CN106139783A - 一种雨水收集进行公路施工现场道路喷淋降尘的施工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种雨水收集进行公路施工现场道路喷淋降尘的施工方法，步骤一、施工地开设多个排水沟，多个排水沟通过第一管路汇入雨水净化池中；步骤二、所述雨水净化池与去污池通过第二管路连通，所述第二管路内设置有两组空化组件；所述去污池内设置有超声波发生装置，并填充有金属氧化物催化剂；步骤三、所述去污池和集水池通过第三管路连通；步骤四、所述集水池与多个喷雾系统通过多根第四管路连通，所述第四管路上设置有电磁阀。本发明通过回收雨水，对其净化后再利用，达到降尘的目的，人工操作大大减少，同时大大提升了除尘效果。

Description

一种雨水收集进行公路施工现场道路喷淋降尘的施工方法
技术领域
本发明涉及建筑施工公路的降尘领域，更具体地说，本发明涉及雨水收集进行公路施工现场道路喷淋降尘的施工方法
背景技术
建筑工地是城市空气污染的重灾区，尤其是散装物料在下落过程中与落至地面上后会产生大量的粉尘，并使粉尘飞扬在空中，致使施工现场的能见度低，对环境污染也十分严重，公路的施工的粉尘问题不仅危害现场的施工人员的健康，同时对周围的居民和路人也造成了危害。目前建筑工地多采用人工降尘，直接连接自来水水管，降尘效果差，用水量大。
发明内容
本发明的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。
本发明还有一个目的是通过回收雨水，对其净化后再利用，达到给施工公路降尘的目的，本发明减少了人工操作，合理利用太阳能转换为电能，实现自动化降尘，改进了道路喷淋降尘系统的结构，大大提升了除尘效果。
为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种雨水收集进行公路施工现场道路喷淋降尘的施工方法，包括以下施工步骤：
步骤一、施工地开设多个排水沟，多个排水沟通过第一管路汇入雨水净化池中；
步骤二、所述雨水净化池与去污池通过第二管路连通，其中，所述第二管路与雨水净化池连接的一端高于其另一端，且所述第二管路与水平面的夹角为10°，所述第二管路内设置有两组空化组件，所述空化组件由两个锥形中空多孔板锥顶与锥顶连接而成，所述锥形中空多孔板的底面无缝内接于所述第二管路内，所述第二管路靠近进水端开设有臭氧进气口；所述去污池内设置有超声波发生装置，并填充有金属氧化物催化剂；
步骤三、所述去污池和集水池通过第三管路连通；
步骤四、所述集水池与多个喷雾系统通过多根第四管路连通，所述第四管路上设置有电磁阀；其中，所述喷雾系统包括：
竖直设置的主管，所述主管与对应的第四管路连通，所述主管顶端低于集水池，且与所述集水池的高度差为5-20m；
多根喷雾支管，所述多根喷雾支管呈伞状结构设置，且其顶端均与主管顶端连通，所述多根喷雾支管的底端与一环形支管连通，呈锥形结构；所述喷雾支管上分布有多个第一喷口，所述环形支管朝外的一侧和底部均匀分布有多个第二喷口，所述第一喷口和第二喷口设置有厚度为5-8mm的纳米纤维膜。
优选的是，所述排水沟上设置有开拆卸的盖板，所述盖板相对排水沟的面为凹形结构，且具有若干均匀分布的通孔，所述通孔的孔径为1-2cm。
优选的是，相邻两根喷雾支管之间设置有柔性太阳能电池板，其与蓄电池连接，所述集水池上设置有加热装置，所述加热装置与所述蓄电池连接。
优选的是，喷雾支管与主管之间的夹角为45°-60°，且喷雾支管分为上段支管和下段支管，上段支管占喷雾支管总长度的3/4，下段支管占喷雾支管总长度的1/4，上段支管上的第一喷口均匀设置于其内侧面，下段支管上的第一喷口均匀设置于其外侧面。
优选的是，所述喷雾支管通过连通管与所述主管顶端连通，所述连通管可绕其轴线旋转的与主管连接，所述连通管与驱动装置连接，以驱动所述连通管带动所述喷雾支管转动，所述驱动装置与所述蓄电池连接。
优选的是，还包括：
PLC控制单元，其与所述电磁阀连接，所述蓄电池为其提供电能；
粉尘传感器，其固定于所述主管的下部，所述粉尘传感器与所述PLC控制单元连接。
优选的是，所述雨水净化池由一级沉淀池和二级沉淀池构成，一级沉淀池和二级沉淀池之间通过溢流板连接。
优选的是，两组空化组件之间的第二管路的内壁设置有多根具有尖端的金属弹片，所述金属弹片的尖端朝向第二管路进水端倾斜设置，与第二管路的夹角为25°-30°，所述金属弹片的尖端厚度为0.5mm，其余部分的厚度为1-2mm。
优选的是，所述主管为可升降结构，当其伸高至最高点时，其顶端与所述集水池的高度差为20m。
优选的是，所述金属氧化物催化剂的粒径为20-25mm，表面为多孔结构。
本发明至少包括以下有益效果：
1、采用多个喷雾系统与集水池连接，可针对性的、大范围的及时降尘；
2、去污池的设置可有效分解雨水中的有机物，喷雾质量优于传统的雨水降尘系统，形成的喷雾不会对人体健康造成危害；
3、多根喷雾支管呈伞状结构设置，结合纳米纤维膜，不仅可以消除喷出水雾的细菌，且水分子具有更强的扩散力，喷雾辐射面积更广阔；
4、采用绿色能源-太阳能，转换为电能，为本发明的各种装置供电，使喷雾降尘的施工方法实现自动化，大大减少了人工操作。
附图说明
图1是本发明道路喷淋降尘系统的结构示意图；
图2是本发明所述的第二管路的内部结构示意图；
图3是本发明所述的喷雾系统的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
图1-图3示出了本发明的多种实现形式。
其中，一种实施例中，一种雨水收集进行公路施工现场道路喷淋降尘的施工方法，包括以下施工步骤：
步骤一、施工地开设多个排水沟1，多个排水沟1通过第一管路21汇入雨水净化池3中，以收集雨水，通过雨水净化池3去除雨水中的沉淀物，对雨水进行净化。
步骤二、所述雨水净化池3与去污池4通过第二管路22连通，其中，所述第二管路22与雨水净化池3连接的一端高于其另一端，且所述第二管路22与水平面的夹角为10°，所述第二管路22内设置有两组空化组件221，所述空化组件221由两个锥形中空多孔板锥顶与锥顶连接而成，所述锥形中空多孔板的底面无缝内接于所述第二管路22内，所述第二管路22靠近进水端开设有臭氧进气口23；所述去污池4内设置有超声波发生装置41，并填充有金属氧化物催化剂42，该催化剂可以使臭氧产生羟基自由基。由于雨水最终会以喷雾的形式喷射于施工现场，在沉降过程中会与现场的施工人员接触，若雨水中存在有害物质，长期以往会对其健康会造成影响，因此，本发明通过改进去污池的结构，实现对雨水的净化杀菌作用，通过超声波发生装置41和催化剂的结合，使雨水中的有机物与臭氧产生空化作用，分解为二氧化碳、水和矿物盐，分解的产物对人体不会造成任何负担，在第二管路22内，雨水由锥形中空多孔板的孔中通过，再通过另一个锥形中空多孔板，加剧了雨水的流速，使雨水达到高温，更加有利于其中有机物的分解。
步骤三、所述去污池4和集水池5通过第三管路24连通，以储存过滤去污后的雨水，第三管路24上设置有控制阀。
步骤四、所述集水池5与多个喷雾系统7通过多根第四管路25连通，所述第四管路25上设置有电磁阀251，多个喷雾系统7可布置于施工现场不同的位置，使喷雾辐射面积更广，增加降尘面积。其中，所述喷雾系统7包括：竖直设置的主管73，所述主管73与对应的第四管路25连通，所述主管73顶端低于集水池5，且与所述集水池5的高度差为5-20m，当打开电磁阀251，使集水池5与喷雾系统7连通，无需外力，即可使集水池5和喷雾系统7之间形成虹吸现象，实现自动喷水。多根喷雾支管75，所述多根喷雾支管75呈伞状结构设置，且其顶端均与主管73顶端连通，所述多根喷雾支管75的底端与一环形支管72连通，呈锥形结构；所述喷雾支管75上分布有多个第一喷口74，所述环形支管72朝外的一侧和底部均匀分布有多个第二喷口71，所述第一喷口74和第二喷口71设置有厚度为5-8mm的纳米纤维膜。多根喷雾支管75呈伞状结构设置，结合纳米纤维膜，不仅可以进一步消除喷出水雾中的细菌，且水分子具有更强的扩散力，喷雾辐射面积更广阔，大大提高了喷雾的利用率。
在另一种实例中，所述排水沟1上设置有开拆卸的盖板11，所述盖板11相对排水沟1的面为凹形结构，且具有若干均匀分布的通孔，所述通孔的孔径为1-2cm。设置盖板11可隔离较大的施工废弃物或施工工具掉入排水沟1中，起到隔离作用。
在另一种实例中，相邻两根喷雾支管75之间设置有柔性太阳能电池板8，其与蓄电池6连接，所述集水池5上设置有加热装置51，所述加热装置51与所述蓄电池6连接，可根据需要对集水池中的雨水加热，有利于冬季施工降尘，且充分利用了绿色能源。
在另一种实例中，除具有柔性太阳能电池板8和蓄电池6，喷雾支管75与主管73之间的夹角设置为45°-60°，在该角度范围内喷雾辐射面更广。喷雾支管75分为上段支管和下段支管，上段支管占喷雾支管75总长度的3/4，下段支管占喷雾支管75总长度的1/4，上段支管上的第一喷口74均匀设置于其内侧面，下段支管上的第一喷口74均匀设置于其外侧面，通过合理分配第一喷口74在喷雾支管75上的位置，保证了雨水最大的辐射范围，同时使雨水最少的落到柔性太阳能电池板8上，提高了雨水的利用率。
结合柔性太阳能电池板的技术方案，在另一种实例中，所述喷雾支管75通过连通管与所述主管73顶端连通，所述连通管可绕其轴线旋转的与主管73连接，所述连通管与驱动装置连接，以驱动所述连通管带动所述喷雾支管75转动，所述驱动装置与所述蓄电池6连接，在该技术方案中，驱动装置能使伞状结构的喷雾支管75和环形支管72转动，从而第一喷口和第二喷口中的喷雾具有一个切向速度，喷雾在高速喷出时在切向力的作用下，其喷射半径又大大提升，进一步提高了喷雾系统的辐射面积。
结合柔性太阳能电池板的技术方案，在另一种实例中，还包括：
PLC控制单元，其与所述电磁阀251连接，所述蓄电池6为其提供电能；
粉尘传感器，其固定于所述主管73的下部，所述粉尘传感器与所述PLC控制单元连接。
在上述技术方案中，当施工现场某一处的粉尘浓度高于预定值，设置于该处的喷雾系统7中的粉尘传感器检测到该处的粉尘浓度，并传输给PLC控制单元，经过与预定值比较后，高于预定值，其控制与该喷雾系统7连接的第四管路25上的电磁阀251开启，实现自动化喷雾降尘的目的。
在另一种实例中，所述雨水净化池3由一级沉淀池31和二级沉淀池32构成，一级沉淀池31和二级沉淀池32之间通过溢流板连接，能过滤雨水中的杂质。
在另一种实例中，两组空化组件221之间的第二管路22的内壁设置有多根具有尖端的金属弹片222，所述金属弹片222的尖端朝向第二管路22进水端倾斜设置，与第二管路22的夹角为25°-30°，所述金属弹片222的尖端厚度为0.5mm，其余部分的厚度为1-2mm。在该技术方案中，从第一组空化组件221中高速流出的雨水与金属弹片222碰撞，发生共振，使雨水呈细粒的雾状，从而在超声波的作用下，使有机物的分解更彻底。
在另一种实例中，所述主管73为可升降结构，当其伸高至最高点时，其顶端与所述集水池5的高度差为20m。在该技术方案中，主管73的上部还设置有高压水泵，以作备用。
在另一种实例中，所述金属氧化物催化剂42的粒径为20-25mm，表面为多孔结构，该技术方案通过改变催化剂的结构，提高了反应效率，使雨水的空化作用更强。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本发明的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (10)

1.一种雨水收集进行公路施工现场道路喷淋降尘的施工方法，其特征在于，包括以下施工步骤：
步骤一、施工地开设多个排水沟，多个排水沟通过第一管路汇入雨水净化池中；
步骤二、所述雨水净化池与去污池通过第二管路连通，其中，所述第二管路与雨水净化池连接的一端高于其另一端，且所述第二管路与水平面的夹角为10°，所述第二管路内设置有两组空化组件，所述空化组件由两个锥形中空多孔板锥顶与锥顶连接而成，所述锥形中空多孔板的底面无缝内接于所述第二管路内，所述第二管路靠近进水端开设有臭氧进气口；所述去污池内设置有超声波发生装置，并填充有金属氧化物催化剂；
步骤三、所述去污池和集水池通过第三管路连通；
步骤四、所述集水池与多个喷雾系统通过多根第四管路连通，所述第四管路上设置有电磁阀；其中，所述喷雾系统包括：
竖直设置的主管，所述主管与对应的第四管路连通，所述主管顶端低于集水池，且与所述集水池的高度差为5-20m；
多根喷雾支管，所述多根喷雾支管呈伞状结构设置，且其顶端均与主管顶端连通，所述多根喷雾支管的底端与一环形支管连通，呈锥形结构；所述喷雾支管上分布有多个第一喷口，所述环形支管朝外的一侧和底部均匀分布有多个第二喷口，所述第一喷口和第二喷口设置有厚度为5-8mm的纳米纤维膜。
2.如权利要求1所述的雨水收集进行公路施工现场道路喷淋降尘的施工方法，其特征在于，所述排水沟上设置有开拆卸的盖板，所述盖板相对排水沟的面为凹形结构，且具有若干均匀分布的通孔，所述通孔的孔径为1-2cm。
3.如权利要求1所述的雨水收集进行公路施工现场道路喷淋降尘的施工方法，其特征在于，相邻两根喷雾支管之间设置有柔性太阳能电池板，其与蓄电池连接，所述集水池上设置有加热装置，所述加热装置与所述蓄电池连接。
4.如权利要求3所述的雨水收集进行公路施工现场道路喷淋降尘的施工方法，其特征在于，喷雾支管与主管之间的夹角为45°-60°，且喷雾支管分为上段支管和下段支管，上段支管占喷雾支管总长度的3/4，下段支管占喷雾支管总长度的1/4，上段支管上的第一喷口均匀设置于其内侧面，下段支管上的第一喷口均匀设置于其外侧面。
5.如权利要求3所述的雨水收集进行公路施工现场道路喷淋降尘的施工方法，其特征在于，所述喷雾支管通过连通管与所述主管顶端连通，所述连通管可绕其轴线旋转的与主管连接，所述连通管与驱动装置连接，以驱动所述连通管带动所述喷雾支管转动，所述驱动装置与所述蓄电池连接。
6.如权利要求3所述的雨水收集进行公路施工现场道路喷淋降尘的施工方法，其特征在于，还包括：
PLC控制单元，其与所述电磁阀连接，所述蓄电池为其提供电能；
粉尘传感器，其固定于所述主管的下部，所述粉尘传感器与所述PLC控制单元连接。
7.如权利要求1所述的雨水收集进行公路施工现场道路喷淋降尘的施工方法，其特征在于，所述雨水净化池由一级沉淀池和二级沉淀池构成，一级沉淀池和二级沉淀池之间通过溢流板连接。
8.如权利要求1所述的雨水收集进行公路施工现场道路喷淋降尘的施工方法，其特征在于，两组空化组件之间的第二管路的内壁设置有多根具有尖端的金属弹片，所述金属弹片的尖端朝向第二管路进水端倾斜设置，与第二管路的夹角为25°-30°，所述金属弹片的尖端厚度为0.5mm，其余部分的厚度为1-2mm。
9.如权利要求1所述的雨水收集进行公路施工现场道路喷淋降尘的施工方法，其特征在于，所述主管为可升降结构，当其伸高至最高点时，其顶端与所述集水池的高度差为20m。
10.如权利要求1所述的雨水收集进行公路施工现场道路喷淋降尘的施工方法，其特征在于，所述金属氧化物催化剂的粒径为20-25mm，表面为多孔结构。
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