CN107851759A - 电池模块及包括该电池模块的电池组和车辆 - Google Patents

电池模块及包括该电池模块的电池组和车辆 Download PDF

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Abstract

根据本发明的实施例的电池模块包括电池模块，所述电池模块包括：多个电池单体，所述多个电池单体彼此面对并且至少在第一方向上彼此平行地设置；模块罩，所述模块罩容纳所述多个电池单体并且以如下形状设置，即，模块罩的至少一个表面敞开；以及一对缓冲构件，所述一对缓冲构件位于所述多个电池单体中的位于第一方向上的最外位置的电池单体的表面与模块罩的侧面之间，并且缓冲构件的至少一部分分别与电池单体和模块罩的侧面接触，其中，缓冲构件中的每一个缓冲构件被设置为具有至少一个弯曲部的板簧。

Description

电池模块及包括该电池模块的电池组和车辆
技术领域
本公开涉及电池模块以及包括该电池模块的电池组和车辆，并且更特别地，涉及能够防止电池单体的损坏并且增加电池模块的能量密度的电池模块以及包括该电池模块的电池组和车辆。
本申请要求于2016年5月31日在韩国提交的韩国专利申请号10-2016-0067766的优先权，其公开内容通过引用并入本文。
背景技术
二次电池高度适用于各种各样的产品并且具有带有高能量密度的电气特性。这样的二次电池不仅适用于便携式电子装置，而且还适用于由电驱动源驱动的电动车辆、混合动力车辆和蓄电装置。
应用到电动车辆等的电池组被构造成使得每个均具有多个电池单体的多个电池组被连接以获得高输出。每个电池单体是电极组件，并且可以通过部件之间的电化学反应重复地充电和放电，所述部件包括正电极集电器、负电极集电器、分隔物、活性材料和电解液等。
同时，随着近年来对作为能量存储源的大容量结构和利用的需求增加，对于多模块电池组存在增长需求，在多模块电池组中，每个均具有串联或并联连接的多个二次电池的多个电池模块被聚集。
然而，当电池模块的电池单体被重复地充电和放电时，在电池单体处发生膨胀现象。考虑到膨胀现象，在现有技术中，当在电池模块处堆叠电池单体时，电池单体以预定间隔设置，或者用于支撑膨胀状态下的电池单体的压缩垫被设置在电池单体之间。
然而，如果上文所描述的压缩垫或电池单体以一定间隔设置，则电池单体在电池模块中可以占用的容积被减少。如果电池模块中由电池单体占用的容积被减少，则电池单体的能量密度减小。此外，如果在电池单体之间使用压缩垫，则电池模块的制造过程变得复杂并且电池模块的制造成本增加。
另外，如果电池单体以规则间隔设置而不使用压缩垫，则由于电池单体未被固定，电池单体可能由于电池单体的膨胀或者外部冲击而损坏。
发明内容
技术问题
本公开被设计以解决相关技术的问题，并且因此本公开涉及提供可以保护电池单体并且增加电池模块的能量密度的电池模块以及包括该电池模块的电池组和车辆。
本公开还涉及提供可以具有简化制造过程的电池模块以及包括该电池模块的电池组和车辆。
本公开不限于此，并且本文未提到的其它目标可以由本领域的技术人员从以下描述清楚地理解。
技术方案
本公开提供具有多个电池单体的电池模块。
根据本公开的实施例，电池模块包括：多个电池单体，所述多个电池单体被设置成彼此面对并且至少在第一方向上并排布置；模块罩，所述模块罩被构造成容纳所述多个电池单体并且被形成为具有至少一个敞开侧；以及一对缓冲构件，所述一对缓冲构件分别位于所述多个电池单体中的位于所述第一方向上的最外侧处的电池单体的一个侧面与模块罩的一侧面之间，使得所述缓冲构件的至少一部分与电池单体和模块罩的所述侧面接触，其中，缓冲构件是具有至少一个弯曲部分的板簧。
根据实施例，可以在模块罩的下板处形成有多个引导槽，使得模块罩和电池单体以滑动方式联接。
根据实施例，可以在模块罩的下板处形成有一对联接槽，使得模块罩和缓冲构件以滑动方式联接。
根据实施例，缓冲构件可以包括：主体，所述主体被设置成与所述电池单体中的位于最外侧处的电池单体接触；第一弯曲部分，所述第一弯曲部分被连接到主体的一端并且具有弯曲形状，第一弯曲部分至少部分地与模块罩的所述侧面接触；和第二弯曲部分，所述第二弯曲部分被连接到主体的另一端并且具有弯曲形状，第二弯曲部分至少部分地与模块罩的所述侧面接触并且与第一弯曲部分间隔开。
根据实施例，第一弯曲部分和第二弯曲部分可以被弯曲成朝向模块罩突出。
根据实施例，第一弯曲部分和第二弯曲部分可以分别被连接到主体的两侧并且被定位成与主体的两侧的边缘重叠。
根据实施例，第一弯曲部分和第二弯曲部分可以分别被连接在主体的上端和下端处并且被定位成与主体的上区域和下区域重叠。
根据实施例，第一弯曲部分的端部和第二弯曲部分的端部可以与主体间隔开。
根据实施例，缓冲构件可以具有多个弯曲部分，并且弯曲部分被弯曲成朝向模块罩突出。
根据实施例，所述多个弯曲部分可以被形成在缓冲构件的上区域和下区域处。
根据实施例，所述多个弯曲部分可以被形成在缓冲构件的中央区域处。
根据实施例，缓冲构件的面积可以等于或大于所述电池单体的设置有缓冲构件的一侧的面积。
根据实施例，当从上方观察时，引导槽和联接槽可以沿着垂直于第一方向的第二方向形成。
根据实施例，电池单体的密封部分可以被插入到引导槽中。
本公开可以提供一种电池组，所述电池组包括上文所描述的电池模块。
本公开可以提供一种车辆，所述车辆包括上文所描述的电池组。
有利效果
根据本公开的实施例，缓冲构件可以被设置在电池单体中的最外部单元与模块罩之间，以保护电池模块免受外部冲击或者电池单体的膨胀影响。
另外，根据本公开的实施例，缓冲构件可以仅被设置在电池单体能量中的最外部单元处以使电池模块内的由电池单体占用的容积最大化，从而改进电池单体的能量密度。
此外，根据本公开的实施例，电池单体和缓冲构件可以以滑动方式联接到形成在模块罩处的槽，从而简化电池模块的制造过程。
本公开的效果不限于上文，并且本文未提到的效果可以由本领域的技术人员从说明书和附图清楚地理解。
附图说明
图1是示出根据本公开的实施例的电池模块的分解透视图。
图2是示出图1中所描绘的缓冲构件被联接到电池单体的分解透视图。
图3是示出组装状态下的图1的电池模块的透视图。
图4是示出图1的电池单体的分解透视图。
图5是示出组装状态下的图1的电池单体的透视图。
图6是示出图1的电池模块的前视图。
图7是示出图1的电池单体的另一实施例的前视图。
图8是示出图1的缓冲构件的前视图。
图9是示出图8的缓冲构件的另一实施例的透视图。
图10是示出图9的缓冲构件的平面图。
图11是示出图8的缓冲构件的另一实施例的前视图。
图12是示出联接有图11的缓冲构件的电池模块的前视图。
图13是示出图8的缓冲构件的另一实施例的前视图。
图14是示出联接有图13的缓冲构件的缓冲构件的前视图。
图15是示出图8的缓冲构件的另一实施例的前视图。
图16是示出联接有图15的缓冲构件的缓冲构件的前视图。
具体实施方式
在下文中，将参考附图更详细地描述本公开的实施例。本公开的实施例可以以各种方式修改，并且本公开的范围不应被解释为限于下面所描述的实施例。实施例被提供以向本领域的技术人员更充分地示意本公开。因此，附图中的部件的形状可以被放大以强调更清楚的描述。另外，说明书和权利要求书中所使用的术语和词语不应被解释为限于普通或字典意义，而是在允许发明人为了最好的解释而适当地定义术语的原则的基础上基于与本公开的技术方面对应的含义和构思来理解。
图1是示出根据本公开的实施例的电池模块的分解透视图，图2是示出图1中所描绘的缓冲构件被联接到电池单体的分解透视图，并且图3是示出组装状态下的图1的电池模块的透视图。
参考图1至图3，电池模块10具有多个电池单体100。电池单体100可以被提供为二次电池。例如，电池单体100可以被提供为袋型二次电池。在下文中，本公开的电池单体100被提供为袋型二次电池以作为示例。
电池模块10包括电池单体100、模块罩200和缓冲构件300。
可以设置多个电池单体100。该多个电池单体100可以被定位成彼此面对地。该多个电池单体100可以并排布置，使得它们相应的面彼此面对。在下文中，多个电池单体100并排布置的方向被称为第一方向12。当从上方观察时，垂直于第一方向12的方向被称为第二方向14。垂直于第一方向12和第二方向14的方向被称为第三方向16。
图4是示出图1的电池单体的分解透视图，并且图5是示出组装状态下的图1的电池单体的透视图。
参考图4和图5，电池单体100包括袋状壳体110、电极组件120和电极突片130和电极引线140。
袋状壳体110具有内部空间101。稍后解释的电极组件120和电解液被定位在袋状壳体110内部。袋状壳体110的中央区域被设置成向上和向下突出。袋状壳体110包括上壳体111和下壳体112。
上壳体111和下壳体112彼此结合以形成内部空间101。上壳体111的中央区域具有向上突出的凹形形状。下壳体112位于上壳体111下方。下壳体112的中央区域具有向下突出的凹形形状。可替代地，袋状壳体110的内部空间101可以仅形成在上壳体111和下壳体112中的任一个中。
上壳体111和下壳体112分别具有密封部分160。上壳体111的密封部分160和下壳体112的密封部分160可以设置成彼此面对。上壳体111的密封部分160和下壳体112的密封部分160可以通过热结合等结合到彼此。可以通过将密封部分160结合来密封内部空间101。
电解液和电极组件120被容纳在袋状壳体110的内部空间101中。袋状壳体110可以具有外部绝缘层、金属层和内部粘合层。外部绝缘层可以防止外部的水分、气体等渗透到其中。金属层可以改进袋状壳体110的机械强度。金属层可以由铝制成。可替代地，金属层可以由选自铁、碳、铬和锰的合金、铁和镍的合金、铝或其等同物中的任一个制成。当金属层使用含铁材料时，可以增强机械强度。当金属层由铝制成时，可以确保良好的可延展性。铝是金属层的期望材料。外部绝缘层和内部粘合层可以由聚合物材料制成。
电极组件120包括正电极板、负电极板和分隔物。电极组件120可以被构造成使得至少一个正电极板和至少一个负电极板设置成分隔物夹在其间。电极组件120可以被构造成使得多个正电极板和多个负电极板交替地堆叠。可替代地，电极组件120还可以被构造成使得一个正电极板和一个负电极板被卷绕。
电极组件120的电极板包括集电器和涂覆在集电器的一侧或两侧上的活性材料浆料。活性材料浆料可以通过搅拌处于添加有颗粒活性材料、辅助导体、粘合剂和塑化剂的状态下的溶剂来形成。每个电极板可以具有与未涂覆活性材料浆料的区域对应的未涂覆部分。在未涂覆部分中，可以形成与每个电极板对应的电极突片130。
电极突片130延伸成从电极组件120突出。电极突片130包括正电极突片131和负电极突片132。正电极突片131可以从正电极板的未涂覆部分延伸，并且负电极突片132可以从负电极板的未涂覆部分延伸。
可以在电池单体100中分别设置一个正电极突片131和一个负电极突片132。可替代地，还可以设置多个正电极突片131和多个负电极突片132。例如，如果在电池单体100的电极组件120中包括一个正电极板和一个负电极板，则可以包括一个正电极突片131和一个负电极突片132。可替代地，可以分别包括多个正电极突片131和多个负电极突片132。如果在电极组件120中包括多个正电极板和多个负电极板，则可以包括多个正电极突片131和多个负电极突片132，并且可以对一个电极板设置一个电极突片130。
电极引线140可以将电池单体100电连接到其它外部装置。电极引线140可以包括正电极引线141和负电极引线142。电极引线140可以被设置成从袋状壳体110的内部延伸到外部。电极引线140的一部分可以被夹在密封部分160之间。电极引线140被连接到电极突片130。本公开的电极引线140可以在袋状壳体110的一侧处设置有正电极引线141和负电极引线142。可替代地，正电极引线141可以被设置在袋状壳体110的一侧处，并且负电极引线142可以被设置在其另一侧处。
电池单体100具有容纳部分150和密封部分160。这里，容纳部分150是电极组件120被容纳在电池单体100中的部分。密封部分160是围绕容纳部分150在袋状壳体110的四侧处的密封部分。
图6是示出图1的电池模块的前视图。这里，参考图1至图3和图6，模块罩200可以保护电池单体100。模块罩200在内部具有空的空间。模块罩200的内部空间容纳多个电池单体100。模块罩200可以被设置成具有至少一个敞开侧。模块罩200整体上可以以长方体形状设置。例如，在模块罩200的侧面中，沿着第二方向14彼此面对的两个侧面可以敞开。
模块罩200包括上板210、侧面230、250和下板270。当从第三方向16观察时，上板210可以以矩形形状设置。
一对侧面230、250可以被联接到上板210。该一对侧面230、250可以沿着第一方向12彼此隔开。该一对侧面230、250可以沿着第一方向彼此面对并且具有相同的形状和尺寸。
下板270在第三方向16上位于上板210下方。下板270可以以与上板210基本上相同的形状设置。下板270可以设置有比上板210大的面积。
下板270设置有比上板210的面积大的面积，使得诸如感测构件的部件可以随后在下板270和上板210之间的空间内部联接到电池模块10。另外，可以稳定地支撑联接到下板270的电池单体100。
下板270可以具有形成在其中的引导槽271和联接槽273。
电池单体100可以插入到引导槽271中。引导槽271可以在第三方向16上具有向下成凹形的形状。引导槽271可以成形为使得其在第一方向12上的宽度沿着第三方向16向下减小。引导槽271和电池单体100可以以滑动方式联接。换句话说，电池单体100的一部分可以被插入到并且被联接到引导槽271中。例如，电池单体100的密封部分160可以被插入到引导槽中。可以设置多个引导槽271。引导槽271可以以与电池单体100对应的数目提供。引导槽271可以被形成为使得其纵向侧在第二方向14上延伸。多个引导槽271可以沿着第一方向12隔开预定距离。
如上文所描述，多个电池单体100可以通过形成在下板270处的引导槽271以滑动方式联接。当制造电池模块10时，引导槽271可以简化组装过程，由此缩短制造过程所要求的时间。此外，由于电池单体100的密封部分160可以被插入到引导槽271中，因而可以稳定地支撑电池单体100。
缓冲构件300可以被插入到联接槽273中。联接槽273可以在第三方向16上具有向下成凹形的形状。引导槽273可以被成形为使得其在第一方向12上的宽度沿着第三方向16向下减小。联接槽273和缓冲构件300可以以滑动方式联接。换句话说，缓冲构件300的一部分可以被插入到并且被联接到联接槽273中。例如，稍后解释的缓冲构件300的第二弯曲部分350可以被插入到联接槽273中。联接槽273可以成对设置。一对联接槽273可以沿着第一方向12隔开。多个引导槽271可以被定位在该一对联接槽273之间。该一对联接槽273可以沿着第一方向12与引导槽271隔开。联接槽273可以被形成为使得其纵向侧在第二方向14上延伸。在以上示例中，已经解释了一对联接槽273被设置在下板270处。然而，联接槽273还可以不被设置，如在图7中所示。
如上文所描述的，该一对缓冲构件300可以通过形成在下板270处的联接槽273以滑动方式联接。当制造电池模块10时，联接槽273可以简化组装过程，由此缩短制造过程所要求的时间。另外，由于缓冲构件300的一部分被插入到联接槽2730中，因而可以稳定地支撑缓冲构件300。
图8是示出图1的缓冲构件的前视图。这里，参考图1至图3、图6和图8，缓冲构件300可以在电池单体100的膨胀期间支撑电池单体并且缓冲施加到电池单体100的震动。此外，缓冲构件300可以保护电池单体100免受外部冲击影响。缓冲构件300可以被定位在电池单体100中的位于最外侧处的电池单体100的一个侧面与模块罩200的侧面230、250之间。缓冲构件300可以成对设置。一对缓冲构件300可以沿着第一方向12彼此间隔开预定距离。缓冲构件300可以被设置为具有至少一个弯曲部分的板簧。可替代地，缓冲构件300可以由具有弹性的材料制成。
缓冲构件300可以包括主体310、第一弯曲部分330和第二弯曲部分350。
主体310可以与电池单体100中的位于最外侧处的电池单体100接触。主体310的面积可以等于或大于与主体310接触的电池单体100的面积。由于主体310的面积等于或大于与主体310接触的电池单体100的面积，因而主体310可以在电池单体100的膨胀期间支撑电池单体100的整个表面。当在第一方向12上观察时，主体310可以具有矩形形状。
第一弯曲部分330可以被连接到主体310的一端。第一弯曲部分330可以被弯曲成朝向模块罩200突出。例如，第一弯曲部分330的弯曲方向可以朝向模块罩200被形成为第一方向12。作为示例，第一弯曲部分330可以被连接到主体310的上端。第一弯曲部分330的端部可以与主体310间隔开预定距离。
具体地，第一弯曲部分330的在第三方向16上的下端可以与主体310间隔开预定距离。当电池单体100在电池单体100的膨胀期间隆起时，主体310还可以由于电池单体100而朝向模块罩200延伸。此时，第一弯曲部分330的端部通常与主体310间隔开，但是当主体310延伸时，主体310可以与主体310形成接触并且支撑主体310以在膨胀时吸收冲击。另外，甚至当外部冲击被施加时，第一弯曲部分330的端部可以与主体310形成接触以吸收外部冲击，从而保护电池单体100。
第一弯曲部分330可以与模块罩200的侧面230、250接触。当在第一方向12上观察缓冲构件300时，形成第一弯曲部分330的区域可以与主体310的上区域301重叠。这里，主体310的上区域301指代当在第一方向12上观察主体310时在第三方向16上的上区域301，如在图1和图8中所示。下区域302指代当在第一方向12上观察主体310时在第三方向16上的下区域302，如在图1和图8中所示。
第二弯曲部分350可以被连接到主体310的另一端。第二弯曲部分350可以被弯曲成朝向模块罩200突出。例如，第二弯曲部分350的弯曲方向可以朝向模块罩200被形成为第一方向12。例如，第二弯曲部分350可以被连接到主体310的下端。第二弯曲部分350可以位于第一弯曲部分330的在第三方向16上的下部分处。第二弯曲部分350的端部可以与主体310间隔开预定距离。
具体地，第二弯曲部分350的在第三方向16上的上端可以与主体310间隔开预定距离。当电池单体100在电池单体100的膨胀期间隆起时，主体310还可以由于电池单体100而朝向模块罩200延伸。此外，第二弯曲部分350的端部通常与主体310间隔开，但是当主体310延伸时，主体310可以与主体310形成接触并且支撑主体310以在膨胀时吸收冲击。另外，当外部冲击被施加时，第二弯曲部分350的端部可以与主体310星辰接触以吸收外部冲击，从而保护电池单体100。
第二弯曲部分350的在第三方向16上的下端可以被插入到联接槽273中。第二弯曲部分350可以以滑动方式联接到联接槽273，从而简化缓冲构件300的组装过程并且增加结合力。相反，如果联接槽273未被设置在下板270处，如在图7中所示，则缓冲构件300可以被插入到在电池单体100与模块罩200的侧面230、250之间的空间中。在该情形中，缓冲构件300可以借助于弹性力被保持在电池单体100的一个侧面与模块罩200的侧面230、250之间。
第二弯曲部分350的尺寸可以与第一弯曲部分330的尺寸大致相同。第二弯曲部分350可以与模块罩200的侧面230、250接触。当在第一方向12上观察缓冲构件300时，形成第二弯曲部分350的区域可以被定位成与主体310的下区域302重叠，如在图1和图8中所示。
缓冲构件300的主体310与电池单体100的一个侧面接触，并且缓冲构件300的第一弯曲部分330和第二弯曲部分350与模块罩200的侧面230、250接触，使得缓冲构件300吸收外部震动。另外，当电池单体100膨胀时，即使电池单体100的体积在第一方向12上的两侧处扩展，缓冲构件300也可以被定位在模块罩200与电池单体100之间以吸收由电池单体100的膨胀引起的震动并且保护电池单体100。另外，缓冲构件300可以通过提供第一弯曲部分330和第二弯曲部分350而在电池单体100的膨胀期间稳定地支撑并且保护电池单体100，以解决电池单体100的中央部分在电池单体100的膨胀期间进一步隆起以将力集中在缓冲构件300的两个边缘区域处的问题。
图9是示出图8的缓冲构件的另一实施例的透视图，并且图10是示出图9的缓冲构件的平面图。这里，参考图9和图10，缓冲构件300a包括主体310a、第一弯曲部分330a和第二弯曲部分350a。
缓冲构件300a的主体310a与图8的缓冲构件300的主体310基本相同。
第一弯曲部分330a和第二弯曲部分350a可以被联接到主体310a的在第二方向14上的两侧230、250。第一弯曲部分330a和第二弯曲部分350a可以分别朝向模块罩200弯曲。第一弯曲部分330a和第二弯曲部分350a可以沿着第二方向14彼此间隔开预定距离。当在第一方向12上观察时，第一弯曲部分330a和第二弯曲部分350a可以被定位成与主体310a的在第二方向14上的两侧230、250处的边缘区域303、304重叠。
虽然未在图中示出，但是与以上实施例不同，缓冲构件300还可以被设置成在主体310的两侧230、250以及上端和下端中的全部处具有弯曲部分。
在以上实施例中，当电池单体100膨胀时，电池单体100的中央更大地膨胀，并且力还可以集中在缓冲构件300的中央部分处。在该情形中，缓冲构件300的中央可以更多地向外扩展，并且因此力可以集中在缓冲构件300的边缘区域处。因此，在本公开的实施例中，借助于第一弯曲部分330和第二弯曲部分350在缓冲构件300的边缘区域处加强弹性，使得可以稳定地支撑电池单体100。此外，可以借助于第一弯曲部分330和第二弯曲部分350稳定地防止电池单体100免受外部冲击。
图11是示出图8的缓冲构件的另一实施例的前视图，并且图12是示出联接有图11的缓冲构件的电池模块的前视图。
在下文中，参考图11和图12，缓冲构件300b包括主体310b和弯曲部分320b。
图11的主体310与图8的主体310大致相同。然而，与图8不同，图11的主体310在第三方向16上具有较短的长度。
弯曲部分320b与主体310相结合地形成。可以设置多个弯曲部分320b。例如，弯曲部分320b可以分别形成在主体310的在第三方向16上的上部分和下部分处。弯曲部分320b可以朝向模块罩200弯曲。弯曲部分320b的突出部分可以定位成与模块罩200的侧面230、250接触。弯曲部分320b可以定位成分别与模块罩200的侧面230、250的在第三方向16上的边缘区域接触。
图13是示出图8的缓冲构件的另一实施例的前视图，并且图14是示出联接有图13的缓冲构件的缓冲构件的前视图。
此处，参考图13和图14，图13的主体310c与图8的主体310大致相同。然而，与图8不同，图13的主体310c在第三方向上具有较短的长度。另外，稍后解释的弯曲部分320c可以被形成在缓冲构件300c的在第三方向16上的中央处，并且主体310c可以被形成在主体310c的在第三方向16上的上部分和下部分处。弯曲部分320c可以被定位成分别与模块罩220的侧面230、250的在第三方向16上的中央区域接触。
弯曲部分320c与主体310c结合地形成。可以设置多个弯曲部分320c。例如，弯曲部分320c可以被形成在主体310c的在第三方向16上的中央部分处。弯曲部分320c可以朝向模块罩200弯曲。弯曲部分320c的突出部分可以定位成与模块罩200的侧面230、250接触。
图15是示出图8的缓冲构件的另一实施例的前视图，并且图16是示出联接有图15的缓冲构件的缓冲构件的前视图。
图15的缓冲构件300d可以被设置成整体上具有单个弯曲部分320d。弯曲部分320d可以朝向模块罩200突出。弯曲部分320d的突出部分可以定位成与模块罩200的侧面230、250接触。
本公开的缓冲构件300不限于上文所描述的缓冲构件300的实施例，而是可以以具有多个弯曲部分的各种形式提供。
根据本公开的电池组可以包括至少一个上文所描述的电池模块10。除了电池模块10之外，电池组还可以包括用于容纳电池模块10的壳体以及用于控制电池模块10的充电/放电的各种装置。例如，还可以包括电池管理系统(BMS)、电流传感器、熔断器等。
根据本公开的电池模块10可以被应用到车辆，诸如电动车辆和混合动力车辆，。根据本公开的车辆可以包括至少一个电池组，其包括根据本公开的实施例的电池模块10。
如上文所描述的，在本公开中，由于设置了缓冲构件300，因而能够在电池单体100在电池单体100的充电/放电期间膨胀时支撑电池单体100，并且能够通过吸收内部震动来保护电池单体100。另外，通过将缓冲构件300设置在电池单体100与模块罩200之间，能够保护电池单体100免受外部冲击影响。特别地，缓冲构件300可以设置成具有各种弯曲部分的形状以保护电池模块10。
此外，根据本公开的实施例，在现有技术中的设置在电池单体100之间的压缩垫被移除，并且因此可以使电池模块10的内部空间中的被电池单体100占用的容积最大化。以此，可以增加电池模块10中的电池单体100占用的容积，并且可以改进电池模块10的能量密度。
以上描述示意了本公开。此外，以上公开旨在示意和解释本公开的优选的实施例，并且本公开可以在各种其它组合、改型和环境中使用。换句话说，本公开可以在本文所公开的本发明的构思的范围内、在本公开的等效范围内和/或在本领域的技能和知识内改变或者修改。所描述的实施例示意了实现本公开的技术思想的最佳工艺水平，并且可以针对本公开的特定应用和使用按要求对其进行各种修改。因此，以上描述不旨在将本公开限于实施例。此外，所附的权利要求应被解释为涵盖这样的其它实施例。

Claims (15)

1.一种电池模块，包括：
多个电池单体，所述多个电池单体被设置成彼此面对并且至少在第一方向上并排布置；
模块罩，所述模块罩被构造成容纳所述多个电池单体并且被形成为具有至少一个敞开侧；以及
一对缓冲构件，所述一对缓冲构件分别位于所述多个电池单体中的位于所述第一方向上的最外侧处的电池单体的一个侧面与所述模块罩的侧面之间，使得所述缓冲构件的至少一部分与所述电池单体的所述侧面和所述模块罩的所述侧面接触，
其中，所述缓冲构件是具有至少一个弯曲部分的板簧。
2.根据权利要求1所述的电池模块，
其中，在所述模块罩的下板处形成有多个引导槽，使得所述模块罩和所述电池单体以滑动方式联接。
3.根据权利要求2所述的电池模块，
其中，在所述模块罩的所述下板处形成有一对联接槽，使得所述模块罩和所述缓冲构件以滑动方式联接。
4.根据权利要求2所述的电池模块，其中，所述缓冲构件包括：
主体，所述主体被设置成与所述电池单体中的位于所述最外侧处的电池单体接触；
第一弯曲部分，所述第一弯曲部分被连接到所述主体的一端并且具有弯曲形状，所述第一弯曲部分至少部分地与所述模块罩的所述侧面接触；以及
第二弯曲部分，所述第二弯曲部分被连接到所述主体的另一端并且具有弯曲形状，所述第二弯曲部分至少部分地与所述模块罩的所述侧面接触并且与所述第一弯曲部分间隔开。
5.根据权利要求4所述的电池模块，
其中，所述第一弯曲部分和所述第二弯曲部分被弯曲成朝向所述模块罩突出。
6.根据权利要求5所述的电池模块，
其中，所述第一弯曲部分和所述第二弯曲部分分别被连接到所述主体的两侧并且被定位成与所述主体的两侧的边缘重叠。
7.根据权利要求5所述的电池模块，
其中，所述第一弯曲部分和所述第二弯曲部分分别被连接在所述主体的上端和下端处并且被定位成与所述主体的上区域和下区域重叠。
8.根据权利要求5所述的电池模块，
其中，所述第一弯曲部分的端部和所述第二弯曲部分的端部与所述主体间隔开。
9.根据权利要求2所述的电池模块，
其中，所述缓冲构件具有多个弯曲部分，并且所述弯曲部分被弯曲成朝向所述模块罩突出。
10.根据权利要求9所述的电池模块，
其中，所述多个弯曲部分被形成在所述缓冲构件的上区域和下区域处。
11.根据权利要求9所述的电池模块，
其中，所述多个弯曲部分被形成在所述缓冲构件的中央区域处。
12.根据权利要求2所述的电池模块，
其中，所述缓冲构件的面积等于或大于所述电池单体的设置有所述缓冲构件的侧面的面积。
13.根据权利要求3所述的电池模块，
其中，当从上方观察时，所述引导槽和所述联接槽沿着垂直于所述第一方向的第二方向形成。
14.一种电池组，所述电池组包括权利要求1至13中的任一项所限定的电池模块。
15.一种车辆，所述车辆包括权利要求14中所限定的电池组。
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