；压件601的底部通过粘接的方式安装有接触件603，且接触件603为橡胶材质，并且接触件603的内部设有均匀排列的圆孔；限位件6安装在安装板201的上方，且限位件6的齿轮槽与齿轮的外侧相啮合，限位件6是用来安装在安装板201上方的，使得本装置在需要使用的时候，电动缸延伸，带动导杆5内缩，使得主体1可以向下移动，进而使辅助板401可以控制传动件202顶端的齿轮旋转，进而使齿轮可以通过卡齿与限位件6的齿轮槽啮合，使得限位件6可以自动向下移动，进而使压件601可以通过接触件603以及调节板604的底部与地面接触，进而使主体1底部与地面接触的时候，也可以使接触件603以及调节板604的底部与地面接触，同时辅助主体1进行限位固定，使本装置固定之后，不会产生位移，进而使车位线可以更加整齐，限位件6主要起到了接收齿轮动力的作用，进而自动受力移动，压件601则是用来将接触件603进行压动的，接触件603是用来与地面防滑接触的，进而稳固的进行限位固定，使本装置在使用的过程中不会出现位移；

控制件7包括有连接件701，拼接件702，操控杆703和连接杆704，控制件7为U形板状结构，且控制件7的外端两侧设有卡齿；控制件7的内端两侧设有连个连接件701，且连接件701的内部两侧以及内端设有T形块；拼接件702与控制件7的结构相同，且拼接件702的内端以及内端两侧设有T形块，并且T形块嵌入在T形槽的内部；控制件7的内端设有圆环，且圆环的内部插入安装有操控杆703的外端底部；操控杆703的内端设有T形槽；控制件7的底部嵌入在支撑板103的凹槽内部，且控制件7两侧的卡齿与右端两侧受力件501的齿轮槽啮合，并且控制件7的拼接件702的卡齿与左端两侧的受力件501的齿轮槽啮合，控制件7是用来安装在主体1顶端的，使得本装置在画线完毕之后，需要更换位置使用的时候，可以通过人力控制操控杆703转动，进而使控制件7带动拼接件702移动，进而通过卡齿与受力件501接触，使受力件501以及导杆5可以调节方向，进而使导杆5可以转动方向，进而通过移动轮移动到适当的位置，且本装置在控制移动的时候，可以控制左右四个导杆5向内部旋转，进而使本装置可以实现小位置转向，进而使其使用起来更加便捷，连接件701起到了嵌入安装拼接件702内端的作用，使控制件7可以与拼接件702自由拆卸组装，使本装置可以只控制右端的导杆5旋转，使得本装置可以灵活使用，且使用起来可以更加便捷，操控杆703则是用来使控制件7左右移动的，进而使导杆5可以转动调节。

其中，主体1包括有导向件101，导向槽102，支撑板103，主体1的外侧边角位置设有导向件101，且导向件101的内侧为V形结构；导向件101的内部设有导向槽102，且导向槽102为中间凸起的圆柱形结构；主体1的右端上方设有两个支撑板103，且支撑板103的顶端设有凹槽；主体1的右端设有中间凸起圆柱形结构的圆杆，导向件101是用来安装在主体1的边角位置的，进而通过导向槽102安装导杆5，使导杆5可以实现上下移动调节，支撑板103则是用来将控制件7支撑的，使控制件7可以左右移动调节使用。

其中，内件2包括有安装板201，传动件202，内件2为矩形框结构，且内件2的外侧边缘位置为倾斜状结构；内件2的内部中间位置设有安装板201，且安装板201的中间位置安装有电动缸；安装板201的内端设有传动件202，且传动件202的顶端通过套管以及转轴安装有齿轮，内件2则是用来固定安装在主体1内部的，进而与主体1组合使用，使画线更加准确整齐，安装板201则是用来安装电动缸的，使电动缸可以支撑本装置使用，传动件202则是用来支撑齿轮的，使齿轮可以旋转使用，进而传递动力。

其中，移动件3包括有调节件301，移动件3为矩形结构，且移动件3的前后两端为倾斜状结构，并且移动件3的侧边设有U形杆；调节件301为矩形结构，且调节件301的前后两端为倾斜状结构；调节件301的右侧设有U形槽，且U形槽的内部插入安装有U形杆，移动件3起到了安装在主体1与内件2之间的，使车位线需要断开的时候，可以控制移动件3安装在适当的位置挡住喷漆，且移动件3可以控制调节件301移动调节位置。

其中，移动板4包括有辅助板401，支杆402，移动板4为矩形板状结构，且移动板4的前后两端设有辅助板401，并且辅助板401的外侧设有齿轮槽；移动板4的边角位置设有四个支杆402，且支杆402为矩形板状结构，并且支杆402的外端设有套环，移动板4是用来与电动缸连接，进而受力进行移动的，使本装置在使用的时候，移动板4可以接收电动缸动力，使导杆5向上移动，同时使移动板4向下移动，使主体1的底部可以与地面贴合接触，辅助板401则是用来通过齿轮槽与齿轮接触的，进而使齿轮可以受力旋转，支杆402则是用来通过套环与导杆5连接的，使导杆5可以受力上下移动。

其中，导杆5包括有受力件501，导杆5为圆柱形结构，且导杆5的顶端设有两个圆板，并且导杆5的底部安装有移动轮；导杆5的顶端设有受力件501，且受力件501为底部凸起的圆柱形结构，并且受力件501的底部外侧设有齿轮槽，导杆5起到了在导向槽102内部移动的作用，使本装置在使用的时候，主体1向下移动，移动板4可以带动导杆5内缩移动，而受力件501则是用来通过卡齿接收控制件7传来的动力的，使导杆5可以受力旋转，进而调节移动方向。

其中，限位件6还包括有调节板604，调节板604的顶端为两个矩形板状结构，且调节板604的顶端内端上方设有矩形板，并且调节板604的顶端嵌入在限位槽602的内部；调节板604的底部为矩形结构，且调节板604的底部为橡胶材质，调节板604则是用来延伸与地面的接触位置的，进而加大接触支撑面积，使本装置固定的更加稳固。

其中，控制件7还包括有连接杆704，连接杆704的内端为圆环状结构，且连接杆704的外端为T形结构，并且连接杆704的外端嵌入在操控杆703的T形槽内部；连接杆704的内端套在主体1圆杆的外侧，连接杆704则是用来带动操控杆703连接的，使操控杆703可以转动使用，同时使操控杆703可以向外延伸伸缩，进而使操控杆703可以自适应调节长度，使本装置使用的时候，可以更加便捷。

使用时：当需要使用本装置的时候，可以通过先控制拼接件702安装，使拼接件702的卡齿可以与受力件501底部齿轮槽啮合，然后控制拼接件702的右端插入在连接件701的内部，进而使本装置可以稳固安装，然后推动本装置移动到适当的位置进行使用，在移动的过程中，可以通过人力控制操控杆703转动，进而使操控杆703可以推动控制件7位移，进而使控制件7以及拼接件702可以同时通过卡齿推动导杆5转动，使移动轮可以转向调节，进而使本装置在移动的过程中，可以更加的灵活，当移动到目的地之后，可以控制本装置处于适当的位置，然后打开电动缸开关，使得电动缸可以向上伸展，在电动缸伸展的时候，移动板4可以受力向上移动，使移动板4可以通过支杆402以及套环带动导杆5向上移动，使导杆5可以内缩到导向槽102的内部，进而隐藏起来，同时移动板4通过辅助板401控制齿轮旋转，使齿轮可以推动限位件6向下移动，若是需要调节接触位置的时候，可以事先拉动调节板604向外移动，使限位件6向下移动的时候，可以使接触件603以及调节板604的底部与地面接触，进而使主体1的底部同时与地面接触，使接触件603以及调节板604可以辅助主体1限位固定，使得本装置在使用的过程中，不会出现位移，然后使用喷枪将油漆喷射在主体1与内件2之间，使车位线可以画出使用，当本装置需要调节位置使用的时候，可以重新控制电动缸内缩，使导杆5底部的移动轮可以重新与地面接触，进而使本装置可以再次移动，可以再次控制操控杆703转动，避免本装置在移动的过程中，压到刚画好的车位线。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (6)

1.一种基于可进行便捷智能控制调节的车位控线设备，其特征在于：包括主体(1)，内件(2)，移动件(3)，移动板(4)，导杆(5)，限位件(6)和控制件(7)；所述主体(1)为矩形框结构，且主体(1)的内侧边缘位置为倾斜状结构；所述内件(2)安装在主体(1)的内部，且内件(2)的两端通过连接板与主体(1)的两端内部相连接；所述移动件(3)以及调节件(301)嵌入安装在主体(1)与内件(2)之间；所述移动件(3)包括有调节件(301)，所述移动件(3)为矩形结构，且移动件(3)的前后两端为倾斜状结构，并且移动件(3)的侧边设有U形杆；所述调节件(301)为矩形结构，且调节件(301)的前后两端为倾斜状结构；所述调节件(301)的右侧设有U形槽，且U形槽的内部插入安装有U形杆；所述移动板(4)的底部与电动缸的顶端相连接，且移动板(4)的辅助板(401)外侧齿轮槽与齿轮相啮合；所述导杆(5)的底部插入安装在导向槽(102)的内部，且导杆(5)的顶端通过圆板与支杆(402)的套环相连接；

所述限位件(6)包括有压件(601)，限位槽(602)，接触件(603)，调节板(604)，所述限位件(6)为倒Y形结构，且限位件(6)的顶端内侧设有齿轮槽；所述限位件(6)的底部两侧安装有两个压件(601)，且压件(601)为楔形结构；所述压件(601)的底部设有两个限位槽(602)，且限位槽(602)为T形结构；所述压件(601)的底部通过粘接的方式安装有接触件(603)，且接触件(603)为橡胶材质，并且接触件(603)的内部设有均匀排列的圆孔；所述限位件(6)安装在安装板(201)的上方，且限位件(6)的齿轮槽与齿轮的外侧相啮合；

所述控制件(7)包括有连接件(701)，拼接件(702)，操控杆(703)和连接杆(704)，所述控制件(7)为U形板状结构，且控制件(7)的外端两侧设有卡齿；所述控制件(7)的内端两侧设有两个连接件(701)，且连接件(701)的内部两侧以及内端设有T形块；所述拼接件(702)与控制件(7)的结构相同，且拼接件(702)的内端以及内端两侧设有T形块，并且T形块嵌入在T形槽的内部；所述控制件(7)的内端设有圆环，且圆环的内部插入安装有操控杆(703)的外端底部；所述操控杆(703)的内端设有T形槽；所述控制件(7)的底部嵌入在支撑板(103)的凹槽内部，且控制件(7)两侧的卡齿与右端两侧受力件(501)的齿轮槽啮合，并且控制件(7)的拼接件(702)的卡齿与左端两侧的受力件(501)的齿轮槽啮合；所述控制件(7)还包括有连接杆(704)，所述连接杆(704)的内端为圆环状结构，且连接杆(704)的外端为T形结构，并且连接杆(704)的外端嵌入在操控杆(703)的T形槽内部；所述连接杆(704)的内端套在主体(1)圆杆的外侧。

2.如权利要求1所述基于可进行便捷智能控制调节的车位控线设备，其特征在于：所述主体(1)包括有导向件(101)，导向槽(102)，支撑板(103)，所述主体(1)的外侧边角位置设有导向件(101)，且导向件(101)的内侧为V形结构；所述导向件(101)的内部设有导向槽(102)，且导向槽(102)为中间凸起的圆柱形结构；所述主体(1)的右端上方设有两个支撑板(103)，且支撑板(103)的顶端设有凹槽；所述主体(1)的右端设有中间凸起圆柱形结构的圆杆。

3.如权利要求1所述基于可进行便捷智能控制调节的车位控线设备，其特征在于：所述内件(2)包括有安装板(201)，传动件(202)，所述内件(2)为矩形框结构，且内件(2)的外侧边缘位置为倾斜状结构；所述内件(2)的内部中间位置设有安装板(201)，且安装板(201)的中间位置安装有电动缸；所述安装板(201)的内端设有传动件(202)，且传动件(202)的顶端通过套管以及转轴安装有齿轮。

4.如权利要求1所述基于可进行便捷智能控制调节的车位控线设备，其特征在于：所述移动板(4)包括有辅助板(401)，支杆(402)，所述移动板(4)为矩形板状结构，且移动板(4)的前后两端设有辅助板(401)，并且辅助板(401)的外侧设有齿轮槽；所述移动板(4)的边角位置设有四个支杆(402)，且支杆(402)为矩形板状结构，并且支杆(402)的外端设有套环。

5.如权利要求1所述基于可进行便捷智能控制调节的车位控线设备，其特征在于：所述导杆(5)包括有受力件(501)，所述导杆(5)为圆柱形结构，且导杆(5)的顶端设有两个圆板，并且导杆(5)的底部安装有移动轮；所述导杆(5)的顶端设有受力件(501)，且受力件(501)为底部凸起的圆柱形结构，并且受力件(501)的底部外侧设有齿轮槽。

6.如权利要求1所述基于可进行便捷智能控制调节的车位控线设备，其特征在于：所述限位件(6)还包括有调节板(604)，所述调节板(604)的顶端为两个矩形板状结构，且调节板(604)的顶端内端上方设有矩形板，并且调节板(604)的顶端嵌入在限位槽(602)的内部；所述调节板(604)的底部为矩形结构，且调节板(604)的底部为橡胶材质。

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