CN107893471B - 高速公路改扩建工程施工期路表排水系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高速公路改扩建工程施工期路表排水系统，包括：急流槽，其设置在旧公路的边坡；排水通道，其固定设置在新扩建公路的底基层内，所述排水通道包括固定连接在所述急流槽末端的入水端和与所述入水端相对设置的出水端；所述排水通道设置多个，多个所述排水通道平行排列；在相邻的两个排水通道之间设置连通管，用以连通两个相邻的排水通道；集水箱，包括净化装置和储水箱，用以收集路面排水并将水净化后循环利用；临时排水槽，其横截面为U形结构，所述临时排水槽设置在新建公路的路基外侧，能够在施工期将旧公路的路面积水以及施工场地积水导流到集水箱内，以将排出的水收集并循环利用，使新公路的建设工作顺利进行。

Description

高速公路改扩建工程施工期路表排水系统

技术领域

本发明涉及高速公路改扩建工程领域，更具体地说，本发明涉及一种高速公路改扩建工程施工期路表排水系统。

背景技术

随着科学技术进步和经济社会的迅猛发展，人们的生活水平不断提高，高速出行越来越频繁，需要扩大道路通行能力以满足人们的出行需要。在原有的高速公路行车道的基础上进行扩建，不仅节约成本，而且考验技术，由于高速公路的急速排水能力较低，当施工期间出现强降雨，高速公路的路面会出现大量积水，如不能及时排出，将大大影响施工进度。由此可见，开发一种能够在施工期将旧公路的路面积水导流到路基以外，使新公路的建设工作顺利进行，防止施工场地的积水影响新公路的施工进度，并可以根据施工场地的降水量大小，灵活地选择排水通道的使用数量，以节省材料，减少劳动强度，还可将排出的水收集并循环利用的高速公路改扩建工程施工期路表排水系统是很有必要的。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种高速公路改扩建工程施工期路表排水系统，其能够在施工期将旧公路的路面积水导流到路基以外，使新公路的建设工作顺利进行，防止施工场地的积水影响新公路的施工进度，并可以根据施工场地的降水量大小，灵活地选择排水通道的使用数量，以节省材料，减少劳动强度，还可将排出的水收集并循环利用。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种高速公路改扩建工程施工期路表排水系统，包括：

急流槽，其为设置在旧公路的边坡的凹槽，并沿所述边坡纵向设置，所述急流槽的凹槽开口处固定设置有挡板，以将所述凹槽内部与新路的路基隔离。

排水通道，其固定设置在新扩建公路的底基层内，所述排水通道为内部中空的四方体柱形槽，所述排水通道包括入水端和与所述入水端相对设置的出水端，所述入水端固定连接在所述急流槽末端，所述排水通道的入水端设置有搅拌叶片，以防止堵塞；所述排水通道设置多个，多个所述排水通道平行排列。

连通管，其设置在相邻的两个排水通道之间，所述连通管的两端分别与两个相邻的排水通道的侧面固定连接，以连通两个相邻的排水通道。

集水箱，其埋设在路基外侧的地面以下，所述集水箱包括多个集水口、净化装置和储水箱；每一个集水口均通过第一管路连接所述排水通道的出水端；所述净化装置设置在所述集水箱内部的中间层，所述净化装置包括筛网和细沙净化层，所述筛网设置在细沙净化层上方；所述筛网设置多层，多层所述筛网上下平行排列；所述细沙净化层设置在所述净化装置中下部，所述净化装置的底部设置有出水口；所述储水箱设置在所述净化装置下方，即所述集水箱的最底层，以储存净化后的水，所述储水箱内部设置有感知水位高低的液位传感器。

临时排水槽，其横截面设置为U形结构，所述临时排水槽沿纵向设置在新建公路的路基外侧，所述临时排水槽的前端设置在新建公路的路基表面，所述临时排水槽的末端通过第二管路连接所述集水箱的集水口。

喷淋装置，其设置在新建公路的路基表面，所述喷淋装置通过第三管路连接所述储水箱。

暗道，其与所述集水箱相邻设置，并与所述新建公路的路基并排延伸，所述暗道通过第四管路连接所述集水箱，所述第四管路与所述集水箱的接合处设置有由所述液位传感器控制的开关，以控制所述第四管路的打开和闭合。

优选的是，所述排水通道与所述急流槽末端的连接处以及所述排水通道内部的边角处均设置为圆弧形。

优选的是，所述排水通道的出水端的水平高度低于所述排水通道的入水端的水平高度，即所述排水通道的纵向与水平面之间呈15-30度的夹角。

优选的是，所述连通管为内壁光滑的中空圆柱形管。

优选的是，所述临时排水槽内部固定设置有拦水板，所述拦水板垂直于所述临时排水槽的底面；所述拦水板与所述临时排水槽内壁相契合，所述拦水板的高度为所述临时排水槽深度的二分之一。

优选的是，所述第三管路上设置有抽水装置和二次增压装置，以将所述储水箱内的水送入所述喷淋装置。

优选的是，所述喷淋装置包括：

主杆，所述主杆为中空圆柱体，所述主杆的底部固定设置在所述路基表面，所述主杆垂直于所述路基表面，所述主杆设置多个，多个所述主杆相互平行且呈一排排列在路基表面的边缘处；所述主杆的顶部设置有沿所述主杆转动的转轴；

喷淋头，其固定设置在所述转轴上，所述喷淋头包括喷淋盘和喷淋孔；所述喷淋盘为半径为3-5cm的圆盘，所述喷淋孔设置在所述喷淋盘的盘面上以及所述喷淋盘的边缘处，所述喷淋盘边缘处的喷淋孔的孔道，与所述喷淋盘的边缘的切线之间的夹角为30-60度，所述喷淋孔的孔径设置为1-1.5mm。

本发明至少包括以下有益效果：

本发明所述的高速公路改扩建工程施工期路表排水系统，通过在新扩建公路的底基层内设置包括入水端和出水端的排水通道，并将所述排水通道的入水端固定连接所述急流槽末端，同时，在所述排水通道的出水端设置集水箱，将旧公路的路面积水导流到路基以外，使新公路的建设工作顺利进行，此外，在新建公路的边坡设置横截面为U形结构的临时排水槽，所述临时排水槽用以将施工场地的积水引流到集水箱，防止施工场地的积水影响新公路的施工进度。所述排水通道设置多个，多个所述排水通道平行排列，每一个所述排水通道的入水端均固定连接所述急流槽末端，高速公路改扩建工程施工期，旧公路的路面积水通过所述急流槽流入所述排水通道内，再从所述排水通道的出水端流入集水箱，将旧公路的路面积水导流到路基以外，使新公路的建设工作顺利进行；相邻的两个排水通道之间设置有连通管，所述连通管起到分流的作用，使积水能够在相邻的两个排水通道内流动，当一个排水通道内的积水流量过大或由于其他原因发生堵塞时，积水可通过所述连通管进入相邻的另一个排水通道内，从而避免急流槽内的积水反流到施工场地；还可以将所述排水通道的入水端分别与相邻的三个急流槽末端通过所述连通管相连，此时的连通管起到汇流的作用，将相邻的三个急流槽内的积水汇集到一个排水通道内，进而通过所述排水通道的出水端排入所述集水箱内。可以根据施工场地的降水量大小，灵活地选择排水通道的使用数量，以节省材料，减少劳动强度。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本发明所述的高速公路改扩建工程施工期路表排水系统的结构示意图；

图2为本发明第一个实施例中所述高速公路改扩建工程施工期路表排水系统的结构示意图；

图3为本发明第二个实施例中所述高速公路改扩建工程施工期路表排水系统的结构示意图；

图4为本发明所述的喷淋头的横截面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1-图3所示，本发明提供一种高速公路改扩建工程施工期路表排水系统，包括：

急流槽100，其为设置在旧公路的边坡101的凹槽，并沿所述边坡101纵向设置，所述急流槽100的凹槽开口处固定设置有挡板110，以将所述凹槽内部与新建公路的路基220隔离。

排水通道200，其固定设置在新扩建公路的底基层210内，所述排水通道200为内部中空的四方体柱形槽，所述排水通道200包括入水端201和与所述入水端201相对设置的出水端202，所述入水端201固定连接在所述急流槽100末端，所述排水通道200的入水端设置有搅拌叶片，以防止堵塞；所述排水通道200设置多个，多个所述排水通道200平行排列。

连通管300，其设置在相邻的两个排水通道200之间，所述连通管300的两端分别与两个相邻的排水通道200的侧面固定连接，以连通两个相邻的排水通道200。

集水箱400，其埋设在路基220外侧的地面以下，所述集水箱400包括多个集水口410、净化装置420和储水箱430；每一个集水口410均通过第一管路411连接所述排水通道200的出水端；所述净化装置420设置在所述集水箱400内部的中间层，所述净化装置420包括筛网421和细沙净化层422，所述筛网421设置在细沙净化层422上方；所述筛网421设置多层，多层所述筛网421上下平行排列；所述细沙净化层422设置在所述净化装置420中下部，所述净化装置420的底部设置有出水口；所述储水箱430设置在所述净化装置420下方，即所述集水箱400的最底层，以储存净化后的水，所述储水箱430内部设置有感知水位高低的液位传感器431。

临时排水槽500，其横截面设置为U形结构，所述临时排水槽500沿纵向设置在新建公路的路基220外侧，所述临时排水槽500的前端设置在新建公路的路基220表面，所述临时排水槽500的末端通过第二管路412连接所述集水箱400的集水口410。

喷淋装置600，其设置在新建公路的路基220表面，所述喷淋装置600通过第三管路413连接所述储水箱430。

暗道700，其与所述集水箱400相邻设置，并与所述新建公路的路基220并排延伸，所述暗道700通过第四管路414连接所述集水箱400，所述第四管路414与所述集水箱400的接合处设置有由所述液位传感器431控制的开关，以控制所述第四管路414的打开和闭合。

在上述方案中，所述急流槽100为旧公路的排水设施，其设置在旧公路的边坡101，以排放旧公路的路面积水，通过在新扩建公路的底基层内设置包括入水端201和出水端202的排水通道200，并将所述排水通道200的入水端201固定连接所述急流槽100末端，同时，在所述排水通道200的出水端202设置集水箱400，将旧公路的路面积水导流到施工场地以外并由所述集水箱400储存起来，使新公路的建设工作顺利进行，此外，在新建公路的路基220外侧设置横截面为U形结构的临时排水槽500，所述临时排水槽500用以将路基220表面的积水引流到集水箱400内，防止施工场地的积水影响新公路的施工进度。所述集水箱400内部设置有净化装置420，通过所述净化装置420内的多层筛网421除去积水内的固体杂质，在通过细沙净化层422进一步将水净化，达到可重复利用的洁净度后储存在所述储水箱430内，当天气干燥时，通过所述喷淋装置600将储水箱430内洁净的水喷淋到路基220表面的施工场地，或直接作为施工用水加以利用。

通过设置暗道700，并将所述暗道700通过第四管路414连接所述集水箱400；通过在所述储水箱430内设置液位传感器431，以感知储水箱430内的水位高低，当储水箱430内水满，没有剩余的储水空间时，由所述液位传感器431控制所述第四管路414打开，使集水箱400内未净化的水通过第四管路414流入所述暗道700内，以及时排出多余的水。

在本方案的第一个实施例中，如图2所示，所述排水通道200设置多个，多个所述排水通道200平行排列，每一个所述排水通道200的入水端201均固定连接所述急流槽100末端，并且每一个排水通道200的入水端均设置有搅拌叶片，以将进入排水通道200内的杂质粉碎，防止发生堵塞；高速公路改扩建工程施工期，旧公路的路面积水通过所述急流槽100流入所述排水通道200内，再从所述排水通道200的出水端202流入集水箱400，将旧公路的路面积水导流到路基220以外，使新公路的建设工作顺利进行；相邻的两个排水通道200之间设置有连通管300，所述连通管300起到分流的作用，使积水能够在相邻的两个排水通道200内流动，当一个排水通道200内的积水流量过大或由于其他原因发生堵塞时，积水可通过所述连通管300进入相邻的另一个排水通道200内，从而避免急流槽100内的积水反流到施工场地。

在本方案的第二个实施例中，如图3所示，所述排水通道200的入水端201分别与相邻的三个急流槽100末端通过所述连通管300相连，此时的连通管300起到汇流的作用，将相邻的三个急流槽100内的积水汇集到一个排水通道200内，进而通过所述排水通道200的出水端202排入所述集水箱400内，当施工场地的降水量较小时，可以采用本实施例的排水通道200设置，以节省材料，减少劳动强度。

一个优选方案中，所述排水通道200与所述急流槽100末端的连接处以及所述排水通道200内部的边角处均设置为圆弧形。

在上述方案中，将所述排水通道200与所述急流槽100末端的连接处设置为圆弧形，以使急流槽100内的积水流动更加顺畅，防止急流槽100内的积水直接拍击所述排水通道200的底面，造成排水通道200底面损坏；所述排水通道200内部的边角处均设置为圆弧形，可以防止积水中携带的泥沙等杂质在边角处沉积，造成堵塞，使所述排水通道200内部保持畅通。

一个优选方案中，所述排水通道200的出水端202的水平高度低于所述排水通道200的入水端201的水平高度，即所述排水通道200的纵向与水平面之间呈15-30度的夹角。

在上述方案中，通过将所述排水通道200设置一定的角度，增加所述排水通道200的入水端201与出水端202的高度差，使进入所述排水通道200入水端201的积水在重力的作用下向出水端202流动，并及时排入集水箱400内，防止积水在所述排水通道200内存留；所述排水通道200的纵向与水平面之间具有一定的夹角，所述急流槽100的末端高度不变，夹角越大则排水通道200越长，浪费材料，夹角过小则排水不畅，所述夹角设置在15-30度，在能够保证排水顺畅的前提下，节省材料。

一个优选方案中，所述连通管300为内壁光滑的中空圆柱形管。

在上述方案中，将所述连通管300设置为中空圆柱形管，所述中空圆柱形管的内壁光滑，可防止积水中的泥沙堆积造成连通管300内部堵塞；并不限定其一定为中空圆柱形管，也可以是内壁光滑的四方体柱形管或其他形状的管材，以能够连通两个相邻的排水通道200，并实现分流功能为准。

一个优选方案中，所述临时排水槽500内部固定设置有拦水板501，所述拦水板501垂直于所述临时排水槽500的底面；所述拦水板501与所述临时排水槽500内壁相契合，所述拦水板501的高度为所述临时排水槽500深度的二分之一。

在上述方案中，所述拦水板501固定设置在所述临时排水槽500内，当施工场地积水量较多时，临时排水槽500内的水流量较大，从而对下方的集水箱400具有较大的冲击力，所述拦水板501垂直于所述临时排水槽500的底面，能够在水流动时起到一定的拦截作用，从而减小水流对集水箱400的冲击力，增加所述集水箱400的使用寿命。

一个优选方案中，所述第三管路413上设置有抽水装置和二次增压装置，以将所述储水箱430内的水送入所述喷淋装置600。

在上述方案中，所述抽水装置用以将所述储水箱430内的水通过所述第三管路413送入所述喷淋装置600，通过设置二次增压装置，以增加第三管路413内的水压，使水在足够的压力下通过喷淋装置600喷洒在新建公路的路基220表面。

一个优选方案中，所述喷淋装置600包括：

主杆610，所述主杆610为中空圆柱体，所述主杆610的底部固定设置在所述路基220表面，所述主杆610垂直于所述路基220表面，所述主杆610设置多个，多个所述主杆610相互平行且呈一排排列在路基220表面的边缘处；所述主杆610的顶部设置有沿所述主杆610转动的转轴611；

喷淋头620，其固定设置在所述转轴611上，所述喷淋头620包括喷淋盘621和喷淋孔622；所述喷淋盘621为半径为3-5cm的圆盘，所述喷淋孔622设置在所述喷淋盘621的盘面上以及所述喷淋盘621的边缘处，所述喷淋盘621边缘处的喷淋孔622的孔道，与所述喷淋盘621的边缘的切线之间的夹角为30-60度，所述喷淋孔622的孔径设置为1-1.5mm。

在上述方案中，所述主杆610为中空圆柱体，以连通所述第三管路413，所述主杆610设置多个，多个所述主杆610相互平行且呈一排设置在路基220表面的边缘处，以扩大喷淋范围；通过在所述主杆610顶部设置转轴611，并将喷淋头620固定设置在所述转轴611上，使得所述转轴611以主杆610为轴心转动时，所述喷淋头620与所述转轴611一同旋转；所述喷淋头620包括喷淋盘621和喷淋孔622，所述转轴611固定连接所述喷淋盘621的中心，所述喷淋孔622设置在所述喷淋盘621的盘面上，将水以垂直向上的方式从喷淋头620内喷出，所述喷淋孔622设置在上述喷淋盘621的边缘，将水向四周喷淋，所述喷淋盘621边缘处的喷淋孔622的孔道与所述喷淋盘621的边缘的切线之间的夹角为30-60度，以为所述喷淋盘621提供选装所需的切向动力，使水在向四周喷淋的过程中带动喷淋盘621旋转，使水均匀地喷洒在喷淋盘621周围的施工场地上；所述喷淋孔622的孔径为1-1.5mm，在第三管路413内水压稳定的情况下，喷淋孔622的孔径越大，则喷淋孔622内的水压越小，则喷淋的覆盖范围越小，反之喷淋孔622的孔径越小，则喷淋孔622内的水压越大，喷淋的覆盖范围也越大，而喷淋孔622的孔径过小，容易造成水压过大，导致第三管路413损坏，在本方案中，优选地，喷淋孔622的孔径设置为1-1.5mm，以能够全面覆盖新建公路的施工场地。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (7)

1.一种高速公路改扩建工程施工期路表排水系统，其特征在于，包括：

急流槽，其为设置在旧公路的边坡的凹槽，并沿所述边坡纵向设置，所述急流槽的凹槽开口处固定设置有挡板，以将所述凹槽内部与新建公路的路基隔离；

排水通道，其固定设置在新扩建公路的底基层内，所述排水通道为内部中空的四方体柱形槽，所述排水通道包括入水端和与所述入水端相对设置的出水端，所述入水端固定连接在所述急流槽末端，所述排水通道的入水端设置有搅拌叶片，以防止堵塞；所述排水通道设置多个，多个所述排水通道平行排列；

连通管，其设置在相邻的两个排水通道之间，所述连通管的两端分别与两个相邻的排水通道的侧面固定连接，以连通两个相邻的排水通道；

集水箱，其埋设在路基外侧的地面以下，所述集水箱包括多个集水口、净化装置和储水箱；每一个集水口均通过第一管路连接所述排水通道的出水端；所述净化装置设置在所述集水箱内部的中间层，所述净化装置包括筛网和细沙净化层，所述筛网设置在细沙净化层上方；所述筛网设置多层，多层所述筛网上下平行排列；所述细沙净化层设置在所述净化装置中下部，所述净化装置的底部设置有出水口；所述储水箱设置在所述净化装置下方，即所述集水箱的最底层，以储存净化后的水，所述储水箱内部设置有感知水位高低的液位传感器；

临时排水槽，其横截面设置为U形结构，所述临时排水槽沿纵向设置在新建公路的路基外侧，所述临时排水槽的前端设置在新建公路的路基表面，所述临时排水槽的末端通过第二管路连接所述集水箱的集水口；

喷淋装置，其设置在新建公路的路基表面，所述喷淋装置通过第三管路连接所述储水箱；

暗道，其与所述集水箱相邻设置，并与所述新建公路的路基并排延伸，所述暗道通过第四管路连接所述集水箱，所述第四管路与所述集水箱的接合处设置有由所述液位传感器控制的开关，以控制所述第四管路的打开和闭合。

2.如权利要求1所述的高速公路改扩建工程施工期路表排水系统，其特征在于，所述排水通道与所述急流槽末端的连接处以及所述排水通道内部的边角处均设置为圆弧形。

3.如权利要求1所述的高速公路改扩建工程施工期路表排水系统，其特征在于，所述排水通道的出水端的水平高度低于所述排水通道的入水端的水平高度，即所述排水通道的纵向与水平面之间呈15-30度的夹角。

4.如权利要求1所述的高速公路改扩建工程施工期路表排水系统，其特征在于，所述连通管为内壁光滑的中空圆柱形管。

5.如权利要求1所述的高速公路改扩建工程施工期路表排水系统，其特征在于，所述临时排水槽内部固定设置有拦水板，所述拦水板垂直于所述临时排水槽的底面；所述拦水板与所述临时排水槽内壁相契合，所述拦水板的高度为所述临时排水槽深度的二分之一。

6.如权利要求1所述的高速公路改扩建工程施工期路表排水系统，其特征在于，所述第三管路上设置有抽水装置和二次增压装置，以将所述储水箱内的水送入所述喷淋装置。

7.如权利要求1所述的高速公路改扩建工程施工期路表排水系统，其特征在于，所述喷淋装置包括：

主杆，所述主杆为中空圆柱体，所述主杆的底部固定设置在所述路基表面，所述主杆垂直于所述路基表面，所述主杆设置多个，多个所述主杆相互平行且呈一排排列在路基表面的边缘处；所述主杆的顶部设置有沿所述主杆转动的转轴；

喷淋头，其固定设置在所述转轴上，所述喷淋头包括喷淋盘和喷淋孔；所述喷淋盘为半径为3-5cm的圆盘，所述喷淋孔设置在所述喷淋盘的盘面上以及所述喷淋盘的边缘处，所述喷淋盘边缘处的喷淋孔的孔道，与所述喷淋盘的边缘的切线之间的夹角为30-60度，所述喷淋孔的孔径设置为1-1.5mm。