CN107905621A - 一种道路施工用围栏 - Google Patents

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Abstract

本申请提供了一种道路施工用围栏，包括内围栏、外部缓冲栏板和斜坡缓冲部，所述内围栏设置在施工区域外围的地面上，所述外部缓冲栏板位于所述内围栏外，所述斜坡缓冲部设置在所述外部缓冲栏板的底部，其中，所述内围栏和所述外部缓冲栏板之间设有若干个缓冲件，所述缓冲件包括第一移动件、第一弹簧和弹性基座，所述第一移动件的上端连接在所述外部缓冲栏板上，所述第一移动件活动设置在所述内围栏的筒体内，所述弹性基座设置在所述内围栏上，所述第一弹簧容纳在所述筒体内、且位于所述第一移动件与所述弹性基座之间。本申请提供的道路施工用围栏，由于采用了上述结构，因而使得本发明的缓冲效果更加显著。

Description

一种道路施工用围栏
技术领域
本发明涉及建筑施工设备领域，特别是涉及一种道路施工用围栏。
背景技术
道路施工围栏是道路施工的一项重要工作，由于在对道路进行施工时，施工现场很多都位于车辆川流不息的道路上，因此设置道路施工围栏是为了保证施工人员安全，同时能起到防尘降噪的作用，有效地减少施工队周边环境得的影响。
中国专利CN20170204870.4公开了一种道路施工用围栏，包括内围栏、外部缓冲栏板和斜坡缓冲部，内围栏固定在施工区域外围的地面上，内围栏的外壁上设有垂直于内围栏外壁的弹簧，弹簧的另一端连有平行于内围栏外壁的外部缓冲板，每块外部缓冲板的底部均设有斜坡缓冲部，斜坡缓冲部的斜坡的倾斜方向为朝向外部向下倾斜。
本申请提出的道路施工用围栏其缓冲效果非常差，再加上本身结构设计的局限性，使得遭遇交通事故的车辆和被撞击的围栏的损坏程度严重，因此影响了道路施工用围栏的主要功能。
发明内容
本发明的目的是提供一种道路施工用围栏，解决了上述申请缓冲效果差的问题。
为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：
一种道路施工用围栏，包括内围栏、外部缓冲栏板和斜坡缓冲部，所述内围栏设置在施工区域外围的地面上，所述外部缓冲栏板位于所述内围栏外，所述斜坡缓冲部设置在所述外部缓冲栏板的底部，其中，所述内围栏和所述外部缓冲栏板之间设有若干个缓冲件，所述缓冲件包括第一移动件、第一弹簧和弹性基座，所述第一移动件的上端连接在所述外部缓冲栏板上，所述第一移动件活动设置在所述内围栏的筒体内，所述弹性基座设置在所述内围栏上，所述第一弹簧容纳在所述筒体内、且位于所述第一移动件与所述弹性基座之间。
进一步地，所述第一移动件的上端具有端轴和球头，所述端轴设置在所述第一移动件的上端面上，所述球头设置在所述端轴上、且与所述外部缓冲栏板的卡槽相吻合。
进一步地，所述第一弹簧的上部位于所述第一移动件的第二凹槽内，且所述第一弹簧的上端面抵挡在所述第二凹槽的底壁上，所述弹性基座设置在所述内围栏的第一凹槽内，所述第一弹簧的下端面抵挡在所述弹性基座上。
更进一步地，所述第一凹槽的底壁上设有定位轴，所述定位轴穿过所述弹性基座向所述筒体的第一腔体内延伸、且向所述第二凹槽内延伸，所述第一弹簧的下部套在所述定位轴上。
更进一步地，所述缓冲件还包括压缩组件、侧管和端盖，所述侧管设置在所述筒体的右侧处、且与所述第一腔体连通，所述端盖设置在所述侧管的右端，所述压缩组件活动设置在所述侧管内，所述端盖和所述压缩组件的右端之间形成第二腔体。
更进一步地，所述压缩组件包括左压缩件、第二弹簧、中压缩组件、第四弹簧和右压缩件，所述左压缩件、所述中压缩组件和所述右压缩件均活动设置在所述侧管内，所述第二弹簧设置在所述左压缩件与所述中压缩组件之间，所述第四弹簧设置在所述中压缩组件与所述右压缩件之间。
更进一步地，所述端盖和所述右压缩件的右端之间形成第二腔体。
更进一步地，所述中压缩组件包括至少两个中部压缩件和至少一个第三弹簧，所述第三弹簧设置在相邻的两个中部压缩件之间。
由上述技术方案可以看出，本发明具有以下有益效果：
1.由于本发明设置了缓冲件，缓冲件由第一移动件、第一弹簧和弹性基座等结构组合而成，因而当行驶在道路上的汽车突然撞到施工围栏时，会使得外部缓冲栏板对第一移动件产生一定的碰撞力，使得第一移动件会向靠近内围栏的方向移动，进而压缩第一弹簧，在第一弹簧被压缩的过程中，第一腔体中的气体也会被压缩，从而起到了缓冲作用，减小了车辆和施工围栏的损坏；
2.由于本发明的内围栏上设置有筒体，筒体的侧面设置有侧管，侧管内部设置有压缩组件，因而当行驶在道路上的汽车突然撞到施工围栏时，会使得第一移动件压缩第一弹簧和第一腔体中的气体，第一腔体中的气体会流入侧管中，在压缩组件的作用下，使得气体再一次被压缩，又一次提高了本发明的缓冲效果。
3.由于本发明的压缩组件由左压缩件、中压缩组件和右压缩件组成，因而当第一腔体中的气体流入侧管中时，气流会对左压缩件产生一定的压力，使得左压缩件右移压缩第二弹簧，左压缩件和第二弹簧又会压缩中压缩组件，使得中压缩组件右移压缩第四弹簧，中压缩组件和第四弹簧会压缩右压缩件，使得右压缩件右移压缩第二腔体中的气体，再一次起到缓冲作用。
下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的详细说明。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明的俯视图。
图2为图1沿A-A方向的截面图。
图3为本发明的缓冲件处的剖视图。
图4为本发明的缓冲件中的第一移动件的剖视图。
图5为本发明的缓冲件中的弹性基座的剖视图。
图6为本发明的缓冲件中的压缩组件的剖视图。
附图标记说明：内围栏-10、第一凹槽-11、定位轴-12、筒体-13、第一腔体-131、外部缓冲栏板-20、卡槽-21、斜坡缓冲部-30、减速带槽-31、缓冲件-40、第一移动件-41、第二凹槽-411、端轴-412、球头-413、第一弹簧-42、弹性基座-43、台面-431、压缩组件-44、左压缩件-441、钢圈-4411、第三凹槽-4412、第二弹簧-442、中压缩组件-44A、中部压缩件-443、左凹槽-4431、右凹槽-4432、第三弹簧-444、第四弹簧-445、右压缩件-446、第四凹槽-4461、侧管-45、端盖-46、第二腔体-47、减速带-50、太阳能板-61、蓄电池-62、电灯-63、柔性垫块-70。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
下面参考图1至图6对本申请作进一步说明，如图1和图2所示的一种道路施工用围栏，包括内围栏10、外部缓冲栏板20和斜坡缓冲部30，所述内围栏10设置在施工区域外围的地面上，所述内围栏10的顶部设有电灯63、太阳能板61和蓄电池62，所述太阳能板61的输出端与所述蓄电池62的输入端电连接，所述电灯63与所述蓄电池62的输出端电连接，所述外部缓冲栏板20位于所述内围栏10外，所述内围栏10和所述外部缓冲栏板20的外壁上均设置有柔性垫块70，所述斜坡缓冲部30设置在所述外部缓冲栏板20的底部，所述斜坡缓冲部30上设置有凸起的减速带50，所述减速带50容纳在所述斜坡缓冲部30的减速带槽31中。
如图1、图2和图3所示，所述内围栏10和所述外部缓冲栏板20之间设有若干个缓冲件40，所述缓冲件40包括第一移动件41、第一弹簧42和弹性基座43，所述第一移动件41的上端连接在所述外部缓冲栏板20上，所述第一移动件41活动设置在所述内围栏10的筒体13内，所述弹性基座43设置在所述内围栏10上，所述第一弹簧42容纳在所述筒体13内、且位于所述第一移动件41与所述弹性基座43之间。
如图3和图4所示，所述第一移动件41的上端具有端轴412和球头413，所述端轴412设置在所述第一移动件41的上端面上，所述球头413设置在所述端轴412上、且与所述外部缓冲栏板20的卡槽21相吻合。
如图3、图4和图5所示，所述第一弹簧42的上部位于所述第一移动件41的第二凹槽411内，且所述第一弹簧42的上端面抵挡在所述第二凹槽411的底壁上，所述弹性基座43设置在所述内围栏10的第一凹槽11内，所述第一弹簧42的下端面抵挡在所述弹性基座43上，具体是，所述第一弹簧42的下端面抵挡在所述弹性基座43的台面431上。
如图3所示，所述第一凹槽11的底壁上设有定位轴12，所述定位轴12穿过所述弹性基座43向所述筒体13的第一腔体131内延伸、且向所述第二凹槽411内延伸，所述第一弹簧42的下部套在所述定位轴12上。
由于缓冲件40由第一移动件41、第一弹簧42和弹性基座43等结构组合而成，因而当行驶在道路上的汽车突然撞到施工围栏时，会使得外部缓冲栏板20对第一移动件41产生一定的碰撞力，使得第一移动件41会向靠近内围栏10的方向移动，进而压缩第一弹簧42，在第一弹簧42被压缩的过程中，第一腔体131中的气体也会被压缩，从而起到了缓冲作用，减小了车辆和施工围栏的损坏。
如图3所示，所述缓冲件40还包括压缩组件44、侧管45和端盖46，所述侧管45设置在所述筒体13的右侧处、且与所述第一腔体131连通，所述端盖46设置在所述侧管45的右端，所述压缩组件44活动设置在所述侧管45内，所述端盖46和所述压缩组件44的右端之间形成第二腔体47，当行驶在道路上的汽车突然撞到施工围栏时，会使得第一移动件41压缩第一弹簧42和第一腔体131中的气体，第一腔体131中的一部分气体会被压入侧管45中，在压缩组件44的作用下，使得气体再一次被压缩，又一次提高了本发明的缓冲效果。
如图6所示，所述压缩组件44包括左压缩件441、第二弹簧442、中压缩组件44A、第四弹簧445和右压缩件446，所述左压缩件441、所述中压缩组件44A和所述右压缩件446均活动设置在所述侧管45内，所述压缩组件44中的钢圈4411与所述侧管45的内壁贴合，所述第二弹簧442设置在所述左压缩件441与所述中压缩组件44A之间，所述第四弹簧445设置在所述中压缩组件44A与所述右压缩件446之间，所述端盖46和所述右压缩件446的右端之间形成第二腔体47，所述中压缩组件44A包括至少两个中部压缩件443和至少一个第三弹簧444，所述第三弹簧444设置在相邻的两个中部压缩件443之间。
具体的，所述第二弹簧442的左端抵挡在所述左压缩件441的第三凹槽4412的底壁上，所述第二弹簧442的右端抵挡在一个中部压缩件443的左凹槽4431的底壁上，所述第三弹簧444的左端抵挡在一个中部压缩件443的右凹槽4432的底壁上，所述第三弹簧444的右端抵挡在另一个中部压缩件443的左凹槽4431的底壁上，所述第四弹簧445的左端抵挡在另一个中部压缩件443的右凹槽4432的底壁上，所述第四弹簧445的右端抵挡在所述右压缩件446的第四凹槽4461的底壁上。
当第一腔体131中的一部分气体被压入侧管45中时，气流会对左压缩件443产生一定的压力，使得左压缩件443右移压缩第二弹簧442，左压缩件443和第二弹簧442又会压缩中压缩组件44A，使得中压缩组件44A中的一个中部压缩件443右移压缩第三弹簧444，中压缩组件44A中的一个中部压缩件443和第三弹簧444又会压缩另一个中部压缩件443，使得另一个中部压缩件443右移压缩第四弹簧445，另一个中部压缩件443和第四弹簧445又会压缩右压缩件446，使得右压缩件446右移压缩第二腔体47中的气体，从而反复作用起到缓冲的效果，进而使得车辆和施工围栏的损坏程度降到最小。
以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种道路施工用围栏，包括内围栏(10)、外部缓冲栏板(20)和斜坡缓冲部(30)，所述内围栏(10)设置在施工区域外围的地面上，所述外部缓冲栏板(20)位于所述内围栏(10)外，所述斜坡缓冲部(30)设置在所述外部缓冲栏板(20)的底部，其特征在于，所述内围栏(10)和所述外部缓冲栏板(20)之间设有若干个缓冲件(40)，所述缓冲件(40)包括第一移动件(41)、第一弹簧(42)和弹性基座(43)，所述第一移动件(41)的上端连接在所述外部缓冲栏板(20)上，所述第一移动件(41)活动设置在所述内围栏(10)的筒体(13)内，所述弹性基座(43)设置在所述内围栏(10)上，所述第一弹簧(42)容纳在所述筒体(13)内、且位于所述第一移动件(41)与所述弹性基座(43)之间。
2.根据权利要求1所述的道路施工用围栏，其特征在于，所述第一移动件(41)的上端具有端轴(412)和球头(413)，所述端轴(412)设置在所述第一移动件(41)的上端面上，所述球头(413)设置在所述端轴(412)上、且与所述外部缓冲栏板(20)的卡槽(21)相吻合。
3.根据权利要求1所述的道路施工用围栏，其特征在于，所述第一弹簧(42)的上部位于所述第一移动件(41)的第二凹槽(411)内，且所述第一弹簧(42)的上端面抵挡在所述第二凹槽(411)的底壁上，所述弹性基座(43)设置在所述内围栏(10)的第一凹槽(11)内，所述第一弹簧(42)的下端面抵挡在所述弹性基座(43)上。
4.根据权利要求3所述的道路施工用围栏，其特征在于，所述第一凹槽(11)的底壁上设有定位轴(12)，所述定位轴(12)穿过所述弹性基座(43)向所述筒体(13)的第一腔体(131)内延伸、且向所述第二凹槽(411)内延伸，所述第一弹簧(42)的下部套在所述定位轴(12)上。
5.根据权利要求4所述的道路施工用围栏，其特征在于，所述缓冲件(40)还包括压缩组件(44)、侧管(45)和端盖(46)，所述侧管(45)设置在所述筒体(13)的右侧处、且与所述第一腔体(131)连通，所述端盖(46)设置在所述侧管(45)的右端，所述压缩组件(44)活动设置在所述侧管(45)内，所述端盖(46)和所述压缩组件(44)的右端之间形成第二腔体(47)。
6.根据权利要求5所述的道路施工用围栏，其特征在于，所述压缩组件(44)包括左压缩件(441)、第二弹簧(442)、中压缩组件(44A)、第四弹簧(445)和右压缩件(446)，所述左压缩件(441)、所述中压缩组件(44A)和所述右压缩件(446)均活动设置在所述侧管(45)内，所述第二弹簧(442)设置在所述左压缩件(441)与所述中压缩组件(44A)之间，所述第四弹簧(445)设置在所述中压缩组件(44A)与所述右压缩件(446)之间。
7.根据权利要求6所述的道路施工用围栏，其特征在于，所述端盖(46)和所述右压缩件(446)的右端之间形成第二腔体(47)。
8.根据权利要求6所述的道路施工用围栏，其特征在于，所述中压缩组件(44A)包括至少两个中部压缩件(443)和至少一个第三弹簧(444)，所述第三弹簧(444)设置在相邻的两个中部压缩件(443)之间。
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