CN107953763B - 一种电动汽车电池安装结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种应用于新能源汽车零部件技术领域的电动汽车电池安装结构，所述的电动汽车电池安装结构的电池本体(1)安装在汽车底板(2)上的电池安装腔(3)内，安装腔底板(5)与汽车底板(2)之间设置间隙部(6)，安装腔底板(5)设置电池进出端口(4)一侧设置上卡槽(7)，汽车底板(2)靠近电池进出端口(4)一侧设置下卡槽(8)，移动板(9)端部设置限位杆(10)，上卡槽边沿面(11)和下卡槽边沿面(12)之间的距离小于限位杆(10)的截面的直径尺寸，本发明的电动汽车电池安装结构，结构简单，能够方便快捷实现汽车上的汽车电池的更换，有效降低电池更换时操作人员的劳动强度，提高汽车电池更换效率，降低设备投入成本。

Description

一种电动汽车电池安装结构
技术领域
本发明属于新能源汽车零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种电动汽车电池安装结构。
背景技术
随着能源的紧缺及环保标准的严格，新能源汽车的推广已经达到了相当的规模。然而，新能源汽车受制于充电技术的制约，使得推广过程中受到较大阻力。而在现有的新能源汽车(电动汽车)上，汽车电池是核心部件，而汽车电池一般体积较大，重量较重，而电动汽车根据性能特点，又需要经常更换或维修电池，此时需要拆卸汽车电池，而拆卸汽车电池需要专门设备，导致拆卸费时费力，并且拆卸效率低，并且拆卸时操作人员劳动强度较大，无法满足需求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够方便快捷实现汽车上的汽车电池的更换，有效降低电池更换时的劳动强度，提高汽车电池更换效率，不需要专门设备，降低成本的电动汽车电池安装结构。
要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：
本发明为一种电动汽车电池安装结构，所述的电动汽车电池安装结构包括电池本体，所述的电池本体安装在汽车底板上的电池安装腔内，电池安装腔侧面设置电池进出端口，所述的电池安装腔的安装腔底板与汽车底板之间设置间隙部，安装腔底板设置电池进出端口一侧设置向上凸出的上卡槽，汽车底板靠近电池进出端口一侧设置向下凸出的下卡槽，移动板端部设置限位杆，所述上卡槽的上卡槽边沿面和下卡槽的下卡槽边沿面之间的距离设置为小于限位杆的截面的直径尺寸的结构。
所述的移动板设置为能够推进或拉出间隙部内的结构，所述的移动板包括移动板上端面和移动板下端面，限位杆与移动板上端面固定连接，上卡槽和下卡槽之间形成卡装腔，移动板拉出间隙部时，限位杆设置为能够活动卡装在卡装腔内的结构，限位杆活动卡装在卡装腔内时，限位杆设置为能够相对于卡装腔转动的结构，所述的限位杆相对于卡装腔转动后，移动板的移动板下端面设置为能够抵靠在地面上的结构。
所述的安装腔底板与汽车底板之间的距离设置为大于限位杆的截面的直径尺寸的结构，所述的移动板推进到间隙部内时，限位杆设置为能够抵靠在间隙底部板件内表面上的结构，移动板推进到间隙部内时，移动板下端面设置为伸缩在卡装腔内的结构。
所述的上卡槽设置为截面呈向上凸出的弧形面结构，下卡槽设置为截面呈向下凸出的弧形面结构，移动板下表面靠近限位杆的位置设置凹进的凹槽，所述的移动板的移动板下端面抵靠在地面上时，下卡槽的下卡槽边沿面设置为能够卡嵌在凹槽内的结构。
所述的上卡槽上设置上通孔，下卡槽上设置下通孔，移动板靠近移动板下端面一端设置限位孔，移动板推进到间隙部内时，限位销设置为能够同时穿过上通孔、限位孔和下通孔的结构，电池进出端口上端安装能够翻起落下的封闭盖板。
所述的移动板包括移动板本体，移动板本体下表面设置多道横向加强筋，每相邻两道横向加强筋之间设置多道纵向加强筋。
采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：
本发明所述的电动汽车电池安装结构，在电池安装腔的安装腔底板与汽车底板之间设置间隙部，而间隙部内安装移动板，移动板能够推进或抽出间隙部，而又不会与间隙部脱离，这样，在不需要更换电池时，将移动板推进到间隙部内，移动板不会影响汽车正常行驶。而在需要更换电池时，向外抽出移动板，移动板可以拉动到间隙部外，而移动板同时通过限位杆卡装在上卡槽边沿面和下卡槽边沿面之间，而移动板又可以以限位杆为轴心向下转动，从而使得移动板倾斜抵靠在地面上，这样，通过移动板形成的斜坡，可以将电池安装腔内的电池拉出后通过移动板滑动到地面上，而更换或维修后的电池，也可以通过移动板推动到电池安装腔内，从而不需要专门设备起吊电池，而操作人员也不需要抬起电池，使得更换时劳动强度明显降低，也降低更换成本，提高更换效率。本发明所述的电动汽车电池安装结构，结构简单，制造成本低，能够方便快捷实现汽车上的汽车电池的更换，有效降低电池更换时操作人员的劳动强度，提高汽车电池更换效率，电池更换时不需要专门的更换设备，降低设备投入成本。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本发明所述的电动汽车电池安装结构的移动板推进在间隙部内时的结构示意图；
图2为本发明所述的电动汽车电池安装结构的移动板抽出在间隙部外时的结构示意图；
图3为本发明所述的电动汽车电池安装结构的移动板的背面结构示意图；
附图中标记分别为：1、电池本体；2、汽车底板；3、电池安装腔；4、电池进出端口；5、安装腔底板；6、间隙部；7、上卡槽；8、下卡槽；9、移动板； 10、限位杆；11、上卡槽边沿面；12、下卡槽边沿面；13、移动板上端面；14、移动板下端面；15、卡装腔；16、地面；17、间隙底部板件；18、凹槽；19、上通孔；20、下通孔；21、限位孔；22、限位销；23、移动板本体；24、横向加强筋；25、纵向加强筋；26、封闭盖板。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1-附图3所示，本发明为一种电动汽车电池安装结构，所述的电动汽车电池安装结构包括电池本体1，所述的电池本体1安装在汽车底板2上的电池安装腔3内，电池安装腔3侧面设置电池进出端口4，所述的电池安装腔3的安装腔底板5与汽车底板2之间设置间隙部6，安装腔底板5设置电池进出端口 4一侧设置向上凸出的上卡槽7，汽车底板2靠近电池进出端口4一侧设置向下凸出的下卡槽8，移动板9端部设置限位杆10，所述上卡槽7的上卡槽边沿面 11和下卡槽8的下卡槽边沿面12之间的距离设置为小于限位杆10的截面的直径尺寸的结构。上述结构，在电池安装腔3的安装腔底板5与汽车底板2之间设置间隙部6，而间隙部内安装移动板，移动板能够推进或抽出间隙部，而又不会与间隙部脱离，这样，在不需要更换电池时，将移动板推进到间隙部内，移动板不会影响汽车正常行驶。而在需要更换电池时，向外抽出移动板，移动板可以拉动到间隙部外，而移动板同时通过限位杆卡装在上卡槽边沿面11和下卡槽边沿面12之间，而移动板又可以以限位杆为轴心向下转动，从而使得移动板倾斜抵靠在地面上，这样，通过移动板形成的斜坡，可以将电池安装腔3内的电池拉出后通过移动板滑动到地面上，而更换或维修后的电池，也可以通过移动板推动到电池安装腔内，从而不需要专门设备起吊电池，而操作人员也不需要抬起电池，使得更换时劳动强度明显降低，也降低更换成本，提高更换效率。本发明所述的电动汽车电池安装结构，结构简单，制造成本低，能够方便快捷实现汽车上的汽车电池的更换，有效降低电池更换时操作人员的劳动强度，提高汽车电池更换效率，电池更换时不需要专门的更换设备，降低设备投入成本。
所述的移动板9设置为能够推进或拉出间隙部6内的结构，所述的移动板9 包括移动板上端面13和移动板下端面14，限位杆10与移动板上端面13固定连接，上卡槽7和下卡槽8之间形成卡装腔15，移动板9拉出间隙部6时，限位杆10设置为能够活动卡装在卡装腔15内的结构，限位杆10活动卡装在卡装腔 15内时，限位杆10设置为能够相对于卡装腔15转动的结构，所述的限位杆10 相对于卡装腔15转动后，移动板9的移动板下端面14设置为能够抵靠在地面 16上的结构。上述结构，移动板不使用时可以收藏在间隙部内，而移动板抽出后，限位杆卡装在卡装腔内，能够相对于卡装腔移动，从而使得移动板上端面13与限位杆连接，而移动板下端面14抵靠在地面上，移动板形成斜坡结构，在需要移动电池时，可以通过斜坡结构的移动板移上移下，使操作人员省时省力。
所述的安装腔底板5与汽车底板2之间的距离设置为大于限位杆10的截面的直径尺寸的结构，所述的移动板3推进到间隙部6内时，限位杆10设置为能够抵靠在间隙底部板件17内表面上的结构，移动板9推进到间隙部6内时，移动板下端面14设置为伸缩在卡装腔15内的结构。这样，在移动板推进到间隙部内时，限位杆可以毫无阻碍地在在间隙部内移动，使得移动板方便收起到位。
所述的上卡槽7设置为截面呈向上凸出的弧形面结构，下卡槽8设置为截面呈向下凸出的弧形面结构，移动板9下表面靠近限位杆10的位置设置凹进的凹槽18，所述的移动板9的移动板下端面14抵靠在地面16上时，下卡槽8的下卡槽边沿面12设置为能够卡嵌在凹槽18内的结构。上述结构，凹槽的设置，使得移动板抽出后，下卡槽边沿面能够卡在凹槽内，使得移动板的移动板下端面14能够可靠向下翻转，从而抵靠在地面上，实现移动板的可靠支撑和倾斜。
所述的上卡槽7上设置上通孔19，下卡槽8上设置下通孔20，移动板9靠近移动板下端面14一端设置限位孔21，移动板9推进到间隙部6内时，限位销 22设置为能够同时穿过上通孔19、限位孔20和下通孔21的结构，电池进出端口4上端安装能够翻起落下的封闭盖板26。上述结构，移动板推进在间隙部后，限位销同时穿过上通孔19、限位孔20和下通孔21，对移动板实现固定，避免汽车行驶时移动板窜动而滑动到间隙部外，封闭盖板可以封闭电池，确保安全。
所述的移动板9包括移动板本体23，移动板本体23下表面设置多道横向加强筋24，每相邻两道横向加强筋24之间设置多道纵向加强筋25。上述结构，有效提高移动板的强度，使得移动板能够承受较大重量，有效提高使用寿命。
本发明所述的电动汽车电池安装结构，在电池安装腔的安装腔底板与汽车底板之间设置间隙部，而间隙部内安装移动板，移动板能够推进或抽出间隙部，而又不会与间隙部脱离，这样，在不需要更换电池时，将移动板推进到间隙部内，移动板不会影响汽车正常行驶。而在需要更换电池时，向外抽出移动板，移动板可以拉动到间隙部外，而移动板同时通过限位杆卡装在上卡槽边沿面和下卡槽边沿面之间，而移动板又可以以限位杆为轴心向下转动，从而使得移动板倾斜抵靠在地面上，这样，通过移动板形成的斜坡，可以将电池安装腔内的电池拉出后通过移动板滑动到地面上，而更换或维修后的电池，也可以通过移动板推动到电池安装腔内，从而不需要专门设备起吊电池，而操作人员也不需要抬起电池，使得更换时劳动强度明显降低，也降低更换成本，提高更换效率。本发明所述的电动汽车电池安装结构，结构简单，制造成本低，能够方便快捷实现汽车上的汽车电池的更换，有效降低电池更换时操作人员的劳动强度，提高汽车电池更换效率，电池更换时不需要专门的更换设备，降低设备投入成本。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。

Claims (2)

1.一种电动汽车电池安装结构，所述的电动汽车电池安装结构包括电池本体(1)，所述的电池本体(1)安装在汽车底板(2)上的电池安装腔(3)内，电池安装腔(3)侧面设置电池进出端口(4)，其特征在于：所述的电池安装腔(3)的安装腔底板(5)与汽车底板(2)之间设置间隙部(6)，安装腔底板(5)设置电池进出端口(4)一侧设置向上凸出的上卡槽(7)，汽车底板(2)靠近电池进出端口(4)一侧设置向下凸出的下卡槽(8)，移动板(9)端部设置限位杆(10)，所述上卡槽(7)的上卡槽边沿面(11)和下卡槽(8)的下卡槽边沿面(12)之间的距离设置为小于限位杆(10)的截面的直径尺寸的结构；
所述的移动板(9)设置为能够推进或拉出间隙部(6)内的结构，所述的移动板(9)包括移动板上端面(13)和移动板下端面(14)，限位杆(10)与移动板上端面(13)固定连接，上卡槽(7)和下卡槽(8)之间形成卡装腔(15)，移动板(9)拉出间隙部(6)时，限位杆(10)设置为能够活动卡装在卡装腔(15)内的结构，限位杆(10)活动卡装在卡装腔(15)内时，限位杆(10)设置为能够相对于卡装腔(15)转动的结构，所述的限位杆(10)相对于卡装腔(15)转动后，移动板(9)的移动板下端面(14)设置为能够抵靠在地面(16)上的结构；
安装腔底板(5)与汽车底板(2)之间的距离设置为大于限位杆(10)的截面的直径尺寸的结构，所述的移动板(9)推进到间隙部(6)内时，限位杆(10)设置为能够抵靠在间隙底部板件(17)内表面上的结构，移动板(9)推进到间隙部(6)内时，移动板下端面(14)设置为收缩在卡装腔(15)内的结构；
所述的上卡槽(7)设置为截面呈向上凸出的弧形面结构，下卡槽(8)设置为截面呈向下凸出的弧形面结构，移动板(9)下表面靠近限位杆(10)的位置设置凹进的凹槽(18)，所述的移动板(9)的移动板下端面(14)抵靠在地面(16)上时，下卡槽(8)的下卡槽边沿面(12)设置为能够卡嵌在凹槽(18)内的结构；
所述上卡槽(7)上设置上通孔(19)，下卡槽(8)上设置下通孔(20)，移动板(9)靠近移动板下端面(14)一端设置限位孔(21)，移动板(9)推进到间隙部(6)内时，限位销(22)设置为能够同时穿过上通孔(19)、限位孔(20)和下通孔(21)的结构，电池进出端口(4)上端安装能够翻起落下的封闭盖板(26)。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电池安装结构，其特征在于：所述的移动板(9)包括移动板本体(23)，移动板本体(23)下表面设置多道横向加强筋(24)，每相邻两道横向加强筋(24)之间设置多道纵向加强筋(25)。
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