CN107933297A - 商用车用lng气瓶框架 - Google Patents
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Abstract
本发明提供的商用车用LNG气瓶框架，包括左右底梁和左右鞍座，是采用多个螺栓及螺母并借助于两块连接板连接成两个组合件，两个组合件之间采用多个螺栓和螺母并借助于两件上横梁以及缓冲罐支架和水浴支架组装成气瓶框架的整体结构，左右底梁和左右鞍座的截面均为“［”形且形状对称的冲压成形件，左右鞍座外侧面的上端各安装一对拉带支架，并在其侧面均冲制了多个穿管孔，每个穿管孔的下方各安装一个管夹固定板，在左右底梁的开口面两端焊接了两块加强板，上述构件都冲制了一个或多个减轻孔。本发明能避免框架的焊接变形，拆装困难的问题和车辆行驶过程中焊缝开裂故障的发生，而且使框架整体的重量減轻了40%，生产效率成倍提高。
Description
技术领域
本发明涉及商用车领域，尤其涉及商用车用LNG气瓶框架的领域。
背景技术
液化天然气（英文缩写LNG）是国际公认的清洁能源，具有无色、无味、无毒、无腐蚀性和同量气态体积小、使用成本低等特点。从而近年来越来越多地被各类商用车作为替代能源使用。商用车所使用的LNG气瓶一般横臥在驾驶室后面与底盘固定连接的框架上。现有技术的LNG气瓶框架大多采用钢板和/或钢管焊接组合的结构，这样的结构重量重、框架的焊接变形大、生产效率低、安装和拆卸困难，而且在车辆行驶过程中焊缝开裂的故障时有发生。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本发明的目的是提供一种用于放置气瓶的商用车用LNG气瓶框架，构件均采用钢板冲压工艺成形，并进行冲制减轻孔和加强筋等措施的轻量化设计，然后通过螺栓和螺母连接组装成框架，避免了框架的焊接变形，拆装困难的问题车辆行驶过程中焊缝开裂故障的发生，还大大地降低了产品重量，提高了生产效率。
1、本发明提供的商用车用LNG气瓶框架，包括左底梁和左鞍座，右底梁和右鞍座，所述左底梁和左鞍座采用多个大自锁螺栓以及大自锁螺母并借助于连接板一与连接板二连接成一体，所述右底梁和右鞍座采用多个大自锁螺栓以及大自锁螺母并借助于连接板一与连接板二连接成一体，所述左底梁和左鞍座连接而成的组合件与右底梁和右鞍座连接而成的组合件采用多个大自锁螺栓以及大自锁螺母并借助于两件上横梁以及缓冲罐支架和水浴支架组装成气瓶框架的整体结构。
2、进一步改进在于：所述的左底梁和右底梁均是截面为“［”形且形状对称的冲压成形件，所述的左底梁和右底梁的侧面都冲制了多个減轻孔。
3、进一步改进在于：所述左鞍座和右鞍座都是截面为“［”形且形状对称的冲压成形件，所述左鞍座和右鞍座外侧面的上端通过多个小自锁螺栓以及小自锁螺母各安装一对拉带支架。
4、进一步改进在于：所述左鞍座和右鞍座的侧面均冲制了多个穿管孔，在每个穿管孔的下方通过多个小自锁螺栓以及小自锁螺母各安装一个管夹固定板。
5、进一步改进在于：所述左鞍座和右鞍座侧面的上部压制出多个加强筋。
6、进一步改进在于：所述左底梁和右底梁的开口面两端焊接了分别制有減轻孔的加强板一以及加强板二。
7、进一步改进在于：所述两件上横梁为形状对称的折弯成形件。
8、进一步改进在于：所述缓冲罐支架和水浴支架都制有多个減轻孔的折弯成形件。
本发明的有益效果是：商用车用LNG气瓶框架是采用轻量化设计将钢板冲压成形的构件，然后通过螺栓和螺母连接组装成框架的整体结构，不仅避免了框架的焊接变形，拆装困难的问题和车辆行驶过程中焊缝开裂故障的发生，而且使框架整体的重量減轻了40%，生产效率成倍提高。
附图说明
图1是本发明的三维结构图
图2是三维结构图的A向视图
图3是三维结构图的B向视图
图4是三维结构图的C向视图
图中：1-左底梁，2-拉带支架，3-小自锁螺栓，4-小自锁螺母，5-上横梁，6-左鞍座，7-大自锁螺栓，8-大自锁螺母，9-缓冲罐支架，10-減轻孔，11-右底梁，12-连接板一，13-穿管孔，14-管夹固定板，15-连接板二，16-水浴支架，17-右鞍座，18-加强筋，19-加强板一，20-加强板二。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
如图1所示，本实施例提供的商用车用LNG气瓶框架，包括左底梁1和左鞍座6，右底梁11和右鞍座17，所述左底梁1和左鞍座6采用多个大自锁螺栓7以及大自锁螺母8并借助于连接板一12与连接板二15连接成一体，所述右底梁11和右鞍座17采用多个大自锁螺栓7以及大自锁螺母8并借助于连接板一12与连接板二15连接成一体，所述左底梁1和左鞍座6连接而成的组合件与右底梁11和右鞍座17连接而成的组合件采用多个大自锁螺栓7以及大自锁螺母8并借助于两件上横梁5以及缓冲罐支架9和水浴支架16组装成气瓶框架的整体结构。所述的左底梁1和右底梁11均是截面为“［”形且形状对称的冲压成形件，所述的左底梁1和右底梁11的侧面都冲制了多个減轻孔10，所述左鞍座6和右鞍座17都是截面为“［”形且形状对称的冲压成形件，所述左鞍座6和右鞍座17外侧面的上端通过多个小自锁螺栓3以及小自锁螺母4各安装一对拉带支架2。如图1和图2所示：在左鞍座6和右鞍座17的侧面均冲制了多个穿管孔13，在每个穿管孔13的下方通过多个小自锁螺栓3以及小自锁螺母4各安装一个管夹固定板14。如图3和图4所示：在左鞍座6和右鞍座17侧面的上部压制出多个加强筋18，在左底梁1和右底梁11的开口面两端都焊接了分别制有減轻孔10的加强板一19以及加强板二20。如图1所示：所述两件上横梁5为形状对称的折弯成形件，所述缓冲罐支架9和水浴支架16制有多个減轻孔10的折弯成形件，本发明的结构是由采用轻量化设计并冲压成形的钢构件使用螺栓螺母连接而成，避免了框架的焊接变形，拆装困难的问题和车辆行驶过程中焊缝开裂故障的发生，而且使框架整体的重量減轻了40%，生产效率成倍提高。
Claims (7)
1.商用车用LNG气瓶框架，包括左底梁（1）和左鞍座（6），右底梁（11）和右鞍座（17），其特征在于：所述左底梁（1）和左鞍座（6）采用多个大自锁螺栓（7）以及大自锁螺母（8）并借助于连接板一（12）与连接板二（15）连接成一体，所述右底梁（11）和右鞍座（17）采用多个大自锁螺栓（7）以及大自锁螺母（8）并借助于连接板一（12）与连接板二（15）连接成一体，所述左底梁（1）和左鞍座（6）连接而成的组合件与右底梁（11）和右鞍座（17）连接而成的组合件采用多个大自锁螺栓（7）以及大自锁螺母（8）并借助于两件上横梁（5）以及缓冲罐支架（9）和水浴支架（16）组装成气瓶框架的整体结构。
2.如权利要求1所述的商用车用LNG气瓶框架，其特征在于：所述的左底梁（1）和右底梁（11）均是截面为“［”形且形状对称的冲压成形件，所述的左底梁（1）和右底梁（11）的侧面都冲制了多个減轻孔（10）。
3.如权利要求1所述的商用车用LNG气瓶框架，其特征在于：所述左鞍座（6）和右鞍座（17）都是截面为“［”形且形状对称的冲压成形件，所述左鞍座（6）和右鞍座（17）外侧面的上端通过多个小自锁螺栓（3）以及小自锁螺母（4）各安装一对拉带支架（2）。
4.如权利要求1和权利要求3所述的商用车用LNG气瓶框架，其特征在于：所述左鞍座（6）和右鞍座（17）的侧面均冲制了多个穿管孔（13），在每个穿管孔（13）的下方通过多个小自锁螺栓（3）以及小自锁螺母（4）各安装一个管夹固定板（14）。
5.如权利要求1和权利要求3所述的商用车用LNG气瓶框架，其特征在于：所述左鞍座（6）和右鞍座（17）侧面的上部压制出多个加强筋（18）
如权利要求1所述的商用车用LNG气瓶框架，其特征在于：所述左底梁（1）和右底梁（11）的开口面两端焊接了分别制有減轻孔（10）的加强板一（19）以及加强板二（20）。
6.如权利要求1所述的商用车用LNG气瓶框架，其特征在于：所述两件上横梁（5）为形状对称的折弯成形件。
7.如权利要求1所述的商用车用LNG气瓶框架，其特征在于：所述缓冲罐支架（9）和水浴支架（16）都制有多个減轻孔（10）的折弯成形件。
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