CN202323575U

CN202323575U - 高强度铁卡式绝缘轨距杆

Info

Publication number: CN202323575U
Application number: CN2011200449845U
Authority: CN
Inventors: 李绍菲; 孙树范; 马金忠; 张祖强; 朱再义; 李庆杰
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-02-23
Filing date: 2011-02-23
Publication date: 2012-07-11
Anticipated expiration: 2021-02-23

Abstract

为解决粘接式绝缘轨距杆在运用中出现的绝缘性能不良、杆体断裂、抗拉性能失效的问题，本实用新型公开了一种高强度铁卡式绝缘轨距杆，包括绝缘铁卡、杆体、螺母等，所述绝缘铁卡每两个组成一组，每组绝缘铁卡左右对称设置在铁轨的两侧，绝缘铁卡包括铁卡、绝缘层，绝缘铁卡设置通孔，通孔处设置护套，绝缘铁卡是由绝缘层与铁卡复合构成或整体是由绝缘材料构成。本实用新型的优点是：综合性能优良；绝缘性能可靠、稳定，彻底解决轨距杆绝缘性能不良的问题；杆体的抗拉性能强度高、持久，彻底解决轨距杆杆体断裂、抗拉强度完全失效的问题；调整轨距方便快捷；减少或杜绝由于轨距杆的性能问题造成轨道电路及信号设备故障的发生。

Description

高强度铁卡式绝缘轨距杆

技术领域

本实用新型涉及铁路器材，具体说是一种铁路轨道线路曲线及道岔加强配件，更具体说是一种绝缘轨距杆。

背景技术

绝缘轨距杆是保持并防止轨距扩大和确保铁路线路两根钢轨间相对绝缘的重要的铁路线路配件，所以，铁路部门对绝缘轨距杆的绝缘性能和抗拉性能的要求及检验历来都是非常严格的，为的是保持轨距防止轨距扩大，确保两根钢轨间的绝缘，来保障轨道电路及信号设备的正常工作，保证列车安全正点的运行。但是，目前轨道曲线及道岔上运用的绝缘轨距杆是粘接式绝缘轨距杆，杆体为粘接结构，具有这种结构的绝缘轨距杆在实际使用中，出现绝缘性能不良、过早断裂、轨间绝缘不稳与短路的问题，轨道及信号设备故障频发，杆体断裂无法保持正常轨距，造成轨距尺寸扩大超限，这些问题的出现，影响列车的正常运行，同时也危及到了列车的安全，因此，需要运用各种技术手段和方法来解决轨距杆绝缘性能不良、杆体断裂、抗拉性能失效的重大安全问题。

针对上述现有粘接式绝缘轨距杆的问题，本实用新型的目的在于提供一种设计新颖独特、结构合理实用、性能安全稳定、制造维护方便的高强度铁卡式绝缘轨距杆，解决粘接式绝缘轨距杆在运用中出现的绝缘性能不良、杆体断裂、抗拉性能失效的重大安全问题。具体方案为：

一种高强度铁卡式绝缘轨距杆，包括绝缘铁卡、杆体、螺母，所述绝缘铁卡为4个，每两个组成一组，每组的两个绝缘铁卡左右对称设置在铁轨的两侧，所述绝缘铁卡包括铁卡、绝缘层，所述铁卡下部设置通孔，所述通孔与所述杆体间设置绝缘层，所述绝缘层的内径与杆体的螺纹外径相匹配，所述杆体两端设置外螺纹且穿过所述通孔并通过螺母、弹簧垫圈、平垫圈将两组绝缘铁卡分别固定在铁轨的两侧；

为取得更好的技术效果，所述绝缘层与杆体间设置护套；护套的内径与杆体的螺纹外径相匹配；所述绝缘层还包裹所述铁卡的外表面；

所述绝缘铁卡包括铁卡、绝缘层、护套，所述铁卡与所述绝缘层整合为一体；

所述绝缘层与护套整合为一体式，再将绝缘层、护套与铁卡复合成一整体；

所述绝缘层的材料为团状模塑料(DMC或BMC)、片状模塑料(SMC)、树脂合金及增强绝缘材料的任一种；

本实用新型可采用模压或注塑方法将所述绝缘铁卡的绝缘层及护套与铁卡复合成一体；

本实用新型的另外一种结构为：绝缘铁卡整体材料为团状模塑料(DMC或BMC)、片状模塑料(SMC)、树脂合金及增强绝缘材料的任一种，用模压或注塑方法复合而成绝缘铁卡整体。

本实用新型的铁卡式绝缘轨距杆及绝缘铁卡优点是：

1、设计新颖独特、结构合理实用、性能安全稳定、制造维护方便铁；

2、绝缘性能稳定安全；

3、抗拉强度高持久；

4、优良的综合性能；

5、解决了轨距杆绝缘性能不良的问题；

6、解决了粘接式轨距杆杆体断裂的问题；

7、解决了轨距杆抗拉性能失效的问题；

8、调整轨距方便快捷；

9、减少或杜绝设备故障的发生。

10、消除影响列车正常运行的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新另一型结构示意图；

图3为使用状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图具体说明本实用新型，如图1、图3所示，本实用新型包括绝缘铁卡1、杆体4、螺母、弹簧垫圈、平垫圈，所述绝缘铁卡1为4个，每两个组成一组，左右对称设置在铁轨5的两端，所述绝缘铁卡1包括铁卡、绝缘层2，所述铁卡下部设置通孔，所述杆体4设置外螺纹且穿过所述通孔并通过螺母、弹簧垫圈、平垫圈将绝缘铁卡1固定在铁轨5的两端，所述通孔与所述杆体4间设置绝缘层2，所述绝缘层2的内径与杆体4的螺纹外径相匹配；

为防止绝缘层2的损坏，所述绝缘层2与杆体4间设置护套6；护套6的内径与杆体4的螺纹外径相匹配，护套6的外径与所述绝缘层2的内径相匹配；

如图2所示，为取得更好的技术效果，所述绝缘层2包裹在所述铁卡的外表面；

此外，本实用新型还可采用以下方式：

采用模压或注塑方法将所述铁卡与所述绝缘层2整合为一体或将所述绝缘层2与护套6整合为一体式，再将绝缘层2、护套6与铁卡复合成一整体。采用这种结构时，绝缘层材料可采用团状模塑料(DMC或BMC)或片状模塑料(SMC)，绝缘层可采用注塑或模压方法，将绝缘层2、护套6与铁卡整合成一整体。

本实用新型的另外一种实施方式为，所述绝缘铁卡1整体由绝缘材料构成，所述绝缘铁卡1包括铁卡(所述“绝缘铁卡”为铁路部门对这一部件的常用称呼，并非仅仅由“铁”制造的才称为“绝缘铁卡”，如本实施例中的铁卡的材料为非金属类的绝缘材料)、绝缘层2、护套6，可采用模压或注塑方法制造由绝缘材料构成的所述绝缘铁卡1，绝缘材料可采用团状模塑料(DMC或BMC)、片状模塑料(SMC)、树脂合金及增强绝缘材料的任一种。

本实用新型结构还可采用压装、胶接、注塑、护套一端做翻边等任一制造工艺方法，将护套、绝缘套、绝缘垫、垫圈等安装在铁卡的开孔位置。只要是采用了本实用新型的结构，不管采用什么加工方法，都应在本实用新型的保护范围之内。

表1为采用图3所示结构，铁卡材料为铸钢，绝缘层材料为片状模塑料(SMC)，护套材料为铸钢时本实用新型铁卡式绝缘轨距杆技术性能参数。

表1

Claims

1.一种高强度铁卡式绝缘轨距杆，包括绝缘铁卡、杆体、螺母，其特征在于：所述绝缘铁卡为4个，每两个组成一组，每组的两个绝缘铁卡左右对称设置在铁轨的两侧，所述绝缘铁卡包括铁卡、绝缘层，所述铁卡下部设置通孔，所述通孔与所述杆体间设置绝缘层，所述绝缘层的内径与杆体的螺纹外径相匹配，所述杆体两端设置外螺纹且穿过所述通孔并通过螺母、弹簧垫圈、平垫圈将两组绝缘铁卡分别固定在铁轨的两侧。

2.根据权利要求1所述的轨距杆，其特征在于：所述绝缘层与杆体间设置护套；护套的内径与杆体的螺纹外径相匹配；所述绝缘层还包裹所述铁卡的外表面。

3.根据权利要求2所述的轨距杆，其特征在于：所述绝缘铁卡包括铁卡、绝缘层、护套，所述铁卡与所述绝缘层整合为一体。

4.根据权利要求2所述的轨距杆，其特征在于：所述绝缘层与护套整合为一体式，再将绝缘层、护套与铁卡复合成一整体。

5.根据权利要求2所述的轨距杆，其特征在于：绝缘铁卡整体材料为团状模塑料、片状模塑料、树脂合金及增强绝缘材料的任一种，用模压或注塑方法复合而成绝缘铁卡整体。