CN107856808A - 一种船体结构及其制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及船体技术领域，更具体地说是涉及一种船体结构及其制造方法，包括船体，船体包括甲板、底板、船帮和气罐群组，气罐群组设置在甲板、底板和船帮组成的封闭空间中，气罐群组由若干个气罐排组成，气罐排的周围焊接有支撑梁，气罐排由若干个气罐组成，气罐呈圆柱形，并由钢板焊接制成密封结构，气罐之间通过钢筋连接而成，气罐的内部填充有氦气。本发明中的气罐群组可根据船体的种类进行不同数量的组装，以满足不同船体大小的需求，结构简单、组装快速，并且制作船体的成本低廉，可进行大规模的制作，由于气罐群组的设置，使船体局部产生损坏后，也能够保持照常运行。

Description

一种船体结构及其制造方法

技术领域

本发明涉及船体技术领域，更具体地说是涉及一种船体结构及其制造方法。

背景技术

通常，航行在江河、湖面或海洋上的船舶是由铁板、非铁金属、木材或塑胶等材质建造，建造形态也根据用途分为游艇、快艇、渔船以及划船等多种。这些船舶在遇到极端天气时会使航行中受到外部冲击或者受到气象变化的影响，而存在沉没的可能性；若船舶在航行中碰撞暗礁、暗渠或海上结构物等，发生触礁、浸水或翻船的危险时，船舶会出现破洞，通过破洞进水，船舶会逐渐沉没。沉船时，造假昂贵的船舶直接沉到水底或需要花费大量的费用打捞上来，且打捞上来后需要将被海水腐蚀的昂贵的机器、电子装备等设施全部重新配备，这无疑需要承担庞大的费用，增加了成本。

发明内容

(一)解决的技术问题

本发明目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种船体结构及其制造方法。

(二)技术方案

一种船体结构，包括船体，所述船体包括甲板、底板、船帮和气罐群组，所述气罐群组设置在甲板、底板和船帮组成的封闭空间中，所述气罐群组由若干个气罐排组成，所述气罐排的周围焊接有支撑梁，所述气罐排由若干个气罐组成，所述气罐呈圆柱形，并由钢板焊接制成密封结构，所述气罐之间通过钢筋连接而成，所述气罐的内部填充有氦气。

进一步的，所述甲板上均匀切割有伸缩缝，所述伸缩缝上焊接有连接板。

进一步的，所述气罐群组的上侧设有橡胶垫，所述橡胶垫与甲板接触设置。

进一步的，所述支撑梁包括上板和下板，所述上板和下板之间设有支撑杆，所述支撑杆呈折线型分布。

进一步的，所述船体的船头呈流线型设置，船尾呈三角形设置。

进一步的，所述船体还包括其他附属设备。

一种船体结构的制造方法，包括以下步骤，

S1：制造气罐；

S2：将气罐单排摆放，并通过支撑梁围焊成气罐排；

S3：将多个气罐排组合形成气罐群组，并设置在底板上；

S4：在气罐群组的上方设置甲板，并焊接船帮；

S5：安装船体其他附属设备。

(三)有益效果

本发明提供的一种船体结构及其制造方法，气罐群组可根据船体的种类进行不同数量的组装，以满足不同船体大小的需求，结构简单、组装快速，并且制造船体的成本低廉，可进行大规模的制造；由于气罐群组的设置，使船体局部产生损坏后，也能够保持照常运行，而不至于沉没。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的内部结构示意图；

图3为本发明中支撑梁的结构示意图；

图4为本发明制造方法流程图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-船体，2-甲板，201-连接板，3-底板，4-船帮，5-气罐群组，501-气罐排，502-气罐，6-支撑梁，601-上板，602-下板，603-支撑杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1～图4所示，一种船体结构包括船体1，船体1包括甲板2、底板3、船帮4和气罐群组5，气罐群组5设置在甲板2、底板3和船帮4组成的封闭空间中，气罐群组5由若干个气罐排501组成，气罐排501的周围焊接有支撑梁6，气罐排501由若干个气罐502组成，气罐502呈圆柱形，并由钢板焊接制成密封结构，气罐502之间通过钢筋连接而成，气罐502的内部填充有氦气。

进一步的，甲板2上均匀切割有伸缩缝，伸缩缝上焊接有连接板201，伸缩缝的设置可减小热胀冷缩对甲板2产生的不利影响。

进一步的，气罐群组5的上侧设有橡胶垫，橡胶垫与甲板2接触设置。

进一步的，支撑梁6包括上板601和下板602，上板601和下板602之间设有支撑杆603，支撑杆603呈折线型分布。

进一步的，船体1的船头呈流线型设置，船尾呈三角形设置，可减小水产生的阻力，保证船体1移动的稳定性。

进一步的，船体1还包括其他附属设备。

一种船体结构的制造方法，先采用钢板焊接成圆柱形，形成气罐502，气罐502中在另填充氦气，气罐502体积的大小是根据船体1大小，按比例制成；然后将气罐502依次摆放成单排，并用钢筋将其焊接固定，使气罐502之间连接成整体，形成气罐排501；将至少两个气罐排501组合成整体，并在周围焊接上支撑梁6，形成气罐群组5，其中支撑梁6可用来承受船体1移动产生的扭力；将气罐群组5放置在底板3上的指定位置，并在边侧气罐502的上侧放置上橡胶垫，然后将甲板2依次放置在气罐群组5上，并在甲板2上均匀地切割出伸缩缝，并在伸缩缝上焊接有连接板201，保证甲板2整体的完整性，其中伸缩缝可减小热胀冷缩对甲板2产生的不利影响，将船帮4的上下侧分别与甲板2和底板3对应焊接牢固；最后在船体1上安装上其他附属设备，以完善船体1的整体功能即可。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种船体结构，包括船体，其特征在于，所述船体包括甲板、底板、船帮和气罐群组，所述气罐群组设置在甲板、底板和船帮组成的封闭空间中，所述气罐群组由若干个气罐排组成，所述气罐排的周围焊接有支撑梁，所述气罐排由若干个气罐组成，所述气罐呈圆柱形，并由钢板焊接制成密封结构，所述气罐之间通过钢筋连接而成，所述气罐的内部填充有氦气。

2.根据权利要求1所述的一种船体结构，其特征在于，所述甲板上均匀切割有伸缩缝，所述伸缩缝上焊接有连接板。

3.根据权利要求1所述的一种船体结构，其特征在于，所述气罐群组的上侧设有橡胶垫，所述橡胶垫与甲板接触设置。

4.根据权利要求1所述的一种船体结构，其特征在于，所述支撑梁包括上板和下板，所述上板和下板之间设有支撑杆，所述支撑杆呈折线型分布。

5.根据权利要求1所述的一种船体结构，其特征在于，所述船体的船头呈流线型设置，船尾呈三角形设置。

6.根据权利要求1所述的一种船体结构，其特征在于，所述船体还包括其他附属设备。

7.根据权利要求1所述的一种船体结构的制造方法，其特征在于，包括以下步骤，

S1：制作气罐；

S2：将气罐单排摆放，并通过支撑梁围焊成气罐排；

S3：将多个气罐排组合形成气罐群组，并设置在底板上；

S4：在气罐群组的上方设置甲板，并焊接船帮；

S5：安装船体其他附属设备。