CN107963082A - 一种车辆驾驶信息推送方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆驾驶信息推送方法及装置，所述方法包括：获取驾驶状态信息；根据驾驶状态信息，确定需要向驾驶员推送的目标推送信息的推送策略；根据所述推送策略，推送所述目标推送信息；所述驾驶状态信息包括驾驶员状态信息和驾驶环境信息中的至少一种。所述装置包括：驾驶状态信息获取模块、推送策略确定模块、目标推送信息推送模块。本发明能够根据实际情况向车辆驾驶员推送适应的信息。

Description

一种车辆驾驶信息推送方法及装置

技术领域

本发明涉及车辆以及交通，尤其涉及一种车辆驾驶信息推送方法及装置。

背景技术

随着车辆技术的发展，人机交互系统已经被多家车辆生产制造商投入制造，应用到了实际产品中。人机交互系统是信息化技术发展的产物，该系统实现了人与车之间的对话功能。驾驶员可通过该系统，轻松把握车辆状态信息(车速、里程、当前位置、车辆保养信息等)、路况信息、定速巡航设置、蓝牙免提设置、空调及音响的设置。

人机交互系统为车辆驾驶提供了很多方便，实现了驾驶员与车辆之间的信息交互，能够帮助驾驶员更好地操控车辆。然而，现有技术中的人机交互系统在车辆生产制造时已设定好，在驾驶过程中，会按照设定模式向驾驶员推送信息，然而实际驾驶过程中，驾驶员需要的信息可能会根据驾驶环境而有所变化；不同的驾驶员，由于驾驶能力、操作习惯的不同，在驾驶过程中需要的信息也会有所不同，因而实际需要的人机交互信息可能会不同。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种车辆驾驶信息推送方法及装置，能够根据实际情况向车辆驾驶员推送适应的信息。

基于上述目的本发明提供的一种车辆驾驶信息推送方法，包括如下步骤：

获取驾驶状态信息；

根据驾驶状态信息，确定需要向驾驶员推送的目标推送信息的推送策略；

根据所述推送策略，推送所述目标推送信息；

所述驾驶状态信息包括驾驶员状态信息和驾驶环境信息中的至少一种。

可选的，所述驾驶员状态信息包括驾驶员反应能力信息、操作能力信息、心理状态信息中的至少一种；

所述驾驶环境信息包括驾驶时道路状况、驾驶时天气状况、驾驶时气候状况、驾驶时自然环境因素、行驶位置中的至少一种。

可选的，当所述驾驶状态信息包括驾驶员状态信息时，所述获取驾驶状态信息的步骤之前，还包括：

通过CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)总线采集车辆运动参数记录和驾驶员的驾驶行为记录；

分析所述车辆运动参数记录和驾驶员的驾驶行为记录，生成驾驶员驾驶能力信息。

可选的，所述根据驾驶状态信息，确定需要向驾驶员推送的目标推送信息的推送策略的步骤，具体包括：

根据所述驾驶状态信息，确定所述目标推送信息的推送方式。

可选的，所述根据驾驶状态信息，确定需要向驾驶员推送的目标推送信息的推送策略的步骤，具体包括：

根据所述驾驶状态信息，确定所述目标推送信息。

同时，本发明还提供一种车辆驾驶信息推送装置，包括：

驾驶状态信息获取模块：用于获取驾驶状态信息；

推送策略确定模块：用于根据驾驶状态信息，确定需要向驾驶员推送的目标推送信息的推送策略；

目标推送信息推送模块：用于根据所述推送策略，推送所述目标推送信息；

所述驾驶状态信息包括驾驶员状态信息和驾驶环境信息中的至少一种。

可选的，所述驾驶员状态信息包括驾驶员反应能力信息、操作能力信息、心理状态信息中的至少一种；

所述驾驶环境信息包括驾驶时道路状况、驾驶时天气状况、驾驶时气候状况、驾驶时自然环境因素、行驶位置中的至少一种。

可选的，当所述驾驶状态信息包括驾驶员状态信息时，所述装置还包括：

采集单元：用于通过CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)总线采集车辆运动参数记录和驾驶员的驾驶行为记录；

分析单元：用于分析所述车辆运动参数记录和驾驶员的驾驶行为记录，生成驾驶员驾驶能力信息。

可选的，所述推送策略确定模块具体包括：

推送方式确定单元：用于根据所述驾驶状态信息，确定所述目标推送信息的推送方式。

可选的，所述推送策略确定模块具体包括：

目标推送信息确定单元：用于根据所述驾驶状态信息，确定所述目标推送信息。

从上面所述可以看出，本发明实施例提供的车辆驾驶信息推送方法和装置，能够根据实时获取的车辆驾驶信息，确定相应的推送策略，从而使得信息推送操作更符合实际情况，使得驾驶员能够获得更加符合自己个人需求的目标推送信息，从而能够使得车辆人机交互系统为驾驶员提供更加适合其需要的帮助。同时，本发明任意实施例所提供的方法可应用于计算机存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本发明任意一项实施例所述的车辆驾驶信息推送方法中的步骤。

附图说明

图1为本发明实施例的车辆驾驶信息推送方法流程示意图；

图2为本发明另一实施例的车辆驾驶信息推送方法流程示意图；

图3为本发明另一实施例的推送策略生成示意图；

图4为本发明一种实施例的车辆驾驶信息推送装置示结构意图。

具体实施方式

为使本发明的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本发明实施例首先提供一种车辆驾驶信息推送方法，包括如图1所示的步骤：

步骤101：获取驾驶状态信息。所述驾驶状态信息，为实时获取的与本次驾驶行为有关的信息，可以是驾驶员相关信息；或驾驶环境相关信息，如道路状况等。

步骤102：根据驾驶状态信息，确定需要向驾驶员推送的目标推送信息的推送策略。

在具体实施例中，上述推送策略可以包括目标推送信息的推送方式，目标推送信息的具体内容等等，该推送策略在每次驾驶操作中，根据实时获取的驾驶状态信息生成，从而对驾驶员当前的驾驶操作具有更高的指导价值。

步骤103：根据所述推送策略，推送所述目标推送信息。

由于目标推送信息根据每次驾驶操作时实时获取的驾驶状态信息确定，因此更加符合驾驶操作发生时的实际情况，使得所述目标信息的推送操作更符合驾驶员的需求以及外界环境所决定的实际状况。

所述驾驶状态信息包括驾驶员状态信息和驾驶环境信息中的至少一种。

上述驾驶员状态信息，与具体的驾驶员有关，该信息可以通过驾驶操作发生时，获取驾驶参数，分析确定驾驶员状态取得；也可以由驾驶员自己进行选择。例如，某车辆大部分情况下由驾驶员A或驾驶员B进行驾驶，在驾驶之前，驾驶员A、B可以对驾驶员状态信息进行设置，生成驾驶员A的状态信息和驾驶员B的状态信息，并相应地进行关联。当驾驶员A操作该车辆时，可提前将驾驶员状态信息设定为驾驶员A的状态信息。

所述驾驶环境信息，可通过行车记录仪、车联网、互联网络或其他专门设置的传感器获取。

从上面所述可以看出，本发明实施例提供的车辆驾驶信息推送方法，能够根据实时获取的车辆驾驶信息，确定相应的推送策略，从而使得信息推送操作更符合实际情况，使得驾驶员能够获得更加符合自己个人需求的目标推送信息，从而能够使得车辆人机交互系统为驾驶员提供更加适合其需要的帮助。

在本发明一些实施例中，所述驾驶员状态信息包括驾驶员反应能力信息、操作能力信息、心理状态信息中的至少一种。由于驾驶员自身习惯等客观因素，驾驶员反应能力、操作能力、驾驶车辆时的心理状态会有所不同。而人机交互系统在向驾驶员推送信息时，本发明实施例能够根据驾驶员状态信息生成适应的推送策略，使得目标信息推送操作更加适应驾驶员的个人状况。

所述驾驶环境信息包括驾驶时道路状况、驾驶时天气状况、驾驶时气候状况、驾驶时自然环境因素、行驶位置中的至少一种。

在本发明具体实施例中，驾驶时道路状况，可根据车联网、互联网络获取，例如，通过交通网络得知目前道路处于堵塞状态；也可通过车辆的行车记录仪获取，例如，根据当前车辆行驶速度判断道路是否堵塞，或根据行车记录仪记录的前方有无车辆的情况或前方多个车辆行驶状况判断当前道路是否堵塞，从而获得驾驶时道路状况。再如，通过GPS(GlobalPosition System，全球定位系统)获得当前车辆所在位置，并通过互联网络获得当前所在位置的天气状况，从而得到驾驶时天气状况。再如，通过互联网络获得当前所在位置的自然环境，位于市区、郊区、海边、山区、平原或沙漠等，从而得到驾驶时自然环境因素。所述行驶位置可通过GPS实时获取。

在本发明一些实施例中，如图2所示，当所述驾驶状态信息包括驾驶员状态信息时，所述获取驾驶状态信息的步骤之前，还包括：

步骤201：通过控制器局域网络总线采集车辆运动参数记录和驾驶员的驾驶行为记录；

步骤202：分析所述车辆运动参数记录和驾驶员的驾驶行为记录，生成驾驶员驾驶能力信息。

在具体实施例中，车辆行驶过程中，车辆控制信息通过CAN总线进行传输，检测CAN总线上的信号，可得知车辆行驶过程中的参数，例如车速、纵向加速度、横向加速度、横向偏移距离、横摆角速度、方向盘角速度、方向盘转动力矩等其他车辆运动参数。通过检测方向盘转角、油门踏板开度、制动踏板压力、档位、转向灯信号、制动灯信号，可获得驾驶员驾驶行为记录。将这些直接数据从CAN总线上采集，然后上传车载电脑终端服务器进行综合处理分析，能够判断当前驾驶员的反应能力、操纵能力、心理承受能力等个人情况。

在本发明一些实施例中，所述根据驾驶状态信息，确定需要向驾驶员推送的目标推送信息的推送策略的步骤，具体包括：

根据所述驾驶状态信息，确定所述目标推送信息的推送方式。在本发明具体实施例中，所述推送方式包括信息显示方式、信息播放方式、信息播放音量等。若推送信息包括预警信息，那么推送方式包括预警时间、预警方式等。当根据推送策略需要向驾驶员推送目标推送信息时，会根据驾驶员的驾驶能力，以相对安全的方式向驾驶员推送目标推送信息，尽量避免干扰驾驶员的驾驶稳定性，避免影响到驾驶员的快速反应能力，从而提高驾驶操作的安全性。另外，驾驶员还可以根据自身的驾车经验，设置与自己个人习惯相关的驾驶状态信息，例如，可设置驾驶状态信息中的驾驶经验为新手、熟练等，在确定驾驶状态信息时，就能够根据设置的驾驶状态信息进行推送策略的判断，以适应新手驾驶员或熟练的驾驶员的不同需求。

在本发明一些实施例中，所述根据驾驶状态信息，确定需要向驾驶员推送的目标推送信息的推送策略的步骤，具体包括：

根据所述驾驶状态信息，确定所述目标推送信息。

根据普遍的驾驶行为，目前在人机交互系统中，能够向驾驶员推送的目标推送信息主要包括：车速里程表、转速表、机油压力表、燃油表、水温表、充电警报灯、驻车掣电警报灯、取暖开启、吹风开启、风力大小调节、温度高低调节、内循环开启、吹风部位调节、远近光交替操作、收音机开放操作、播放光碟操作、AM/PM选择、节目选择切换、音量大小调节、接听电话、拒接电话、输入手机号或查询姓名、电话音量调节、GPS导航开关开启、输入/查询目的地、确定目的地并启动导航、开启雨刷功能、清洗前玻璃、鸣笛操作。在不同的驾驶环境中，以及在不同的驾驶员进行操作时，需要向驾驶员推送的目标推送信息会有所不同。本发明根据获得的驾驶状态信息，确定推送策略，然后根据确定的推送策略进一步明确需要推送的目标推送信息，使得能够向驾驶员推送适宜当前驾驶操作的目标推送信息。推送策略在一次驾驶操作中，可能会根据驾驶状态信息的变化而变化。例如，通过GPS检测到车辆驶入陌生区域时，确定推送策略所指示的目标推送信息包括GPS导航开关开启，提示驾驶员开启GPS导航开关；在接收到确定开启GPS导航开关的指示后，目标推送信息变更为输入/查询目的地；在接收到目的地输入信息后，目标推送信息变更为确定目的地并启动导航。再如，车辆驾驶过程从白天持续到夜晚，那么目标推送信息中新增远近光交替操作等。

在本发明一种具体实施例中，目标信息的推送策略按照图3所示的过程生成。

步骤301：利用CAN总线获得车速、侧向加速度、纵向加速度、横向偏移、方向盘转角、油门踏板开度、制动踏板压力、档位等车辆运动参数和行驶行为记录。

步骤302：根据车辆运动参数和行驶行为记录，分析生成驾驶员驾驶能力信息。

步骤303：根据GPS、行车记录仪等辅助驾驶装置，以及互联网络、车联网等，获得天气状况、白天或夜晚状况、交通拥堵状况等，获得驾驶环境信息。

步骤304：根据驾驶员驾驶能力信息和驾驶环境信息，进行分析判断，生成推送策略。将推送策略应用到车辆的智能辅助系统，例如自适应巡航系统、车道偏离预警系统、后碰撞警告系统、自动制动系统、夜视系统、全景影像系统、驾驶员疲劳探测系统、车道转向辅助系统盲点探测信息系统等提供的驾车历史数据，能够向驾驶员推送符合当前驾驶过程的目标推送信息，并且能够使得目标推送信息的推送方式符合驾驶员的个人特点，提高驾驶体验感，提升驾驶安全性。

同时，本发明还提供一种车辆驾驶信息推送装置，结构如图4所示，包括：

驾驶状态信息获取模块401：用于获取驾驶状态信息；

推送策略确定模块402：用于根据驾驶状态信息，确定需要向驾驶员推送的目标推送信息的推送策略；

目标推送信息推送模块403：用于根据所述推送策略，推送所述目标推送信息；

所述驾驶状态信息包括驾驶员状态信息和驾驶环境信息中的至少一种。

可选的，所述驾驶员状态信息包括驾驶员反应能力信息、操作能力信息、心理状态信息中的至少一种；

所述驾驶环境信息包括驾驶时道路状况、驾驶时天气状况、驾驶时气候状况、驾驶时自然环境因素、行驶位置中的至少一种。

可选的，当所述驾驶状态信息包括驾驶员状态信息时，所述装置还包括：

采集单元：用于通过CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)总线采集车辆运动参数记录和驾驶员的驾驶行为记录；

分析单元：用于分析所述车辆运动参数记录和驾驶员的驾驶行为记录，生成驾驶员驾驶能力信息。

可选的，所述推送策略确定模块具体包括：

推送方式确定单元：用于根据所述驾驶状态信息，确定所述目标推送信息的推送方式。

可选的，所述推送策略确定模块具体包括：

目标推送信息确定单元：用于根据所述驾驶状态信息，确定所述目标推送信息。

从上面所述可以看出，本发明实施例提供的车辆驾驶信息推送方法和装置，能够根据实时获取的车辆驾驶信息，确定相应的推送策略，从而使得信息推送操作更符合实际情况，使得驾驶员能够获得更加符合自己个人需求的目标推送信息，从而能够使得车辆人机交互系统为驾驶员提供更加适合其需要的帮助。同时，本发明实施例提供的车辆驾驶信息推送方法和装置，能够以适应驾驶员的推送方式推送目标推送信息，提高了目标推送信息推送行为的安全性，提升了驾驶员驾驶体验。

进一步，本发明任意实施例所提供的方法可应用于计算机存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本发明任意一项实施例所述的车辆驾驶信息推送方法中的步骤。该存储介质位于存储器中，处理器读取所述存储器中的信息，结合其硬件完成上述方法的步骤。

可以理解的是，上述方法所涉及的实施例可以用硬件、软件、固件、中间件、微码或其组合来实现。对于硬件实现，处理单元可以实现在一个或多个专用集成电路(ApplicationSpecificIntegratedCircuits，ASIC)、数字信号处理器(DigitalSignalProcessing，DSP)、数字信号处理设备(DSPDevice，DSPD)、可编程逻辑设备(ProgrammableLogicDevice，PLD)、现场可编程门阵列(Field-ProgrammableGateArray，FPGA)、通用处理器、控制器、微控制器、微处理器、用于执行本申请所述功能的其它电子单元或其组合中。

对于软件实现，可通过执行本文所述功能的模块(例如过程、函数等)来实现本文所述的技术。软件代码可存储在存储器中并通过处理器执行。存储器可以在处理器中或在处理器外部实现。

应当理解，本说明书所描述的多个实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。并且在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种车辆驾驶信息推送方法，其特征在于，包括如下步骤：

获取驾驶状态信息；

根据驾驶状态信息，确定需要向驾驶员推送的目标推送信息的推送策略；

根据所述推送策略，推送所述目标推送信息；

所述驾驶状态信息包括驾驶员状态信息和驾驶环境信息中的至少一种。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，

所述驾驶员状态信息包括驾驶员反应能力信息、操作能力信息、心理状态信息中的至少一种；

所述驾驶环境信息包括驾驶时道路状况、驾驶时天气状况、驾驶时气候状况、驾驶时自然环境因素、行驶位置中的至少一种。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，当所述驾驶状态信息包括驾驶员状态信息时，所述获取驾驶状态信息的步骤之前，还包括：

通过控制器局域网络总线采集车辆运动参数记录和驾驶员的驾驶行为记录；

分析所述车辆运动参数记录和驾驶员的驾驶行为记录，生成驾驶员驾驶能力信息。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据驾驶状态信息，确定需要向驾驶员推送的目标推送信息的推送策略的步骤，具体包括：

根据所述驾驶状态信息，确定所述目标推送信息的推送方式。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据驾驶状态信息，确定需要向驾驶员推送的目标推送信息的推送策略的步骤，具体包括：

根据所述驾驶状态信息，确定所述目标推送信息。

6.一种车辆驾驶信息推送装置，其特征在于，包括：

驾驶状态信息获取模块：用于获取驾驶状态信息；

推送策略确定模块：用于根据驾驶状态信息，确定需要向驾驶员推送的目标推送信息的推送策略；

目标推送信息推送模块：用于根据所述推送策略，推送所述目标推送信息；

所述驾驶状态信息包括驾驶员状态信息和驾驶环境信息中的至少一种。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，

所述驾驶员状态信息包括驾驶员反应能力信息、操作能力信息、心理状态信息中的至少一种；

所述驾驶环境信息包括驾驶时道路状况、驾驶时天气状况、驾驶时气候状况、驾驶时自然环境因素、行驶位置中的至少一种。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，当所述驾驶状态信息包括驾驶员状态信息时，所述装置还包括：

采集单元：用于通过控制器局域网络总线采集车辆运动参数记录和驾驶员的驾驶行为记录；

分析单元：用于分析所述车辆运动参数记录和驾驶员的驾驶行为记录，生成驾驶员驾驶能力信息。

9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述推送策略确定模块具体包括：

推送方式确定单元：用于根据所述驾驶状态信息，确定所述目标推送信息的推送方式。

10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述推送策略确定模块具体包括：

目标推送信息确定单元：用于根据所述驾驶状态信息，确定所述目标推送信息。