CN107310368A - 一种电动汽车电池侧限位锁止机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动汽车电池侧限位锁止机构，车身平台下侧设有用于容纳电池的电池框、对电池进行侧限位的若干电池侧限位锁止机构，所述电池框的左右两侧均形成有若干电池用窗口，电池通过所述电池用窗口移动至所述电池框内，所述电池侧限位锁止机构包括限位块和固定块，所述固定块固定于所述车身平台下侧，所述固定块上形成有配合槽，所述限位块位于所述配合槽内，且所述配合槽内设有压缩弹簧，所述限位块的一端为固定端，所述限位块的另一端为配合端，在所述压缩弹簧的作用下，限位块的配合端延伸至所述配合槽外，所述配合端形成有由下至上向电池框侧延伸的斜坡结构。

Description

一种电动汽车电池侧限位锁止机构
技术领域
本发明涉及纯电动汽车领域，具体涉及一种用于电动汽车电池框内电池的侧限位的锁止机构。
背景技术
随着近年能源和环境问题的日益突显，以汽油及柴油为能源的汽车受到了一定的限制及冲击；而电动汽车正好满足能源和环保的双重要求，这使得环保节能的电动汽车成为汽车行业的一种重要分支。电动汽车作为燃油型汽车最有前景的替代产品，成为行业研发的重点。
现有技术中，为便于电池的放入或取出，同时为了降低车体重心高度，将电池框固定于车身平台下侧，通过升降机构进行电池框体的升降。电池框侧面设有窗口，电池通过这个窗口从外侧移动至电池框内，或从电池框内移动至外侧，存在以下问题：电池容易从电池框体脱出。
发明内容
本发明的目的是提供一种能对电池进行侧限位锁止，且使用方便，不需要手动操作的电动汽车电池侧限位锁止机构。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案 ：一种电动汽车电池侧限位锁止机构，车身平台下侧设有用于容纳电池的电池框、对电池进行侧限位的若干电池侧限位锁止机构，所述电池框的左右两侧均形成有若干电池用窗口，电池通过所述电池用窗口移动至所述电池框内，所述电池侧限位锁止机构包括限位块和固定块，所述固定块固定于所述车身平台下侧，所述固定块上形成有配合槽，所述限位块位于所述配合槽内，且所述配合槽内设有压缩弹簧，所述限位块的一端为固定端，所述限位块的另一端为配合端，在所述压缩弹簧的作用下，限位块的配合端延伸至所述配合槽外，所述配合端形成有由下至上向电池框侧延伸的斜坡结构。
完成电池更换后，通过升降机构带动电池框上升，电池的侧壁与限位块配合端的斜坡结构的斜坡面接触，限位块的配合端受力以使压缩弹簧被压缩，同时在压缩弹簧的作用下，限位块的配合端与电池侧壁相抵，以进行电池的侧限位锁止，以避免电池侧向脱出电池框的电池用窗口。其中，电池侧限位锁止机构不需要手动操作，均为自动操作，操作起来十分方便。其中，斜坡结构便于电池推动限位块。
作为优选，所述配合槽贯穿所述固定块的相对两端，所述固定块一侧固定有安装板，所述限位块沿限位块轴线的径向周向侧面形成有向外延伸的限位凸起，所述固定块的配合槽内壁内凹形成有用于配合所述限位凸起的限位凹槽。其中，固定块和安装板的设置，便于限位块的装配，固定块的限位凹槽和限位块的限位凸起配合，以防止限位块脱离固定块。
作为优选，所述安装板上形成有安装板凸起，所述安装板凸起位于所述配合槽内，所述压缩弹簧的一端套设在所述安装板凸起上，所述限位块的配合端形成有用于容纳压缩弹簧另一端的容纳槽。上述设置用于压缩弹簧的固定，通过容纳槽的槽壁与压缩弹簧外缘和端部接触，以防止压缩弹簧倾斜。
作为优选，所述限位块和固定块均形成有一个贯穿孔，当所述限位块的贯穿孔与所述固定块的贯穿孔同轴时，所述压缩弹簧被压缩。其中，可压住限位块的配合端以使限位块的贯穿孔与固定块的贯穿孔同轴，在贯穿孔内插入螺钉并配合螺母，以缩小限位块所占空间大小，以便于电池侧限位锁止机构的流转运输。
作为优选，所述配合槽向下贯穿所述固定块。上述设置便于装配工人进行操作，以使限位块的贯穿孔与固定块的贯穿孔同轴。
作为优选，所述配合槽向下贯穿所述固定块，所述限位部的部分向下延伸至所述固定块下侧，所述限位部的相对两侧均设有所述限位凸起以使所述限位块沿限位块轴线的径向截面外缘呈凸字形设置。上述设置便于限位块与固定块的装配，并使限位块的导向更稳定。
作为优选，所述限位块配合端靠近所述电池框的端面为平面，且所述平面与斜坡结构的坡面上缘平滑相接。上述设置以增大限位块与电池的接触面积，以保证电池的侧限位锁止。
作为优选，所述电池框的底板上设有若干滚轮，所述滚轮通过滚轮固定件与所述底板固定，所述滚轮固定件包括顶板和侧板，所述顶板和侧板构成有底部开口的箱型结构，所述顶板形成有若干滚轮用窗口，所述滚轮的滚轮轴均延伸至侧板外，所述侧板形成有用于供所述滚轮轴通过的通孔，所述滚轮轴端部均固定有挡圈。其中，滚轮的设置便于电池移动至电池框内，或便于电池从电池框内拿出。
作为优选，所述配合槽槽面上设有若干配合槽凸起，所述限位块上端面与所述配合槽凸起相接触。为避免限位块的倾斜和窜动，限位块的上端面和左右侧面均需与固定块的配合槽槽面相接触，配合槽凸起的设置用于减少限位块上端面与配合槽槽面的接触面积，以便于限位块的活动；其中，左右侧面上设有所述限位块凸起。
本发明具有能对电池进行侧限位锁止，且使用方便，不需要手动操作的优点。
附图说明
图1为本发明的电池处于侧限位锁止时的一种结构示意图；
图2为本发明的电池的侧限位锁止被接触且进行更换操作时的一种结构示意图；
图3为本发明的电池框的一种结构示意图；
图4为本发明的电池侧限位锁止机构的一种结构示意图；
图5为本发明的电池侧限位锁止机构的一种剖视图；
图6为本发明的电池侧限位锁止机构的一种爆炸示意图。
具体实施方式
下面根据附图和具体实施例对本发明作进一步描述。
由图1、图2、图3所示，本发明的一种电动汽车电池侧限位锁止机构，车身平台下侧设有用于容纳电池1的电池框2、对电池1进行侧限位的若干电池侧限位锁止机构3，电池框2的左右两侧均形成有若干电池用窗口21，电池1通过电池用窗口移动至电池框2内。
由图2、图4、图5、图6所示，电池侧限位锁止机构3包括限位块4、固定块5和安装板6，固定块5通过两个紧固件固定于车身平台下侧，固定块5上形成有配合槽51，限位块4位于配合槽51内，且配合槽51内设有压缩弹簧7，限位块4的一端为固定端41，限位块4的另一端为配合端42，在压缩弹簧7的作用下，限位块4的配合端42延伸至配合槽51外，配合端42形成有由下至上向电池框侧延伸的斜坡结构43，限位块4配合端42靠近电池框2的端面为平面46，且平面46下缘与斜坡结构43的坡面上缘平滑相接。
配合槽51贯穿固定块5的相对两端，配合槽51向下贯穿固定块5，安装板6固定于固定块5侧面并封闭配合槽51的一端。限位部4的部分向下延伸至固定块5下侧，限位块4的左右侧面形成有向外延伸的限位凸起44，以使限位块4沿限位块轴线的径向截面外缘呈凸字形设置，固定块5的配合槽51左右侧内壁内凹形成有用于配合限位凸起44的限位凹槽52。配合槽51顶侧槽面上设有两条配合槽凸起53，限位块4上端面与配合槽凸起53相接触。安装板6上形成有安装板凸起61，安装板凸起61位于配合槽51内，压缩弹簧7的一端套设在安装板凸起61上，限位块4的配合端42形成有用于容纳压缩弹簧7另一端的容纳槽45。限位块4和固定块5均形成有一个贯穿孔31，当限位块4的贯穿孔31与固定块5的贯穿孔31同轴时，压缩弹簧7被压缩。
由图2、图3所示，电池框2的底板22上设有若干滚轮8，滚轮8通过滚轮固定件9与底板22固定，滚轮固定件9包括顶板和侧板，顶板和侧板构成有底部开口的箱型结构，顶板形成有若干滚轮用窗口，滚轮8的滚轮轴均延伸至侧板外，侧板形成有用于供滚轮轴通过的通孔，滚轮轴端部均固定有挡圈。
需要进行电池快换时，使电池框下降，电池框下降时，电池向下移动，且电池侧壁与电池侧限位锁止机构的限位块平面相脱离，电池框下降到位后，电池侧限位锁止机构位于电池框上侧，电池侧面没有限位，通过吸盘等工具将电池拖出，由于滚轮的设置，电池很容易就被拖出，随后通过推杆推动或人推的方式将充好电的电池推进电池框的电池用窗口内。
待电池通过电池用窗口推入电池框内后，通过升降机构使电池框上升，电池的侧面先与电池侧限位锁止机构限位块的斜坡结构的斜坡面相接触，限位块配合端的斜坡结构受力以使压缩弹簧压缩。随后电池继续上升，电池侧壁脱离斜坡结构的斜坡面后与限位块平面相接触，在压缩弹簧的作用下，电池侧限位装置限位块的配合端平面会一直与电池侧面相抵，以实现电池的侧限位锁止。
本发明具有能对电池进行侧限位锁止，且使用方便，不需要手动操作的优点。

Claims (9)

1.一种电动汽车电池侧限位锁止机构，其特征在于车身平台下侧设有用于容纳电池的电池框、对电池进行侧限位的若干电池侧限位锁止机构，所述电池框的左右两侧均形成有若干电池用窗口，电池通过所述电池用窗口移动至所述电池框内，所述电池侧限位锁止机构包括限位块和固定块，所述固定块固定于所述车身平台下侧，所述固定块上形成有配合槽，所述限位块位于所述配合槽内，且所述配合槽内设有压缩弹簧，所述限位块的一端为固定端，所述限位块的另一端为配合端，在所述压缩弹簧的作用下，限位块的配合端延伸至所述配合槽外，所述配合端形成有由下至上向电池框侧延伸的斜坡结构。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池侧限位锁止机构，其特征在于所述配合槽贯穿所述固定块的相对两端，所述固定块一侧固定有安装板，所述限位块沿限位块轴线的径向周向侧面形成有向外延伸的限位凸起，所述固定块的配合槽内壁内凹形成有用于配合所述限位凸起的限位凹槽。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车电池侧限位锁止机构，其特征在于所述安装板上形成有安装板凸起，所述安装板凸起位于所述配合槽内，所述压缩弹簧的一端套设在所述安装板凸起上，所述限位块的配合端形成有用于容纳压缩弹簧另一端的容纳槽。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池侧限位锁止机构，其特征在于所述限位块和固定块均形成有一个贯穿孔，当所述限位块的贯穿孔与所述固定块的贯穿孔同轴时，所述压缩弹簧被压缩。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车电池侧限位锁止机构，其特征在于所述配合槽向下贯穿所述固定块。
6.根据权利要求2所述的一种电动汽车电池侧限位锁止机构，其特征在于所述配合槽向下贯穿所述固定块，所述限位部的部分向下延伸至所述固定块下侧，所述限位部的相对两侧均设有所述限位凸起以使所述限位块沿限位块轴线的径向截面外缘呈凸字形设置。
7.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池侧限位锁止机构，其特征在于所述限位块配合端靠近所述电池框的端面为平面，且所述平面与斜坡结构的坡面上缘平滑相接。
8.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池侧限位锁止机构，其特征在于所述电池框的底板上设有若干滚轮，所述滚轮通过滚轮固定件与所述底板固定，所述滚轮固定件包括顶板和侧板，所述顶板和侧板构成有底部开口的箱型结构，所述顶板形成有若干滚轮用窗口，所述滚轮的滚轮轴均延伸至侧板外，所述侧板形成有用于供所述滚轮轴通过的通孔，所述滚轮轴端部均固定有挡圈。
9.根据权利要求6所述的一种电动汽车电池侧限位锁止机构，其特征在于所述配合槽槽面上设有若干配合槽凸起，所述限位块上端面与所述配合槽凸起相接触。
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