CN204849492U - 一种绝缘型钢轨扣件系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种绝缘型钢轨扣件系统，在钢轨(1)的下方设置轨枕(2)，该轨枕(2)与钢轨(1)之间设有橡胶垫板(8)，在橡胶垫板(8)的左右两侧对称设置挡板座(4)，每个挡板座(4)的上方均设有轨距挡板(3)，轨距挡板(3)由玄武岩纤维制成，轨距挡板(3)由螺母(7)锁紧在螺旋道钉(6)上，轨距挡板(3)的外端压迫在挡板座(4)上，轨距挡板(3)的内端压迫在钢轨(1)上。本实用新型首次将玄武岩纤维的抗拉和绝缘特性利用于钢轨扣件之中，在确保轨枕与钢轨之间连接牢靠的同时，实现了钢轨和轨枕之间的电气绝缘，能够将两条钢轨之间的道床电阻提高至2Ω·km及以上，极大改善了ZPW-2000系列无绝缘轨道电路的工作环境。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路轨道，特别涉及一种绝缘型钢轨扣件系统。
背景技术
随着我国铁路的高速发展，作为信号系统检查列车占用/空闲状态及发送行车指令的重要设备，ZPW-2000系列无绝缘轨道电路已经成为中国列车控制系统(CTCS)的重要组成部分之一，其工作的稳定性直接影响列车的安全运行。由于ZPW-2000系列无绝缘轨道电路是把铁路钢轨作为系统电路构成的一部分，导致系统与外部环境全方位的接触，从而，外部环境的任何变化都有可能引起轨道电路的电气特性发生变化，尤其我国地域开阔，南方北方气候条件差异较大，四季温度、湿度不同，给轨道电路的正常工作带来极大的影响。钢轨和轨枕的连接是靠钢轨扣件系统实现，当前，我国有碴轨道的扣件系统在整体性能方面主要考虑了强度和耐用性等机械性能，没有专门要求钢轨扣件系统的电气绝缘特性。因此，钢轨扣件系统在复杂环境中可能成了钢轨和轨枕之间的连接导体，很容易将低阻值的道床特性传递至钢轨上，直接影响ZPW-2000系列无绝缘轨道电路的正常工作(目前我国有碴轨道要求道床电阻不小于2.0Ω·km，而在南方的夏季，许多线路的道床电阻都无法达到该要求，有时道床电阻甚至低于0.6Ω·km)。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种具有绝缘效果的玄武岩纤维钢轨扣件系统。
本实用新型的技术方案如下：一种绝缘型钢轨扣件系统，包括钢轨(1)、轨枕(2)、轨距挡板(3)、挡板座(4)、弹条(5)、螺旋道钉(6)和螺母(7)，在钢轨(1)的下方设置轨枕(2)，该轨枕(2)与钢轨(1)之间设有橡胶垫板(8)，在所述橡胶垫板(8)的左右两侧对称设置挡板座(4)，挡板座(4)由绝缘材料制成，每个挡板座(4)的上方均设有轨距挡板(3)，所述轨距挡板(3)由玄武岩纤维合成材料制成，轨距挡板(3)的绝缘阻值不小于108Ω，且轨距挡板(3)由螺母(7)锁紧在螺旋道钉(6)上，螺旋道钉(6)的下端伸入并固定于轨枕(2)中，所述轨距挡板(3)的外端压迫在挡板座(4)上，轨距挡板(3)的内端压迫在钢轨(1)上。
采用以上技术方案，轨枕与钢轨之间设置橡胶垫板，钢轨与弹条之间以及弹条与轨枕之间由玄武岩纤维合成材料制成的轨距挡板隔开，这样有效实现了钢轨和轨枕之间的电气绝缘，轨距挡板的绝缘阻值不小于108Ω，能够将两条钢轨之间的道床电阻提高至2Ω·km及以上，极大改善了ZPW-2000系列无绝缘轨道电路的工作环境。同时，轨距挡板的强度：硬度不小于105HRR，压缩残余变形量不得大于0.4mm；耐用性：经6次冲击试验应不破裂；剪切性能≥4.5kN，剪切角为90°，偏差为±1°等机械性能指标满足使用要求，能够确保轨枕与钢轨之间连接既牢固又可靠，不会影响整个钢轨扣件系统的使用寿命。
所述橡胶垫板(8)和挡板座(4)均位于轨枕(2)顶部开设的沉槽中，该沉槽的槽底壁与槽侧壁之间具有115-125°的夹角，所述挡板座(4)与轨枕(2)顶部沉槽的槽底壁及槽侧壁紧贴。以上方案一方面结构紧凑，能够有效降低高度尺寸；另一方面，挡板座与轨枕结合紧密，挡板座不会发生位移，能进一步提高轨距挡板安装的稳固性。
所述挡板座(4)由玄武岩纤维合成材料制成，不仅便于加工，能确保结构强度，而且具有电气绝缘特征，提高了扣件的电气绝缘性能。
所述轨距挡板(3)外低内高倾斜设置，该轨距挡板(3)的外端向下凹陷，形成一条沿前后方向延伸的凸棱(3a)，该凸棱(3a)嵌入挡板座(4)上对应设置的适配槽中，所述凸棱(3a)的背面形成一条定位槽，所述弹条(5)的外端向下弯折后嵌入该定位槽中；所述轨距挡板(3)的内端搭接在钢轨(1)上，在轨距挡板(3)内端的底部一体形成有凸条(3b)，所述凸条(3b)向内由钢轨(1)底部的端面限位。以上结构轨距挡板的内外两端定位可靠，能有效防止发生侧向位移，这样通过弹条压迫锁紧轨距挡板的可靠性更好，使轨距挡板安装更稳固。
所述弹条(5)为“ε”形。以上结构弹条造型简单，易于加工制作，并且弹条的内外两端具有足够的弹力，能够将轨距挡板压迫更紧，使钢轨在轨枕上安装更牢靠。
作为优选，在所述弹条(5)与螺母(7)之间设有平垫圈(9)，该平垫圈(9)套装于螺旋道钉(6)上。
所述轨枕(2)上供螺旋道钉(6)安装的孔为上小下大的锥孔，该锥孔的孔壁与螺旋道钉(6)之间填充有硫磺锚固剂。以上结构能够使螺旋道钉安装更牢靠，并且螺旋道钉与轨枕之间绝缘，也能够避免将低阻值的道床特性传递至钢轨上。
有益效果：本实用新型设计巧妙、结构简单、拆装操作既方便又快捷，在确保轨枕与钢轨之间连接牢靠的同时，实现了钢轨和轨枕之间的电气绝缘，能够将两条钢轨之间的道床电阻提高至2Ω·km及以上，极大改善了ZPW-2000系列无绝缘轨道电路的工作环境。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1、图2所示，本实用新型由钢轨1、轨枕2、轨距挡板3、挡板座4、弹条5、螺旋道钉6、螺母7、橡胶垫板8和平垫圈9等构成。其中，在钢轨1的下方设置轨枕2，该轨枕2的顶部开设有沉槽，沉槽内的中间位置设置橡胶垫板8，橡胶垫板8位于钢轨1的正下方，钢轨1通过橡胶垫板8支撑于轨枕2上；沉槽的槽底壁与槽侧壁之间具有115-125°的夹角，沉槽内的左右两边对称设置挡板座4，挡板座4由绝缘材料制成，并优选由玄武岩纤维合成材料制成，挡板座4与轨枕2顶部沉槽的槽底壁及槽侧壁紧贴。在挡板座4与橡胶垫板8之间设有螺旋道钉6，螺旋道钉6沿竖直方向布置，螺旋道钉6的下端伸入并固定于轨枕2中。轨枕2上供螺旋道钉6安装的孔为上小下大的锥孔，该锥孔的孔壁与螺旋道钉6之间填充有硫磺锚固剂。
如图1、图2所示，在每个挡板座4的上方均设有轨距挡板3，该轨距挡板3由玄武岩纤维合成材料制成，轨距挡板3的绝缘阻值不小于108Ω。玄武岩纤维合成材料的组分和组分的重量份配比包括：玄武岩纤维20～60份；聚氨酯20～40份；环氧树脂20～40份；稀释剂5～20份。
轨距挡板3穿套于螺旋道钉6上，轨距挡板3外低内高倾斜设置，左边一块轨距挡板3的左端为外端，右端为内端；右边一块轨距挡板3的右端为外端，左端为内端。轨距挡板3的外端向下凹陷，形成一条沿前后方向延伸的凸棱3a，该凸棱3a嵌入挡板座4上对应设置的适配槽中，在凸棱3a的背面(轨距挡板3外端的上表面)形成一条定位槽。轨距挡板3的内端搭接在钢轨1上，在轨距挡板3内端的底部一体形成有凸条3b，凸条3b向内由钢轨1底部的端面限位。
如图1、图2所示，在轨距挡板3的上方设置弹条5，该弹条5优选为“ε”形，轨距挡板3由螺母7锁紧在螺旋道钉6上，使轨距挡板3的外端压迫在挡板座4上，轨距挡板3的内端压迫在钢轨1上。在弹条5与螺母7之间设有平垫圈9，该平垫圈9套装于螺旋道钉6上。
Claims (7)
1.一种绝缘型钢轨扣件系统，包括钢轨(1)、轨枕(2)、轨距挡板(3)、挡板座(4)、弹条(5)、螺旋道钉(6)和螺母(7)，其特征在于：在钢轨(1)的下方设置轨枕(2)，该轨枕(2)与钢轨(1)之间设有橡胶垫板(8)，在所述橡胶垫板(8)的左右两侧对称设置挡板座(4)，挡板座(4)由绝缘材料制成，每个挡板座(4)的上方均设有轨距挡板(3)，所述轨距挡板(3)由玄武岩纤维合成材料制成，轨距挡板(3)的绝缘阻值不小于108Ω，且轨距挡板(3)由螺母(7)锁紧在螺旋道钉(6)上，螺旋道钉(6)的下端伸入并固定于轨枕(2)中，所述轨距挡板(3)的外端压迫在挡板座(4)上，轨距挡板(3)的内端压迫在钢轨(1)上。
2.根据权利要求1所述的绝缘型钢轨扣件系统，其特征在于：所述橡胶垫板(8)和挡板座(4)均位于轨枕(2)顶部开设的沉槽中，该沉槽的槽底壁与槽侧壁之间具有115-125°的夹角，所述挡板座(4)与轨枕(2)顶部沉槽的槽底壁及槽侧壁紧贴。
3.根据权利要求1或2所述的绝缘型钢轨扣件系统，其特征在于：所述挡板座(4)由玄武岩纤维合成材料制成。
4.根据权利要求1所述的绝缘型钢轨扣件系统，其特征在于：所述轨距挡板(3)外低内高倾斜设置，该轨距挡板(3)的外端向下凹陷，形成一条沿前后方向延伸的凸棱(3a)，该凸棱(3a)嵌入挡板座(4)上对应设置的适配槽中，所述凸棱(3a)的背面形成一条定位槽，所述弹条(5)的外端向下弯折后嵌入该定位槽中；所述轨距挡板(3)的内端搭接在钢轨(1)上，在轨距挡板(3)内端的底部一体形成有凸条(3b)，所述凸条(3b)向内由钢轨(1)底部的端面限位。
5.根据权利要求1或4所述的绝缘型钢轨扣件系统，其特征在于：所述弹条(5)为“ε”形。
6.根据权利要求1所述的绝缘型钢轨扣件系统，其特征在于：在所述弹条(5)与螺母(7)之间设有平垫圈(9)，该平垫圈(9)套装于螺旋道钉(6)上。
7.根据权利要求1或6所述的绝缘型钢轨扣件系统，其特征在于：所述轨枕(2)上供螺旋道钉(6)安装的孔为上小下大的锥孔，该锥孔的孔壁与螺旋道钉(6)之间填充有硫磺锚固剂。
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| CN201520523157.2U CN204849492U (zh) | 2015-07-17 | 2015-07-17 | 一种绝缘型钢轨扣件系统 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106012704A (zh) * | 2016-07-21 | 2016-10-12 | 铁法煤业（集团）有限责任公司晓南矿 | 用于钢轨与轨枕联接的e型弹销 |
| CN107059499A (zh) * | 2017-05-10 | 2017-08-18 | 中原利达铁路轨道技术发展有限公司 | 一种用于重载铁路的钢轨固定结构 |
| CN108265571A (zh) * | 2017-01-03 | 2018-07-10 | 洛阳科博思新材料科技有限公司 | 一种减振扣件系统 |
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| CN108265571B (zh) * | 2017-01-03 | 2023-11-17 | 洛阳科博思新材料科技有限公司 | 一种减振扣件系统 |
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