CN107866581A - 数控重型卧式车床尾架夹紧机构 - Google Patents

数控重型卧式车床尾架夹紧机构 Download PDF

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    • B23B23/00—Tailstocks; Centres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23Q—DETAILS, COMPONENTS, OR ACCESSORIES FOR MACHINE TOOLS, e.g. ARRANGEMENTS FOR COPYING OR CONTROLLING; MACHINE TOOLS IN GENERAL CHARACTERISED BY THE CONSTRUCTION OF PARTICULAR DETAILS OR COMPONENTS; COMBINATIONS OR ASSOCIATIONS OF METAL-WORKING MACHINES, NOT DIRECTED TO A PARTICULAR RESULT
    • B23Q1/00—Members which are comprised in the general build-up of a form of machine, particularly relatively large fixed members
    • B23Q1/25—Movable or adjustable work or tool supports
    • B23Q1/26—Movable or adjustable work or tool supports characterised by constructional features relating to the co-operation of relatively movable members; Means for preventing relative movement of such members
    • B23Q1/28—Means for securing sliding members in any desired position

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Abstract

本发明涉及一种数控重型卧式车床尾架夹紧机构，由垂直方向夹紧装置和水平方向夹紧装置组成，所述垂直方向夹紧装置由四组斜楔夹紧机构组成，两个螺栓分别安装在尾架下座的左、右沉孔中，每个螺栓下端装有夹紧压板，中部装有垫圈，垫圈上面依次装有下斜铁、上斜铁、法兰，液压油缸左端通过伸出端的螺纹杆与左侧的下斜铁相连，缸体右端通过底板和螺杆与右侧的下斜铁相连接；水平方向夹紧装置由四组侧顶油缸、顶销、刹铁、压板组成，顶销的平面端与侧顶油缸的活塞杆相接触，顶销的球面端与刹铁接触连接。与现有技术比较，本发明具有夹紧力大，夹紧、放松操作方便，节省力气和时间，在一定程度上能够保证工件加工精度和表面加工质量等优点。

Description

数控重型卧式车床尾架夹紧机构
技术领域
本发明涉及一种夹紧尾架的装置，尤其是一种夹紧数控重型卧式车床尾架的夹紧机构。
背景技术
目前，数控重型卧式车床上的尾架夹紧都采用螺栓—压板夹紧，即螺旋夹紧机构。尾架走到一定位置后，用扳手拧紧四个螺母固定尾架，推动止动爪手柄阻止尾架后退，费时费力；当承重达几十吨时，仅靠人力操作锁紧螺母将尾架夹紧在床身导轨上，给工件一个可靠的轴向顶紧力，显然是不够的，会影响工件的加工精度和已加工表面质量；加工完毕后，需要放松螺母和复位止动爪才能移动尾架，操作起来比较繁琐，效率低下，很不方便。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有数控重型卧式车床上常用的尾架夹紧机构的缺点，提供一种夹紧力大，夹紧操作方便，省时省力，移动方便的数控重型卧式车床尾架夹紧机构。
本发明的技术方案是：一种数控重型卧式车床尾架夹紧机构，由垂直方向夹紧装置和水平方向夹紧装置组成，所述垂直方向夹紧装置由四组斜楔夹紧机构组成，每组斜楔夹紧机构包括螺栓、左夹紧压板、螺母、垫圈、下斜铁、上斜铁、法兰、液压油缸、底板、螺杆，两个螺栓分别安装在尾架下座的左、右沉孔中，每个螺栓下端装有夹紧压板，中部装有垫圈，垫圈上面依次装有下斜铁、上斜铁、法兰，所述液压油缸左端通过伸出端的螺纹杆与左侧的下斜铁相连，液压油缸的缸体右端通过底板和 螺杆与右侧的下斜铁相连接；所述水平方向夹紧装置由四组侧顶油缸、顶销、刹铁、压板组成，所述顶销的平面端与侧顶油缸的活塞杆相接触，顶销的球面端与刹铁接触连接，所述刹铁和压板分别安装在床身导轨的两侧。
所述法兰与螺栓顶部旋合处装有棒和紧定螺钉。
所述上斜铁装有直角接头和润滑油管。
所述液压油缸左右两端与下斜铁连接处均装有螺母。
所述下斜铁下端与垫圈接触连接，上端与法兰紧密贴合，法兰通过螺纹连接在螺栓顶端。
当锁紧尾架时，所述侧顶油缸伸出的活塞杆推动顶销，顶销的球面端顶紧刹铁，刹铁与压板抱紧床身导轨，使尾架在水平方向锁紧；液压缸的活塞杆牵引左侧的下斜铁向右运动，液压缸的缸体牵引右侧的下斜铁向左运动，左右两块上斜铁向上运动，推动法兰和螺栓一起向上移动，带动左右侧的垫圈、夹紧压板将尾架在竖直方向锁紧。
本发明的有益效果是：
与现有技术比较，本发明由于采用了上述技术方案，因此具有夹紧力大，夹紧、放松操作方便，节省力气和时间，在一定程度上能够保证工件加工精度和表面加工质量等优点。
附图说明
图1为本发明的数控重型卧式车床尾架夹紧结构示意图；
图2是图1中沿A-A的旋转剖视图。
图3是图1中沿X向的旋转视图。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明。
如图1，2，3所示，一种数控重型卧式车床尾架夹紧机构，包括螺栓1、夹紧压板2、螺母3、垫圈4、下斜铁5、上斜铁6、棒7、紧定螺钉8、法兰9、直角接头10、润滑油管11、液压缸12、底板13、螺杆14、顶销16、侧顶油缸17、螺钉紧固轴端挡圈18、刹铁19、压板18、压板20、板21、限位块22。
垂直方向夹紧装置由四组斜楔夹紧机构组成，垫圈4安装在尾架下座的沉孔中，下斜铁5安装在垫圈4上，上斜铁6与下斜铁5配套安装，组成斜楔块，斜楔块上表面与法兰9紧密贴合，法兰9通过螺纹连接拧在螺栓1顶端。法兰9与螺栓1顶部旋合处装有棒7和紧定螺钉8。上斜铁6装有直角接头10和润滑油管11。
液压缸12左端通过伸出端的螺纹杆与下斜铁5相连，液压缸12右端与底板13通过螺栓连接，底板13与下斜铁5通过螺杆14连接。液压缸12左端伸出端的螺纹杆与螺杆14上均装有螺母3。
水平方向夹紧装置由四组侧顶油缸17组成，顶销16的平面端与侧顶油缸17的活塞杆相接触，顶销16的球面端与刹铁19相接触。压板20的一端与板21紧密接触，板21固定在尾架下座上。螺钉紧固轴端挡圈18把刹铁19、压板20向上托起。
工作原理：锁紧尾架时，侧顶油缸17先通油，伸出的活塞杆推动顶销16，顶销16的球面端顶紧刹铁19，刹铁19与压板20抱紧床身导轨，尾架在水平方向锁紧；然后液压缸12的A进油口通油，活塞杆牵引左侧的下斜铁5向右运动，缸体牵引右侧的下斜铁5向左运动，左右两块上斜铁6向上运动，推动法兰9和螺栓1一起向上移动，左右侧的垫圈4、夹紧压板2把尾架在竖直方向锁紧。放松尾架时，液压缸12的B进油口通油,活塞杆牵引左下斜铁5向左运动，缸体牵引右下斜铁5向右运动，缸体触碰到限位块22时，停止运动，尾架在竖直方向放松；然后侧顶油缸17卸荷，活塞杆后退，顶销16的球面端放松刹铁19，刹铁19与压板20松开床身导轨，尾架在水平方向放松，可以在床身上移动。

Claims (6)

1.一种数控重型卧式车床尾架夹紧机构，由垂直方向夹紧装置和水平方向夹紧装置组成，其特征在于：所述垂直方向夹紧装置由四组斜楔夹紧机构组成，每组斜楔夹紧机构包括螺栓(1)、左夹紧压板(2)、螺母(3)、垫圈(4)、下斜铁(5)、上斜铁(6)、法兰(9)、液压油缸(12)、底板(13)、螺杆(14)，两个螺栓(1)分别安装在尾架下座的左、右沉孔中，每个螺栓(1)下端装有夹紧压板(2)，中部装有垫圈(4)，垫圈(4)上面依次装有下斜铁(5)、上斜铁(6)、法兰(9)，所述液压油缸(12)左端通过伸出端的螺纹杆与左侧的下斜铁(5)相连，液压油缸(12)的缸体右端通过底板(13)和 螺杆(14)与右侧的下斜铁(5)相连接；所述水平方向夹紧装置由四组侧顶油缸(17)、顶销(16)、刹铁(19)、压板（20）组成，所述顶销(16)的平面端与侧顶油缸(17)的活塞杆相接触，顶销(16)的球面端与刹铁(19)接触连接，所述刹铁(19)和压板（20）分别安装在床身导轨的两侧。
2.根据权利要求1所述的数控重型卧式车床尾架夹紧机构，其特征在于：所述法兰(9)与螺栓(1)顶部旋合处装有棒(7)和紧定螺钉(8)。
3.根据权利要求1所述的数控重型卧式车床尾架夹紧机构，其特征在于：所述上斜铁(6)装有直角接头(10)和润滑油管(11)。
4.根据权利要求1所述的数控重型卧式车床尾架夹紧机构，其特征在于：所述液压油缸(12)左右两端与下斜铁(5)连接处均装有螺母(3)。
5.根据权利要求1所述的数控重型卧式车床尾架夹紧机构，其特征在于：所述
下斜铁(5)下端与垫圈(4)接触连接，上端与法兰(9)紧密贴合，法兰(9)通过螺纹连接在螺栓(1)顶端。
6.根据权利要求1-5任一所述的数控重型卧式车床尾架夹紧机构，其特征在于：当锁紧尾架时，所述侧顶油缸(17)伸出的活塞杆推动顶销(16)，顶销(16)的球面端顶紧刹铁(19)，刹铁(19)与压板(20)抱紧床身导轨，使尾架在水平方向锁紧；液压缸(12)的活塞杆牵引左侧的下斜铁(5)向右运动，液压缸(12)的缸体牵引右侧的下斜铁(5)向左运动，左右两块上斜铁(6)向上运动，推动法兰(9)和螺栓(1)一起向上移动，带动左右侧的垫圈(4)、夹紧压板(2)将尾架在竖直方向锁紧。
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