CN107947060A - 一种装甲驾驶室线束防水密封系统 - Google Patents

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王海金
田丽宏
韩贵远
胡志东
苏夏
刘志青
任美荣
云宏宇
邬耀飞
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    • H02G3/02—Details
    • H02G3/04—Protective tubing or conduits, e.g. cable ladders or cable troughs
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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Abstract

本发明涉及一种装甲驾驶室线束防水密封系统，该密封系统包括上压板、上密封垫、下密封垫、下压板和底部密封垫；上密封垫和下密封垫为对称结构，均由多个半圆弧依次连接构成，且每个半圆形弧内周设置多个凹槽，半圆形弧的外周上设置有圆柱凸起，上密封垫和下密封垫对扣套装在多扎线束波纹管的外周上，上压板和下压板(4)为对称结构，均设置有多个半圆弧，且每个半圆弧的内周上均设置有圆柱盲孔，上压板和下压板对扣套装在上密封垫和下密封垫的外周上，且上压板和下压板通过螺栓固定连接，形成整体压板，整体压板通过螺栓固定在驾驶室车体上。本发明保证驾驶室不进水，提高舱内乘员及电子仪器设备的安全性。

Description

一种装甲驾驶室线束防水密封系统
技术领域
本发明属于装甲车辆技术领域，具体涉及一种装甲驾驶室线束防水密封系统。
背景技术
目前驾驶室线束采用捆扎方式穿过驾驶室车体过孔，采用橡胶密封圈加密封胶进行密封，线束之间密封性差，采用密封胶很难实现完全密封，该密封方案耐候性差，密封不可靠。
由于装甲车辆有明确涉水要求，普通的线束密封方案存在密封不严，经过涉水池时驾驶室存在进水现象。
发明内容
本发明的目的是提供一种装甲驾驶室线束防水密封系统，当车辆遇到泥泞路面，进入涉水池时，该密封系统保证驾驶室不进水，提高舱内乘员及电子仪器设备的安全性。
本发明的技术方案是，一种装甲驾驶室线束防水密封系统包括上压板、上密封垫、下密封垫、下压板和底部密封垫。
上密封垫和下密封垫为对称结构，上密封垫和下密封垫均由多个半圆弧依次连接构成，且每个半圆形弧内周设置多个凹槽，凹槽深度方向沿半圆形弧的径向方向，多个凹槽沿半圆弧的轴线方向分布，半圆形弧的外周上设置有圆柱凸起，上密封垫的半圆弧和下密封垫的半圆弧一一对应；上密封垫和下密封垫对扣套装在多扎线束波纹管的外周上，且每扎线束波纹管位于一个圆柱内，同时线束波纹管的螺旋凸起位于凹槽内；
上压板和下压板为对称结构，上压板和下压板的一侧设置有多个半圆弧，上压板上的多个半圆弧与上密封垫的多个半圆弧一一对应，上压板每个半圆弧的内周上和下压板4每个半圆弧的内周上均设置有圆柱盲孔，上密封垫上的圆柱凸起和下密封垫上的圆柱凸起分别插入上压板圆柱盲孔内和下压板的圆柱盲孔内。
上压板和下压板对扣套装在上密封垫和下密封垫的外周上，且上压板和下压板通过螺栓固定连接，形成整体压板，整体压板通过螺栓固定在驾驶室车体上。
上压板和下压板的连接采用紧连接，使上密封垫和下密封垫处于压缩变形状态。
车体表面和整体压板表面之间设置有底部密封垫。
本发明的有益效果是，本发明采用上密封垫、下密封垫、上压板和下压板结构，以及凹槽、凸起和圆柱盲孔的结构，确保上下密封垫与线束波纹管卡接牢靠，密封良好；确保上密封垫、下密封垫安装后不错位，不脱落，进一步确保了该密封系统的密封性能；本发明中上压板和下压板采用间隙配合、上密封垫、下密封垫与上压板、下压板采用过盈配合，通过上压板、下压板两侧的螺栓螺母组合来紧固压紧，确保了上压板、下压板、上密封垫、下密封垫、线束波纹管三者之间的密封；当车辆遇到泥泞路面，通过涉水池时，本发明的密封系统保证驾驶室不进水，提高舱内乘员及电子仪器设备的安全性，为驾驶室上线束的密封提供了一种新的方案。
附图说明
图1为本发明一种装甲驾驶室线束防水密封系统的结构示意图；
图2为本发明中上密封垫2、下密封垫3和线束8的装配结构示意图；
图3为本发明中下压板的结构示意图；
图4为本发明中线束波纹管与上密封垫、下密封垫配合的结构示意图；
图5为本发明中上密封垫、下密封垫与上压板和下压板的配合结构示意图；
图6为本发明一种装甲驾驶室线束防水密封系统的剖视图。
具体实施方式
如图1所示，本发明一种装甲驾驶室线束防水密封系统包括上压板1、上密封垫2、下密封垫3、下压板4和底部密封垫5。
上密封垫2和下密封垫3为对称结构，上密封垫2由多个半圆弧依次连接构成，且每个半圆形弧内周设置多个凹槽，凹槽深度方向沿半圆形弧的径向方向，多个凹槽沿半圆弧的轴线方向分布，凹槽确保上密封垫、下密封垫与线束波纹管卡接牢靠，密封良好。半圆形弧的外周上设置有圆柱凸起。上密封垫2的半圆弧和下密封垫3的半圆弧一一对应，上密封垫2和下密封垫3对扣安装之后形成多个圆柱。
上密封垫2和下密封垫3对扣套装在多扎线束波纹管外周上，且每扎线束波纹管位于一个圆柱内，同时线束波纹管的螺旋凸起位于凹槽内。
上压板1和下压板4为对称结构，上压板1和下压板4的一侧设置有多个半圆弧，上压板1上的多个半圆弧与上密封垫2的多个半圆弧一一对应，下压板4上的多个半圆弧与下密封垫3的多个半圆弧一一对应。上压板1每个半圆弧的内周上和下压板4每个半圆弧的内周上均设置有圆柱盲孔。上密封垫2上的圆柱凸起和下密封垫3上的圆柱凸起分别插入上压板1圆柱盲孔内和下压板4的圆柱盲孔内，凸起和圆柱盲孔确保上密封垫和下密封垫安装后不错位，不脱落，进一步确保了该密封系统的密封性能。
上压板1和下压板4对扣套装在上密封垫2和下密封垫3的外周上，且上压板1和下压板4通过螺栓固定连接，形成整体压板。上压板1和下压板4的连接采用紧连接，使上密封垫2和下密封垫3处于压缩变形状态，提高密封性。整体压板通过螺栓固定在驾驶室车体上，在车体表面和整体压板表面之间设置有底部密封垫5。
本发明的装配过程：
装配时先将密封垫5套在线束波纹管上，上密封垫2、下密封垫3扣压在线束波纹管8上，上密封垫的凸起和下密封垫的凸起与上压板1、下压板2的凹槽配合压紧，最后上压板左右侧和下压板左右侧通过螺栓螺母组合压紧，最后通过螺钉7固定于驾驶室上。

Claims (3)

1.一种装甲驾驶室线束防水密封系统，其特征是：该密封系统包括上压板(1)、上密封垫(2)、下密封垫(3)、下压板(4)和底部密封垫(5)；
上密封垫(2)和下密封垫(3)为对称结构，上密封垫(2)和下密封垫(3)均由多个半圆弧依次连接构成，且每个半圆形弧内周设置多个凹槽，凹槽深度方向沿半圆形弧的径向方向，多个凹槽沿半圆弧的轴线方向分布，半圆形弧的外周上设置有圆柱凸起，上密封垫(2)的半圆弧和下密封垫(3)的半圆弧一一对应；上密封垫(2)和下密封垫(3)对扣套装在多扎线束波纹管(8)的外周上，且每扎线束波纹管(8)位于一个圆柱内，同时线束波纹管(8)的螺旋凸起位于凹槽内；
上压板(1)和下压板(4)为对称结构，上压板(1)和下压板(4)的一侧设置有多个半圆弧，上压板(1)上的多个半圆弧与上密封垫(2)的多个半圆弧一一对应，上压板(1)每个半圆弧的内周上和下压板4每个半圆弧的内周上均设置有圆柱盲孔，上密封垫(2)上的圆柱凸起和下密封垫(3)上的圆柱凸起分别插入上压板(1)圆柱盲孔内和下压板4的圆柱盲孔内。
上压板(1)和下压板(4)对扣套装在上密封垫(2)和下密封垫(3)的外周上，且上压板(1)和下压板(4)通过螺栓固定连接，形成整体压板，整体压板通过螺栓固定在驾驶室车体上。
2.按照权利要求1所述的一种装甲驾驶室线束防水密封系统，其特征在于：上压板(1)和下压板(4)的连接采用紧连接，使上密封垫(2)和下密封垫(3)处于压缩变形状态。
3.按照权利要求1所述的一种装甲驾驶室线束防水密封系统，其特征在于：车体表面和整体压板表面之间设置有底部密封垫(5)。
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