CN204401372U - 一种槽型钢轨用减振降噪护套 - Google Patents
一种槽型钢轨用减振降噪护套 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种槽型钢轨用减振降噪护套，设有第一护套、第二护套和轨底套。所述的第一护套和第二护套覆在槽型轨的两侧和轨底的上面；轨底套包覆在槽型轨的轨底底面和上面；所述轨底套的上部设有卡槽，以配合第一护套和第二护套的卡头，连接成一体。本实用新型可有效的降低槽型钢轨向外传递的振动和噪声，防止钢轨腐蚀，并实现轨道系统与路面的绝缘。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种有轨电车槽型钢轨轨道减振系统，是一种槽型钢轨用减振降噪护套。通过粘结在有轨电车槽型钢轨侧面及底面，达到吸收与隔离行车噪声和振动，防止钢轨腐蚀，以及轨道与路面绝缘的目的。
背景技术
我国轨道交通近年来快速发展，由于轨道交通产生的振动和噪声对周边环境影响越来越大。有轨电车的轨道由于埋入地面以下，钢轨两侧的振动和噪声如果没有弹性阻尼材料的阻隔，会直接传递至路面，对周边建筑物及居民造成影响。同时，由于路面的限制，钢轨垂直方向的位移受限，进而削弱轨下弹性垫板的减振降噪作用，还会影响列车内人员的乘坐感受。
同时，部分有轨电车的电源和信号通过钢轨传递。钢轨与地面之间缺少绝缘层，势必造成行车的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种槽型钢轨用减振降噪护套，可避免钢轨与地面直接接触，隔离振动和噪声，减少外界对整体刚度的影响，防止钢轨腐蚀，且实现与路面的绝缘。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是一种槽型钢轨用减振降噪护套，设有：
第一护套、第二护套和轨底套；
第一护套和第二护套，所述的第一护套和第二护套覆在槽型轨的两侧和轨底的上面；
轨底套，所述的轨底套包覆在槽型轨的轨底底面和上面；
所述的第一护套、第二护套和轨底套与钢轨接触面采用方型棱结构。所述的方型棱，可以使半圆棱、梯形棱、椭圆棱，及其它类似几何形状棱。
其中，所述第一护套、第二护套和轨底套采用橡胶或弹性体类材料或在其中添加软木屑等材料制成的条状结构。
其中，所述第一护套和第二护套的下部设有卡头；
其中，所述轨底套的上部设有卡槽，以配合第一护套和第二护套的卡头，连接成一体。
通过上述结构，可实现下述目的：
1、适用于有轨电车用槽型钢轨特殊的截面形式，可有效降低有轨电车用槽型钢轨的振动和噪声；
2、实现有轨电车用槽型钢轨与路面的绝缘。
附图说明
图1：本实用新型一种槽型钢轨用减振降噪护套的安装示意图。
图2：本实用新型一种槽型钢轨用减振降噪护套的结构示意图。
图3：本实用新型第一护套的结构示意图。
图4：本实用新型第二护套的结构示意图。
图5：本实用新型轨底套的结构示意图。
具体实施方式：
下面结合图1至5，通过对一个具体实例，对本实用新型进行详细说明。
如图1、2所示，一种槽型钢轨用减振降噪护套，包含：第一护套3、第二护套4和轨底套5；
其中，第一护套3和第二护套4分别覆在槽型轨1的两侧和轨底的上面；轨底套5包覆在槽型轨1的轨底底面和上面；第一护套3和第二护套4的下部设有卡头31、41；轨底套5的上部设有卡槽51，以配合第一护套3和第二护套4的卡头31、41，连接成一体。
所述的第一护套3和第二护套4与钢轨1的接触面采用方型棱32结构。所述的方型棱32，可以是半圆棱、梯形棱、椭圆棱，及其它类似几何形状棱。所述方形棱32可设不同的尺寸和形状，起到调整刚度和弹性的作用。所述的第一护套3、第二护套4和轨底套5用胶黏剂或金属弹性夹贴覆于槽型钢轨1上。
所述轨底套5的上面设有方形棱52，起到调整刚度和弹性的作用。
所述第一护套3、第二护套4和轨底套5采用橡胶或弹性体类材料或在其中添加软木屑等材料制成的条状结构。
在使用时，本实用新型槽型钢轨用减振降噪护套与槽型钢轨粘接或固定后成为一个整体铺设在混凝土路面或沥青路面或草坪2内。由于第一护套3、第二护套4和轨底套5为具有弹性的橡胶或其他弹性体类材料，所以，通过在槽型轨1的两侧安装第一护套3和第二护套4，可以有效吸收槽型钢轨1产生的横向振动和噪声，通过在槽型轨1底部安装轨底套5可以有效吸收槽型钢轨1产生的纵向振动和噪声。
同时，采用绝缘性优良的橡胶或弹性体类材料，并通过在槽型钢轨1两侧和底部安装高绝缘系数的第一护套3、第二护套4和轨底套5，可阻止电流向路面的传递，也可避免信号的衰减和干扰。
同时，也可根据需要，调整第一护套3、第二护套4和轨底套5的厚度。第一护套3、第二护套4和轨底套5上的方形槽32、52，也可以是圆形槽或其他形状槽。
Claims (4)
1.一种槽型钢轨用减振降噪护套，应用于有轨电车的槽型钢轨的侧面及底面，其特征在于：一种槽型钢轨用减振降噪护套，设有：第一护套、第二护套和轨底套；所述的第一护套和第二护套分别覆在槽型轨的两侧和轨底的上面；所述的轨底套包覆在槽型轨的轨底底面和上面；所述的第一护套、第二护套和轨底套与钢轨接触面采用方型棱结构。
2.如权利要求1所述的一种槽型钢轨用减振降噪护套，其特征在于：第一护套、第二护套和轨底套采用橡胶或弹性体类材料或在其中添加软木屑等材料制成的条状结构。
3.如权利要求1所述的一种槽型钢轨用减振降噪护套，其特征在于：第一护套和第二护套的下部设有卡头。
4.如权利要求3所述的一种槽型钢轨用减振降噪护套，其特征在于：所述轨底套的上部设有卡槽，以配合第一护套和第二护套的卡头，连接成一体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520009307.8U CN204401372U (zh) | 2015-01-08 | 2015-01-08 | 一种槽型钢轨用减振降噪护套 |
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| CN201520009307.8U CN204401372U (zh) | 2015-01-08 | 2015-01-08 | 一种槽型钢轨用减振降噪护套 |
Publications (1)
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| CN204401372U true CN204401372U (zh) | 2015-06-17 |
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| CN201520009307.8U Active CN204401372U (zh) | 2015-01-08 | 2015-01-08 | 一种槽型钢轨用减振降噪护套 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN204401372U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111130034A (zh) * | 2020-01-03 | 2020-05-08 | 德赐(无锡)线束系统有限公司 | 一种新能源汽车阻燃线束护套 |
| CN111287034A (zh) * | 2020-03-03 | 2020-06-16 | 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 | 有轨电车钢轨的防护装置 |
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2015
- 2015-01-08 CN CN201520009307.8U patent/CN204401372U/zh active Active
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