CN107780313B - 一种有轨电车槽型钢轨道岔用钢轨阻尼防护系统 - Google Patents

Abstract

本发明专利涉及一种槽型钢轨道岔用钢轨阻尼防护系统，该系统的零部件按道岔的区域分成两个部分：转辙器区和辙叉区。在转辙器区设有：直外护板、直内护板、曲外护板、曲内护板、侧板、筋套、螺帽和叉心贴板；在辙叉区设有：内内叉心贴板、外外叉心贴板和辙叉侧板。该系统与槽型钢轨粘接或固定后成为一个整体铺设在混凝土路面或沥青路面或草坪内。本发明专利可有效的降低道岔区槽型钢轨向外传递的振动和噪声，防止钢轨腐蚀，并实现轨道系统与路面的绝缘。

Description

一种有轨电车槽型钢轨道岔用钢轨阻尼防护系统

技术领域

本发明专利涉及一种有轨电车槽型钢轨道岔用钢轨阻尼防护系统，是一种槽型钢轨用减振降噪产品。通过粘结在转辙器区、辙叉区和护轨区槽型钢轨的侧面和底面，达到吸收与隔离行车噪声和振动，防止钢轨腐蚀，以及轨道与路面绝缘的目的。

背景技术

我国轨道交通近年来快速发展，由于轨道交通产生的振动和噪声对周边环境影响越来越大。有轨电车的轨道由于埋入地面以下，钢轨两侧的振动和噪声如果没有弹性阻尼材料的阻隔，会直接传递至路面，对周边建筑物及居民造成影响。同时，由于路面的限制，钢轨垂直方向的位移受限，进而削弱轨下弹性垫板的减振降噪作用，还会影响列车内人员的乘坐感受。同时，部分有轨电车的电源和信号通过钢轨传递。钢轨与地面之间缺少绝缘层，势必造成行车的安全隐患。

目前，市面上应用于正线区的产品较多，但针对道岔区的专用产品几乎没有。常用的处理方式为：1、发泡类包装材料遮盖；2、不处理。由于道岔区的零部件繁多，这种粗放的处理方式，不会使其收到保护作用，日久更会存在锈蚀的风险。

发明内容

本发明专利的目的在于提供一种槽型钢轨道岔用钢轨阻尼防护系统，可避免道岔区钢轨及零部件与地面直接接触，隔离振动和噪声，防止钢轨腐蚀，且实现与路面的绝缘。

为了实现上述目的，本发明专利所采用的技术方案是通过设计一个零件系统，来包覆道岔区的异形钢轨及零部件。该系统的零部件按道岔的区域分成两个部分：转辙器区和辙叉区。

在转辙器区设有：

直外护板、直内护板、曲外护板、曲内护板、侧板、筋套、螺帽和叉心贴板；

所述的直外护板、直内护板、曲外护板、曲内护板覆盖在铁垫板的表面；

所述的螺帽覆盖在铁垫板螺栓的表面；

所述的侧板覆盖在铁垫板区钢轨的内侧；

所述的筋套套在铁垫板区加强筋上；

所述的叉心贴板覆盖在钢轨交叉处；

所述的直外护板、直内护板、曲外护板、曲内护板为异形，在加强筋处、螺栓处开缺口；

所述的螺帽开有圆形凹坑，尺寸与螺栓匹配；

所述的筋套尺寸与加强筋匹配；

所述的叉心贴板的外形与钢轨内外侧匹配；

在辙叉区设有：

内内叉心贴板、外外叉心贴板和辙叉侧板；

所述的内内叉心贴板覆盖在钢轨内侧交叉处；

所述的外外叉心贴板覆盖在钢轨外侧交叉处；

所述的内内叉心贴板外形与钢轨两内侧匹配；

所述的外外叉心贴板外形与钢轨两外侧匹配；

其中，所述的直外护板、直内护板、曲外护板、曲内护板、侧板、筋套、螺帽、叉心贴板、内内叉心贴板、外外叉心贴板和辙叉侧板采用橡胶或弹性体类材料。

通过上述结构，可实现下述目的：

1、适用于有轨电车用道岔区槽型钢轨特殊的截面形式，可有效降低有轨电车用槽型钢轨的振动和噪声；

2、实现有轨电车用道岔区槽型钢轨与路面的绝缘。

附图说明

图1：本发明专利一种槽型钢轨道岔用钢轨阻尼防护系统-转辙器区安装示意图。

图2：本发明专利一种槽型钢轨道岔用钢轨阻尼防护系统-辙叉区安装示意图。

图3：本发明专利直外护板的结构示意图。

图4：本发明专利曲内护板的结构示意图。

图5：本发明专利直内护板的结构示意图。

图6：本发明专利曲外护板的结构示意图。

图7：本发明专利转辙器叉心贴板的结构示意图。

图8：本发明专利螺帽的结构示意图。

图9：本发明专利筋套的结构示意图。

图10：本发明专利转辙器侧板的结构示意图。

图11：本发明专利辙叉区内内贴板的结构示意图。

图12：本发明专利辙叉区外外贴板的结构示意图。

图13：本发明专利辙叉侧板的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合图1至13，通过对一个具体实例，对本专利进行详细说明。

如图1、2所示，一种槽型钢轨道岔用钢轨阻尼防护系统，按道岔的区域分成两个部分：转辙器区和辙叉区。

在转辙器区设有：

直外护板3、曲内护板4、直内护板5、曲外护板6、侧板10、筋套9、螺帽8和叉心贴板7；

所述的直外护板3、曲内护板4、直内护板5、曲外护板6、覆盖在铁垫板的表面；

所述的螺帽8覆盖在铁垫板螺栓的表面；

所述的侧板10覆盖在铁垫板区钢轨的内侧；

所述的筋套9套在铁垫板区加强筋上；

所述的叉心贴板7覆盖在钢轨交叉处；

所述的直外护板5、曲内护板6、直内护板7、曲外护板8为异形，在加强筋处、螺栓处开缺口；

所述的螺帽8开有圆形凹坑，尺寸与螺栓匹配；

所述的筋套9尺寸与加强筋匹配；

所述的叉心贴板7的外形与钢轨内外侧匹配；

在辙叉区设有：

内内叉心贴板11、外外叉心贴板12和辙叉侧板13；

所述的内内叉心贴板11覆盖在钢轨内侧交叉处；

所述的外外叉心贴板12覆盖在钢轨外侧交叉处；

所述的内内叉心贴板11外形与钢轨两内侧匹配；

所述的外外叉心贴板12外形与钢轨两外侧匹配；

其中，所述的直外护板、直内护板、曲外护板、曲内护板、侧板、筋套、螺帽、叉心贴板、内内叉心贴板、外外叉心贴板和辙叉侧板采用橡胶或弹性体类材料。

在使用时，本发明专利槽型钢轨道岔用钢轨阻尼防护系统与槽型钢轨粘接或固定后成为一个整体铺设在混凝土路面或沥青路面或草坪内。由于该系统各零部件为具有弹性的橡胶或其他弹性体类材料，所以，通过在道岔区槽型轨的两侧安装该系统，可以有效吸收槽型钢轨产生的振动和噪声。

同时，该系统采用绝缘性优良的橡胶或弹性体类材料，可阻止电流向路面的传递，也可避免信号的衰减和干扰。

Claims (4)

1.一种有轨电车槽型钢轨道岔用钢轨阻尼防护系统，该有轨电车槽型钢轨埋入地下，该系统应用于有轨电车道岔区槽型钢轨的侧面及底面，其特征在于，按道岔的区域分成两个部分：转辙器区和辙叉区，所述的转辙器区设有直外护板、直内护板、曲外护板、曲内护板、侧板、筋套、螺帽和叉心铁贴板，所述的直外护板、直内护板、曲外护板、曲内护板覆盖在铁垫板的表面；所述的螺帽覆盖在铁垫板螺栓的表面；所述的侧板覆盖在铁垫板区钢轨的内侧；所述的筋套套在铁垫板区加强筋上；所述的叉心贴板覆盖在钢轨交叉处；所述的直外护板、直内护板、曲外护板、曲内护板为异形，在加强筋处、螺栓处开缺口；所述的螺帽开有圆形凹坑，尺寸与螺栓匹配；所述的筋套尺寸与加强筋匹配，所述的直外护板、直内护板、曲外护板、曲内护板、侧板、筋套、螺帽和叉心贴板采用弹性体类材料。

2.如权利要求1所述的有轨电车槽型钢轨道岔用钢轨阻尼防护系统，其特征在于，所述的辙叉区设有内内叉心贴板、外外叉心贴板和辙叉侧板，所述的内内叉心贴板、外外叉心贴板和辙叉侧板采用弹性体类材料。

3.如权利要求2所述的有轨电车槽型钢轨道岔用钢轨阻尼防护系统，其特征在于，所述的内内叉心贴板覆盖在钢轨内侧交叉处；所述的外外叉心贴板覆盖在钢轨外侧交叉处；所述的内内叉心贴板外形与钢轨两内侧匹配；所述的外外叉心贴板外形与钢轨两外侧匹配。

4.如权利要求1或者2所述的有轨电车槽型钢轨道岔用钢轨阻尼防护系统，其特征在于，所述的弹性体类材料为橡胶。