CN106740561A - 汽车线束约束机构 - Google Patents

Abstract

本发明所述汽车线束约束机构，包括两个固定套以及若干条约束带，固定套为一侧面内凹形成截面呈半圆形的内壁面，将两固定套内壁面相对进行拼接，两固定套的内壁面能合围成一将管件包围其中的圆柱状贯通孔；内壁面的一组相对端部上设置有连接板，连接板上攻有螺纹孔，将两固定套的内壁面相对进行拼接时，两固定套上的相邻端部的连接板相对设置，且连接板上的螺纹孔轴线相重合，该轴线相重合的螺纹孔共同匹配有一个螺杆。采用本汽车线束约束机构，能够避免固定套与管件之间的松动，从而避免了因固定套绕管件转动而使得线束也随之绕管件转动的情形发生，消除了该种情况给汽车线束所带来的安全隐患，保证了行车安全，降低了车辆综合保养成本。

Description

汽车线束约束机构

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车线束约束机构。

背景技术

汽车装配时需在车身内部布置众多的电气线束，由于内部空间有限，往往需要将这些线束就近约束固定于各类管件上，以达到节约空间的目的，同时为了避免线束与管件直接接触对线束造成损害，当前一般采用先将若干个弹性件套装固定于管件上，再利用尼龙扎带将线束捆扎于各个弹性件上的方法实现线束与管件的约束固定。当车辆下线，在后期使用过程中，由于颠簸、震动、热胀冷缩等各种原因常使得弹性件与管件之间的固定发生松动，从而导致固定于弹性件上的线束随弹性件绕管件随意转动，给线束带来很大的安全隐患，影响行车安全以及增加车辆保养成本。

发明内容

针对上述问题，本发明旨在提供一种具有安装方便，连接牢固，不易发生松动等优点的汽车线束约束机构。

该汽车线束约束机构的技术方案是这样实现的：

所述汽车线束约束机构，包括两个固定套以及若干条约束带，所述固定套为矩形块状结构，其一侧面内凹形成截面呈半圆形的内壁面，将两固定套内壁面相对进行拼接，两固定套的内壁面能合围成一将管件包围其中的圆柱状贯通孔；

与贯通孔轴线方向相平行的内壁面的一组相对端部上均设置有连接板，连接板与该端部所在的固定套侧面相垂直，连接板上攻有螺纹孔，螺纹孔轴线垂直于连接板，将两固定套的内壁面相对进行拼接时，两固定套上的相邻端部的连接板相对设置，且连接板上的螺纹孔轴线相重合，该轴线相重合的螺纹孔共同匹配有一个螺杆。

进一步的，与贯通孔轴线方向相平行的内壁面的一组相对端部上均设置有两个连接板，且每个端部上的两个连接板都均匀分布在该端部上，将两固定套的内壁面相对进行拼接时，两固定套上相邻端部上的连接板一一对应，相对设置，每组相对应的连接板上的螺纹孔轴线均相重合，每组相对应的连接板上轴线相重合的螺纹孔均共同匹配有一个螺杆。

进一步的，与内壁面相对的固定套侧面内凹形成截面呈弧形的外壁面。

进一步的，所述外壁面上粘接有摩擦垫。

进一步的，所述内壁面上粘接有绝热垫。

进一步的，所述外壁面上与两固定套内壁面所合围而成的贯通孔轴线方向相平行的一组相对端部还开设有能将约束带约束其中的限位槽。

本汽车线束约束机构，在使用时，将两个固定套的内壁面朝向管件拼接在一起，使管件位于两固定套的内壁面合围而成的圆柱状贯通孔内，沿管件径向方向挤压两固定套，使两固定套紧贴于管件外壁上，再旋入螺杆将两固定套上相邻端部的连接板连接在一起，从而将两个固定套连接紧固于管件上，最后通过约束带将线束约束在连接为一体结构的固定套上即可。采用本汽车线束约束机构，在后期车辆使用中能够避免固定套与管件之间由于颠簸、震动、热胀冷缩等各种内外因素而导致的松动，从而避免了因固定套绕管件转动而使得线束也随之绕管件转动的情形发生，消除了该种情况给汽车线束所带来的安全隐患，保证了行车安全，降低了车辆综合保养成本；还需指出的是，本汽车线束约束机构结构具有较广的适用范围，只要管件外径不小于两固定套的内壁面合围而成的圆柱状贯通孔内径，通过匹配适当长度的螺杆，则该管件即可与本汽车线束约束机构配合使用，解决了因尺寸匹配所造成的汽车线束约束机构规格类型多，生产成本高、装配工作繁杂，效率低下等问题。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本汽车线束约束机构固定套正视图；

图2是图1的左视图；

图3是本汽车线束约束机构表层与管件、线束匹配示意图。

附图标记说明：

图中：1.固定套、2.连接板、3.螺杆、4.内壁面、5.外壁面、6.摩擦垫、7.约束带、8.限位槽、9.线束、10.管件、11.螺纹孔、12.绝热垫。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

本发明所述汽车线束约束机构，如图所示，包括两个固定套1以及若干条约束带7，所述固定套1为矩形块状结构，其一侧面内凹形成截面呈半圆形的内壁面4，将两固定套1内壁面4相对进行拼接，两固定套1的内壁面4能合围成一将管件10包围其中的圆柱状贯通孔；

与贯通孔轴线方向相平行的内壁面4的一组相对端部上均设置有连接板2，连接板2与该端部所在的固定套1侧面相垂直，连接板2上攻有螺纹孔11，螺纹孔11轴线垂直于连接板2，将两固定套1的内壁面4相对进行拼接时，两固定套1上的相邻端部的连接板2相对设置，且连接板2上的螺纹孔11轴线相重合，该轴线相重合的螺纹孔11共同匹配有一个螺杆3。

本汽车线束约束机构，在使用时，将两个固定套1的内壁面4朝向管件10拼接在一起，使管件10位于两固定套1的内壁面4合围而成的圆柱状贯通孔内，沿管件10径向方向挤压两固定套1，使两固定套1紧贴于管件10外壁上，再旋入螺杆3将两固定套1上相邻端部的连接板2连接在一起，从而将两个固定套1连接紧固于管件10上，最后通过约束带7将线束9约束在连接为一体结构的固定套1上即可。采用本汽车线束约束机构，在后期车辆使用中能够避免固定套1与管件10之间由于颠簸、震动、热胀冷缩等各种内外因素而导致的松动，从而避免了因固定套1绕管件10转动而使得线束9也随之绕管件10转动的情形发生，消除了该种情况给汽车线束所带来的安全隐患，保证了行车安全，降低了车辆综合保养成本；还需指出的是，本汽车线束约束机构结构具有较广的适用范围，只要管件10外径不小于两固定套1的内壁面4合围而成的圆柱状贯通孔内径，通过匹配适当长度的螺杆3，则该管件10即可与本汽车线束约束机构配合使用，解决了因尺寸匹配所造成的汽车线束约束机构规格类型多，生产成本高、装配工作繁杂，效率低下等问题。

本汽车线束约束机构中，与贯通孔轴线方向相平行的内壁面4的一组相对端部上均设置有两个连接板2，且每个端部上的两个连接板2都均匀分布在该端部上，将两固定套1的内壁面4相对进行拼接时，两固定套1上相邻端部上的连接板2一一对应，相对设置，每组相对应的连接板2上的螺纹孔11轴线均相重合，每组相对应的连接板2上轴线相重合的螺纹孔11均共同匹配有一个螺杆3。此种结构通过增加连接板数量并优化其分布位置更进一步保证了两个固定套1与管件10的紧固关系。

本汽车线束约束机构中，与内壁面4相对的固定套1侧面内凹形成截面呈弧形的外壁面5，有利于线束9的固定。。

本汽车线束约束机构中，所述外壁面5上粘接有摩擦垫6，增加线束9与外壁面5之间的摩擦力，防止固定后线束9随意移动，进一步有利于线束9的固定。

本汽车线束约束机构中，所述内壁面4上粘接有绝热垫12，防止后期车辆使用过程中，管件10发热给固定套1及线束9造成损害。

本汽车线束约束机构中，所述外壁面5上与两固定套1内壁面4所合围而成的贯通孔轴线方向相平行的一组相对端部还开设有能将约束带7约束其中的限位槽8，限位槽8能够防止约束线束9的约束带7在固定套1上随意移动，加强了约束带7对线束9的约束。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车线束约束机构，其特征在于：包括两个固定套(1)以及若干条约束带(7)，所述固定套(1)为矩形块状结构，其一侧面内凹形成截面呈半圆形的内壁面(4)，将两固定套(1)内壁面(4)相对进行拼接，两固定套(1)的内壁面(4)能合围成一将管件(10)包围其中的圆柱状贯通孔；

与贯通孔轴线方向相平行的内壁面(4)的一组相对端部上均设置有连接板(2)，连接板(2)与该端部所在的固定套(1)侧面相垂直，连接板(2)上攻有螺纹孔(11)，螺纹孔(11)轴线垂直于连接板(2)，将两固定套(1)的内壁面(4)相对进行拼接时，两固定套(1)上的相邻端部的连接板(2)相对设置，且连接板(2)上的螺纹孔(11)轴线相重合，该轴线相重合的螺纹孔(11)共同匹配有一个螺杆(3)。

2.根据权利要求1所述的汽车线束约束机构，其特征在于：与贯通孔轴线方向相平行的内壁面(4)的一组相对端部上均设置有两个连接板(2)，且每个端部上的两个连接板(2)都均匀分布在该端部上，将两固定套(1)的内壁面(4)相对进行拼接时，两固定套(1)上相邻端部上的连接板(2)一一对应，相对设置，每组相对应的连接板(2)上的螺纹孔(11)轴线均相重合，每组相对应的连接板(2)上轴线相重合的螺纹孔(11)均共同匹配有一个螺杆(3)。

3.根据权利要求1或2所述的汽车线束约束机构，其特征在于：与内壁面(4)相对的固定套(1)侧面内凹形成截面呈弧形的外壁面(5)。

4.根据权利要求3所述的汽车线束约束机构，其特征在于：所述外壁面(5)上粘接有摩擦垫(6)。

5.根据权利要求1所述的汽车线束约束机构，其特征在于：所述内壁面(4)上粘接有绝热垫(12)。

6.根据权利要求3所述的汽车线束约束机构，其特征在于：所述外壁面(5)上与两固定套(1)内壁面(4)所合围而成的贯通孔轴线方向相平行的一组相对端部还开设有能将约束带(7)约束其中的限位槽(8)。