CN107882866A - 一种提高力矩一致性的汽车球铰结构 - Google Patents

一种提高力矩一致性的汽车球铰结构 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种提高力矩一致性的汽车球铰结构，包括球销座(2)，在球销座(2)上开设通槽(21)，在球销座(2)内表面上开设第一竖向圆周润滑脂槽(22)和第二竖向圆周润滑脂槽(23)，所述第一竖向圆周润滑脂槽(22)与第二竖向圆周润滑脂槽(23)相互错开分布。优选地，所述球销座(2)内表面上设置水平周向润滑脂圆弧槽(27)。本发明通过在球销座上开设通槽、第一竖向圆周润滑脂槽和第二竖向圆周润滑脂槽，且第一竖向圆周润滑脂槽、第二竖向圆周润滑脂槽相互错开分布，以此增加球销座的柔性，保证球销与球销座名义接触面积的一致性和接触应力的均匀性，同时又降低转动启动力矩，以实现增强汽车球铰产品力矩一致性的目的。

Description

一种提高力矩一致性的汽车球铰结构
技术领域
本发明涉及汽车球铰结构设计领域，尤其是涉及一种提高力矩一致性的汽车球铰结构。
背景技术
目前的汽车球铰结构在实际应用中存在的一个最大问题就是力矩性能一致性较差，由此影响到汽车转向系统和悬架系统的性能一致性，进而影响汽车整体性能的一致性。为此，很有必要针对目前汽车球铰模块化不高的现状来对汽车球铰产品的提高力矩一致性进行优化设计。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种提高力矩一致性的汽车球铰结构，以增强汽车球铰结构力矩性能的一致性。
本发明要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种提高力矩一致性的汽车球铰结构，包括球销座，所述的球销座上开设通槽，在球销座内表面上开设第一竖向圆周润滑脂槽和第二竖向圆周润滑脂槽，所述的第一竖向圆周润滑脂槽与第二竖向圆周润滑脂槽相互错开分布。
优选地，所述球销座上的通槽设置若干条，且环球销座均布。
优选地，所述球销座内表面上的第一竖向圆周润滑脂槽设置若干条，且环球销座均布。
优选地，所述球销座内表面上的第二竖向圆周润滑脂槽设置若干条，且环球销座均布。
优选地，所述球销座的底部形成台阶。
优选地，所述球销座的底部设置等壁厚孔。
优选地，所述的等壁厚孔设置若干个，且环球销座均布。
优选地，所述球销座的内表面上设置水平周向润滑脂圆弧槽。
优选地，所述球销座上的通槽的深度为球销座总高的2/3。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过在球销座上开设通槽、第一竖向圆周润滑脂槽和第二竖向圆周润滑脂槽，且第一竖向圆周润滑脂槽、第二竖向圆周润滑脂槽相互错开分布，增加了球销座的柔性，保证了球销与球销座名义接触面积的一致性和接触应力的均匀性，同时又降低了转动启动力矩，从而可以增强汽车球铰产品力矩的一致性。
附图说明
图1为本发明一种提高力矩一致性的汽车球铰结构的剖视图。
图2为图1中的球销座的剖视图。
图3为图2中A处的局部放大图。
图中标记：1-球销，2-球销座，3-球销套，4-堵座，21-通槽，22-第一竖向圆周润滑脂槽，23-第二竖向圆周润滑脂槽，24-台阶，25-等壁厚孔，26-配合圆弧面，27-水平周向润滑脂圆弧槽。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1所示的汽车球铰结构，主要包括球销1、球销座2以及球销套3和堵座4，其中，所述球销座2的具体结构如图2、图3所示，在球销座2的外表面上形成配合圆弧面26，所述的配合圆弧面26与球销套3上对应处的圆弧面配合，以便在受到堵座4的轴向挤压力时，球销座2的受力更均匀。在球销座2的底部分别形成台阶24和等壁厚孔25；优选地，所述的等壁厚孔25可以设置若干个，且环球销座2均布。所述的台阶24在球销座2压装和球销套3收口的过程中起到限位作用，以保证球销座2压装和收口的一致性。所述的等壁厚孔25均布分布，再间隔布置加强筋，从而可以减少球销座2注塑凝固过程中由于壁厚不一致所导致的收缩不一致，减少了应力和球销座变形。
在球销座2上开设通槽21；优选地，所述通槽21可以设置若干条，且环球销座2均布。通常，所述通槽21的深度为球销座2总高的2/3，以便在不影响球销1刚度性能的前提下增加球销座2的柔性，进而提高球销1与球销座2的名义接触面积，使接触应力更均匀。在球销座2的内表面上分别开设第一竖向圆周润滑脂槽22、第二竖向圆周润滑脂槽23和水平周向润滑脂圆弧槽27，所述的第一竖向圆周润滑脂槽22与第二竖向圆周润滑脂槽23相互错开分布。优选地，所述的第一竖向圆周润滑脂槽22可以设置若干条，且环球销座2均布。优选地，所述的第二竖向圆周润滑脂槽23可以设置若干条，且环球销座2均布。所述的第一竖向圆周润滑脂槽22、第二竖向圆周润滑脂槽23配合水平周向润滑脂圆弧槽27，使得球销座2内的润滑脂槽的分布更趋均匀，分布结构相互补充，以满足球销1在球销座2中无论转动和摆动，基本能够保证润滑脂的分布一致，从而保证球铰启动力矩的一致性；同时，所述的水平周向润滑脂圆弧槽27处在球销转动、摆动线速度最大处和球销座接触应力最大处，此处开槽可以在降低接触应力的同时，避免最大转速这个力矩影响因素，有效降低球铰的启动力矩而又不影响工作力矩。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，应当指出的是，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种提高力矩一致性的汽车球铰结构，包括球销座(2)，其特征在于：所述的球销座(2)上开设通槽(21)，在球销座(2)内表面上开设第一竖向圆周润滑脂槽(22)和第二竖向圆周润滑脂槽(23)，所述的第一竖向圆周润滑脂槽(22)与第二竖向圆周润滑脂槽(23)相互错开分布。
2.根据权利要求1所述的一种提高力矩一致性的汽车球铰结构，其特征在于：所述球销座(2)上的通槽(21)设置若干条，且环球销座(2)均布。
3.根据权利要求1所述的一种提高力矩一致性的汽车球铰结构，其特征在于：所述球销座(2)内表面上的第一竖向圆周润滑脂槽(22)设置若干条，且环球销座(2)均布。
4.根据权利要求1所述的一种提高力矩一致性的汽车球铰结构，其特征在于：所述球销座(2)内表面上的第二竖向圆周润滑脂槽(23)设置若干条，且环球销座(2)均布。
5.根据权利要求1-4任一项所述的一种提高力矩一致性的汽车球铰结构，其特征在于：所述球销座(2)的底部形成台阶(24)。
6.根据权利要求1-4任一项所述的一种提高力矩一致性的汽车球铰结构，其特征在于：所述球销座(2)的底部设置等壁厚孔(25)。
7.根据权利要求6所述的一种提高力矩一致性的汽车球铰结构，其特征在于：所述的等壁厚孔(25)设置若干个，且环球销座(2)均布。
8.根据权利要求1-4任一项所述的一种提高力矩一致性的汽车球铰结构，其特征在于：所述球销座(2)的内表面上设置水平周向润滑脂圆弧槽(27)。
9.根据权利要求1-4任一项所述的一种提高力矩一致性的汽车球铰结构，其特征在于：所述球销座(2)上的通槽(21)的深度为球销座总高的2/3。
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