CN107972701B - 信息处理方法、系统及计算机可读存储介质 - Google Patents
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Abstract
本公开的实施例提供了一种信息处理方法，用于在列车从第一无线闭塞中心的第一管辖范围驶向第二无线闭塞中心的第二管辖范围时，将列车的行车许可发送给调度集中控制系统，方法包括：确定列车所处无线闭塞中心范围；判断列车在第一无线闭塞中心的管辖范围的行车许可终点是否与第二无线闭塞中心的管辖范围的行车许可起点相同；以及若列车在第一无线闭塞中心的管辖范围的行车许可终点与第二无线闭塞中心的管辖范围的行车许可起点相同，将第一行车许可和第二行车许可拼接后发送至调度集中控制系统。本公开还提供一种信息处理系统及计算机可读存储介质。
Description
技术领域
本公开涉及一种信息处理方法、系统及计算机可读存储介质，用于在列车从第一无线闭塞中心的第一管辖范围驶向第二无线闭塞中心的第二管辖范围时，将所述列车的行车许可发送给调度集中控制系统。
背景技术
无线闭塞中心(Radio Blocking Center，RBC)是列车控制系统的地面核心设备，它根据列车和地面信息，实时向列车发送控车指令，从而保证其管辖范围内列车安全、高效运行。RBC移交功能定义为在不同RBC边界处，实现列车在两个RBC间行车许可控制的安全移交过程，运行在CTCS-3级的列车，必须能不减速地通过相邻RBC的边界。
RBC设备的一项重要功能为RBC应具备管理车载设备的注册和注销功能，并将车载设备状态信息发送给调度集中控制系统(Centralized Traffic Control System，CTC)。车载设备状态信息包含了列车行车许可(MA)等重要信息。
然而，一个RBC仅将该RBC管辖范围内的列车MA发送给CTC，当列车处于RBC移交状态时，单个RBC的MA仅到RBC边界处，而列车实际的MA却已经延伸过边界，造成CTC终端上的MA显示不完整。另外，在一个RBC向另一个RBC移交时，移交RBC和接收RBC分别将各自的MA发送给CTC，未对MA信息进行任何的融合处理，导致CTC终端两个RBC内显示两列车，从而造成列车信息不准确。
发明内容
本公开一方面提供一种信息处理方法，用于在列车从第一无线闭塞中心的第一管辖范围驶向第二无线闭塞中心的第二管辖范围时，将所述列车的行车许可发送给调度集中控制系统，方法包括：确定所述列车所处无线闭塞中心范围；判断所述列车在所述第一无线闭塞中心的管辖范围的行车许可终点是否与第二无线闭塞中心的管辖范围行车许可起点相同；以及若列车在所述第一无线闭塞中心的管辖范围的行车许可终点与所述第二无线闭塞中心的管辖范围行车许可起点相同，将所述第一行车许可和第二行车许可拼接后发送至所述调度集中控制系统。
可选地，确定所述列车所处无线闭塞中心范围，包括：获取列车信息，所述列车信息包括所述列车的位置状态；当所述位置状态表示所述列车在第一管辖范围为非移交状态，并且在第二管辖范围为移交状态，则确定所述列车处于第一管辖范围内，并且确定该列车未到达第一管辖范围和第二管辖范围之间的移交范围。
可选地，确定所述列车在第一无线闭塞中心的第一管辖范围中的位置，还包括：当所述位置状态表示所述列车在第一管辖范围和第二管辖范围均为移交状态，则获取历史列车信息，并根据历史列车信息中的位置状态确定所述列车处于第一管辖范围内，并且确定该列车已到达第一管辖范围和第二管辖范围之间的移交范围。
可选地，将所述第一行车许可和第二行车许可拼接后发送至所述调度集中控制系统，包括：当所述列车已到达第一管辖范围和第二管辖范围边界时，将所述第一行车许可和第二行车许可拼接后发送至所述调度集中控制系统。
可选地，所述移交范围为所述第一管辖范围和第二管辖范围的重叠区域，该重叠区域包含两个应答器。
本公开另一方面提供一种信息处理系统，用于在列车从第一无线闭塞中心的第一管辖范围驶向第二无线闭塞中心的第二管辖范围时，将所述列车的行车许可发送给调度集中控制系统，系统包括：确定单元，用于确定所述列车所处无线闭塞中心范围；判断单元，用于判断所述列车在所述第一无线闭塞中心的管辖范围的行车许可终点是否与第二无线闭塞中心的管辖范围行车许可起点相同；以及接口单元，用于在列车在所述第一无线闭塞中心的管辖范围的行车许可终点与所述第二无线闭塞中心的管辖范围行车许可起点相同时，将所述第一行车许可和第二行车许可拼接后发送至所述调度集中控制系统。
可选地，所述确定单元确定所述列车所处无线闭塞中心范围，包括：获取列车信息，所述列车信息包括所述列车的位置状态；当所述位置状态表示所述列车在第一管辖范围为非移交状态，并且在第二管辖范围为移交状态，则确定所述列车处于第一管辖范围内，并且确定该列车未到达第一管辖范围和第二管辖范围之间的移交范围。
可选地，所述确定单元确定所述列车所处无线闭塞中心范围，还包括：当所述位置状态表示所述列车在第一管辖范围和第二管辖范围均为移交状态，则获取历史列车信息，并根据历史列车信息中的位置状态确定所述列车处于第一管辖范围内，并且确定该列车已到达第一管辖范围和第二管辖范围之间的移交范围。
可选地，所述接口单元将所述第一行车许可和第二行车许可拼接后发送至所述调度集中控制系统，包括：当所述确定单元确定所述列车已到达第一管辖范围和第二管辖范围边界时，将所述第一行车许可和第二行车许可拼接后发送至所述调度集中控制系统。
可选地，所述移交范围为所述第一管辖范围和第二管辖范围的重叠区域，该重叠区域包含两个应答器。
本公开又一方面提供一种计算机可读存储介质，包括计算机程序，该计算机程序在被计算机执行时使该计算机执行上述信息处理方法。
附图说明
为了更完整地理解本公开及其优势，现在将参考结合附图的以下描述，其中：
图1示意性示出了根据本公开的实施例的列车通过不同无线闭塞中心管辖范围时的应用场景；
图2示意性示出了根据本公开的实施例的信息处理方法的流程图；
图3示意性示出了根据本公开的实施例的确定列车所在无线闭塞中心的方法；
图4示意性示出了根据本公开的实施例的信息处理系统的模块图；
图5示意性示出了根据本公开的实施例的接口单元的应用场景图；
图6示意性示出了根据本公开的无线闭塞中心的框图。
具体实施方式
根据结合附图对本公开示例性实施例的以下详细描述，本公开的其它方面、优势和突出特征对于本领域技术人员将变得显而易见。
在本公开中，术语“包括”和“含有”及其派生词意为包括而非限制；术语“或”是包含性的，意为和/或。
在本说明书中，下述用于描述本公开原理的各种实施例只是说明，不应该以任何方式解释为限制公开的范围。参照附图的下述描述用于帮助全面理解由权利要求及其等同物限定的本公开的示例性实施例。下述描述包括多种具体细节来帮助理解，但这些细节应认为仅仅是示例性的。因此，本领域普通技术人员应认识到，在不背离本公开的范围和精神的情况下，可以对本文中描述的实施例进行多种改变和修改。此外，为了清楚和简洁起见，省略了公知功能和结构的描述。此外，贯穿附图，相同参考数字用于相似功能和操作。
本公开的实施例提供了一种信息处理方法，用于在列车从第一无线闭塞中心的第一管辖范围驶向第二无线闭塞中心的第二管辖范围时，将所述列车的行车许可发送给调度集中控制系统，方法包括：确定列车所处无线闭塞中心范围；判断列车在所述第一无线闭塞中心的管辖范围的行车许可终点是否与第二无线闭塞中心的管辖范围行车许可起点相同；以及若列车在所述第一无线闭塞中心的管辖范围的行车许可终点与所述第二无线闭塞中心的管辖范围行车许可起点相同，将所述第一行车许可和第二行车许可拼接后发送至所述调度集中控制系统。本公开在列车即将从一个无线闭塞中心的管辖范围驶向另一个无线闭塞中心的管辖范围时，能准确确定列车所处位置，同时，通过将两个行车许可进行拼接，保证在列车处于无线闭塞中心移交状态时行车许可的完整性。
图1示意性示出了根据本公开的实施例的列车通过不同无线闭塞中心管辖范围时的应用场景。
如图1所示，该应用场景中的列车从一个RBC(移交RBC)的管辖范围行驶至另一个RBC(接收RBC)的管辖范围。当该列车处于移交RBC的管辖范围内时，列车向调度集中控制系统发送该管辖范围内的行车许可。在RBC移交过程中，移交RBC负责向接收RBC发送移交预告信息试图启动移交流程，接收RBC收到预告消息后回复确认消息，移交流程正式启动；移交RBC向接收RBC发送进路请求信息试图从接收RBC获得进路信息用以延长行车许可。接收RBC根据自身管辖范围的进路情况向移交RBC发送进路信息，移交RBC获得进路信息后将行车许可延伸过RBC边界。当列车临近RBC边界时，移交RBC向接收RBC发送移交通告信息，当列车过边界后，接收RBC给移交RBC发送接管信息，移交流程结束。本公开的实施例为了使列车从移交RBC进入接收RBC时调度集中控制系统上的行车许可显示完整和准确，提供了相应的信息处理方法。
图2示意性示出了根据本公开的实施例的信息处理方法的流程图。如图2所示，本公开的实施例的信息处理方法包括如下操作：
S1，确定所述列车所处无线闭塞中心范围。
在本公开的步骤S1中，列车在行驶时会实时地将列车信息发送至其所在的无线闭塞中心中，无线闭塞中心将该列车信息及相应的行车许可发送至调度集中控制系统中。列车信息中包括该列车的位置状态，该位置状态表示该列车在各个RBC中是否处于移交状态，如图1所示，当列车在第一RBC内行驶并未到预告应答器时，该列车在第一RBC中的位置状态为非移交状态，并且，该列车在第二RBC中的位置状态为移交状态，此时系统确定出列车处于第一RBC的第一管辖范围内，并且确定该列车未到达第一管辖范围和第二管辖范围之间的移交范围(图1中预告应答器与切换应答器之间的范围)。当列车行驶到预告应答器时，列车在第一RBC和第二RBC中均为移交状态，此时，系统获取历史列车信息，并根据历史列车信息中的位置状态确定列车处于第一管辖范围内，并且确定该列车已到达第一管辖范围和第二管辖范围之间的移交范围。
S2，判断所述列车在第一无线闭塞中心的管辖范围的行车许可终点是否与第二无线闭塞中心的管辖范围行车许可起点相同。在本步骤中，主要是为了让系统判定出第一无线闭塞中心与第二无线闭塞中心为相邻的两个无线闭塞中心，并且从方向上判定出列车是从第一无线闭塞中心的第一管线范围驶向第二无线闭塞中心的第二管辖范围。
S3，若列车在第一无线闭塞中心的管辖范围的行车许可终点与所述第二无线闭塞中心的管辖范围行车许可起点相同，将第一行车许可和第二行车许可拼接后发送至调度集中控制系统。在本步骤中，将两个行车许可进行拼接，实质上是将两个行车许可进行融合，使调度集中控制系统所得到的行车许可是一个完整的包括两个管辖范围的行车许可，这样，在列车从移交RBC驶向接收RBC时，既保证了行车许可的准确性，又保证了行车许可的完整性。
图3示意性示出了根据本公开的实施例的确定列车所在无线闭塞中心的方法。如图3所示，以第一无线闭塞中心为例，第一无线闭塞中心在第一管辖范围检测到列车时，向调度集中控制系统发送该列车的列车信息，然后，调度集中控制系统获取列车信息，若列车信息表示列车不在除第一无线闭塞中心外的任何无线闭塞中心的管辖范围中，则表明系统中不存在历史的列车位置，即可认为该列车处于第一无线闭塞中心的第一管辖范围，同时修改调度集中控制系统中的列车消息，以使修改后的列车信息表明列车处于第一无线闭塞中心的第一管辖范围中。
若列车信息表示列车处于第二无线闭塞中心的第二管辖范围中，则确定该列车处于所述第一无线闭塞中心的第一管辖范围，并修改列车信息，以使修改后的列车信息表明列车处于第一无线闭塞中心的第一管辖范围中。需要说明的是，本段是所说的“第二无线闭塞中心”是指除与第一无线闭塞中心相邻的无线闭塞中心。
若列车信息表示列车除了处于第二无线闭塞中心的第二管辖范围中，还处于第三无线闭塞中心的第三管辖范围中，即发出警报。应当理解的是，正常情况下同一列车只可能存在于两个RBC内(移交RBC和接收RBC)，若同一列车出现在超过两个RBC内，一定是RBC出现逻辑错误，因此需要记录报警信息。
若列车信息表示列车处于其他无线闭塞中心，并且其他无线闭塞中心中的列车位置未知，同时第一无线闭塞中心中的列车位置已知，则置第一无线闭塞中心中的列车标志位为真。需要说明的是，列车位置标志包含于列车信息中，是指该列车所在RBC范围，列车位置标志为真表示该车在该RBC范围。
图4示意性示出了根据本公开的实施例的信息处理系统的模块图。
如图4所示，信息处理系统400包括确定单元410、判断单元420及接口单元430，信息处理系统400可以执行上面参考图2～图3描述的方法，以实现列车从移交RBC进入接收RBC时调度集中控制系统上的行车许可显示完整和准确。
具体地，确定单元410用于确定所述列车所处无线闭塞中心范围；判断单元420用于判断列车在所述第一无线闭塞中心的管辖范围行车许可的终点是否与第二无线闭塞中心的管辖范围行车许可起点相同；接口单元用于在列车在第一无线闭塞中心的管辖范围的行车许可终点与所述第二无线闭塞中心的管辖范围行车许可起点相同时，将第一行车许可和第二行车许可拼接后发送至所述调度集中控制系统。
在本公开实施例中，确定单元410确定列车所处无线闭塞中心范围，包括：获取列车信息，列车信息包括所述列车的位置状态；当位置状态表示所述列车在第一管辖范围为非移交状态，并且在第二管辖范围为移交状态，则确定列车处于第一管辖范围内，并且确定该列车未到达第一管辖范围和第二管辖范围之间的移交范围。
在本公开实施例中，确定单元410确定所述列车在第一无线闭塞中心的第一管辖范围中的位置，还包括：当所述位置状态表示所述列车在第一管辖范围和第二管辖范围均为移交状态，则获取历史列车信息，并根据历史列车信息中的位置状态确定所述列车处于第一管辖范围内，并且确定该列车已到达第一管辖范围和第二管辖范围之间的移交范围。
在本公开实施例中，接口单元430将所述第一行车许可和第二行车许可拼接后发送至所述调度集中控制系统，包括：当所述确定单元确定所述列车已到达第一管辖范围和第二管辖范围边界时，将所述第一行车许可和第二行车许可拼接后发送至所述调度集中控制系统。
图5示意性示出了根据本公开的实施例的接口单元440的应用场景图，其在图5中称之为CTC接口单元。其中，CTC接口单元作为RBC系统的子系统之一，CTC接口单元与多个RBC主机之间设置连接关系，使得CTC接口单元可以收到多个RBC主机的列车信息。CTC接口单元增加列车MA信息融合机制，将MA拼接完整后再发给CTC。如图5所示，CTC接口单元是RBC主机与CTC系统的接口设备，CTC接口单元采用2乘2结构，且与每个RBC主机双系、与CTC设备双系同时建立冗余连接。为了便于维护，每个CTC接口单元和RBC维护单元之间建立连接，用于传输维护数据。RBC主机的主系给CTC接口单元的双系均发送应用信息，RBC主机的备系给CTC接口单元的双系均发送生命信号信息。CTC接口单元的主系分别给RBC主机和CTC主机的双系均发送应用信息，CTC接口单元的备系分别给RBC主机和CTC主机的双系均发送生命信号信息。
图6示意性示出了根据本公开的无线闭塞中心的框图。如图6所示，无线闭塞中心600包括处理器610、计算机可读存储介质620、信号发送器630、以及信号接收器640。该机器人600可以执行上面参考图2～图3描述的方法，以实现列车从移交RBC进入接收RBC时调度集中控制系统上的行车许可显示完整和准确。
具体地，处理器610例如可以包括通用微处理器、指令集处理器和/或相关芯片组和/或专用微处理器(例如，专用集成电路(ASIC))，等等。处理器610还可以包括用于缓存用途的板载存储器。处理器610可以是用于执行参考图2～图6描述的根据本公开实施例的方法流程的不同动作的单一处理单元或者是多个处理单元。
计算机可读存储介质620，例如可以是能够包含、存储、传送、传播或传输指令的任意介质。例如，可读存储介质可以包括但不限于电、磁、光、电磁、红外或半导体系统、装置、器件或传播介质。可读存储介质的具体示例包括：磁存储装置，如磁带或硬盘(HDD)；光存储装置，如光盘(CD-ROM)；存储器，如随机存取存储器(RAM)或闪存；和/或有线/无线通信链路。
计算机可读存储介质620可以包括计算机程序621，该计算机程序621可以包括代码/计算机可执行指令，其在由处理器610执行时使得处理器510执行例如上面结合图2～图3所描述的方法流程及其任何变形。
计算机程序621可被配置为具有例如包括计算机程序模块的计算机程序代码。例如，在示例实施例中，计算机程序621中的代码可以包括一个或多个程序模块，例如包括621A、模块621B、……。应当注意，模块的划分方式和个数并不是固定的，本领域技术人员可以根据实际情况使用合适的程序模块或程序模块组合，当这些程序模块组合被处理器610执行时，使得处理器610可以执行例如上面结合图2～图3所描述的方法流程及其任何变形。
根据本公开的实施例，处理器610可以使用信号发送器630和信号接收器640来执行上面结合图2～图3所描述的方法流程及其任何变形。
尽管已经参照本公开的特定示例性实施例示出并描述了本公开，但是本领域技术人员应该理解，在不背离所附权利要求及其等同物限定的本公开的精神和范围的情况下，可以对本公开进行形式和细节上的多种改变。因此，本公开的范围不应该限于上述实施例，而是应该不仅由所附权利要求来进行确定，还由所附权利要求的等同物来进行限定。
Claims (11)
1.一种信息处理方法，用于在列车从第一无线闭塞中心的第一管辖范围驶向第二无线闭塞中心的第二管辖范围时，将所述列车的行车许可发送给调度集中控制系统，方法包括：
确定所述列车所处无线闭塞中心范围；
判断所述列车在所述第一无线闭塞中心的管辖范围的行车许可终点是否与第二无线闭塞中心的管辖范围的行车许可起点相同；以及
若列车在所述第一无线闭塞中心的管辖范围的行车许可终点与所述第二无线闭塞中心的管辖范围的行车许可起点相同，将第一行车许可和第二行车许可拼接后发送至所述调度集中控制系统；
确定列车所在无线闭塞中心包括：第一无线闭塞中心在第一管辖范围检测到列车时，向调度集中控制系统发送该列车的列车信息，然后，调度集中控制系统获取列车信息，若列车信息表示列车不在除第一无线闭塞中心外的任何无线闭塞中心的管辖范围中，则表明系统中不存在历史的列车位置，即可认为该列车处于第一无线闭塞中心的第一管辖范围，同时修改调度集中控制系统中的列车消息，以使修改后的列车信息表明列车处于第一无线闭塞中心的第一管辖范围中；
若列车信息表示列车除了处于第二无线闭塞中心的第二管辖范围中，还处于第三无线闭塞中心的第三管辖范围中，即发出警报；
若列车信息表示列车处于其他无线闭塞中心，并且其他无线闭塞中心中的列车位置未知，同时第一无线闭塞中心中的列车位置已知，则置第一无线闭塞中心中的列车标志位为真；列车位置标志包含于列车信息中，是指该列车所在RBC范围，列车位置标志为真表示列车在该RBC范围。
2.根据权利要求1所述的信息处理方法，其中，确定所述列车所处无线闭塞中心范围，包括：
获取列车信息，所述列车信息包括所述列车的位置状态；
当所述位置状态表示所述列车在第一管辖范围为非移交状态，并且在第二管辖范围为移交状态，则确定所述列车处于第一管辖范围内，并且确定该列车未到达第一管辖范围和第二管辖范围之间的移交范围。
3.根据权利要求2所述的信息处理方法，其中，当所述位置状态表示所述列车在第一管辖范围和第二管辖范围均为移交状态，则获取历史列车信息，并根据历史列车信息中的位置状态确定所述列车处于第一管辖范围内，并且确定该列车已到达第一管辖范围和第二管辖范围之间的移交范围。
4.根据权利要求3所述的信息处理方法，其中，将所述第一行车许可和第二行车许可拼接后发送至所述调度集中控制系统，包括：
当所述列车已到达第一管辖范围和第二管辖范围边界时，将所述第一行车许可和第二行车许可拼接后发送至所述调度集中控制系统。
5.根据权利要求2或3所述的信息处理方法，其中，所述移交范围为所述第一管辖范围和第二管辖范围的重叠区域，该重叠区域包含两个应答器。
6.一种信息处理系统，用于在列车从第一无线闭塞中心的第一管辖范围驶向第二无线闭塞中心的第二管辖范围时，将所述列车的行车许可发送给调度集中控制系统，系统包括：
确定单元，用于确定所述列车所处无线闭塞中心范围；
判断单元，用于判断所述列车在所述第一无线闭塞中心的管辖范围的行车许可终点是否与第二无线闭塞中心的管辖范围行车许可起点相同；以及
接口单元，用于在列车在所述第一无线闭塞中心的管辖范围的行车许可终点与所述第二无线闭塞中心的管辖范围的行车许可起点相同时，将第一行车许可和第二行车许可拼接后发送至所述调度集中控制系统；
确定列车所在无线闭塞中心包括：第一无线闭塞中心在第一管辖范围检测到列车时，向调度集中控制系统发送该列车的列车信息，然后，调度集中控制系统获取列车信息，若列车信息表示列车不在除第一无线闭塞中心外的任何无线闭塞中心的管辖范围中，则表明系统中不存在历史的列车位置，即可认为该列车处于第一无线闭塞中心的第一管辖范围，同时修改调度集中控制系统中的列车消息，以使修改后的列车信息表明列车处于第一无线闭塞中心的第一管辖范围中；
若列车信息表示列车除了处于第二无线闭塞中心的第二管辖范围中，还处于第三无线闭塞中心的第三管辖范围中，即发出警报；
若列车信息表示列车处于其他无线闭塞中心，并且其他无线闭塞中心中的列车位置未知，同时第一无线闭塞中心中的列车位置已知，则置第一无线闭塞中心中的列车标志位为真；列车位置标志包含于列车信息中，是指该列车所在RBC范围，列车位置标志为真表示列车在该RBC范围。
7.根据权利要求6所述的信息处理系统，其中，所述确定单元确定所述列车所处无线闭塞中心范围，包括：
获取列车信息，所述列车信息包括所述列车的位置状态；
当所述位置状态表示所述列车在第一管辖范围为非移交状态，并且在第二管辖范围为移交状态，则确定所述列车处于第一管辖范围内，并且确定该列车未到达第一管辖范围和第二管辖范围之间的移交范围。
8.根据权利要求7所述的信息处理系统，其中，所述确定单元确定所述列车在第一无线闭塞中心的第一管辖范围中的位置，还包括：
当所述位置状态表示所述列车在第一管辖范围和第二管辖范围均为移交状态，则获取历史列车信息，并根据历史列车信息中的位置状态确定所述列车处于第一管辖范围内，并且确定该列车已到达第一管辖范围和第二管辖范围之间的移交范围。
9.根据权利要求8所述的信息处理系统，其中，所述接口单元将所述第一行车许可和第二行车许可拼接后发送至所述调度集中控制系统，包括：
当所述确定单元确定所述列车已到达第一管辖范围和第二管辖范围边界时，将所述第一行车许可和第二行车许可拼接后发送至所述调度集中控制系统。
10.根据权利要求7或8所述的信息处理系统，其中，所述移交范围为所述第一管辖范围和第二管辖范围的重叠区域，该重叠区域包含两个应答器。
11.一种计算机可读存储介质，包括计算机程序，该计算机程序在被计算机执行时使该计算机执行根据权利要求1～5中任一项所述的方法。
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