CN107059575A - 道路施工缓冲围栏 - Google Patents

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CN107059575A CN201710204870.4A CN201710204870A CN107059575A CN 107059575 A CN107059575 A CN 107059575A CN 201710204870 A CN201710204870 A CN 201710204870A CN 107059575 A CN107059575 A CN 107059575A
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曾晓予
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Chengdu De Jong Construction Service Co Ltd
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Chengdu De Jong Construction Service Co Ltd
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/14—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact specially adapted for local protection, e.g. for bridge piers, for traffic islands
    • E01F15/145—Means for vehicle stopping using impact energy absorbers

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  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Abstract

本发明公开了一种道路施工缓冲围栏，包括内围栏、外部缓冲栏板和斜坡缓冲部，内围栏固定在施工区域外围的地面上，内围栏的外壁上设有垂直于内围栏外壁的弹簧，弹簧的另一端连有平行于内围栏外壁的外部缓冲板，每块外部缓冲板的底部均设有斜坡缓冲部，斜坡缓冲部的斜坡的倾斜方向为朝向外部向下倾斜。解决的现有的道路施工围栏缓冲效果差，不能有效的阻止失控车辆冲向施工现场的问题。

Description

道路施工缓冲围栏
技术领域
本发明涉及建筑施工设备领域，具体涉及一种道路施工缓冲围栏。
背景技术
道路施工围栏是道路施工的一项重要工作，由于在对道路进行施工时，施工现场很多都位于车辆川流不息的道路上，因此设置道路施工围栏是为了保证施工人员安全，同时能起到防尘降噪的作用，有效的减少施工对周边环境的影响。
但现有的道路施工围栏通常都是由单层的金属板构成的，如果车辆不小心失控撞向道路施工的现场，那么现有的道路施工围栏起到的作用是很小的，并不能有效的阻止失控车辆冲向施工现场，也就不能对道路施工现场的施工人员的安全进行有效的保护。
发明内容
本发明的目的在于提供一种道路施工缓冲围栏，解决的现有的道路施工围栏缓冲效果差，不能有效的阻止失控车辆冲向施工现场的问题。
为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案：
一种道路施工缓冲围栏，包括内围栏、外部缓冲栏板和斜坡缓冲部，上述内围栏固定在施工区域外围的地面上，内围栏的外壁上设有垂直于内围栏外壁的弹簧，弹簧的另一端连有平行于内围栏外壁的外部缓冲板，每块外部缓冲板的底部均设有斜坡缓冲部，斜坡缓冲部的斜坡的倾斜方向为朝向外部向下倾斜。
当有汽车失控冲向道路施工现场时，会先与斜坡缓冲部接触，由于斜坡缓冲部是倾斜的，因此失控的汽车在接触到斜坡缓冲部后会因为向上做功而被减速，如果此时失控汽车继续前行，就会撞在外部缓冲栏板上，由于外部缓冲栏板与内围栏间有间隔，而且两者之间连有弹簧，因此失控的汽车在撞在外部缓冲栏板上后会因为弹簧给外部缓冲栏板的作用力再一次被减速，经过两次减速后，失控车辆的速度已经降到了最低，因此当失控车辆撞在内围栏上时，并不能对内围栏造成严重的破坏，而且内围栏的四面是连在一起的整体结构，这样稳定性更好，防护效果更佳，通过斜坡缓冲部、外部缓冲栏板和内围栏的共同作用，能有效的对失控车辆进行缓冲，最大程度的阻止失控车辆冲向道路施工现场，保证了道路施工现场施工人员的安全，内围栏的一面设有内围栏出口，位于同一面的外部缓冲栏板上设有外部出口。
就作为本发明的进一步优选，上述斜坡缓冲部的斜坡上设有凸起的减速带，每个斜坡上的减速带有两条以上。
在斜坡缓冲部的斜坡上设置凸起的减速带是为了进一步的让失控的车辆减速，而每个斜坡上的减速带有两条以上能使斜坡缓冲部的减速效果更好。
作为本发明的进一步优选，上述斜坡缓冲部的斜坡上还开有减速带槽，减速带槽的底部设有固定孔位，减速带的底部设有和固定孔位相适配的凸起部，减速带放置在减速带槽内。在斜坡缓冲部的斜坡上开设减速带槽，这样首先在更换老旧减速带时更加方便，其次能根据道路施工现场的不同情况来对减速带进行调整，道路施工现场位于车流量较大，且车速较快的道路上时，换上减速效果更好的减速带，当道路施工现场处于较为偏僻，车流量小，车速较低的道路上时，使用减速效果一般的减速带即可，减速带槽底部的固定孔位和减速带底部的凸起部相配合能将减速带固定的更牢固。
作为本发明的进一步优选，上述内围栏的顶部设有电灯。在内围栏的顶部设置电灯是为了方便在夜间施工时，进行照明。
作为本发明的进一步优选，上述内围栏的顶部还设有太阳能板和蓄电池，太阳能板的输出端与蓄电池的输入端电连接，上述电灯与蓄电池的输出端电连接。
白天由太阳能板给蓄电池充电，晚上就能用蓄电池给电灯供电，进行夜间施工照明。
作为本发明的进一步优选，上述内围栏的外壁和外部缓冲板外侧的一面上均设有柔性垫块。
在内围栏的外壁和外部缓冲板的外侧一面设置柔性垫块，是为了让失控车辆撞上内围栏和外部缓冲板时是柔性接触，从而减少失控车辆的受损程度，这样就能对失控车辆内驾驶员进行一定的保护。
与现有技术相比，本发明至少能达到以下有益效果中的一项：
1.通过斜坡缓冲部、外部缓冲栏板和内围栏的共同作用，能有效的对失控车辆进行缓冲，最大程度的阻止失控车辆冲向道路施工现场，保证了道路施工现场施工人员的安全。
2.在斜坡缓冲部的斜坡上设置了凸起的减速带，使斜坡缓冲部的减速效果更好。
3.能更方便的对斜坡缓冲部斜坡上的减速带进行更换。
4.在对道路施工现场施工人员安全进行保护的同时，还能减小失控车辆的受损程度，从而对失控车辆内的驾驶员起到一定的保护作用。
附图说明
图1为本发明的俯视图。
图2为图1沿A-A方向的截面图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
具体实施例1：
图1、图2示出了一种道路施工缓冲围栏，包括内围栏1、外部缓冲栏板2和斜坡缓冲部3，上述内围栏1固定在施工区域外围的地面上，内围栏1的外壁上设有垂直于内围栏外壁的弹簧4，弹簧4的另一端连有平行于内围栏外壁的外部缓冲板2，每块外部缓冲板的底部均设有斜坡缓冲部3，斜坡缓冲部3的斜坡的倾斜方向为朝向外部向下倾斜。
当有汽车失控冲向道路施工现场时，会先与斜坡缓冲部3接触，由于斜坡缓冲部3是倾斜的，因此失控的汽车在接触到斜坡缓冲部3后会因为向上做功而被减速，如果此时失控汽车继续前行，就会撞在外部缓冲栏板2上，由于外部缓冲栏板2与内围栏1间有间隔，而且两者之间连有弹簧4，因此失控的汽车在撞在外部缓冲栏板2上后会因为弹簧4给外部缓冲栏板2的作用力再一次被减速，经过两次减速后，失控车辆的速度已经降到了最低，因此当失控车辆撞在内围栏1上时，并不能对内围栏1造成严重的破坏，而且内围栏1的四面是连在一起的整体结构，这样稳定性更好，防护效果更佳，通过斜坡缓冲部3、外部缓冲栏板2和内围栏1的共同作用，能有效的对失控车辆进行缓冲，最大程度的阻止失控车辆冲向道路施工现场，保证了道路施工现场施工人员的安全。
具体实施例2：
本实施例是在具体实施例1的基础上增设了减速带5，上述斜坡缓冲部3的斜坡上设有凸起的减速带5，每个斜坡上的减速带5有两条以上。
在斜坡缓冲部3的斜坡上设置凸起的减速带5是为了进一步的让失控的车辆减速，而每个斜坡上的减速带5有两条以上能使斜坡缓冲部3的减速效果更好。
具体实施例3：
本实施例是在具体实施例2的基础上对斜坡缓冲部3的结构进行了进一步的说明，上述斜坡缓冲部3的斜坡上还开有减速带槽6，减速带槽6的底部设有固定孔位，减速带5的底部设有和固定孔位相适配的凸起部，减速带5放置在减速带槽6内。
在斜坡缓冲部3的斜坡上开设减速带槽6，这样首先在更换老旧减速带5时更加方便，其次能根据道路施工现场的不同情况来对减速带5进行调整，道路施工现场位于车流量较大，且车速较快的道路上时，换上减速效果更好的减速带，当道路施工现场处于较为偏僻，车流量小，车速较低的道路上时，使用减速效果一般的减速带即可，减速带槽6底部的固定孔位和减速带5底部的凸起部相配合能将减速带固定的更牢固。
具体实施例4：
本实施例是在具体实施例1的基础上增设了电灯7，上述内围栏1的顶部设有电灯7。在内围栏1的顶部设置电灯7是为了方便在夜间施工时，进行照明。
具体实施例5：
本实施例是在具体实施例4的基础上增设了太阳能板8和蓄电池9，上述内围栏1的顶部还设有太阳能板8和蓄电池9，太阳能板8的输出端与蓄电池9的输入端电连接，上述电灯7与蓄电池9的输出端电连接。
白天由太阳能板8给蓄电池9充电，晚上就能用蓄电池9给电灯7供电，进行夜间施工照明。
具体实施例6：
本实施例是在具体实施例1的基础上增设了柔性垫块10，上述内围栏1的外壁和外部缓冲板2外侧的一面上均设有柔性垫块10。
在内围栏1的外壁和外部缓冲板2的外侧一面设置柔性垫块10，是为了让失控车辆撞上内围栏1和外部缓冲板2时是柔性接触，从而减少失控车辆的受损程度，这样就能对失控车辆内驾驶员进行一定的保护。
尽管这里参照本发明的多个解释性实施例对本发明进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (6)

1.一种道路施工缓冲围栏，包括内围栏（1）、外部缓冲栏板（2）和斜坡缓冲部（3），其特征在于：所述内围栏（1）固定在施工区域外围的地面上，内围栏（1）的外壁上设有垂直于内围栏外壁的弹簧（4），弹簧（4）的另一端连有平行于内围栏外壁的外部缓冲板（2），每块外部缓冲板的底部均设有斜坡缓冲部（3），斜坡缓冲部（3）的斜坡的倾斜方向为朝向外部向下倾斜。
2.根据权利要求1所述的道路施工缓冲围栏，其特征在于：所述斜坡缓冲部（3）的斜坡上设有凸起的减速带（5），每个斜坡上的减速带（5）有两条以上。
3.根据权利要求2所述的道路施工缓冲围栏，其特征在于：所述斜坡缓冲部（3）的斜坡上还开有减速带槽（6），减速带槽（6）的底部设有固定孔位，减速带（5）的底部设有和固定孔位相适配的凸起部，减速带（5）放置在减速带槽（6）内。
4.根据权利要求1所述的道路施工缓冲围栏，其特征在于：所述内围栏（1）的顶部设有电灯（7）。
5.根据权利要求4所述的道路施工缓冲围栏，其特征在于：所述内围栏（1）的顶部还设有太阳能板（8）和蓄电池（9），太阳能板（8）的输出端与蓄电池（9）的输入端电连接，所述电灯（7）与蓄电池（9）的输出端电连接。
6.根据权利要求1所述的道路施工缓冲围栏，其特征在于：所述内围栏（1）的外壁和外部缓冲板（2）外侧的一面上均设有柔性垫块（10）。
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