CN102777704A - 一种车辆管线束过孔密封保护套 - Google Patents
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Abstract
一种车辆管线束过孔密封保护套，包括过孔板、过孔和堵板，所述过孔位于过孔板中间，堵板上设置有与管线束相配合的通孔，所述堵板上的通孔至少有一个，过孔处安装有卡条，卡条为两端截面相同的带状弹性元件，卡条的长度等于过孔内缘的圆周长，卡条的径向截面设置有相向的过孔板卡槽和堵板卡槽，过孔板卡槽和堵板卡槽呈U型收口，过孔板卡槽的宽度与过孔板的厚度相对应，堵板卡槽的宽度与堵板的厚度相对应。可以对若干根管线束或异形管线束过同一开孔时，对管线束形成密封保护及规划固定，避免管线束在过孔处活摆接触，显著提升产品的通用化，有效减少成型护套的数量及生产成本，结构简单，易于实现。
Description
技术领域
本发明涉及一种车辆管线束过孔密封保护套，尤其适用用以下多种情况之一或组合：多根线束及管束穿越同一开孔；线束或管束过孔处需要密封保护及规划固定，如不宜互相接触等；异形管线束以及线束或管束的前端或中途带有大截面的接插件或接头等部件，导致线束或管束过孔空间需大于其固定后在过孔处的截面。
背景技术
目前，随着汽车工业的发展，车辆中线束及管束应用得更加普遍，对管线束过孔保护及固定密封的要求也在不断提升，目前主要采用成型护套或横截面为收口结构的Ｕ型的保护套对开孔进行沿周保护，但均有一定缺点。预先固定于过孔面或者过孔沿周的成型护套不具备通用性，且异形管线束需要穿越时，需选择内孔较大的护套，无法对固定后的管线束进行密封固定，管线束在过孔处互相接触；管线束自带的过孔护套，不具备通用性，且需要在过孔面单独开孔，无法与其他管线共用过孔；使用横截面为收口结构的U型的保护套对开孔进行沿周保护，适合各种开孔形状，具备一定通用性，但仅能在开孔周边形成保护，无法对过同一过孔的多根管线束形成密封，也无法对需要开孔大于过孔处管线束截面的管线束形成固定和密封，管线束在过孔处互相接触。
中国专利授权公告号为CN201696744U，授权公告日为2011年1月5日的发明专利提供了一种过梁板孔的管线护套，包括套管体，套管体一端外缘设置有凸缘，套管体另一端的管壁上至少对称切有两条以上的切缝，切缝与套管体的轴线相平行，使用时将套管体一端的凸缘贴在过梁板孔一侧的板壁上，并将套管体另一端管壁上的切缝折起贴在过梁板孔另一侧的板壁上。管线不与孔的内壁接触，也不会被开孔处的尖角和毛边磨损。此设计有效地保护了穿过梁板孔的管线。但是该技术方案无法对过同一过孔的多根管线束形成密封，也无法对需要开孔大于过孔处管线束截面的管线束形成固定和密封，管线束在过孔处互相接触。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中存在的管线束过孔护套不具备通用性、无法对多根管线束或多根异型管线束进行保护固定和密封的综合功能差的缺陷及不足，提出一种车辆的管线束过孔密封护套，其具备通用性，且能够对同一过孔内的多根管线束或多根异形管线束进行过孔位置规划固定并保证过孔处的密封效果，以减少车辆护套种类规格、减少车辆过孔数量、避免管线束在过孔处互相接触，实现过孔处的密封及规划固定。
为实现本发明的目的，本发明的技术解决方案是：一种车辆管线束过孔密封保护套，包括过孔板、过孔和堵板，所述过孔位于过孔板中间，堵板上设置有与管线束相配合的通孔，所述堵板上的通孔至少有一个，过孔处安装有卡条，卡条为两端截面相同的带状弹性元件，卡条的长度等于过孔内缘的圆周长，卡条的径向截面设置有相向的过孔板卡槽和堵板卡槽，过孔板卡槽和堵板卡槽呈U型收口，过孔板卡槽的宽度与过孔板的厚度一致或接近，堵板卡槽的宽度与堵板的厚度一致或接近。
所述通孔周边接近堵板外边界的地方设置有切口。
所述卡条上的过孔板卡槽的两侧边缘等高。
所述卡条上的堵板卡槽的两侧边缘等高。
所述卡条靠近车外侧的底部开设有卡条导水口。
所述卡条弯曲成形后首尾相接形成一条接缝。
所述卡条的材料为三元乙丙橡胶。
所述堵板为弹性平板，材料为EVA材料。
所述过孔板卡槽两侧边缘不等高，过孔板卡槽内部增加防滑结构。
所述堵板卡槽两侧边缘不等高，堵板卡槽内部增加防滑结构。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
本发明可以对若干根管线束或异形管线束过同一开孔时，对管线束形成密封保护及规划固定；避免管线束在过孔处活摆接触，显著提升产品的通用化水平，有效减少成型护套的数量及生产成本，结构简单，易于实现。
附图说明
图1是本发明零件装备示意图。
图2是本发明装配后的结构示意图。
图3是本发明的左视图。
图4是图3的A—A台阶剖视图。
图中：过孔板1，过孔2，堵板3，通孔4，卡条5，过孔板卡槽51，堵板卡槽52，切口6，卡条导水口7，接缝8。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
一种车辆管线束过孔密封保护套，包括过孔板1、过孔2和堵板3，所述过孔2位于过孔板1中间，堵板3上设置有与管线束相配合的通孔4，所述堵板3上的通孔4至少有一个，过孔2处安装有卡条5，卡条5为两端截面相同的带状弹性元件，卡条5的长度等于过孔2内缘的圆周长，卡条5的径向截面设置有相向的过孔板卡槽51和堵板卡槽52，过孔板卡槽51和堵板卡槽52呈U型收口，过孔板卡槽51的宽度与过孔板1的厚度相对应，堵板卡槽52的宽度与堵板3的厚度相对应，即两卡槽开口的宽度分别与两板的厚度一致或接近。
卡条5与堵板3均能在挤压力作用下弯曲塑性变形并产生减少变形至原始状态的回弹力。
所述的卡条5径向截面设有相向的两个类似U型收口的卡槽，分别为过孔板卡槽51和堵板卡槽52，其宽度分别与过孔板1厚度及堵板3厚度一致或接近，深度大于宽度，成一定比例。所述的卡条5可采用挤出成型进行加工，对于特定过孔，按照开孔沿周等长截取与此孔配合使用的卡条5，将卡条5的过孔板卡槽51卡在过孔2沿周，通过卡槽的摩擦力以及卡条5沿过孔弯曲后产生的回弹力维持卡条5的固定。所述卡条5的材料为三元乙丙橡胶。
所述的堵板3可以加工成薄板材，对于特定过孔，按照所述的固定在过孔2沿周的卡条5的堵板卡槽52的槽内底部围成的边界形状，作为与此孔配合使用的堵板3的外部边界，也可以此形状略向内偏置不超过卡条5上堵板卡槽2最小深度值所围成的形状作为堵板3的外部边界，堵板3可以受力苏醒变形后可以嵌入卡条5的堵板卡槽52内，并在变形消退后被卡条5约束住，能承受一定的冲击。
所述的堵板3，对于特定开孔的已规划位置的管线束，在堵板3的相应位置开设相应形状的通孔4，所述通孔4周边接近堵板3外边界的地方设置有切口6，即沿每个通孔4周边与堵板3外边界较小距离的连线切开，管线束可以通过堵板4上切口6处的变形塞入通孔4内，堵板3变形消退后，对管线束形成保持约束，且切口6恢复贴合，若过孔面为竖直面，切口6可选择为竖直状态，以改善密封效果。所述堵板3为弹性平板，材料为EVA材料。
所述卡条5上的过孔板卡槽51的两侧边缘等高。
所述卡条5上的堵板卡槽52的两侧边缘等高。
所述卡条5靠近车外侧的底部开设有卡条导水口7。
所述卡条5弯曲成形后首尾相接形成一条接缝8。
在图1中，组成本发明的部件及元件依次排列，包含卡条、堵板、过孔板。
过孔板1上开设过孔2，其大小能保证异形管线束前部异形接头无干涉地穿越，并能保证管线束在过孔2处的按照规划固定的位置穿过通孔4，过孔2周边需由弧形过渡连接，可以为圆形或椭圆形、长圆形等。依据过孔2内缘的周边长度，截取等长的卡条5。卡条5的过孔板卡槽51卡住过孔2周边后，形成以过孔2边界向内偏置的闭合中空区域及堵板卡槽52形成的沿周沟槽，以此沿周沟槽的底部边界作为堵板3轮廓的边界上限，以中空区域为堵板3外廓的边界下限，加工堵板2，保证堵板2能在塑性变形并消退变形后沿周嵌入卡条5的堵板卡槽52内部， 形成可承受一定冲击的固定约束。堵板3的中部按照管线束6在过孔处的规划位置及形状开设通孔4，沿过孔2的周边至堵板3外轮廓的最短连线开设切口6。管线束沿切口6处的变形进入堵板3上的通孔4内，由变形消退后的堵板3对管线束进行约束。在图2、图3及图4中，全部部件处在装配状态，管线束按照过孔2处的规划位置被约束固定在堵板3中部，堵板3周边被卡条5的堵板卡槽52约束固定，卡条5通过过孔板卡槽51与过孔2的周边的摩擦力及卡条5弯曲变形后产生的回弹力被约束固定在过孔2周边。卡条5的接缝8位于卡条5弯曲成形后的一侧弧形的偏下半段处，以增大从接缝8处渗水至过孔板1内部的难度。在卡条5的靠近车外侧的底部开设卡条导水口7。卡条5的材料为三元乙丙橡胶。堵板3为具有一定厚度的弹性平板，材料可以为EVA材料。卡条5的过孔板卡槽51和堵板卡槽52可以两边不等高，并在其槽内部可以增加防滑结构；防滑结构可以是现有橡胶上的防滑结构如齿状或条状防滑纹等。卡条5及堵板3在针对特定开孔及管线束装配完成后，可以进行接缝8涂胶等操作，加强密封效果。本发明可以对若干根管线束或异形管线束过同一开孔时，对管线束形成密封保护及规划固定；避免管线束在过孔处活摆接触；显著提升产品的通用化，有效减少成型护套的数量及生产成本；结构简单，易于实现。
Claims (10)
1.一种车辆管线束过孔密封保护套，包括过孔板（1）、过孔（2）和堵板（3），所述过孔（2）位于过孔板（1）中间，堵板（3）上设置有与管线束相配合的通孔（4），其特征在于：所述堵板（3）上的通孔（4）至少有一个，过孔（2）处安装有卡条（5），卡条（5）为两端截面相同的带状弹性元件，卡条（5）的长度等于过孔（2）内缘的圆周长，卡条（5）的径向截面上对应过孔板（1）和堵板（3）设置有过孔板卡槽（51）和堵板卡槽（52），过孔板卡槽（51）和堵板卡槽（52）呈U型收口，过孔板卡槽（51）的宽度与过孔板（1）的厚度相对应，堵板卡槽（52）的宽度与堵板（3）的厚度相对应。
2.根据权利要求1所述的一种车辆管线束过孔密封保护套，其特征在于：所述通孔（4）周边接近堵板（3）外边界的地方设置有切口（6）。
3.根据权利要求1所述的一种车辆管线束过孔密封保护套，其特征在于：所述卡条（5）上的过孔板卡槽（51）的两侧边缘等高。
4.根据权利要求1所述的一种车辆管线束过孔密封保护套，其特征在于：所述卡条（5）上的堵板卡槽（52）的两侧边缘等高。
5.根据权利要求1所述的一种车辆管线束过孔密封保护套，其特征在于：所述卡条（5）靠近车外侧的底部开设有卡条导水口（7）。
6.根据权利要求1所述的一种车辆管线束过孔密封保护套，其特征在于：所述卡条（5）弯曲成形后首尾相接形成一条接缝（8）。
7.根据权利要求1所述的一种车辆管线束过孔密封保护套，其特征在于：所述卡条（5）的材料为三元乙丙橡胶。
8.根据权利要求1所述的一种车辆管线束过孔密封保护套，其特征在于：所述堵板（3）为弹性平板，材料为EVA材料。
9.根据权利要求1所述的一种车辆管线束过孔密封保护套，其特征在于：所述过孔板卡槽（51）两侧边缘不等高，过孔板卡槽（51）内部增加防滑结构。
10.根据权利要求1所述的一种车辆管线束过孔密封保护套，其特征在于：所述堵板卡槽（52）两侧边缘不等高，堵板卡槽（52）内部增加防滑结构。
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