CN114335844A - 一种新能源汽车用防漏电防护设备 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车用防漏电防护设备，解决了在动力电池充放电过程中，外部接线柱与其他导电零件接触时，易造成动力电池漏电的问题，其包括电池箱，所述电池箱的内部开设有内腔，内腔的内部等距安装有电池，相邻的两个电池之间安装有隔板，隔板与电池箱固定连接，电池的顶端对称安装有接线柱；本发明，在工作中，通过设置的导电套套接在接线柱的外侧，而导电套外侧安装绝缘套，从而对接线柱进行保护，防止外界的导电异物与接线柱接触，造成接线柱的漏电，且顶板受到向上的推力后向上移动，在第一弹簧的弹力作用下，使得顶板与接线柱紧贴，从而保证接线柱与导电套的接触紧密性，从而保证电路畅通。
Description
技术领域
本发明属于新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用防漏电防护设备。
背景技术
广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车，目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类:混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。
在新能源汽车中，其内部的动力电池是非常重要的设备，在动力电池充放电过程中，外部接线柱与其他导电零件接触时，易造成动力电池漏电，继而造成设备损坏。
发明内容
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提供一种新能源汽车用防漏电防护设备，有效的解决了在动力电池充放电过程中，外部接线柱与其他导电零件接触时，易造成动力电池漏电的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用防漏电防护设备，包括电池箱，所述电池箱的内部开设有内腔，内腔的内部等距安装有电池，相邻的两个电池之间安装有隔板，隔板与电池箱固定连接，电池的顶端对称安装有接线柱，接线柱分为正极接线柱和负极接线柱，电池箱的顶端安装有保护组件，保护组件的顶端安装有接电报警组件，保护组件的顶端安装有固定断电组件；
保护组件包括安装于电池箱顶端的盖板，盖板的底端安装有底板，底板与内腔卡接，盖板的顶端等距开设有活动通槽，活动通槽的内部插接有压杆，压杆的顶端安装有接线板，活动通槽的底端开设有活动槽，活动槽贯穿至底板的底端，压杆的底端安装有导电套，导电套的外侧安装有绝缘套，接线柱套接于导电套内部，其中导电套与盖板电连接，盖板用于将多个电池串联，绝缘套采用绝缘橡胶材质制成。
优选的，所述导电套的内壁上等角度开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有滑块，多个滑块之间安装有顶板，顶板与导电套电连接。
优选的，所述滑块的底端安装有第一弹簧，第一弹簧的底端与滑槽的内底壁固定连接。
优选的，所述固定断电组件包括对称安装于接线板底端的卡板，卡板的一侧对称开设有卡孔，卡板插接于卡槽内部，其中卡槽对称开设于盖板的顶端，卡槽的一侧对称开设有限位槽，限位槽的一侧开设有侧槽，侧槽的另一侧开设有受热槽，受热槽位于卡槽的下方，卡孔的内部插接有卡杆，卡杆插接于限位槽的内部。
优选的，所述卡杆的一端安装有连接板，连接板滑动连接于侧槽内部，连接板的一侧安装有限位块，限位块插接于受热槽内部，限位块的一侧对称安装有第二弹簧，第二弹簧的一端与受热槽的内壁固定连接，连接板的另一侧安装有第三弹簧，第三弹簧与侧槽的内壁固定连接，侧槽的一侧等角度开设有通气孔，通气孔的一端贯穿至盖板的外侧。
优选的，所述侧槽的一侧开设有侧通槽，侧通槽贯穿至盖板的外侧，侧通槽的内部插接有拉杆，拉杆的一端与连接板固定连接，拉杆的另一端安装有拉板。
优选的，所述盖板的四角处均开设有上导向槽，电池箱顶端四角处均开设有下导向槽，下导向槽的内部和上导向槽的内部插接有导向杆，导向杆的顶端与接线板的底端固定连接，导向杆的外侧套接有第四弹簧，第四弹簧的两端分别与接线板和盖板固定连接。
优选的，所述接电报警组件包括对称安装于接线板顶端的顶部接线柱，顶部接线柱的底端电连接有底部杆，底部杆对称安装于接线板的底端，底部杆的底端安装有侧板，侧板的底端安装有活动触点，底部杆插接于套筒内部，套筒对称安装于盖板的顶端，套筒内底壁上安装有固定触点，固定触点与盖板电连接，侧板的底端安装有第五弹簧，第五弹簧的底端与套筒的内底壁固定连接。
优选的，所述侧板的一侧安装有下触点，套筒的内部上安装有上触点，上触点位于下触点的上方，两侧的上触点之间安装有导线，导线电连接有警报器，警报器与盖板固定连接，接线板的底端安装有警报电池，警报电池与下触点电连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1)、在工作中，通过设置的压杆向下移动后，推动导电套向下移动，使得导电套套接在接线柱的外侧，而导电套外侧安装绝缘套，从而对接线柱进行保护，防止外界的导电异物与接线柱接触，造成接线柱的漏电，且当接线柱进入到导电套内部后，使得顶板受到向上的推力后向上移动，从而使得第一弹簧拉伸，此时在第一弹簧的弹力作用下，使得顶板与接线柱紧贴，而顶板与导电套电连接，从而保证接线柱与导电套的接触紧密性，从而保证电路畅通；
2)、在工作中，通过设置的接线板向下移动时，此时将两侧的拉杆向外拉出，使得卡杆进入到限位槽内部，当卡板进入到卡槽内部时，松开拉杆，使得卡杆向外移出插入到卡孔内部，完成盖板和接线板的固定，方便安装，当电池漏电时，此时盖板内部温度骤升，从而使得受热槽内部温度升高，继而使得受热槽内部气体受热膨胀，从而推动连接板移动，使得卡杆与卡板脱离卡接，此时接线板在第四弹簧的弹力作用下向上移动，使得活动触点和固定触点脱离接触，从而将电路断开，继而在漏电情况下对汽车设备零件起到保护的作用；
3)、在工作中，通过设置的接线板向上移动后，此时侧板移动至套筒内部的顶端，此时下触点与上触点相接触，此时警报电池与警报器之间的电路接通，从而使得警报器发出警报，提醒用户电池存在漏电风险，且缩短用户检测时间，继而提高修理效率。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
在附图中：
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的电池箱结构示意图；
图3为本发明的保护组件结构示意图；
图4为本发明的固定断电组件结构示意图；
图5为本发明的接线板结构示意图；
图6为本发明的连接板结构示意图。
图中：1、电池箱；2、内腔；3、隔板；4、电池；5、接线柱；6、保护组件；601、盖板；602、底板；603、接线板；604、活动通槽；605、压杆；606、绝缘套；607、活动槽；608、导电套；609、滑槽；610、滑块；611、第一弹簧；612、顶板；7、固定断电组件；701、卡板；702、卡孔；703、卡槽；704、限位槽；705、侧槽；706、受热槽；707、卡杆；708、连接板；709、限位块；710、第二弹簧；711、第三弹簧；712、通气孔；713、侧通槽；714、拉杆；715、拉板；716、下导向槽；717、上导向槽；718、导向杆；719、第四弹簧；8、接电报警组件；801、顶部接线柱；802、底部杆；803、侧板；804、活动触点；805、固定触点；806、第五弹簧；807、下触点；808、上触点；809、导线；810、警报器；811、警报电池。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一，由图1-图6给出，本发明包括电池箱1，电池箱1的内部开设有内腔2，内腔2的内部等距安装有电池4，相邻的两个电池4之间安装有隔板3，隔板3与电池箱1固定连接，电池4的顶端对称安装有接线柱5，接线柱5分为正极接线柱和负极接线柱，电池箱1的顶端安装有保护组件6，保护组件6的顶端安装有接电报警组件8，保护组件6的顶端安装有固定断电组件7。
实施例二，在实施例一的基础上，保护组件6包括安装于电池箱1顶端的盖板601，盖板601的底端安装有底板602，底板602与内腔2卡接，盖板601的顶端等距开设有活动通槽604，活动通槽604的内部插接有压杆605，压杆605的顶端安装有接线板603，活动通槽604的底端开设有活动槽607，活动槽607贯穿至底板602的底端，压杆605的底端安装有导电套608，导电套608的外侧安装有绝缘套606，接线柱5套接于导电套608内部，其中导电套608与盖板601电连接，盖板601用于将多个电池4串联，绝缘套606采用绝缘橡胶材质制成，导电套608的内壁上等角度开设有滑槽609，滑槽609的内部滑动连接有滑块610，多个滑块610之间安装有顶板612，顶板612与导电套608电连接，滑块610的底端安装有第一弹簧611，第一弹簧611的底端与滑槽609的内底壁固定连接；
工作时，首先在安装时，将导向杆718插入到下导向槽716内部，使得底板602与内腔2卡接，随后将接线板603向下压动，使得压杆605向下移动后，推动导电套608向下移动，继而使得导电套608套接在接线柱5的外侧，而导电套608外侧安装绝缘套606，从而对接线柱5进行保护，防止外界的导电异物与接线柱5接触，造成接线柱5的漏电，且当接线柱5进入到导电套608内部后，使得顶板612受到向上的推力后向上移动，从而使得第一弹簧611拉伸，此时在第一弹簧611的弹力作用下，使得顶板612与接线柱5紧贴，而顶板612与导电套608电连接，从而保证接线柱5与导电套608的接触紧密性，从而保证电路畅通。
实施例三，在实施例二的基础上，固定断电组件7包括对称安装于接线板603底端的卡板701，卡板701的一侧对称开设有卡孔702，卡板701插接于卡槽703内部，其中卡槽703对称开设于盖板601的顶端，卡槽703的一侧对称开设有限位槽704，限位槽704的一侧开设有侧槽705，侧槽705的另一侧开设有受热槽706，受热槽706位于卡槽703的下方，卡孔702的内部插接有卡杆707，卡杆707插接于限位槽704的内部，卡杆707的一端安装有连接板708，连接板708滑动连接于侧槽705内部，连接板708的一侧安装有限位块709，限位块709插接于受热槽706内部，限位块709的一侧对称安装有第二弹簧710，第二弹簧710的一端与受热槽706的内壁固定连接，连接板708的另一侧安装有第三弹簧711，第三弹簧711与侧槽705的内壁固定连接，侧槽705的一侧等角度开设有通气孔712，通气孔712的一端贯穿至盖板601的外侧，侧槽705的一侧开设有侧通槽713，侧通槽713贯穿至盖板601的外侧，侧通槽713的内部插接有拉杆714，拉杆714的一端与连接板708固定连接，拉杆714的另一端安装有拉板715，盖板601的四角处均开设有上导向槽717，电池箱1顶端四角处均开设有下导向槽716，下导向槽716的内部和上导向槽717的内部插接有导向杆718，导向杆718的顶端与接线板603的底端固定连接，导向杆718的外侧套接有第四弹簧719，第四弹簧719的两端分别与接线板603和盖板601固定连接；
当接线板603向下移动时，此时将两侧的拉杆714向外拉出，使得卡杆707进入到限位槽704内部，当卡板701进入到卡槽703内部时，此时松开拉杆714，使得卡杆707向外移出插入到卡孔702内部，从而使得将卡板701卡接，从而完成盖板601和接线板603的固定，方便安装，当电池4漏电时，此时盖板601内部温度骤升，从而使得受热槽706内部温度升高，继而使得受热槽706内部气体受热膨胀，从而带动连接板708移动后，使得卡杆707与卡板701脱离卡接，继而使得接线板603在第四弹簧719的弹力作用下向上移动，从而使得活动触点804和固定触点805脱离接触，从而将电路断开，继而在漏电情况下对汽车设备零件起到保护的作用。
实施例四，在实施例三的基础上，接电报警组件8包括对称安装于接线板603顶端的顶部接线柱801，顶部接线柱801的底端电连接有底部杆802，底部杆802对称安装于接线板603的底端，底部杆802的底端安装有侧板803，侧板803的底端安装有活动触点804，底部杆802插接于套筒内部，套筒对称安装于盖板601的顶端，套筒内底壁上安装有固定触点805，固定触点805与盖板601电连接，侧板803的底端安装有第五弹簧806，第五弹簧806的底端与套筒的内底壁固定连接，侧板803的一侧安装有下触点807，套筒的内部上安装有上触点808，上触点808位于下触点807的上方，两侧的上触点808之间安装有导线809，导线809电连接有警报器810，警报器810与盖板601固定连接，接线板603的底端安装有警报电池811，警报电池811与下触点807电连接；
当电池4出现漏电现象后，接线板603向上移动后，此时侧板803移动至套筒内部的顶端，此时下触点807与上触点808相接触，此时警报电池811与警报器810之间的电路接通，从而使得警报器810发出警报，提醒用户电池4存在漏电风险，且缩短用户检测时间，继而提高修理效率。
Claims (9)
1.一种新能源汽车用防漏电防护设备，包括电池箱(1)，其特征在于：所述电池箱(1)的内部开设有内腔(2)，内腔(2)的内部等距安装有电池(4)，相邻的两个电池(4)之间安装有隔板(3)，隔板(3)与电池箱(1)固定连接，电池(4)的顶端对称安装有接线柱(5)，接线柱(5)分为正极接线柱和负极接线柱，电池箱(1)的顶端安装有保护组件(6)，保护组件(6)的顶端安装有接电报警组件(8)，保护组件(6)的顶端安装有固定断电组件(7)；
保护组件(6)包括安装于电池箱(1)顶端的盖板(601)，盖板(601)的底端安装有底板(602)，底板(602)与内腔(2)卡接，盖板(601)的顶端等距开设有活动通槽(604)，活动通槽(604)的内部插接有压杆(605)，压杆(605)的顶端安装有接线板(603)，活动通槽(604)的底端开设有活动槽(607)，活动槽(607)贯穿至底板(602)的底端，压杆(605)的底端安装有导电套(608)，导电套(608)的外侧安装有绝缘套(606)，接线柱(5)套接于导电套(608)内部，其中导电套(608)与盖板(601)电连接，盖板(601)用于将多个电池(4)串联，绝缘套(606)采用绝缘橡胶材质制成。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用防漏电防护设备，其特征在于：所述导电套(608)的内壁上等角度开设有滑槽(609)，滑槽(609)的内部滑动连接有滑块(610)，多个滑块(610)之间安装有顶板(612)，顶板(612)与导电套(608)电连接。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用防漏电防护设备，其特征在于：所述滑块(610)的底端安装有第一弹簧(611)，第一弹簧(611)的底端与滑槽(609)的内底壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用防漏电防护设备，其特征在于：所述固定断电组件(7)包括对称安装于接线板(603)底端的卡板(701)，卡板(701)的一侧对称开设有卡孔(702)，卡板(701)插接于卡槽(703)内部，其中卡槽(703)对称开设于盖板(601)的顶端，卡槽(703)的一侧对称开设有限位槽(704)，限位槽(704)的一侧开设有侧槽(705)，侧槽(705)的另一侧开设有受热槽(706)，受热槽(706)位于卡槽(703)的下方，卡孔(702)的内部插接有卡杆(707)，卡杆(707)插接于限位槽(704)的内部。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用防漏电防护设备，其特征在于：所述卡杆(707)的一端安装有连接板(708)，连接板(708)滑动连接于侧槽(705)内部，连接板(708)的一侧安装有限位块(709)，限位块(709)插接于受热槽(706)内部，限位块(709)的一侧对称安装有第二弹簧(710)，第二弹簧(710)的一端与受热槽(706)的内壁固定连接，连接板(708)的另一侧安装有第三弹簧(711)，第三弹簧(711)与侧槽(705)的内壁固定连接，侧槽(705)的一侧等角度开设有通气孔(712)，通气孔(712)的一端贯穿至盖板(601)的外侧。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用防漏电防护设备，其特征在于：所述侧槽(705)的一侧开设有侧通槽(713)，侧通槽(713)贯穿至盖板(601)的外侧，侧通槽(713)的内部插接有拉杆(714)，拉杆(714)的一端与连接板(708)固定连接，拉杆(714)的另一端安装有拉板(715)。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用防漏电防护设备，其特征在于：所述盖板(601)的四角处均开设有上导向槽(717)，电池箱(1)顶端四角处均开设有下导向槽(716)，下导向槽(716)的内部和上导向槽(717)的内部插接有导向杆(718)，导向杆(718)的顶端与接线板(603)的底端固定连接，导向杆(718)的外侧套接有第四弹簧(719)，第四弹簧(719)的两端分别与接线板(603)和盖板(601)固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用防漏电防护设备，其特征在于：所述接电报警组件(8)包括对称安装于接线板(603)顶端的顶部接线柱(801)，顶部接线柱(801)的底端电连接有底部杆(802)，底部杆(802)对称安装于接线板(603)的底端，底部杆(802)的底端安装有侧板(803)，侧板(803)的底端安装有活动触点(804)，底部杆(802)插接于套筒内部，套筒对称安装于盖板(601)的顶端，套筒内底壁上安装有固定触点(805)，固定触点(805)与盖板(601)电连接，侧板(803)的底端安装有第五弹簧(806)，第五弹簧(806)的底端与套筒的内底壁固定连接。
9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车用防漏电防护设备，其特征在于：所述侧板(803)的一侧安装有下触点(807)，套筒的内部上安装有上触点(808)，上触点(808)位于下触点(807)的上方，两侧的上触点(808)之间安装有导线(809)，导线(809)电连接有警报器(810)，警报器(810)与盖板(601)固定连接，接线板(603)的底端安装有警报电池(811)，警报电池(811)与下触点(807)电连接。
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| WO2017209388A1 (ko) * | 2016-05-31 | 2017-12-07 | 주식회사 엘지화학 | 배터리 모듈 및 이를 포함하는 배터리 팩, 자동차 |
| CN212587677U (zh) * | 2020-08-13 | 2021-02-23 | 安瑞创新(厦门)能源有限公司 | 一种具有双重防护机构的电池盖板 |
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2022
- 2022-01-06 CN CN202210009792.3A patent/CN114335844A/zh active Pending
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