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Abstract

本发明公开了一种气垫船轮机防腐方法，旨在解决传统气垫船轮机部分防腐性能差的问题，其技术方案要点是依次通过对主机防腐，垫升风机防腐，空气螺旋桨防腐，空调系统防腐，管路系统防腐。本发明的一种气垫船轮机防腐方法，可以提高轮机部分的整体防腐性能。

Description

一种气垫船轮机防腐方法
技术领域
本发明涉及气垫船防护技术领域，更具体地说，它涉及一种气垫船轮机防腐方法。
背景技术
是利用高压空气在船底和水面（或地面）间形成气垫，使船体全部或部分垫升，从而大大减小船体航行时的阻力，实现高速航行的船。行走时因为船身升离水面，船体水阻得到减少，以致行驶速度比用同样功率的船只快。海水中含有多种盐类，并且呈碱性，对金属具有较强的腐蚀性，由于气垫船通常在海里行驶，与海水接触较多，在海上运行环境状态比一般铝质排水船更恶劣，整个艇及其设备(铝合金空气螺旋桨，组合导管，铝质空气舵，铝合金垫升风扇，推进主机，空调装置，燃油管，液压管，电器设备，围裙连接装置等)均处于海浪及大量海水飞溅水雾包围之中，存在着严重的腐蚀问题。而气垫船的轮机部分在整个气垫船中起到非常关键且核心的作用，若轮机受到腐蚀，对气垫船整体的性能影响较大。
因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种气垫船轮机防腐方法，具有可以对轮机部分起到很好的防腐效果的优点。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种气垫船轮机防腐方法，其步骤如下：S1、主机防腐，首先选用船用主机，在船用主机表面进行碳化处理，主机壳体采用波形板除去大部分海水，在主机上设置过滤网芯，过滤大部分水雾；S2、垫升风机防腐，垫升风机的前盘、后盘以及叶片表面进行阳极化处理，轴毂采用45号钢且表面进行镀层处理；S3、空气螺旋桨防腐，螺旋桨叶片材料选用LY11铝合金，在螺旋桨叶片表面涂设脂肪族聚氨酯漆，桨毂表面进行镀铬处理，外表面涂高性能防腐涂料；S4、空调系统防腐，管路采用1Cr18Ni9Ti不锈钢管材，不同金属材料部件之间连接采用HM108A湿装配；S5、管路系统防腐，滑油管、燃油管采用1Cr18Ni9Ti不锈钢无缝钢管，设计管路壁厚时留出腐蚀量。
通过采用上述技术方案，主机壳体采用波形板，由于波形板具有一定的导流作用，可以有效将主机表面的海水排出，减少海水与主机壳体的接触；在主机上设置过滤网芯，过滤网芯可以过滤大部分的水雾，从而减少水雾对主机内部零件的腐蚀；在垫升风机的前盘、后盘以及叶片表面进行阳极化处理，经过表面阳极化处理后，其耐蚀性、硬度、耐磨性、绝缘性、耐热性等均有大幅度提高；轮毂采用镀层处理，可以在一定程度上隔绝氧气，降低氧化程度；在螺旋桨叶片表面涂设脂肪族聚氨酯漆，该漆是由以脂肪族异氰酸酯和含羟基的丙烯酸树脂为基料，并配以耐候性颜料、助剂等组成的常温固化双组分高性能防腐面漆，具有较强的防腐效果；桨毂表面进行镀铬处理并且涂高性能防腐涂料，达到更佳的防腐效果；在设计管路壁厚时留出腐蚀量,即比正常管路厚一些，保证在管路受到腐蚀后仍能正常使用；通过依次对主机、垫升风机、空气螺旋桨、空调系统以及管路系统进行防腐处理，提高轮机系统的整体防腐性能。
本发明进一步设置为：步骤S2中后盘与轴毂连接件为异种金属装配时，结合面之间采用垫2～3层多硫橡胶带的绝缘方法，螺栓装配前，将螺栓及螺孔表面涂刷HM108A聚硫密封胶进行湿装配，然后采用HM108B封边密封。
通过采用上述技术方案，当后盘和轮毂连接件为异种金属装配时，在结合面之间垫2～3层多硫橡胶带，以达到较好的绝缘效果，在螺栓装配前，在螺栓的表面涂刷HM108A聚硫密封胶，然后用HM108B封边密封，达到更好的密封效果，降低腐蚀。
本发明进一步设置为：步骤S2中螺栓头、螺母与铝质后盘之间垫放聚四氟乙烯绝缘垫圈，进行隔离方法安装，以绝缘异种金属。
通过采用上述技术方案，聚四氟乙烯具有抗酸抗碱、抗各种有机溶剂的特点，几乎不溶于所有的溶剂，同时，聚四氟乙烯具有耐高温的特点，达到根号的绝缘效果。
本发明进一步设置为：步骤S4中传输冷空气或高温空气的管路安装保温层，与外部空气隔绝，起防腐作用。
通过采用上述技术方案，通过保温层将管路和外部空气隔绝，可以达到较好的防腐效果，此处的保温层可以采用岩棉。
本发明进一步设置为：步骤S5中管路系统的支架、吊架、通舱管件与铝质船体固定结合面之间均采用垫放多硫橡胶带，连接螺栓装完后采用密封剂进行密封。
通过采用上述技术方案，通过多硫橡胶带和密封剂提高了密封性，提高了防腐蚀性能。
本发明进一步设置为：步骤S5中液压站外部罩设有罩壳。
通过采用上述技术方案，在液压站的外部罩设罩壳，可以减少液压站与海水的接触，从而降低腐蚀。
本发明进一步设置为：步骤S2中叶片与前盘铆接时结合面之间均采用防腐蚀HM108A聚硫密封材料进行湿装配，边缘采用HM108B进行封边密封。
通过采用上述技术方案，在叶片与前盘铆接时结合面之间均采用防腐蚀HM108A聚硫密封材料进行湿装配，边缘采用HM108B进行封边密封达到更好的密封效果，降低腐蚀。
本发明进一步设置为：导管蒙皮接缝缝隙和抽芯钉孔用密封胶填充，磨光后再进行喷漆。
通过采用上述技术方案，在导管接缝处和抽芯钉孔用密封胶填充先磨光后再喷漆处理，进一步提高密封效果。
综上所述，本发明具有以下有益效果：
主机壳体采用波形板，由于波形板具有一定的导流作用，可以有效将主机表面的海水排出，减少海水与主机壳体的接触；在主机上设置过滤网芯，过滤网芯可以过滤大部分的水雾，从而减少水雾对主机内部零件的腐蚀；在垫升风机的前盘、后盘以及叶片表面进行阳极化处理，经过表面阳极化处理后，其耐蚀性、硬度、耐磨性、绝缘性、耐热性等均有大幅度提高；轮毂采用镀层处理，可以在一定程度上隔绝氧气，降低氧化程度；在螺旋桨叶片表面涂设脂肪族聚氨酯漆，该漆是由以脂肪族异氰酸酯和含羟基的丙烯酸树脂为基料，并配以耐候性颜料、助剂等组成的常温固化双组分高性能防腐面漆，具有较强的防腐效果；桨毂表面进行镀铬处理并且涂高性能防腐涂料，达到更佳的防腐效果；在设计管路壁厚时留出腐蚀量,即比正常管路厚一些，保证在管路受到腐蚀后仍能正常使用；通过依次对主机、垫升风机、空气螺旋桨、空调系统以及管路系统进行防腐处理，提高轮机系统的整体防腐性能。
具体实施方式
下面结合实施例，对本发明进行详细描述。
一种气垫船轮机防腐方法，其步骤如下：S1、主机防腐，首先选用船用主机，在船用主机表面进行碳化处理，主机壳体采用波形板除去大部分海水，在主机上设置过滤网芯，过滤大部分水雾，主机壳体采用波形板，由于波形板具有一定的导流作用，可以有效将主机表面的海水排出，减少海水与主机壳体的接触；在主机上设置过滤网芯，过滤网芯可以过滤大部分的水雾，从而减少水雾对主机内部零件的腐蚀；S2、垫升风机防腐，垫升风机的前盘、后盘以及叶片表面进行阳极化处理，轴毂采用45号钢且表面进行镀层处理，叶片与前盘铆接时结合面之间均采用防腐蚀HM108A聚硫密封材料进行湿装配，边缘采用HM108B进行封边密封，后盘与轴毂连接件为异种金属装配时，结合面之间采用垫2～3层多硫橡胶带的绝缘方法，螺栓装配前，将螺栓及螺孔表面涂刷HM108A聚硫密封胶进行湿装配，然后采用HM108B封边密封，螺栓头、螺母与铝质后盘之间垫放聚四氟乙烯绝缘垫圈，进行隔离方法安装，以绝缘异种金属；在垫升风机的前盘、后盘以及叶片表面进行阳极化处理，经过表面阳极化处理后，其耐蚀性、硬度、耐磨性、绝缘性、耐热性等均有大幅度提高；轮毂采用镀层处理，可以在一定程度上隔绝氧气，降低氧化程度；S3、空气螺旋桨防腐，螺旋桨叶片材料选用LY11铝合金，在螺旋桨叶片表面涂设脂肪族聚氨酯漆，桨毂表面进行镀铬处理，外表面涂高性能防腐涂料；在螺旋桨叶片表面涂设脂肪族聚氨酯漆，该漆是由以脂肪族异氰酸酯和含羟基的丙烯酸树脂为基料，并配以耐候性颜料、助剂等组成的常温固化双组分高性能防腐面漆，具有较强的防腐效果，桨毂表面进行镀铬处理并且涂高性能防腐涂料，达到更佳的防腐效果；在叶片与前盘铆接时结合面之间均采用防腐蚀HM108A聚硫密封材料进行湿装配，边缘采用HM108B进行封边密封达到更好的密封效果，降低腐蚀；S4、空调系统防腐，管路采用1Cr18Ni9Ti不锈钢管材，不同金属材料部件之间连接采用HM108A湿装配，传输冷空气或高温空气的管路安装保温层，与外部空气隔绝，起防腐作用；S5、管路系统防腐，滑油管、燃油管采用1Cr18Ni9Ti不锈钢无缝钢管，设计管路壁厚时留出腐蚀量，管路系统的支架、吊架、通舱管件与铝质船体固定结合面之间均采用垫放多硫橡胶带，连接螺栓装完后采用密封剂进行密封，液压站外部罩设有罩壳，在设计管路壁厚时留出腐蚀量,即比正常管路厚一些，保证在管路受到腐蚀后仍能正常使用；通过依次对主机、垫升风机、空气螺旋桨、空调系统以及管路系统进行防腐处理，提高轮机系统的整体防腐性能；导管蒙皮接缝缝隙和抽芯钉孔用密封胶填充，磨光后再进行喷漆，在导管接缝处和抽芯钉孔用密封胶填充先磨光后再喷漆处理，进一步提高密封效果。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种气垫船轮机防腐方法，其特征在于：其步骤如下：
S1、主机防腐，首先选用船用主机，在船用主机表面进行碳化处理，主机壳体采用波形板除去大部分海水，在主机上设置过滤网芯，过滤大部分水雾；
S2、垫升风机防腐，垫升风机的前盘、后盘以及叶片表面进行阳极化处理，轴毂采用45号钢且表面进行镀层处理；
S3、空气螺旋桨防腐，螺旋桨叶片材料选用LY11铝合金，在螺旋桨叶片表面涂设脂肪族聚氨酯漆，桨毂表面进行镀铬处理，外表面涂高性能防腐涂料；
S4、空调系统防腐，管路采用1Cr18Ni9Ti不锈钢管材，不同金属材料部件之间连接采用HM108A湿装配；
S5、管路系统防腐，滑油管、燃油管采用1Cr18Ni9Ti不锈钢无缝钢管，设计管路壁厚时留出腐蚀量。
2.根据权利要求1所述的一种气垫船轮机防腐方法，其特征在于：步骤S2中后盘与轴毂连接件为异种金属装配时，结合面之间采用垫2～3层多硫橡胶带的绝缘方法，螺栓装配前，将螺栓及螺孔表面涂刷HM108A聚硫密封胶进行湿装配，然后采用HM108B封边密封。
3.根据权利要求2所述的一种气垫船轮机防腐方法，其特征在于：步骤S2中螺栓头、螺母与铝质后盘之间垫放聚四氟乙烯绝缘垫圈，进行隔离方法安装，以绝缘异种金属。
4.根据权利要求3所述的一种气垫船轮机防腐方法，其特征在于：步骤S4中传输冷空气或高温空气的管路安装保温层，与外部空气隔绝，起防腐作用。
5.根据权利要求4所述的一种气垫船轮机防腐方法，其特征在于：步骤S5中管路系统的支架、吊架、通舱管件与铝质船体固定结合面之间均采用垫放多硫橡胶带，连接螺栓装完后采用密封剂进行密封。
6.根据权利要求5所述的一种气垫船轮机防腐方法，其特征在于：步骤S5中液压站外部罩设有罩壳。
7.根据权利要求6所述的一种气垫船轮机防腐方法，其特征在于：步骤S2中叶片与前盘铆接时结合面之间均采用防腐蚀HM108A聚硫密封材料进行湿装配，边缘采用HM108B进行封边密封。
8.根据权利要求7所述的一种气垫船轮机防腐方法，其特征在于：导管蒙皮接缝缝隙和抽芯钉孔需用密封胶填充，磨光后再进行喷漆。
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